【課題】
接着シール材の量を減らして、軽量で収納性を向上させるとともに、縫製部からのガスリークを発生させない、性能的に安定したエアバッグを提供する。
【解決手段】
２枚のパネルが接着シール材および縫合により接合されてなるエアバッグであって、該縫合は接着シール材上にはなく、該接着シール材は、幅方向において、パネルに接着していない部分（Ｗ１）と接着している部分（Ｗ２）とを有しており、一方のパネルと接着していない部分（Ｗ１_ｕ）が縫合部側に配置され、他方のパネルと接着していない部分（Ｗ１_ｄ）が縫合部の反対側に配置されているエアバッグである。 （もっと読む）

【課題】ポッティングによりイニシエータと通電用ハーネスとの接続部の防水性を確保するとともに、ポッティング剤充填時のリークを防止したインフレータを有するエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】エアバッグ展開用ガスを発生するインフレータは、ガス発生剤と、ガス発生剤にガス発生反応を開始させるイニシエータと、ガス発生剤及びイニシエータを収容するハウジングと、ハウジングに形成された開口を介して外部からイニシエータに電力を供給する通電用ハーネス２３０と、開口の周辺における前記ハウジングの表面と対向して配置されるキャップ部材２５０と、開口を取り囲みかつハウジングの表面とキャップ部材の対向する面部２５１との間に挟まれて配置される環状の弾性部材２６０と、弾性部材の内周側におけるハウジングとキャップ部材との間の空間部に充填されたポッティング剤Ｐとを備える構成とする。 （もっと読む）

【課題】燃焼温度が低く、着火性が良く、さらに耐熱性が高いガス発生剤組成物の提供。
【解決手段】（ａ）燃料、（ｂ）塩基性金属硝酸塩を含む酸化剤、（ｃ）塩基性金属炭酸塩及び（ｄ）バインダーを含有するガス発生剤組成物であって、（ａ）成分の燃料がメラミンシアヌレート（MC）とニトログアニジン（NQ）を含むものであり、ＭＣとＮＱの含有割合の比率（MC／NQ）が０．３〜１．５であり、（ｄ）成分のバインダーが、（d−1）デンプン、エーテル化デンプン、メチルセルロース、ヒドロキシエチルメチルセルロース、ヒドロキシプロピルメチルセルロース、ヒドロキシエチルセルロース、（d−1）ポリビニルアルコール、ポリビニルエーテル、ポリエチレンオキサイド、ポリビニルピロリドン、ポリアクリルアミド、（d−3）グアガム、エーテル化グアガム、タマリンドガム、から選ばれる１種又は２種以上のものである、ガス発生剤組成物。 （もっと読む）

【課題】シリコーン樹脂接着性に優れ、かつ低コストで高品位のシリコーンコートエアバッグ用基布を得ることを課題とする。
【解決手段】基布中の残存油剤量が０．１重量％以下であり、かつ前記残存油剤中の総リン酸量が０．４重量％以下、総硫酸量が０．４重量％以下、シリコーン化合物の含有量が２．２重量％以下であることを特徴とするシリコーンコートエアバッグ用基布。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でありながら、インパネに加わる外力を十分に吸収可能な助手席用エアバッグ装置を提供する。
【解決手段】膨張展開可能な状態で収容されるエアバッグと；前記車両に対して固定され、前記エアバッグを収容するエアバッグ容器と；前記エアバッグ容器を覆うエアバッグカバー３１８とを備える。前記エアバッグカバーは、前記インストルメントパネル側のカバー表面部３１８ａと、当該カバー表面部から前記エアバッグ容器方向である第１方向に延びるカバー延長部３１８ｂとを有する。前記カバー延長部は、他の部分よりも容易に変形し、変形によって衝撃を吸収する変形領域を有することを特徴としている。インバネに対して外部から圧力（衝撃）が加わった場合には、変形領域が弾性変形又は塑性変形して、当該衝撃を吸収することができる。そして、前記カバー延長部には、前記第１方向に延びる複数のリブ３３２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】経年変化によるガス発生剤の片寄り等、設置状態に関わらず、ガス発生剤全体への着火性を向上する。
【解決手段】点火器16とガス排出口15を有するディフューザ部12が取り付けられた筒状ハウジング10内には、第１多孔板部材14により仕切られて形成された、第１ガス発生剤22が充填された第１燃焼室20と、連通孔37を有する筒状部材30と、第２多孔板部材32と、筒状ハウジング10から形成された第２ガス発生剤50が充填された第２燃焼室25が備えられている。筒状部材30が間隙35を形成するように配置されている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグモジュールをワンタッチで取り付け、自動車の走行に伴う振動が加わっても、エアバッグモジュールが揺動しない自動車用ステアリングホイールを提供する。
【解決手段】エアバッグモジュール支持部４は、エアバッグモジュール５に設けられた固定部材１３に保持されてなる支持体１１を撓み位置から係止位置まで案内可能なる第１案内部を対状に配してなる第１フック部材と、同じく固定部材１３により保持されてなる支持体を撓み位置から係止位置まで案内可能なる第２案内部１０を有すると共に第１案内部間を結ぶ線と交差しない位置に配されてなる第２フック部材２６と、第１フック部材それぞれ及び第２フック部材２６並びに支持体１１間に介在されてなるインシュレータ１２とよりなり、第１フック部材には、支持体１１をインシュレータ１２の底面位置より固定部材１３側に迫り出す突起部を有すること。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成でありながら、シールの確実性が大幅に向上したガス発生器を提供できるものであり、従来のガス発生器よりもばらつきの少ない燃焼性能を達成したガス発生器及びその製造方法を得る。
【解決手段】下蓋１０ｂと、これを閉鎖する上蓋１０ａとで構成される短尺円筒状のハウジング１０を備えている。また、ハウジング１０内には、中心から、点火器２１及び着火剤２３を内部に備える着火手段２０と、ガス発生剤３０、フィルター材４０が配置されている。また、クロージャシェル内壁に密着してガス噴出口１２を閉塞しているカップ状の閉塞部材５０が配置され、閉塞部材５０の下部に押さえ蓋７０が配置されている。クロージャシェル内壁にはリング状のリング部材６０が配置されている。閉塞部材５０の端部は、上蓋１０ａと下蓋１０ｂとに溶接などによって接合固定されている。 （もっと読む）

【課題】膝保護用のエアバッグ装置を内蔵しても、軽量化と剛性とを確保して、構成部品点数や製造工数・コストを低減可能なグラブドアを提供すること。
【解決手段】グラブドア３０は、グラブボックスのボックス本体２４の開口２４ａを開閉可能に塞ぎ、アウタパネル部３１とインナパネル部４３との間に、エアバッグ装置Ｓと補強リブ３４を設けた空隙部３０ｅとを配設している。インナパネル部は、カバーパネル部４６と前面パネル部４４とを備える。アウタパネル部は膨張時のエアバッグ６１に押されて開くアウタドア部３６と後面パネル部３３とを備えた一体成形品３２としている。前面パネル部４４は、側壁部４９とアウタドア部を保持するインナドア部５０とを有するハウジング部４８と、一体成形品５７として、アウタパネル部やカバーパネル部より軟質材から形成される。補強リブ３４は、後面パネル部３３に形成されて前面パネル部４４に固着させている。 （もっと読む）

【課題】エアバッグ用基布として用いられている従来の基布より軽く、かつ、軽量基布の一般的な仕様である布帛構造の粗い基布では不足していた糸の滑脱抵抗が高く、縫製部の縫い目ずれや裁断部のホツレの少ないエアバッグ用基布を製造する方法およびそれを用いたエアバッグを提供する。
【解決手段】基布の少なくとも片面に、気体または液体を冷却して得られる固形粒体を用いてブラスト加工する工程を含むエアバッグ用基布の製造方法である。 （もっと読む）

本発明は、膨張可能なガスバッグと、前記ガスバッグが内部に真空パックされるとともに、第１及び第２の材料部（２，３）を含む包体（１）と、を備え、前記第１の材料部（２）は、前記第２の材料部（３）よりもガス透過性が低く、また前記第２の材料部（３）は、前記第１の材料部（２）よりも破断強度が高い構成である車両乗員拘束用のガスバッグモジュールに関する。また本発明は、ガスバッグモジュールを製造する方法に関する。 （もっと読む）

【課題】生産性、収納性、および接着シール材の接合部の強度に優れたエアバッグを提供する。
【解決手段】メインパネルとそれ以外の基布部材とを有し、該基布部材が略同型である２枚以上の裁断基布からなるエアバッグにおいて、該基布部材を構成する裁断基布のうち、少なくとも１枚の裁断基布が切り欠き部位を有しており、他の裁断基布は、該切り欠き部位と重なる位置に切り欠きを有してなく、さらに、少なくとも該切り欠き部位と重なる位置に接着シール材を有しており、該接着シール材を介してメインパネルが配置されてなるエアバッグである。 （もっと読む）

本発明は、膨張性を有する膨張部、前記膨張部を支持する非膨張部、及び前記膨張部及び非膨張部の境界を成す接結部を含み、前記膨張部は、２つの分離した織物層を含む二層織物で構成され、かつ、前記接結部織組織は、二層織物を複数のピクセルに区分する場合に、二層織物の横または縦末端からｎｋ＋１番目のピクセル（ここで、ｋは２または３であり、ｎは０または正の整数である）から始まる、膨張性二層織物、これを含むエアバッグ、及び前記エアバッグの製造方法に関するものである。
本発明は、また、膨張性を有する膨張部、前記膨張部を支持する非膨張部、及び前記膨張部及び非膨張部の境界を成す接結部を含み、前記膨張部は、２つの分離した織物層を含む二層織物で構成され、前記非膨張部織組織は、段階的に交差接結する段階接結織を含む、膨張性二層織物、及びこれを含むエアバッグに関するものである。
本発明は、エアバッグが気体によって展開する時に接結部分から漏出する気体を効果的に遮断することによって、二層織物の内圧維持性能を向上させることができる。
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【課題】意匠的な制約が少なく、環境劣化試験や過酷な使用環境における経時劣化による美観の損失を抑制することができる車両の内装部品及びエアバッグ装置を提供する。
【解決手段】本発明に係る車両の内装部品は、車内に曝される表面を有する板状部１を備えており、板状部１を構成する本体部２の表面側に被覆材３が貼り合わされるとともに、本体部２の一部に他の部分よりも肉厚が薄い薄肉部４が形成されており、薄肉部４は被覆材３との間に空隙を形成する凹部４ａを有する。 （もっと読む）

【課題】射出成形する際の溶融流動性や、成形体を金型から離型する際の離型性、射出成形により得られるエアバッグカバー成形体の低温衝撃性、ウェルド物性といった要求特性を、バランスよく有する熱可塑性エラストマー組成物を提供する。
【解決手段】成分（Ａ）、成分（Ｂ）および成分（Ｃ）を含有する熱可塑性エラストマー組成物。
成分（Ａ）：第１工程で重合されたプロピレンを主体とする単量体を重合して得られるプロピレン系重合体部（イ）と、第２工程で重合されたエチレン系共重合体部（ロ）からなり、極限粘度［η］が２．５〜８．０であるプロピレン系重合体
成分（Ｂ）：ムーニー粘度２０〜１００であり、エチレン−プロピレン系共重合体ゴム
成分（Ｃ）：密度が０．８６０〜０．９１０ｇ／ｃｍ³であり、かつメルトフローレートが０．０１〜１０ｇ／１０分であるエチレン系共重合体 （もっと読む）

【課題】車両のフロントピラーに配設されるエアバッグ装置のエアバッグに水や埃が付着するのを防止する。
【解決手段】フロントピラー２に設けられた収納室Ｓに収納されたインナケース１７にエアバッグ１５が収納されているとともに、インナケース１７は、収納室Ｓ内に対して略密閉状態に設けられている。これにより、収納室Ｓ内に水や埃が侵入してもそれら水や埃がインナケース１７内に侵入することが防止されるので、エアバッグ１５に水や埃が付着するのを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、シート内装タイプのエアバッグ装置に比べてシートの耐久性及びサービス性が良く、シートカバーによる車室内の外観向上を図ることができると共に、シートがどの位置にあっても、エアバッグを正常に機能する状態でスムーズに膨出させることが可能な自動車のサイドエアバッグ装置を提供することにある。
【解決手段】本発明は、シートクッション１２が脚部材１６を介してシートレール１８に載置されて車体の前後方向に沿ってスライド可能なシート６，７を備え、シート６，７に着座した乗員を拘束するためのシートベルト１５を備えた自動車のサイドエアバッグ装置２０において、シートクッション１２と車体側部との間であってシートクッション１２の車両前後方向長さのほぼ中央の車体側面側に凹部３８を形成し、凹部３８と対応する箇所にシート６，７のスライド方向と同方向へ移動可能なサイドエアバッグモジュール１９を配設している。 （もっと読む）

【課題】製造が容易で、かつ、展開膨張時に、取付部の取付孔周縁に対して、直接、大きな引張力が急激に作用しても、破損することなく、安定して、取付部を車体側に取り付けておくことができる頭部保護エアバッグを提供すること。
【解決手段】本発明の頭部保護エアバッグは、上縁側に、窓の上縁側の車体に取り付けるための複数の取付部３０を備え、経糸と緯糸とからなる袋織りによって形成される。取付部３０は、取付孔３０ａを備えている。取付部３０が、周縁境界部２９から延設されるとともに車内側壁部と車外側壁部とを結合させるように一枚状に袋織りした袋織り組織から構成されて取付孔３０ａの周縁を構成する隣接周縁部３１と、隣接周縁部３１の外周側に配置されて隣接周縁部３１から車内側と車外側とに分離させて織って形成した二枚の布片３３Ａ，３３Ｂから構成される外縁部３２と、から構成されている。 （もっと読む）

【課題】長期にわたって温湿度変化を繰り返し受けても気密性を保持することができるとともに、生産性に優れた高品質のエアバッグを提供する。
【解決手段】片面がシリコーンゴム３で被覆された合成繊維織物２を、被覆面が内側になるように重合または折り重ねて、その外周部を二液付加反応硬化型シリコーンゴム組成物による接合と糸による縫合とにより結合することにより袋状に形成したエアバッグにおいて、二液付加反応硬化型シリコーンゴム組成物が充填剤として平均粒径が１〜２５μｍの範囲内にある石英を含有することを特徴とするエアバッグ。 （もっと読む）