【課題】エンジンが作動している状態で小休止するような時に、フォークリフト車の急発進や積荷の損傷を防止する。
【解決手段】駐車ブレーキ制御装置４２により、エンジンが作動状態で、かつフォークリフト車が走行停止状態で、さらに荷役用フォークが着地されている無負荷状態が検出されると、タイマー４１ａによりその継続時間をカウントし、所定時間が経過すると、自動的に駐車ブレーキバルブ２３を操作して駐車ブレーキ２４を制動操作する。 （もっと読む）

本発明は、自動車用ブレーキ装置であって、ブレーキペダル（５）によって操作することができかつ運転者の意志と無関係に作動することもできるブレーキブースタ（２）と、ブレーキブースタ（２）の後に接続されかつ自動車の車輪ブレーキ（１３、１４、１５、１６）が接続されるマスターブレーキシリンダ（３）とを備える操作ユニット（１）と、運転者の減速意図を検出するための手段（２１）と、マスターブレーキシリンダ（３）と車輪ブレーキ（１３、１４、１５、１６）との間に接続されかつ少なくとも１つの油圧ポンプ（２４ａ、ｂ）を有する、動的運動制御および調整行程（ＡＢＳ、ＥＳＰ、ＡＳＲ等）を実施するための油圧制御および調整ユニット（ＨＥＣＵ）（１７）と、操作ユニット（１）に付設されかつブレーキブースタ（２）を作動するように機能する第１の電子制御および調整ユニット（７）と、油圧制御および調整ユニット（ＨＥＣＵ）（１７）に付設されかつ構成要素を作動するように機能する第２の電子制御および調整ユニット（１２）と、を有する自動車用ブレーキ装置に関する。２つの電子制御および調整ユニット（７、１２）のネットワーキングを可能にするために、本発明に従って、第１の電子制御および調整ユニット（７）が、油圧制御および調整ユニット（ＨＥＣＵ）（１７）を作動するための要求（Ｓｔ）と共にブレーキ装置で設定されることができる油圧の設定値（ｐＳｏｌｌ）を第２の電子制御および調整ユニット（１７）に供給する手段（７１、７２）を有することが提案されている。

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多車輪乗物のためのアンチスキッドブレーキ制御システムは、対機能及び個別機能の両方を含む。対機能は、乗物の車輪を一緒に制御する。個別機能は、乗物の車輪を個々に制御する。対／個別のロジック回路は、対機能及び個別機能を交互に作動及び不作動にする。対機能及び個別機能を使用して乗物のスキッドを制御する方法も提供される。 （もっと読む）

【課題】この発明の目的は、前記抽気または最初のフィリングプロセスを改良することである。
【解決手段】この発明は、電子的に制御されたブレーキシステムをフィルし、または抽気するための方法に関し、前記ブレーキシステムの電気液圧式部品を作動するための電子コントローラを有し、その液圧式部品がブレーキシステムを具備するために設置され、基本的に前記液圧式部品の内部におそらく残っている気泡がほぼ除去される方法で、液圧式流体でフィルされ、そしてそのフィリングシーケンスが、所定のフィリングプロファイルにしたがって実行される。
この発明は、定義された圧力タイムコース（フィリングプロファイル）を識別するために、ブレーキシステム圧力（ドライバー・パイロット圧力）を検知するための内蔵のセンサ手段が使用され、さらに、もし要求されれば、識別されたフィリングプロファイルに従って、ブレーキシステムの電気液圧式部品が、電子コントローラによって作動することを示唆する。
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