【課題】エンジンの始動時により確実に迅速なオイル供給が可能なオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイル供給装置１は、エンジン２の底部に形成されるオイルパン１１と、オイルパン１１に貯留されているオイルを汲み上げるオイルポンプ１５と、オイルパン１１とオイルポンプ１５とを接続する供給油路１３と、供給油路１３に設けられ、オイルの流れのない静圧状態及びオイルがオイルパン１１からオイルポンプ１５への方向に流れる順流状態の時には開弁状態を維持し、オイルがオイルポンプ１５からオイルパン１１への方向に流れる逆流状態に変化すると閉弁状態に切り換わる逆止弁１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストを上昇させることなく、エンジンが長時間停止してもオイル切れを生じないエンジンの構造を提供する。
【解決手段】エンジンで駆動されるポンプで圧送されたオイルが、少なくとも、クランクシャフトよりも高い位置からオイルパンまで下降するように流れるオイル循環経路と、オイル循環経路に設けられ、上方に開口してオイル循環経路を流れるオイルを貯留するオイル貯留部（１００）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】オイルタンクの油量を適切に保持し、始動時におけるオイル循環ポンプの各部の摩耗や焼付きの発生が防止できるエンジンオイル循環装置を提供する。
【解決手段】オイルパン１５に貯留されたオイルをオイル通路を介して潤滑部に送るオイル供給ポンプ２１と、ターボ過給機９０を潤滑したオイルを回収するオイルタンク１７と、オイルタンク１７からオイル吸引通路２９を介して吸引しかつオイルパン１５に送り出すオイル循環ポンプ３１を備え、オイル供給ポンプ２１の作動によるオイル通路の油圧上昇に応動してロータ収容部４１にオイルを供給し、かつオイル供給ポンプ２１の作動停止よるオイル通路の油圧低下に応動してロータ収容部４１内から退避してオイル潤滑路内のオイルとロータ収容部４１内のオイルを空気を介在して分離するバルブ７０を設ける。 （もっと読む）

【課題】エンジンの潤滑装置において、再始動時への軸受への潤滑油供給を更に迅速化する。
【解決手段】メインギャラリー７の最低点７ａを、オイル流出路８の底部の最高点８ａ、メインギャラリー７よりも上流側のオイル流入路の底部の最高点よりも下方に配置し、オイル流出路８、オイル流入路およびメインギャラリー７によってオイル貯留部を構成させる。このオイル貯留部によって、エンジン１の停止中におけるメインギャラリー７からの潤滑油２０の流出が防止され、再始動時の軸受４への潤滑油供給が迅速化される。 （もっと読む）

【課題】燃料を潤滑油として用いるエンジン各部の被潤滑部位において良好な耐摩耗性や耐焼付性を確保できる潤滑構造を提供することを課題とする。
【解決手段】噴射系（１４）へ燃料供給を行う噴射ポンプ（１７）から分岐した潤滑油経路（２０）は、噴射ポンプ（１７）から供給される高圧燃料を貯留する貯留タンク（１２）を備える。貯留タンク（１２）は、高圧燃料の流入を制御する第一制御弁（１２ａ）、クランクシャフト（１３）への高圧燃料の供給を制御する第二制御弁（１２ｂ）を備える。クランクシャフト（１３）を支持する主軸受（２２）の下側に位置するキャップ（２５）は摺動面（２５ａ）に開口する給油路（２６）を有する。この給油路（２６）と潤滑油経路（２０）とが接続される。エンジン始動時に給油路（２６）に高圧燃料が供給されるとクランクシャフト（１３）が持ち上げられ、良好な耐摩耗性や耐焼付性を確保できる。 （もっと読む）

第１オイルポンプ（１１）の駆動の有無に関わらず迅速に油の吸入吐出が可能で、大型化する必要のない第２オイルポンプ（１２）を有するエンジンの油供給装置を提供するために、油を保持するオイル保持部（１３）から第１油路（２１）を介してオイルを吸入する第１オイルポンプ（１１）と、第１オイルポンプ（１１）と直列になるように接続油路（２６）を介して接続され、かつ、第１オイルポンプ（１１）と独立して駆動する第２オイルポンプ（１２）とを備えると共に、第１オイルポンプ（１１）から第１循環部（４１）に油を供給する第１供給油路（２３）と、第２オイルポンプ（１２）から第２循環部（４２）に油を供給する第２供給油路（２４）とを備えたエンジンの油供給装置（Ｙ）において、第２オイルポンプ（１２）に供給する油を保持する、オイル保持部（１３）とは独立した第１オイル溜部（１５）を備えてある。
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本発明は、液体フィルタ、特に潤滑油を清浄化するための油フィルタ、特に自動車の内燃機関のための潤滑油を清浄化するための油フィルタ用のリングフィルタエレメント（１）に関する。リングフィルタエレメント（１）は、リング状に配置された１つのフィルタ材料と、少なくとも１つの終端ディスク（４）とを有している。終端ディスク（４）は、リングフィルタエレメントの長手方向中心軸線に対して偏心的に配置された、外方に向かって突出した栓体（５）を有している。リングフィルタエレメントの機能性は、流出通路（６）が設けられており、該流出通路（６）が半径方向で見てフィルタ材料の側方で栓体（５）および所属の終端ディスク（４）を貫通していることにより改善されることができる。
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