【課題】ウインドレギュレータのプーリ支持体とドアパネルが固定後であっても接触せず、予めウインドレギュレータにスペーサを容易に組付けることができるケーブル式ウインドレギュレータを提供することを目的とする。
【解決手段】プーリ２と、プーリシャフト３と、プーリ支持体４とを備え、固定手段ＦによりドアパネルＰに取り付けられるウインドレギュレータ１であって、プーリシャフト３が、雌ネジ部３ｓが形成されたシャフト部３１と、プーリ支持体４の貫通孔４Ｈに挿入される被かしめ部３２とを備え、ドアパネルＰとプーリ支持体４との間にクリアランスＣｌを設けるためのスペーサ５が設けられ、スペーサ５が、被かしめ部３２が、半径方向外側に向かって広がるようにかしめられることにより、スペーサ５をプーリ支持体４側に押圧するとともに、スペーサ５と被かしめ部３２とが固定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】インナパネルの座面の角部に応力が集中することを軽減することができるガラスフレーム締結部構造を得る。
【解決手段】ガラスフレーム締結部構造１２は、ドアガラス１８を支持するガラスフレーム２０をドアインナパネル１６に固定するブラケット３８と、ドアインナパネル１６にブラケット３８側に凸状となるように形成された車両側面視にて略三角形状の座面３０とを備えている。座面３０には、車両側面視にて略円形状の締結面３２が形成されており、ボルト３４とナットによりブラケット３８が締結面３２に締結固定されている。 （もっと読む）

【課題】複数の取り付け孔に用いる補強部材の形状を共通化するとともに、取り付けが容易で、しかも、寸法精度が高くなくても脱落を抑制することができるキャリアプレートの提供。
【解決手段】ウインドガラスの下方に設けられた左右一対の取付片を固定する取り付け孔１１，１２と、取り付け孔１１，１２の内壁に取り付けられ、少なくとも１つの湾曲部と両端部３１により内側空間が形成され、両端が離間した補強部材２とをキャリアプレート本体１００に備え、取り付け孔１１，１２は第一取り付け孔１１と第二取り付け孔１２とを有し、補強部材２は前記第一取り付け孔１１の内壁に嵌合可能な形状を有し、第二取り付け孔１２は、補強部材２の両端部と嵌合して、内側空間に入り込む嵌入部３を有し、嵌入部３には、端部３１が設けられ、湾曲部と前記端部３１とにより、取付片をネジ止めした際にネジの水平方向のズレを規制可能な開口が形成される。 （もっと読む）

【課題】フロントドアの前側においてフロントドアのオープニングと昇降ガラスとの間の間隔を小さくし、且つ昇降ガラスの前縁及び後縁のガイドされる被ガイド部分の長さの総和を大きくできるようにする。
【解決手段】フロントドア１１の窓には固定ガラス１２と昇降可能な昇降ガラス１３とが設けられている。固定ガラス１２は、ドアフレーム１４の後側枠１４１と、前後に窓を分割するディビジョンバー１５との間に設けられている。昇降ガラス１３は、ドアフレーム１４の前側枠１４２とディビジョンバー１５との間に設けられている。フロントドア１１のパネル１１１に被覆される前側枠１４２の部位にはガイドバー１７が並設されている。ガイドバー１７は、ディビジョンバー１５と平行である。昇降ガラス１３は、ガイドバー１７とディビジョンバー１５とによって昇降を案内される。 （もっと読む）

【課題】アウタパネルとインナパネルとの間に設けられたウインドレギュレータによって開閉されるウインドガラスを所定の位置以上に開けた状態で、スライドドアを開方向へ移動すると、中間ストッパ機構がこのスライドドアの開方向への移動を途中で止めるように構成されるスライドドアに設けられ、ケーブルを介して接続された中間ストッパ機構をウインドガラスの開きに応じて駆動する中間ストッパコントロール機構に関し、ケーブルの組付性が良い中間ストッパコントロール機構を提供することを課題とする。
【解決手段】ウインドレギュレータの回転軸と共に回転するカム１６１と、カム１６１に係合し、カム１６１の回転に従って回転し、回転端部側にケーブル７５の一端が取り付けられるケーブル取付部１７１ｃを有するコントロールレバー１７１と、を有し、コントロールレバー１７１のケーブル取付部１７１ｃは、インナパネル１５３の車内側にある。 （もっと読む）

【課題】ドアパネルに固定され、窓ガラスを固定したスライダを摺動自在にガイドするガイドレール；このガイドレールの上下の一方の端部に固定される駆動部ブラケットと他方の端部に支持されるワイヤ偏向部材；この駆動部ブラケットに支持されるモータユニットと該モータユニットによって回転駆動される巻取ドラム；及びこの巻取ドラムに巻回され、その一端が上記ワイヤ偏向部材を介してスライダに固定され他端が直接スライダに固定される駆動ワイヤ；を有するドアガラス昇降装置において、巻取ドラムとモータユニットを支持する駆動部ブラケットに対する該モータユニットの配置位置に高い自由度が得られるモータ駆動のドアガラス昇降装置を得る。
【解決手段】駆動部ブラケットに、有穴モータ固定板部を設け、この有穴モータ固定板部を挟んでその両側に上記巻取ドラムとモータユニットを配置したドアガラス昇降装置。 （もっと読む）

【課題】ガラスの昇降方向に沿って設けられたガイドレールと、案内部材を介して配索され、前記ガラスの昇降方向に沿って進退する箇所を有するワイヤと、前記ガイドに移動可能に係合し、前記ガラスが取り付けられ、前記ワイヤが接続されるスライダと、前記スライダに設けられ、前記ワイヤを張る方向に付勢するたるみ取り機構と有するウインドレギュレータの組立方法及びウインドレギュレータに関し、組立が容易なウインドレギュレータの組立方法およびウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】たるみ取り機構４５のアッパワイヤ４１,ロアワイヤ４２の付勢を禁止し、たるんだ状態でアッパワイヤ４１,ロアワイヤ４２を保持するストッパ手段１０１を用いてアッパワイヤ４１,ロアワイヤ４２をたるませ、案内部材へのワイヤの配索を行なう。 （もっと読む）

【課題】ガイドレールの保持剛性を確保するウィンドレギュレータの固定方法を提供することを目的とする。
【解決手段】ウィンドガラスが固定されるキャリアプレート２と、キャリアプレート２が摺動するガイドレール３と、ガイドレール３に配索するインナーケーブル４と、インナーケーブル４の進退を行うドラムと、ドラムを有しドアパネルに固定されるハウジング６と、ドラムを回転するモータ７を備えるウィンドレギュレータ１において、ガイドレール３及びハウジング6に、ウィンドレギュレータ1をドアパネル１００に固定する貫通孔１０を形成し、この貫通孔１０を貫通するように締結部材（ボルト）１３を締結することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ドアのデザイン自由度が高く、円滑に窓ガラスを開閉させることができる車両用ドアを提供する。
【解決手段】 車両用ドアは、車体に開閉可能に取り付けられ、ドア本体１と、ドア本体に設けられた窓枠２に形成された窓領域３とを有する。窓領域３の一部は、ドア本体１に固定された固定ガラス３１で被覆され、窓領域３の残部は、固定ガラス３１に開閉可能に支持された可動ガラス３２で被覆されている。車両用ドアは、更に、閉時には可動ガラス３２を固定ガラス３１と略同一平面を形成する内側位置に保持し、開時には可動ガラス３２を内側位置よりも車両外側の外側位置に移動させて、可動ガラス３２を平面方向に移動可能とさせる開閉機構５を備える。 （もっと読む）

【課題】 薄型化が可能な車両用ドアを提供する。
【解決手段】 フロントサイドドア１０であって、アウタパネル１２と、その周縁部においてドアアウタパネルに結合され、ドアアウタパネルとともに中空状のドア本体２６を形成するインナパネル１３と、インナパネルの車内側に配置されたドアガラス１５と、ドアインナパネルとドアガラスとの間に設けられた昇降装置１６とを備える。昇降装置は、インナパネルに一体形成された主ガイドレール５１と、ドアガラスに連結されるとともに、主ガイドレールに摺動可能に係合したキャリアプレート４５と、キャリアプレート４５に連結されたワイヤ４８と、ワイヤ巻取装置４９と、ワイヤ巻取装置を駆動する電動モータ５０とを有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】剥離強度が高い結合構造及びウインドレギュレータを提供することを課題とする。
【解決手段】リフトアーム５には、塑性変形で加工硬化した第１内壁部３３が形成された貫通テーパ穴３５と、貫通テーパ穴３５の内壁面３１と連続した内壁面４１を有し、塑性変形で加工硬化した第２内壁部４３が形成された盛り上がり部４５とが形成され、ドリブンギヤ３には、貫通テーパ穴３５から盛り上がり部４５まで嵌入し、塑性変形で加工硬化した外壁部５３が形成され、貫通テーパ穴３５の内壁面３１、盛り上がり部４５の内壁面４１の少なくとも一部に密着する外壁面５５を有する突部５１が形成されている。 （もっと読む）

【課題】
ウインドパネルがワイヤにより昇降自在に支持されるウインドレギュレータ装置において、異なるウインドガラスの昇降軌跡や昇降ストロークに対応できる車両用ウインドレギュレータ装置を提供すること。
【解決手段】
車両ドアＤＲに昇降自在に支持されるウインドパネルＷＰに連結されるワイヤ２０と、車両ドアＤＲのパネルＤＰに固定されるウインドパネルＷＰの昇降軌跡と異なる平面で昇降方向に延在する長尺状のベースプレート１０と、ベースプレート１０に上端及び下端に回転自在に支持されワイヤ２０を配索する上下一対のプーリ４０と、ベースプレート１０の中央部位に回転自在に支持されるドラム３０と、ベースプレート１０に昇降方向において位置調整可能に支持されたウインドパネルＷＰと当接可能なストッパ部材５０とを有する車両用ウインドレギュレータ装置１とした。 （もっと読む）

【課題】剛性の高いドア構造とする。安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付ける。
【解決手段】閉鎖パネル３の上縁部には、上側プーリ５１ａを載置する延出部３３が上方突設され、閉鎖パネル３の下縁部には、下側プーリ５１ｂを載置する膨出部３５が空間部Ｓ側に向けて膨設されている。インナーパネル１３の挿入開口１３ａ下縁部には、空間部Ｓ側に段差状に凹陥する下側取付部１３ｄが設けられている。延出部３３を挿入開口１３ａから空間部Ｓに挿入して上側プーリ５１ａを空間部Ｓ側からインナーパネル１３の上側取付部１３ｆに位置させ、閉鎖パネル３の膨出部３５を下側取付部１３ｄに対応させて下側プーリ５１ｂを車室内側から下側取付部１３ｄに位置させる。そして、上側及び下側プーリ５１ａ、５１ｂを閉鎖パネル３と共に上側及び下側取付部１３ｆ、１３ｄに車室内側からボルトＢで締結する。 （もっと読む）

【課題】高い剛性を有するドア構造とする。安定したウインド部材の昇降を実現するとともにウインドレギュレータ装置をドア本体に容易に取り付ける。
【解決手段】閉鎖パネル３の上縁部３１側の支持部材５は上縁部３１から外側方に突出するように閉鎖パネル３に固定され、下縁部３３側に設けられた支持部材５は、閉鎖パネル３裏面に沿うように閉鎖パネル３裏面の下縁部３３近傍に回動可能に支持されている。ウインドレギュレータ装置７は、下縁部３３側の支持部材５を閉鎖パネル３裏面側に回動退避させて、上縁部３１側の支持部材５を挿入開口１３ａに挿入してウインドレギュレータ装置７を空間部Ｓに挿入配置し、挿入開口１３ａを閉鎖パネル３で閉鎖し、下縁部３３側の支持部材５をドア本体１０内で閉鎖パネル３から外側方に回動進出させた状態で閉鎖パネル３と支持部材５とを挿入開口１３ａ周縁に固定する。 （もっと読む）

車両用ドアフレームは、ドアフレーム、窓ガラスを開閉するためのドアフレームに取り付けたウィンドウ・レギュレータ、およびドアフレームに取り付けたドアライニングを含む。ウィンドウ・レギュレータを取り付けるための少なくとも１つの第１取付け開口部とドアライニングを取り付けるための少なくとも１つの第２取付け開口部とを含む複数の取付け開口部が、ドアフレームに画成される。ウィンドウ・レギュレータからドアフレームに付与される横方向の力がドアライニングに伝達されることを減じるように、少なくとも１つの第２開口部を少なくとも１つの第１開口部から隔離するための隔離開口部が、少なくとも１つの第１開口部と少なくとも１つの第２開口部との間でドアフレームに画成される。
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【課題】ウインドウパネル取付作業のさらなる容易化を図ること。
【解決手段】ドラム３０の回転によってワイヤケーブル６１，６２を介しガイドレール部材１０に対してキャリアプレート２０を移動させ、キャリアプレート２０に保持させたウインドウガラスＷを昇降させるウインドウレギュレータ装置において、上方ワイヤケーブル６１と下方ワイヤケーブル６２とによって囲まれる領域内に軸心を配置する状態でガイドレール部材１０にドラム３０を保持させ、さらに、下方ワイヤケーブル６２において下方のワイヤガイド部１４とドラム３０との間に位置する部分を案内し、キャリアプレート２０がガイドレール部材１０の下方に移動した場合のパネル取付部２１に対して下方ワイヤケーブル６２を迂回させる迂回部材７０を設けている。 （もっと読む）

【課題】係止部の取付け工程を不要としつつ、弛み除去用スプリングを含めた駆動ケーブルの端部の組付作業を簡単にする。
【解決手段】係止部５６を摺動本体部５３と一体成形し、係止部５６の側壁５６３ａに、弛み除去用スプリング６１３、６２３および係止金具６１２、６２２の取込口５６４を形成する。そして、側壁５６３ｂに、両方の端壁５６１、５６２に亘って第１のスリット５６５を形成し、取込口５６４と第１のスリット５６５とを連通する第２のスリット５６６を側壁５６３ａに形成し、端壁５６１、５６２に、第１のスリット５６５に連通する第３のスリット５６７、５６８を形成した。 （もっと読む）

【課題】ウインドレギュレータ装置を組み込んだ、パワーウインドを備えた自動車ドアでは、ドア後ろ側にドアインナとドアアウタの間にウインドレギュレータを設置するために、ドアインナに大開口の作業用貫通孔が形成される。この作業用貫通孔は、ドア全体の剛性を低下させ、ドアの重心をドアの前方に編在させるという課題があった。
【解決手段】ウインドレギュレータのモータを固定したブラケットを、大開口の作業用貫通孔の相対する辺同士の間で固定する。作業用貫通孔は、ブラケットで補強されることになるので、ドアの剛性を向上させ、重心をドアの中心付近に設定できる。 （もっと読む）

【課題】余分な作業工数を掛けることなくガイドレールの仮止め部材の除去を可能として、車両の生産性の向上を図ることができる車両用ドアを提供する。
【解決手段】ガイドレール２１、２２の下端部２１ａ、２２ａをモジュールベースプレート３の下側縁部に締結部材５によって締結し、モジュールベースプレート３をドアインナパネル４に取り付ける際に、ガイドレールの上端部２１ｂ、２２ｂをボルト５Ｂ・ナット５Ｎで締付け固定する。ガイドレール２１、２２の上端部がボルト５Ｂ・ナット５Ｎでドアインナパネル４に締結されるまでの間は、ガイドレールの上端部近傍を仮止め部材６によってモジュールベースプレート３に仮止めしておく。仮止め部材６は、ガイドレールの上端部をボルト５Ｂ・ナット５Ｎでドアインナパネル４に締結することに伴って離脱される構造とし、余分な作業工数を掛けることなくガイドレールの仮止め部材６を除去できる。 （もっと読む）

【課題】部品点数が少ない駆動機構を提供することを課題とする。
【解決手段】駆動機構は、１つのウォーム３３と、１つのウォーム３３の回転軸の両端部に接続された第１モータ３５、第２モータ３７とを有する。
また、第１モータ３５、第２モータ３７の重心を被取付部上に投影した点が、ウォーム３３とウォームホイールと４１の噛合箇所と、ウォームホイール４１の回転中心軸とを通る直線を被取付部上に投影した直線上にあるように構成する。 （もっと読む）