【課題】ドア開口部周縁のフランジに差込んで取付けられ、略Ｕ形断面の芯材をインサートしたグリップ部と、グリップ部より突出形成される中空シール部を有し、該中空シール部は車外側壁部がグリップ部の車外側側壁の開口端端面と段差なく接続されて該接続部分が厚肉をなすと共に、前記グリップ部をフランジに取付けた状態で車体のアウタパネルとの間に車外に向かって拡開する隙間が形成されるオープニングシールにおいて、コーナ部に取付けたとき、車外側側壁の開口端の端面に芯材による凹凸の波打ちが発生して外観が損なわれないようにする。
【解決手段】グリップ部３の車外側側壁３ａの開口端と、中空シール部４とを接続する厚肉の接続部分３ｄには、車内側から車外側に向かう横溝１２を形成し、芯材２端による凹凸の波打ちが発生したとしても、凸部は横溝１２内に吸収され、上部の突片１３を突き上げることがないようにする。 （もっと読む）

【課題】コーナー部においても皺や浮き上がりの発生しない自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディのドアＤ開口縁に沿って形成されたフランジ２に取付けられ、ドアパネル３に弾設してシールするウェザーストリップ１０であって、車外側壁部１１ａと底壁部１１ｂからなる断面略Ｌ字状で、車外側壁部１１ａはフランジ２に両面接着テープＴで取付けられる取付基部１１と、取付基部１１の車外側に膨出湾曲する円弧部１２ｃを有し、ドアパネル３に弾接する中空シール部１２とを備え、取付基部１１の車外側壁部１１ａにおける端部側の肉厚ｙ，ｚを、底壁部１１ｂ側の肉厚ｘよりも薄くした。 （もっと読む）

【課題】軽量化の要請に応じ、かつ、カバーリップの先端位置を確保して外観見映えとシール性を良好にしたインサートレスのウエザストリップを提供することにある。
【解決手段】ウエザストリップ１０は、トリム部２０と、中空シール部４０とカバーリップ３０とを備える。トリム部２０は、車外側側壁２１、底壁２３と車内側側壁２２とからなる断面略Ｕ字形をなし、トリム部２０の内面にフランジ保持リップ２４、２５、２６，２７を有する。トリム部２０は、ゴム又は熱可塑性エラストマーの硬質材で形成される。車外側側壁２１と車内側側壁２２は、底壁２３から略直角に延設され、車外側側壁２１と底壁２３及び車内側側壁２２と底壁２３のコーナー部２１ｂ、２２ｂの角部の曲率半径が０．２ｍｍ〜２ｍｍで形成され、車内側側壁２２には、屈曲部２２ｃが形成され、屈曲部２２ｃと底壁２３との間にカバーリップ３０の根元部分が位置している。 （もっと読む）

【課題】開閉体の密閉性や拘束性を十分に確保することができ、かつ、エネルギー消費量を抑えることができる開閉体拘束装置を提供する。
【解決手段】開閉体拘束装置１５は、サイドドア１３に設けられるとともにシール５１の中空部５２に永久磁石５４が設けられたシール構造部２２と、車体開口部１４に設けられるとともに巻回コイル２６およびヨーク２５からなる電磁石構造部２１とを備えている。そして、車体開口部１４にサイドドア１３を閉じた状態において、電磁石構造部２１を通電することで、電磁石構造部２１から永久磁石５４の磁束に対して逆向きの磁束を発生させるように構成した。 （もっと読む）

【課題】高速走行時の吸い出し力に対抗して十分なシール性を確保するとともに、見栄えの低下等の二次的不具合を解消した自動車用ドアのシール装置を提供する。
【解決手段】ドアウエザーストリップ８のうちドア閉時にシール面１７に圧接するシールリップ１６に長手方向に沿って導電性のあるワイヤ２０を埋設するとともに、シールリップ１６の近傍に電磁石２３，２４を対向配置する。ワイヤ２０に通電した時の電流の向きをフレミングの左手の法則における電流の向きに、シール面１７に対するシールリップ１６の圧接方向Ｂを同法則における力の向き（作用方向）に、電磁石２３から電磁石２４に向かうの磁界Ｍの向きを同法則における磁界の向きにそれぞれ設定してある。 （もっと読む）

【課題】部分的に負荷がかかることを防止することのできる自動車用ウェザーストリップの接続方法を提供する。
【解決手段】自動車のドアやサンルーフなどのように、開口部を開閉する開閉物の周縁や、前記開口部の周縁に取付けられ、相対向する端面部２０ａ，３０ａの形状が略同一の中空部を少なくとも有する２本の押出成形されたウェザーストリップ２０，３０を接続する方法であって、前記中空部２０，３０に位置する部位にスリットを設けたフィルム５０を、前記２本のウェザーストリップ２０，３０間に挟み、熱融着によって、前記２本のウェザーストリップ２０，３０を接続する。 （もっと読む）

【課題】振動吸収性能の低下を招くことなく、相手部材に対する支持剛性の向上を図ることのできるシール装置を提供する。
【解決手段】ゴム弾性体によって形成された液体封入室１５の内部を隔壁部材１０によって第１室１１と第２室１３とに隔成する。隔壁部材１０の内部には中間室２３を形成し、第１室１１と中間室２３を第１のオリフィス１４ａによって連通し、中間室２３と第２室１３を第２のオリフィス１４ｂによって連通する。液体封入室１５に液体を充填して、入力荷重に応じて液体を流動させる。 （もっと読む）

【課題】本発明は、ウェザーストリップにより車両の室内色の一体感が損なわれないようにして、車室内の見栄えを向上させることを目的とする。
【解決手段】本発明に係るウェザーストリップは、外周側に形成された溝１２１ｍを利用してボディのフランジ板部２３に嵌められる構成であり、車室内の壁面意匠を構成する表皮層１２５を備えるグリップ部１２と、筒状に成形されてグリップ部１２より車幅方向外側に配置されており、スライドドアが閉じられたときに、そのスライドドアに押圧されて変形し、前記スライドドアとボディの乗降口の周縁間をシールする中空シール部１４とを有し、中空シール部１４の表面には、スライドドアが閉じられたときに、車室内側から見える露出部分に、グリップ部１２の表皮層１２５と共に車室内の壁面意匠を構成する表皮層１４５が積層されている。 （もっと読む）

【課題】 異なる肉厚を有するボディフランジの全周に、強固に安定姿勢で取付けることのできる自動車用ウエザーストリップを提供する。
【解決手段】 自動車のボディに形成された開口部Ｍの周縁部に沿って形成され、肉厚部分２ａと肉薄部分２ｂを有するボディフランジ２に取付けられるものであって、底壁部１１と第一側壁部１２および第二側壁部１３を有する断面略Ｕ字状で、第一側壁部１２および第二側壁部１３の少なくとも端末部分の内面から、ボディフランジ２に係止する爪部１５を突設した取付基部１０と、取付基部１０に一体成形された中空シール部２０と、を備える。ボディフランジ２の肉薄部分２ｂに組付く取付基部１０を構成する第一側壁部１２または／および第二側壁部１３の端末部分を内方に向けて屈曲させて屈曲部１４とする。 （もっと読む）

【課題】 中空シール部に部分的にパッドを配置したウエザーストリップにおいて、当該パッドが中空シール部に確実かつ強固に固定され、また、外観性にも優れる製品を提供する。
【解決手段】 中空シール部１０の異常な弾性変形を防止するために、中空シール部１０の空間部１１にパッド３０を挿入し、両者間に、固定ピン４０を打込治具５０で打ち込んで貫通させて、パッド３０を固定したウエザーストリップにおいて、中空シール部１０の、固定ピン４０の先端部が突出する側に、打ち込まれた固定ピン４０の先端部が突き当たり、当該固定ピン４０の貫通位置を決定し、先端部を覆い隠すヒレ片１２を設ける。 （もっと読む）

【課題】ベルトラインの変更に係わらず、インナーパネルおよび車両用ボデーを共通化することが可能な車両用ドア構造を提供する。
【解決手段】ベルトライン部１３の上部に設けられたドアフレーム１４と、ベルトライン部の下部に設けられヘミング加工によって互いに結合されたアウターパネル１５およびインナーパネル１６からなるドアパネル１７とを備え、車両用ドア１０に装着され車両用ボデー１１側のドア開口部１２の内端面１２ａに接触してシールするとともに、ドア開口部の内端面に対向する車両用ドアの対向面に接触してシールするリップ部２７を備えたドアウェザストリップ２５と、車両用ボデーに装着され車両用ドアの対向面に接触してシールするオープニングウェザストリップ２８とを備え、ベルトライン部の形状変更に応じてインナーパネルとドアフレームとの間に固定され、アウターパネルにヘミング加工によって結合されるパッチ部材３０を備えている。 （もっと読む）

【課題】コーナー部車内側において生じる折れ皺を防止するとともに、乗降時にユーザの体が中空シール部に対して強く擦れることによる中空シール部の損傷を防止しうるウェザーストリップを提供する。
【解決手段】自動車ボディＢのドア開口周縁部に取付けられる取付基部１０と、その取付基部１０の車外側に設けられドアＤに弾接する中空シール部３０を備え、押出成形されてなるウェザーストリップ３のコーナー部における構造であって、中空シール部３０をドアＤとのシール面を除いてスポンジゴム材で成形するとともに、前記シール面だけにはソリッドゴム材による皮膜Ｓを施した。 （もっと読む）

【課題】簡単な構造で遮音性能を向上させる。
【解決手段】自動車用ドアグラスラン１０は、グラスラン本体１１の底壁部１１ｃの該グラスラン本体１１のコ字状空間側の面に、ドアガラス１００を閉める際に、コ字状空間に受容された該ドアガラス１００の上端面に押圧されて変形するガラス規制部１６を設け、ガラス規制部１６は、ドアガラス１００の上端面に押圧されることで、グラスラン本体１１の一対の側壁部１１ａ，１１ｂに対向する部位が変位して、該側壁部１１ａ，１１ｂをコ字状空間側からみて外方に押圧するとともに、グラスラン本体１１の底壁部１１ｃを上方に押圧する。 （もっと読む）

【課題】寸法の誤差や組立て時の誤差によって生じる密封性の悪化を、余分な費用をかけずに改善した自動車用ウェザーストリップを提供する。
【解決手段】ウェザーストリップ１を保持部２と中空シール部３とを長手方向に形成し、熱可塑性エラストマーよりなる該保持部の内部に芯材５を設け、該保持部の上部と該中空シール部との連接部に、長手方向の所定区間にわたって肉厚部１３を一体に形成する。また、該保持部と中空シール部との間の連接部の所定区間のみの該連接部に更に肉厚部を積層したことを特徴としている。 （もっと読む）

【課題】中空シール体部分に詰物を確実に固定できて、中空シール体のシール力を向上させることができ、詰物挿入固定作業の作業性を向上させることができ、中空シール体の外観を良くすることができるウエザストリップに対する詰物の挿入固定方法を提供する。
【解決手段】詰物８よりも小径の複数の帯状ゴム１４を、詰物８から詰物８の径方向外方側Ｋ１に張り出すように詰物８に固定し、詰物８を複数の帯状ゴム１４ごと中空シール体６の一端部６Ａに挿入するとともに中空シール体部分７側に送り込んで、帯状ゴム１４を中空シール体部分７の内周面７Ｎに弾性圧接させる。 （もっと読む）

【課題】中空シール体部分に詰物を確実に固着できて、中空シール体のシール力の向上や、ドア開口部のコーナー部における中空シール体の変形防止を図りやすくすることができるようにする。
【解決手段】 ウエザストリップＷの中空シール体６の一端部６Ａに詰物８を挿入して中空シール体部分７に送り込み、中空シール体部分７に形成した貫通孔１２に接着剤１６を注入し、中空シール体部分７に対する詰物８の位置変更を阻止した状態で、中空シール体６内の空気を中空シール体６の軸方向一方側Ｊ１に吸引し、貫通孔１２よりも軸方向一方側Ｊ１の詰物８の外周面１５と、この外周面１５に対向する中空シール体部分７の内周面１７との間に接着剤１６を吸引空気により引き込んで、外周面１５と内周面１７を接着させる。 （もっと読む）

【課題】ウェザーストリップの湾曲部などの応力集中が高い部分を補強する方法を提供する。
【解決手段】ウェザーストリップを製造する方法は、中空内部を有する圧縮可能なふくらみ部材を形成することを含む。熱可塑性ホットメルト材料等の硬化性液体材料が、中空内部に注入される。硬化性液体は、硬化して弾性差し込み部材になり、ウェザーストリップの長さに沿った１つ又は複数の箇所を補強する。 （もっと読む）

【課題】 本発明は車両用ドアのシール構造に係り、従来のボディシール構造に改良を加えて、ドア閉時のドア振動を防止した車両用ドアのシール構造を提供することを目的とする。
【解決手段】 請求項１に係る発明は、車体のドア開口周縁に取り付くボディシールと、ドアヒンジを介してドア開口に開閉自在に取り付くドアに形成され、ドア閉時に上記ボディシールに圧接するシール面と、ドア開口の上部周縁から前側周縁に沿ってボディシール外方の車体またはドア周縁のフランジ部に取り付き、ドア閉時に車体とドアのフランジ部とで挟持されて変形するサブシールとからなる車両用ドアのシール構造に於て、上記サブシールの所定箇所の反力を上げて、ドア閉時のドア振動の低減を図ったことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 一部に中空形状部を有するウェザーストリップにおいて、該中空形状部が所定の径以下の場合であっても、一定の形状の中空形状部を有するウェザーストリップを提供すること、および簡便な方法で正確かつ再現性のよいウェザーストリップあるいは詰物を製造する方法を提供することを目的とする。
【解決手段】 一部に中空シール部４ｃを有するウェザーストリップ４であって、該中空形状部を形成する周回部の一部が開放された成形体を中間体とし、該中間体の開放端を成形体に接合して形成された中空シール部４ｃを有することを特徴とする。前記中空形状部の内部に、一部に中空部を有する詰物Ｆを封じて該中空状を保持することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】コーナー部での凹凸の生じ難いウェザーストリップであり、かつコーナー部において中空シール部が幅を減少させてシール効果が低下することのないウェザーストリップ並びにその製造方法を提供する。
【解決手段】自動車のサンルーフの開口部に装着されて略台形となってリッド１３とボデー１開口部の間をシールする環状のウェザーストリップ３０であり、長辺部３１ａ、両斜辺部３１ｂ，３１ｃ、長辺部３１ａと斜辺部３１ｂ，ｃとを接続する長辺側コーナー部３３及び短辺部３１ｄは中空シール部１４ｃを有する押出成形部にて形成されており、斜辺部３１ｂ，ｃと短辺部３１ｄとを接続する短辺側コーナー部３７は型成形部４１にて形成されており、長辺側コーナー部３３及び短辺側コーナー部３７のすべての中空シール部に詰め物３５、３９が挿入されている構成とする。 （もっと読む）