【課題】 車両の前方衝突時又は後方衝突時における車輪の移動力を良好に分散する。
【解決手段】 車両１０では、車体１２側の床部１４からトンネル部１８が突出すると共に、一対の後輪２６がサスペンションアーム２８の左右両端にそれぞれ軸支されている。ここで、サスペンションアーム２８がトンネル部１８にブッシュ３２を介して支持されている。このため、車両１０の後方衝突時における後輪２６の前側への移動力を、後輪２６から直接ロッカ１６に伝達できるのみならず、サスペンションアーム２８を介してトンネル部１８にも伝達できる。しかも、当該移動力はトンネル部１８から各ロッカ１６へ殆ど伝達されない。これにより、当該移動力を良好に分散できる。 （もっと読む）

本発明は、農業用又は工業用作業車両の車軸機構であって、可動状態で（好ましくは揺動状態で）取り付けられた車軸（３０）を備える車軸機構に関する。少なくとも２つの車輪（２８）をこの車軸（３０）に回転可能状態で取り付けることができる。トルク管（３８）が設けられ、このトルク管は車軸懸架を支援するために、一端が車両（１０）のフレーム（１４）に、他端が車軸（３０）に結合可能である。更に車軸（３０）に配置された電気的駆動装置（３２）を少なくとも１つ備え、この駆動装置を用いて、車軸（３０）に取り付けられた少なくとも１つの車輪（２８）を駆動することができる。電気的駆動装置（３２）に対する電流の供給は、通常条件下では損傷しない電力供給線を経由して行われる。本発明による車軸機構の特徴は、トルク管（３８）好ましくはトルク管の中に電気的駆動装置（３２）のための電気的構成部品（４０、４２）が設けられていることである。
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