【課題】ブローバイガスからのオイル分離性能に優れ、かつ、シリンダヘッド側の換気空間内へのオイルの吸上げを確実に防止できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】クランクケース１４の内部を換気する複数の換気通路４６〜４９が形成された機関本体１０Ｍと、内部空間７２を形成するよう機関本体１０Ｍのクランク軸方向の一端側に装着されたカバー部材７３とを備えた内燃機関に装備され、複数の換気通路４６〜４９のうちスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路３１ｂに接続する特定の換気通路４６を通るブローバイガスからオイルセパレータ５０によってオイルを分離させるようにしたブローバイガス還元装置であって、特定の換気通路４６が、機関本体１０Ｍの一端側に形成されるとともに、機関本体１０Ｍには、特定の換気通路４６より通路断面積が小さく、特定の換気通路４６と内部空間７２とを連通させる連通路４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンオイルの劣化を抑制させることができる二槽式オイルパンを提供すること。
【解決手段】本発明は、シリンダブロック１２下部に装着されるオイルパン２４と、オイルパン２４内に配置され、オイルパン２４内を第１室３０と第１室３０の周囲に位置する第２室３２とに仕切るオイルパンセパレータ２８と、を具備し、オイルパンセパレータ２８は、エンジンオイルを浄化する機能を有する樹脂を含む第１浄化部３８を第１室３０側に備える二槽式オイルパン１４である。 （もっと読む）

【課題】シリンダの摺動面に供給される潤滑油を、エンジンのその他の部分に供給される潤滑油とは分けて別途回収し、潤滑システム全体の潤滑油の希釈や劣化の防止を図る。
【解決手段】シリンダ１の下方に、コンロッド３が貫通する貫通孔を有し、かつ、コンロッド３の揺動に応じて移動する仕切り板１４を設置する。仕切り板１４は、クランクシャフト４で駆動されるカム１８によって左右に移動し、シリンダ１の摺動面から掻き落とされ、燃料で希釈された希釈潤滑油が、オイルパン１３に落下するのを防止する。仕切り板１４上の希釈潤滑油は、希釈潤滑油受け１９から希釈潤滑油回収装置２０に回収され、オイルパン１３には混入しないため、潤滑システム全体の潤滑油の希釈や劣化が生じることはない。希釈潤滑油回収装置２０では燃料と潤滑油とが分離され、燃料は、ＮＯｘ吸蔵還元触媒１０用の添加燃料として利用される。 （もっと読む）

【課題】サージタンクに貯留される液体が多量に燃焼室に流入することで、燃焼状態が悪化することを抑制する。
【解決手段】
吸気導入口２８及びブローバイガス導入口２９を有するサージタンク２３の内部にはサージタンク２３の内壁及び隔壁２７によって吸気通路が形成されている。この吸気通路は、サージタンク２３と常時連通される主管路２１と所定期間ごとに成立する条件に基づいて閉弁駆動される開閉弁３３の動作により選択的にサージタンク２３と連通／遮断される副管路２２とに分割されている。一方、隔壁２７の底部には前記両導入口から導入された吸気及びブローバイガス中に含まれサージタンク２３内にて分離したエンジンオイルが貯留される液体溜り部３２が形成されている。液体溜り部３２に溜まったエンジンオイルは液体戻し孔３１を通じて主管路２１に導入される。液体溜り部３２より鉛直方向上方に副管路２２の吸気導入口２２ａが配設されている。 （もっと読む）

【課題】構成部品点数の削減及び構造の簡素化は得られると共に、組立作業性に優れるエンジンのブリーザ装置を提供する。
【解決手段】クランク室１３に連通するタイミングギヤ室２２に着脱可能に取り付けられるサイドカバー６０の内面６１ａにブローバイガス導入口６３ａが開口するブローバイガス導入路６３と、ブローバイガス導入路６３から分岐して上方に延在して吸気系に連通するエアクリーナ側ブリーザ通路６５と、ブローバイガス導入路６３から分岐して下方に延在して油溜室１４に連通するケース側ブリーザ通路６４とをサイドカバー６０に一体形成する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の、燃料を含むオイルに起因する空燃比のずれを抑制する。
【解決手段】内燃機関１は、クランク室１０２内のガスを吸気通路１１４に導くＰｏｓｉｔｉｖｅ Ｃｒａｎｋｃａｓｅ Ｖｅｎｔｉｌａｔｉｏｎ Ｓｙｓｔｅｍ１１７と、ピストン側周部に少なくとも１個形成されピストンリングが嵌め込まれるピストンリング溝と、ピストンリング溝に開口する第１オイル通路入口から導入されるオイルをオイルパン１１６から隔離して収容するオイルタンク２５と、を備える。 （もっと読む）

【課題】加熱器を設けることなく、低速断続運転時においても、オイルに混入している燃料及び水を当該オイルから十分に分離することが可能な分離器、及びこの分離器を備えたエンジンシステムを提供する。
【解決手段】エンジンシステム１００は、オイルパン１、ポンプ２、オイルフィルタ３、ギャラリー４、連結管５、逃し弁６，７などによって構成されるオイル回路２０を有し、分離器１０が、導入管３３及び導出管３４を介してオイル回路２０に並列に設けられ、さらに吸気管３２を介してエンジン３０に接続されている。この分離器１０は、圧力容器１１の上部１１ａ、側部１１ｂ及び底部１１ｃに、それぞれ負圧口１２、オイル入口１３及びオイル出口１４が形成され、当該圧力容器１１の内部に、オイル入口１３と底部１１ｃとの間の中間層として濾網１５が設けられている。 （もっと読む）

【課題】本発明は、建設装備のディーゼルエンジンから生じ得るオイルスロバリング現象により潤滑油が外部に排出されることを防止すると共に、外部に排出された潤滑油を無駄にせずリサイクルして使用することによって、環境汚染を防止することが可能な潤滑油回収装置を提供する。
【解決手段】本発明は、建設装備のエンジンに連結され、排出ガスが排出される排気管路と、前記排気管路の最低点に設けられるタップと、前記タップに所定長さで一端が連結される第１パイプと、前記パイプの他端に連結される上下に着脱可能な継手部材と、前記継手部材の下端に取り付けられ、オイルパン室の内部に延びる第２パイプと、オイルパン室の上部カバーには前記管路が貫通し得るような貫通孔が形成されている貫通部と、前記貫通部を通過した第２パイプの下端には網形状からなる排出口とから構成されるか、又はオイルパン室に延長されずに別途の貯蔵庫を設置し、潤滑油を回収するディーゼルエンジンの潤滑油回収装置に関する。 （もっと読む）