電気モータサブアセンブリ（３０）、太陽歯車のない差動遊星歯車駆動サブアセンブリ（２０）およびハブ軸受アセンブリ（１０）をともに同軸のアセンブリに組み合わせて、コンパクトな高歯車減速の電気ハブ駆動システムを提供する、一体型電気モータハブ駆動装置１。
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ハイブリッド式ドライブトレーンは、車両の二つの駆動輪に対して機械的動力を供給する内燃式エンジン(ＩＣＥ)を備える。各駆動輪は、車両に配されたステータと、駆動輪に対して直に連結されたローターとを有する個々のハブモーターを備える。ＩＣＥと駆動輪との間の相互連結は、ＩＣＥの出力シャフトと各駆動輪との間に設けられたカルダン継手を用いてなされている。したがって、ハブモーターを作動させたとき、ドライブトレーンはパラレル型ハイブリッドモード(このモードではＩＣＥおよびハブモーターのいずれもが車輪の回転に寄与する)となる。ドライブトレーンはさらに、ハブモーターを作動させていないときには通常モードに、そしてＩＣＥが休止しているときには完全な電動モードにすることができる。
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支持構成要素（１）が、横方向に隣接した２つのセル状構造体（３）と、逆さチャンネル様形状の中間構造体（６）と、水平な又は略水平な上部平面構造体（９）と、基本的には２面体形状である後部構造体（１０）と、が形成されている、成形剛体（２）を、備えており、セル状構造体（３）は、ドライバーと乗客のための座席を形成するために、対応するパッド手段（４、５）を受け取るためのものであり、セル状構造体（３）の各々は、座席部分（３ａ）と背もたれ部分（３ｂ）とを有しており、中間構造体（６）は、前記セル状構造体（３）の座席部分（３ａ）に相互接続しており上部平面構造体（９）は、セル状構造体（３）の上部背もたれ部分（３ｂ）に相互接続しており、後部構造体（１０）は、コンパートメント又はレセプタクル（１１）が、形成されるように、第１ウィング又はスカート（１０ａ）と第２ウィング又はスカート（１０ｂ）とを備えており、第１ウィング又はスカート（１０ａ）は、実質的には水平であり、セル状構造体（３）の座席部分（３ａ）の後まで伸びており、第２ウィング又はスカート（１０ｂ）は、上部平面構造体（９）と前記第１ウィング又はスカート（１０ａ）との間で伸びており、セル状構造体（３）の背もたれ部分（３ｂ）の後に離れている。
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固定された径方向空隙を持つブラシレス永久磁石電気装置が、有効な磁極強度を減少させることにより、通常の最大スピードよりもはるかに速い速度で運転される。永久磁石は、軸方向に移動自在な円筒状シェルの内表面上に支持される。複数の磁極はワイヤコイルにより形成され、静止状態の円筒状部材に支持される。永久磁石は、前記軸方向に移動自在な円筒状部材上の永久磁石に対して協働することで、前記軸方向に移動自在な円筒状シェルの回転を引き起こし、または、同円筒状シェルの回転に対して反応する。前記軸方向に移動自在な円筒状シェル及び前記円筒状部材は同軸である。前記円筒状シェルは、前記円筒状部材に対して軸方向に移動可能である。
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