【課題】 振動の発生を防止するとともに、過給性能の低下を防止することができる過給機を提供する。
【解決手段】 回転軸３と、回転軸３の一方の端部に支持されるタービン羽根車４３と、回転軸３の他方の端部に支持される第１圧縮機羽根車１７および第２圧縮機羽根車２９と、第１圧縮機羽根車１７と、第２圧縮機羽根車２９との間に配置された第１軸受１１と、第１および第２圧縮機羽根車１７，２９と、タービン羽根車４３との間に配置された第２軸受１３と、を備えたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】
【解決手段】 この内燃機関は、圧力下において連続運転される燃焼器（８）または大気圧で運転される燃焼器（１３）からなる。いずれの場合も、燃焼器（８／１３）は、後続の排気ガスタービン（３８）を備え、この排気ガスタービン（３８）の後に、内燃機関に流入する全ての気体状および液体状の媒体に排気ガスからの廃熱を物理的最大レベルまで伝達する排熱回収式熱交換器（１）を備える。
予熱された燃焼空気または排気ガスは、その後、機械的な圧縮過程を用いることなしに蒸気噴射ポンプ（３０）のみによって圧縮される。前記のことは、動作蒸気が、熱交換器（２）内で加熱された後に蒸気過熱器（１１または２１）内で燃焼器（８または１３）からの熱により過熱されるとともに、その後、ラバルノズル（２２）内の等エントロピー膨張時において、燃焼器（８／１３）からの熱により常に更新され、かつ過熱されることによって達成される。本発明のさらに他の実施例では、前記内燃機関は、従来式ターボ過給機に代わるものとして、かつ制動エネルギーの再生使用（４３）を用いた自動車用エンジンとして適する。 （もっと読む）

【課題】 アキシャル玉軸受として形成されたアキシャル弁を備えるパルスターボチャージャーを提供すること。
【解決手段】 本発明は，内燃機関１のためのパルスターボチャージャー１３に関する。パルスターボチャージャー１３は，内燃機関１の吸気側２に対応づけられており，空気供給部９内に収容されている。そして，パルスターボチャージャー１３は，燃焼空気のための流れ断面を少なくとも部分的に解放し，あるいは閉鎖することができる。このパルスターボチャージャー１３は，アキシャル弁３０として形成されている。 （もっと読む）