【課題】 電装品を覆う電装品カバーを利用してエアクリーナの吸気管を兼用する。
【解決手段】 サポート部材１４を構成する後仕切り板２０に、エアクリーナ２１の本体部２１Ａと電装品２３とを一緒に取付け、後仕切り板２０には、当該後仕切り板２０と共に中空な箱状体２７を画成する電装品カバー２４を取付ける。この場合、箱状体２７を構成する電装品カバー２４は、その下端側が外部に開口すると共に、エアクリーナ２１の吸込口２１Ｄを取囲んだ状態で当該吸込口２１Ｄに接続されている。これにより、電装品カバー２４は、後仕切り板２０に取付けられた電装品２３を覆って防水状態に保護すると共に、エアクリーナ２１の吸気管を兼用することができる。 （もっと読む）

【課題】微粒子除去装置を備えた作業機械に好適な排気管の水抜き構造を実現する。
【解決手段】下部走行体２の上に機械本体３が設置された作業機械１である。機械本体３は、周囲がカバー２０で覆われたエンジンルーム１０を備える。その内部には、エンジン１２や排気管２５、排気管２５内に設けられた微粒子除去装置２８、排気管２５の水抜き構造３０が設置されている。水抜き構造３０は、排気管２５における、微粒子除去装置２８よりも下流側の部位に開口する排水孔３１と、カバー１０の側面に開口する開口部２４と、開口部２４から斜め上向きに延びるドレンガイド３２とを有している。ドレンガイド３２の上端部は、排水孔３１の鉛直方向下側に位置している。 （もっと読む）

【課題】燃料電池車両の吸気装置について、空気取り入れ量の調整を容易にするとともに車両の前面衝突時に燃料電池を保護できる構造にする。
【解決手段】吸気ダクト１９によって反応用ガスとしての空気を燃料電池ケース９に収納された燃料電池８に供給する燃料電池車両の吸気装置において、吸気ダクト１９は、上下一対の上壁および底壁と、左右一対の側壁とを備え、上壁を燃料電池ケース９の前面から車両前方へ遠ざかるにつれて下方へ湾曲させ、上壁の下端部と底壁の前端部との間に車両下方に開口する空気取入口２７を形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用の水分および／または粒子の含有量が少ない温度の低い外部空気を効率的に得るような、自動車エンジン室の外部からエンジンまで空気を導く自動車用吸気システムを提供する。
【解決手段】エンジン室２８の前部を横切る隔壁に結合された吸気筐体１４と、自動車グリル１８と、ラジエータと、および隔壁の前方のボンネット２４は吸気口への流路を形成し、フローチャネルを通る水と粒子の流れを阻止するために隔壁からグリルまで延在するスクリーンを設けた。 （もっと読む）

【課題】動力伝達ベルトから飛散する雨水等に空気取り入れ口に吸い込まれるのを阻止する。
【解決手段】内燃機関３の上面に配設した空気ダクト１０の先端における空気取り入れ口１１を横向きに開口し，この空気取り入れ口を，内燃機関の平面視で，内燃機関における各側面のうちエンジン補機への動力伝達ベルト９が設けられている一つの側面に位置するように構成して成る車両用内燃機関において，動力伝達ベルト９を含む平面と直角の方向から見て，空気取り入れ口１１と，動力伝達ベルト９との間の部分に，遮蔽板１２を設けて，この遮蔽板を，車両における走行風を動力伝達ベルトに向かう方向に誘導するように傾斜した構成にする。 （もっと読む）

【課題】この発明は、エンジン上部に配置されるエアクリーナの吸気ホースに低温の外気を供給するとともに、車両が冠水路を走行した際に、雨水が吸気ホース内に侵入することを防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、フロントバンパの車両後方側に配設されるエンジンの上部にエアクリーナとこのエアクリーナに外気を取り入れる吸気ホースとを配設し、フロントバンパの鉛直方向下部に外気を導入する開口部を形成した車両用エンジンの吸気装置において、フロントバンパの裏側に開口部から導入される外気を吸気ホースの外気取入口側に案内するダクトを取り付けるとともに、開口部の下端を鉛直方向でダクトの外気導入口よりも鉛直方向下側に延長したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】降雪時における外気導入機能の低下あるいは停止を未然に回避することで作業機の信頼性を高め得るエンジン駆動作業機の吸気装置を提案する。
【解決手段】エンジン駆動作業機の吸気装置において、外気取入フード１３の外側に、該外気取入フード１３部分をその上方側及び車両１の前後方向の両側から覆うとともに車幅方向の両側へそれぞれ開口する外気入口７，８が設けられた雪除け部材６を配置する。係る構成によれば、車両１の停車状態あるいは走行状態において降雪があった場合、この降雪は雪除け部材６によって受け止められ、外気取入フード１３の周囲が積雪によって覆われることが確実に防止されるとともに、外気取入フード１３部分が外気入口７，８を介して外部に臨むことから、該外気入口７，８から外気取入フード１３を介してのエアクリーナ１１への外気導入作用が維持される。 （もっと読む）

【課題】マフラの下方位置に機器、機材が存在している場合でも、耐熱性に優れた水抜き管路を確実に設置することができる作業機械のマフラ水抜き装置の提供。
【解決手段】油圧ショベルに備えられるマフラ１２に設けられ、マフラ１２内に溜まった水を車体外部に排出させる水抜き管路を備えたマフラ水抜き装置において、前述の水抜き管路は、一端部２３ａがマフラ１２に接続され、一端部２３ａに連設される中間部２３ｃがマフラ１２とこのマフラ１２の下方に位置する油圧ポンプ１１との間に形成される空間部内に延設される１本の金属配管２３を含んでいる。この金属配管２３の中間部２３ｃは、１つの直線形状部２３ｃ１と複数の屈曲形状部２３ｃ２とを含んでいる。また、マフラ１２に固定され、金属配管２３の中間部２３ｃを支持する例えば１つの支持ブラケット２０を備えている。 （もっと読む）

【課題】エンジンの停止時に排気尾管に雨水等が侵入するのを防止できる建設機械を提供する。
【解決手段】排気尾管１２と蓋体１３との間には、蓋体１３に対し排気口１２Ｄを閉じる方向への弾性力を常時付与する引張りコイルばね１４を設ける。これにより、エンジン９の停止時に風等により蓋体１３が不要に開くのを抑え、排気尾管１２内への雨水等の浸入を遮断することができる。一方、エンジン９の作動時には、排気ガスの圧力（噴出力）により蓋体１３が引張りコイルばね１４の弾性力に抗して変位し、排気口１２Ｄが開かれることにより、排気口１２Ｄを通じて外気中に排気ガスを放出することができる。 （もっと読む）

【課題】前輪と後輪の間に位置する座席の後方側で、左右一対の後輪の間に原動部を配設してある作業車において、エアクリーナやバッテリーを、簡単な構造で外部から遮蔽しながら保守点検し易いように構成する。
【解決手段】後輪４よりも前側に設けられた座席１４の左右方向での横一側部における着座シート１４ａの下側に、バッテリー５５とエアクリーナ５６とを配設するための格納空間Ｓ３を設け、この格納空間Ｓ３内でバッテリー５５とエアクリーナ５６とを前後に位置をずらして配設するとともに、エアクリーナ５６のエレメント挿抜方向を左右方向に向けて機体外方側からエレメント交換可能に構成し、格納空間Ｓ３の機体横外側に開閉操作可能な開閉蓋６Ｂを設けてある。 （もっと読む）

【課題】燃料電池への水の浸入抑制と燃料電池システムの設置性の向上を図る。
【解決手段】燃料電池搭載車両２０は、ケース１０２に燃料電池１００と上流管路１５１とを収容した上で、この上流管路１５１に下流管路１５３を接続管路部１５４で接続する。下流管路１５３は上流管路１５１より低く配設され、接続管路部１５４は、重力方向の上側に凸の管路とされていることから、下流管路１５３から上流管路１５１にかけて上昇する上昇管路１５４ＵＫの頂点１５４ＴＰで、上流管路１５１の水と下流管路１５３の水とを分断する。 （もっと読む）

【課題】騒音が小さくかつ燃料電池車両に設けられる生成水霧化装置を提供する。
【解決手段】燃料電池で生成された生成水を霧状にして車体の外方に排出するための燃料電池車両の生成水霧化装置１であって、管の内周径の一部がくびれているベンチュリ部４ｂを備える排気管４と、生成水が貯留され得るタンク２６内の水をタンク２６側から排気管４へ供給する導入管２を有する。ベンチュリ部４ｂに位置する導入管２の先端部２ｃに排気管４内へ水を排出し得る複数の孔を備える多孔部材３が設けられている。 （もっと読む）

【課題】エンジンに供給する空気の吸気負荷を少なくする。
【解決手段】給油口２６を有する左後部ポスト２０Ｌに、給油口２６より上部を中空状に形成して空気導入通路４２とし、空気導入通路４２の上部に吸気口４１を形成するとともに下部に導出口４３を形成し、導出口４３と給油口２６との間に仕切り板４４を設け、給油口４１の上部に導出口４３を形成し、左後部ポスト２０Ｌに、導出口４３に連通する導出ボックス４６を取り付け、導出ボックス４６の直下部にエアクリーナ４８を配置し、エアクリーナ４８とエンジン２１の給気ポートとをエア導入ホース４９により接続した。エアクリーナからエンジンの給気ポートまでの距離を短縮して、流路抵抗を減少させる。 （もっと読む）

【課題】排気管先端部と、排気ガス吐出口に隣接して設けられた雨水の浸入を遮断する建設機械用レインハット装置のキャップとの衝突音を防ぐ。
【解決手段】排気管先端部の排気ガス吐出口の上部に設けられる固定シャフトを前記排気管先端部より高い位置に支持するマウンティングブラケット３６と、前記固定シャフトに軸結合され、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に延長形成されるカバー支持部と重量体を有するウェイト部３４を備えており、前記排気ガス吐出口を通じて放出される排気ガス吐出圧力により前記カバー支持部が前記固定シャフトを中心として回動可能に設けられるスイングカバー３１とを含み、前記排気ガス吐出圧力の発生時、前記固定シャフトと前記排気ガス吐出口との間に重心が来るように、前記スイングカバー３１が前記カバー支持部により前記排気ガス吐出口の上側に浮いている状態で固定されている。 （もっと読む）

【課題】容積部で分離された水をより効果的に当該容積部から排出できるようにする。
【解決手段】外気導入用開口部２が設けられたバンパフェイス１と、バンパフェイス１の裏面側に配置されたサポート部材３０とを備える。サポート部材３０に、気水分離のための容積部４と、外気導入用開口部２からの外気を取り入れて容積部４０に外気を導入させるための導入経路４１と、容積部４０内の外気をエンジンの吸気ダクト５０に導くための中間経路４２と、が設けられる。容積部４０の底部が、外気導入用開口部２の縁部に対応した位置に設定されると共に、容積部の底部に水抜き孔４５が形成される。外気導入用開口部２の縁部に、水抜き孔４５の近くに外気導入用開口部２からの導入される走行風を導いて水抜き孔４５に対するエゼクタ効果を得るためのガイド部５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】吸気ダクトに供給される外気から水をより効果的に分離できるようにする。
【解決手段】外気導入用開口部２が設けられたバンパフェイス１と、バンパフェイス１の裏面側に配置されたサポート部材３０とを備える。サポート部材３０に、車幅方向略中央領域において気水分離のための容積部４０が設けられる。サポート部材３０に、容積部４０の車幅方向一端側に対して接続されて、外気導入用開口部２からの外気を取り入れて容積部４０に外気を導入させるための導入経路４１が設けられる。サポート部材３０に、容積部４０の車幅方向他端側に対して接続されて、容積部４０内の外気を吸気ダクト５０に導くための中間経路４２が設けられる。容積部４０の底部ｂに、車幅方向に間隔をあけて複数の水抜き孔４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】 フロントグリルからの十分な流量の外気を、そこに混入する水分、塵埃などの異物を分離除去して吸気ダクトの吸気口に導く。
【解決手段】 フロントグリル１０とラジエータＲＡとの間に、吸気案内部材２０を設け、前記吸気案内部材２０は、前面および上面が開放され、かつ底面から後面に向かって上向に傾斜されると共に下向きに凸に湾曲される湾曲案内面２１を有しており、また前記湾曲案内面２１の上部には、前記湾曲案内面２１側に突出する遮断壁２４が設けられる。 （もっと読む）

【課題】車体前部に設けられた熱交換器の上方にエンジンの吸気通路の入口部が配置されていると共に、車体前部の外表面をなすバンパフェイシャの前記熱交換器に対向する部位に空気導入開口部が設けられている場合に、冠水走行時に、エンジンの吸気通路入口部に水が侵入する虞を低減可能な車体前部のエンジン吸気通路構造を提供する。
【解決手段】空気導入開口部４ａの上部側に臨む入口部１０ａと、吸気通路入口部Ｅｎｉに接続された出口部１０ｂとを有するダクト１０を設ける。 （もっと読む）

【課題】吸気系部品の内部への水の進入を抑制する。
【解決手段】オフロードビークルは、車両本体と、シートと、エンジンと、吸気系部品とを備えている。シートは、車両本体に取り付けられている。エンジンは、車両本体に取り付けられている。ている。吸気系部品は、エンジンに空気を供給する。吸気系部品の上部には、前記空気を吸入する吸入口が形成されている。吸入口は、シートの座面の最下点よりも高い位置に位置している。 （もっと読む）

【課題】シュノーケル型エアクリーナ構造の吸気装置を備えた作業機において、吸気装置の防塵性及び防水性を高める。
【解決手段】作業機に設けられたエンジンの吸気装置６０は、エアクリーナケースと、エアクリーナケースから離れた位置に配置された空気導入部７１と、空気導入部から導入された外気をエアクリーナケースの中へ導く空気導入管８１とを備える。作業機の操作ハンドル１８は、作業機を手動によって調節するための操作レバーと、操作レバーの基部周りを上から覆うレバー用カバー４０と、レバー用カバーの下部に配置された下側カバー９０とを備える。空気導入部は、少なくとも導入口７２が、レバー用カバーと下側カバーとによって囲まれた空間部Ｓｐに配置されることにより、外気を空間部を介して導入口から取り入れる。 （もっと読む）