【課題】多少のバラツキが生じても安定して組付けることができるとともに保持性及び遮音性にも優れるガラスランを提供する。
【解決手段】車両のドア１に設けられた枠体２に沿って嵌装され、昇降するドアガラス３を溝部４に案内する、車外側側壁部５１と車内側側壁部５２とそれらを結ぶ連結壁部５３からなる断面略コ字状の本体部を有し、両側壁部５１，５２の内面に、連結壁部５３側に延び、ドアガラス３に摺接するアウタリップ部５４とインナリップ部５５が形成され、車内側側壁部５２に車内側から延びる係止用のフランジ５Ａが挿入される溝部５２Ａが形成されたガラスラン５０であって、記溝部５２Ａに第１のスポンジ材Ｓ１を設けてフランジ５Ａを支持させるとともに、本体部の車外側角部の外周側に第２のスポンジ材Ｓ２を設けて枠体２との隙間Ｐを埋めるようにした。 （もっと読む）

【課題】車外側側壁と、車内側側壁と、両側壁を連結する底壁よりなり、芯材を埋設すると共に、前記両側壁のうち、一方の側壁は内向きに屈曲して他方の側壁に向けて突出し、自動車車体の開口縁部に突設のフランジに挿入される取付基部と、該取付基部の他方の側壁又は底壁より突出形成され、開閉体を閉じたとき、該開閉体に弾接してシールするシール部とを有するウェザストリップにおいて、遮音性とフランジへの把持力を向上させる。
【解決手段】オープニングウェザストリップ２１の取付基部２２は、車外側側壁２２ａと、内向きに倒く形に屈曲して車外側側壁２２ａに向けて突出する車外側側壁２２ｂとより構成され、車外側側壁２２ｂの屈曲端には小リップ片２８が車外側側壁２２ａに向かって突出形成され、小リップ片２８の底壁側には、遮音材２９が小リップ片２８とほぼ面一をなして小リップ２８に接続し、車内側側壁２２ｂに一体形成されている。 （もっと読む）

【課題】ドアサッシュに対する接着面積を小さくするとともに周波数特性も変化させることにより、ドアガラス閉め切り時の突き上げ音を十分に低減するグラスランを提供する。
【解決手段】車両のドアサッシュ２に嵌装され、昇降するドアガラス３を溝部４に案内する、車外側側壁部６と車内側側壁部７とそれらを結ぶ連結壁部８からなる断面略コ字状で、両側壁部６，７の内面に、連結壁部８側に延び、ドアガラス３に摺接するアウタリップ部９とインナリップ部１０が一体的に押出成形されてなるグラスラン５で、連結壁部８の外面に、複数の凸条１３と複数の凹溝１４を交互に設け、少なくとも凹溝１４を埋めるように緩衝部材３０を設けた。 （もっと読む）

【課題】安定したシール性を確保しつつ、車内への騒音の侵入を効果的に抑制する。
【解決手段】ドアウエザストリップ４は、取付基部１１と、連結部２１と、リップ部１３と、シール部１２とを備える。ドア閉時には、シール部１３及びリップ部１２がボディ２に圧接等することで、ドア及びボディ２間がシールされる。ドア及びボディ２間のシール時において、車外領域からリップ部１２、取付基部１１、及び、連結部２１の内部を通ってシール部１３の付根部へと至る経路Ａ上、並びに、車外領域から取付基部１１、及び、連結部２１の内部を通ってシール部１３の付根部へと至る経路Ｂ，Ｃ上に、２０℃における損失係数ｔａｎδが０．１以上の振動低減部４１が設けられる。取付基部１１、連結部２１、及び、リップ部１２のうち振動低減部４１が形成される部位を除いた部位は、発泡ゴムによって形成される。 （もっと読む）

【課題】車外やドアパネル内部からの音の進入を効果的に低減することのできる自動車用グラスランを提供する。
【解決手段】ドアガラス９を案内する断面略コ字状の溝部４０を形成する車外側壁部２と底壁部１と車内側壁部３と、車外側壁部２と車内側壁部３からそれぞれ内側に折曲して延び、ドアガラス９に摺接するアウタリップ４とインナリップ５を備え、ドアパネル２００ａ内部から上方に延びる２本の縦辺部１１，１２と、２本の縦辺部１１，１２の上端を接続する横辺部１３からなる自動車用グラスラン１０において、２本の縦辺部１１，１２の少なくとも１つの全長にわたって、車内側壁部３のインナリップ５と対向する面に防音材６を設ける。 （もっと読む）

ゴム及びポリマー基材用の水性分散塗料はポリシロキサンと硬化性ポリウレタンのブレンド及び様々な添加剤、例えばウレタン架橋剤、耐熱性フィラー等々を含有する。水性分散塗料は、塗布された基材が物体に接触し又は移動する際の異音を低減し、物体との初期静摩擦係数を長期にわたって維持する。所望される最終用途は、ドア、トランク、及び他の収容部のための車両用ウェザーストリップ上の塗膜としての用途である。 （もっと読む）

【課題】装着が容易で、フランジの先端の寸法がばらついても、フランジからの騒音を確実に防止することができる自動車用ウエザストリップを提供する。
【解決手段】自動車のウエザストリップは、フランジ７に取付けられる取付基部と、取付基部に一体的に設けられ車体開口部開閉部材と車体開口部周縁との間をシールするシール部とを有する。取付基部は少なくとも底壁２３及び車外側側壁２１から形成される。車外側側壁２１の車内側面には両面接着テープ２５が貼着される。底壁２３は硬質部材で形成され、底壁２３の内面に中空遮音部２６が形成されろ。中空遮音部２６は、軟質部材で断面略三角形状に形成されるとともに、その断面略三角形状はフランジ７の当接する面が底壁２３の先端が高く根元側が低い斜面状に形成したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】ドアガラス昇降動作に起因した各種異音の発生を効果的に抑制することができるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアはドアガラスＧに対応してガラスラン２を備えている。ガラスラン２は、底壁部１０並びに当該底壁部１０の両端から延びる車内側側壁部１１及び車外側側壁部１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間でシールを行う一対のスポンジゴムによりなるシールリップ１４，１５とを備えている。加えて、底壁部１０には、ドアガラス対向面１０ａの幅方向略全域においてスポンジゴム層Ｓ１が形成され、さらにスポンジゴム層Ｓ１の表面には植毛部Ｓ２が形成されている。 （もっと読む）

【課題】遮音性の向上を図ることのできるガラスランを提供する。
【解決手段】自動車ドアはドアガラスＧに対応してガラスラン２を備えている。ガラスラン２は、底壁部１０並びに当該底壁部１０の両端から延びる車内側側壁部１１及び車外側側壁部１２からなる本体部１３と、ドアガラスＧとの間でシールを行う一対のシールリップ１４，１５とを備えている。さらに、本体部１３の略コ字状外周部のうち、車内側側壁部１１の断面長手方向所定範囲Ｗ２、底壁部１０と車内側側壁部１１との連接部１１ａを含む所定区間Ｗ４、及び、底壁部１０と車外側側壁部１２との連接部１２ａを含む所定区間Ｗ６において、それぞれ相対向するドアフレーム１ａの壁部に弾接するスポンジゴム層Ｓ１，Ｓ２，Ｓ３が設けられている。 （もっと読む）