【課題】小型化を図ることができるとともに、楽な作業姿勢で部品の組付け作業を行うことにより作業効率を向上させることができる組立台車を提供すること。
【解決手段】モータ３３により駆動する牽引車３０を備える組立台車１０において、台車の横フレーム１１ａの下側四隅に設けられた車輪１２ａ，１２ｂと、横フレーム１１ａの上側でワークＷを保持するクランプ部２０と、モータ３３を駆動するためのバッテリ３１と、牽引車３０の駆動を制御する制御装置４０とを有し、クランプ部２０は、ワークＷを保持した状態でワークＷの重心位置Ｃが、車輪間Ｔの外側に位置するように配置され、バッテリ３１は、クランプ部２０の固定部２０ａに対し、クランプ部２０に保持されたワークＷとは逆側にて横フレーム１１ａ上に配置され、牽引車３０は、横フレーム１１ａの下側に配置されて横フレーム１１ａに連結されている。 （もっと読む）

【課題】牽引車両の走行状態に係らず、効率的にエンジン出力を行うことができると共に、重量アップや製造コストの増大を抑制できる電動駆動装置を提供する。
【解決手段】フルトラクタに牽引されるフルトレーラに可変界磁モータ１８を搭載し、この可変界磁モータ１８の回転力をフルトレーラの車輪に伝達することでフルトラクタの駆動力をアシストする電動駆動装置６であって、可変界磁モータ１８は、永久磁石３１を有し、かつ回転自在に設けられたロータ２３と、ロータ２３に対して同軸を成し、かつロータ２３の軸方向に変位自在に設けられたステータ２２と、ステータ２２を軸方向に変位させるステータ移動手段２４とを備えている。 （もっと読む）

【課題】操向ハンドルが正位置にあるとき、水素供給手段から水素を水素充填口に供給するための燃料電池二輪車又は揺動三輪車に搭載される水素充填装置を提供する。
【解決手段】燃料電池揺動三輪車１０において、パーキング機構２００を構成するパーキングレバー２０６を回動動作させると、カム板２０８が揺動し、これによってアーム２１２も回動し、アーム２１２の他端部に連結されたケーブル２１６が引っ張られる。それによって、水素充填口２２０を閉塞していたケーシング２５０のフック２５８が回動し、フック受け２５４から離脱することによって、リッド２５２が開成される。そこで、水素充填口２２０の蓋２２２を開成して、水素供給手段４００から水素が供給される。 （もっと読む）

【課題】流路凍結によるガス流れの閉塞を抑制する。
【解決手段】本発明は、車両に搭載される燃料電池プラント１１と、燃料電池プラント１１を覆う筐体６０と、筐体６０の外部から燃料電池プラント１１に接続される接続部材４０，５０と、を備える燃料電池システムであって、筐体６０は、接続部材４０，５０が挿通され、その接続部材４０，５０の外周面を覆う挿通部６１〜６３を有することを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】所望の移動経路を走行することができ、しかも省電力化を図ることができる電動車両を提供することを目的とする。
【解決手段】電動車両である搬送車１０は、駆動輪３０と、駆動輪３０を駆動する走行用モータ２８と、走行用モータ２８に電力を供給するバッテリ１２とを有する主動力部１４と、該主動力部１４による走行を補助する補助動力部１８と、主動力部１４及び補助動力部１８の駆動を制御する制御部２２とを備える。この場合、補助動力部１８には、動力を弾性力に変換して備蓄可能な一方、備蓄した弾性力を動力として出力可能な弾性体であるぜんまいばね３２を有するエネルギ備蓄機構３４と、エネルギ備蓄機構３４に動力を付与して前記ぜんまいばね３２に弾性力を備蓄可能な補助モータ３６と、備蓄した弾性力に基づく動力で駆動される補助駆動輪３８とが備えられる。 （もっと読む）

【課題】駆動系の電装部品の配置を工夫することで、送電時の電力ロスを低減すると共に、良好な車体レイアウトを可能とした電動三輪車両を提供する。
【解決手段】後輪ＷＲに駆動力を与えるモータ２４ａと、該モータ２４ａを制御するモータ制御ユニットと、燃料電池１８の発電した電力を蓄える二次電池８５と、左右一対の後輪ＷＲが取り付けられる後車体１ｂと、後輪ＷＲを接地させたまま前車体１ａが傾斜できるように後車体１ｂを前車体１ａに連結する連結機構２３とを備える電動三輪車両において、後輪ＷＲの上方の荷台２２の内部に二次電池８５を収納し、モータ２４ａ、モータドライバ５０およびメインＣＰＵ５３からなるモータ制御ユニットを左右後輪ＷＲの間に取り付ける。左右後輪ＷＲの間に、燃料電池１８の供給電力を昇降圧する電圧変換器５２、反応ガスの過給機１６および冷却水の電動ポンプ１９を制御する各制御ドライバ５４，５５を隣接配置する。 （もっと読む）