内燃機関のオイル供給装置
【課題】オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関のオイル供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関は、運転中にオイルを供給すべき複数のオイル供給対象を備えている。また、内燃機関には、それら複数のオイル供給対象にオイルを供給するためのオイル供給装置が設けられている。このようなオイル供給装置として、オイル供給対象にオイルを供給するための通路に機関停止時にオイルが蓄えられるＵ字状の油貯溜部を設け、内燃機関の再始動時にはその油貯溜部のオイルをオイル供給対象に供給するものが知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２、３が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−０８７７１８号公報
【特許文献２】特開２０１０−０８４５２０号公報
【特許文献３】特開２０００−１７９３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の装置では、Ｕ字状に構成された通路の一方の断面積を他方の断面積よりも大きくし、これにより油貯溜部からオイルが流出することを防止しているが、オイル供給対象から通路内に大量の空気が流入したり通路内に残っている空気の量が多かった場合には油貯溜部から流出するオイル量が増加し、溜められるオイルの量が減少するおそれがある。この場合、油貯溜部に十分な量のオイルを確保できず、再始動時にオイルの供給が遅れるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の内燃機関のオイル供給装置は、オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部又は下部で接続された一対のオイル室が形成されるように壁部が設けられ、前記オイル供給経路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方を含むようにして形成され、まず上方から下方に延び、その後下方から上方に延びるＵ字部が設けられ、前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、前記下流側供給通路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置され、かつ前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁が設けられている（請求項１）。
【０００７】
本発明の第１のオイル供給装置によれば、下流側供給通路に逆止弁を設けたので、オイル供給対象から下流側供給通路に空気が流入しても逆止弁より上流側への空気の流入を抑制できる。また、逆止弁よりも上流側にＵ字部が設けられているので、この部分を直線にした場合と比較して逆止弁に対してオイル流れの上流側から作用する吸引力を小さくできる。これにより逆止弁よりも上流側に空気が吸い込まれることを抑制できるので、逆止弁のシール性を向上できる。そのため、第１のオイル供給装置では、内燃機関の停止時にオイル供給経路のうち逆止弁からＵ字部までの区間にオイルを溜めることができる。そして、次の内燃機関の始動時にそのオイルをオイル溜め部のオイルよりも先にオイル供給対象に送ることができるので、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することができる。
【０００８】
本発明の第１のオイル供給装置の一形態において、前記一対のオイル室は、上部にて接続され、前記下流側供給通路は、前記一対のオイル室のうち前記オイル供給対象へのオイル供給時に下流側に位置する一方のオイル室の下部に接続され、前記逆止弁は、前記一方のオイル室の上端より上方、かつ前記オイル供給対象より下方の高さに配置されていてもよい（請求項２）。この形態によれば、一方のオイル室と下流側供給通路とによってオイル供給経路にＵ字部を形成することができる。
【０００９】
本発明の第２の内燃機関のオイル供給装置は、オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記オイル溜め部から前記メインギャラリにオイルを導くための上流側供給通路と、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部で接続され、それぞれの下端に前記上流側供給通路が接続された第１オイル室及び第２オイル室が形成されるように壁部が設けられ、前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、前記下流側供給通路が前記第２オイル室の上部に接続され、前記第２オイル室の下端には、前記上流側供給通路から前記第２オイル室内へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第１逆止弁が設けられ、前記下流側供給通路には、前記第２オイル室の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置されて前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第２逆止弁が設けられている（請求項３）。
【００１０】
本発明の第２のオイル供給装置によれば、下流側供給通路に第２逆止弁を設けたので、第１のオイル供給装置と同様にオイル供給対象から下流側供給通路に空気が流入しても第２逆止弁より上流側への空気の流入を抑制できる。また、この第２のオイル供給装置では、第２オイル室の下端に第１逆止弁を設けたので、オイル溜め部からオイル供給対象へのオイルの流れが停止した場合に第２オイル室内にオイルが溜まる。そのため、第２のオイル供給装置では、内燃機関の停止時に逆止弁から第２オイル室までの区間にオイルを溜めることができる。そして、次の内燃機関の始動時には、このオイルをオイル溜め部のオイルよりも先にオイル供給対象に送ることができる。そのため、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することができる。
【００１１】
本発明の第１又は第２のオイル供給装置の一形態において、前記オイル供給対象は、油圧を使用して前記内燃機関の吸気弁及び排気弁の少なくともいずれか一方の動弁特性を変更可能な可変動弁機構であってもよい（請求項４）。この形態によれば、内燃機関の始動時に可変動弁機構に迅速にオイルを供給できるので、内燃機関の始動直後から吸気弁や排気弁の動弁特性を変更することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上に説明したように、本発明のオイル供給装置によれば、下流側供給通路に逆止弁を設けたので、オイル供給対象から下流側供給通路に空気が流入してもオイル供給経路内にオイルを溜めることができる。また、内燃機関の始動時にそのオイルをオイル溜め部のオイルよりも先にオイル供給対象に送ることができるので、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の形態に係るオイル供給装置が組み込まれた内燃機関の一部を示す図。
【図２】第１の形態に係るオイル供給装置を概略的に示す図。
【図３】本発明の第２の形態に係るオイル供給装置を概略的に示す図。
【図４】図３のメインギャラリに設けられている逆止弁を拡大して示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１の形態）
図１は、本発明の第１の形態に係るオイル供給装置が組み込まれた内燃機関の一部を示している。この内燃機関（以下、エンジンと称することがある。）１は、車両に動力源として搭載されるものであり、複数の気筒（不図示）を有するシリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に取り付けられたシリンダヘッド３とを備えている。シリンダヘッド３には、各気筒の吸気弁及び排気弁を開閉駆動する動弁装置４が設けられている。動弁装置４は、各気筒の吸気弁を開閉駆動する複数のカムが設けられた吸気側カムシャフト６と、各気筒の排気弁を開閉駆動する複数のカムが設けられた排気側カムシャフト５とを備えている。各カムシャフト５、６及びクランクシャフト１ａには、タイミングチェーン７が巻き掛けられている。これにより各カムシャフト５、６にクランクシャフト１ａの回転が伝達される。なお、この図では便宜上タイミングチェーン７を各シャフト１ａ、５、６と離して示す。
【００１５】
また、動弁装置４は、各気筒の吸気弁の動弁特性（例えば、開閉タイミング、作用角など）を変更可能な可変動弁機構８を備えている。可変動弁機構８は、クランクシャフト１ａに対する吸気側カムシャフト６の位相を進角させたり遅角させたりすることにより吸気弁の動弁特性を変更する。可変動弁機構８は、図２に示すように油圧を使用してクランクシャフト１ａに対する吸気側カムシャフト６の位相を変化させるアクチュエータ８ａと、アクチュエータ８ａに送られる油圧を制御するためのオイルコントロールバルブ（ＯＣＶ）８ｂとを備えている。なお、これら可変動弁機構８の構造及び制御方法は、内燃機関に設けられる周知のものと同じであるため、詳細な説明を省略する。
【００１６】
図１に示したようにシリンダブロック２及びシリンダヘッド３の側面には、タイミングチェーン７を覆うためのタイミングチェーンカバー９が設けられている。なお、このタイミングチェーンカバー９も便宜上シリンダブロック２及びシリンダヘッド３と離して示す。
【００１７】
周知のようにエンジン１には、オイルを供給すべき複数のオイル供給対象が設けられている。オイル供給対象は、例えば、クランクシャフト１ａ、クランクシャフト１ａを回転自在に支持する軸受、及びピストンに向けてオイルを噴射するオイルジェット等である。また、上述した可変動弁機構８もオイル供給対象となる。エンジン１には、これらオイル供給対象にオイルを供給するためのオイル供給装置１０Ａが設けられている。図２は、オイル供給装置１０Ａを概略的に示している。なお、図２はタイミングチェーンカバー９の裏側を図示している。この図に示すようにオイル供給装置１０Ａは、オイルが溜められるオイル溜め部としてのオイルタンク１１と、オイルタンク１１とオイル供給対象とを接続するオイル供給経路１２とを備えている。オイル供給経路１２には、オイルタンク１１内のオイルをストレーナ１３を介して汲み出すオイルポンプ１４と、オイルポンプ１４から吐出されたオイルを濾過するオイルフィルタ１５とが設けられている。オイルポンプ１４は、クランクシャフト１ａにて駆動される周知のものである。また、ストレーナ１３はオイルを濾過する周知のものである。そのため、これらについての詳細な説明は省略する。
【００１８】
オイル供給経路１２は、オイルフィルタ１５の下流側にて第１分岐通路１６と第２分岐通路１７とに分岐する。第１分岐通路１６は、可変動弁機構８にオイルを供給する経路である。第２分岐通路１７は、クランクシャフト１ａ、軸受、及びオイルジェット等にオイルを供給する経路である。第１分岐通路１６の一部は、メインギャラリ１８にて構成されている。メインギャラリ１８は、タイミングチェーンカバー９の内側に形成されており、この図に示すようにシリンダブロック２に沿って上下方向に延びるように設けられている。メインギャラリ１８には、その内部に上下方向に延びる第１オイル室１９及び第２オイル室２０が形成されるように壁部としての仕切り壁２１が設けられている。この図に示すように仕切り壁２１は、第１オイル室１９と第２オイル室２０とが上部では連通部１８ａで接続され、下部では区分されるように設けられている。第１オイル室１９は、上流側供給通路１６ａを介してオイルフィルタ１５と接続されている。この際、上流側供給通路１６ａは、第１オイル室１９の下部に接続されている。第２オイル室２０は、下流側供給通路１６ｂを介して可変動弁機構８のＯＣＶ８ｂと接続されている。この際、下流側供給通路１６ｂは、第２オイル室２０の下部に接続されている。このように第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂとがＵ字管構造になるように接続されるため、この部分がＵ字部１２ａとなる。この図に示すように下流側供給通路１６ｂは、第２オイル室２０の下部に接続された一端から上方に立ち上がるように設けられている。下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０からＯＣＶ８ｂへのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。逆止弁２２は、下流側供給通路１６ｂのうち第２オイル室２０の上端よりも上方、かつＯＣＶ８ｂよりも下方の区間、より詳しくはＯＣＶ８ｂの直ぐ上流側に設けられている。
【００１９】
次に図２を参照してオイル供給装置１０Ａにおけるオイルの流れについて説明する。オイルポンプ１４が動作している場合、オイルタンク１１内のオイルがオイルポンプ１４で汲み出されてオイルフィルタ１５に送られる。オイルフィルタ１５を通過したオイルは、一部が第１分岐通路１６に送られ、残りが第２分岐通路１７に送られる。第２分岐通路１７に送られたオイルは、クランクシャフト１ａ、軸受、及びオイルジェット等に供給され、その後オイルタンク１１に戻される。第１分岐通路１６に送られたオイルは、上流側供給通路１６ａを介して第１オイル室１９の下部に送られる。その後、オイルは第１オイル室１９内を下方から上方に移動し、連通部１８ａを介して第２オイル室２０の上部に流入する。オイルは、第２オイル室２０内において上方から下方に移動し、続いて第２オイル室２０の下部から下流側供給通路１６ｂに流入する。下流側供給通路１６ｂでは、オイルが下方から上方に移動する。その後、オイルは逆止弁２２、ＯＣＶ８ｂを介してアクチュエータ８ａに導かれる。アクチュエータ８ａで使用されたオイルは、不図示のリターン通路を介してオイルタンク１１に戻される。
【００２０】
次にこのようにオイルが流れている状態からエンジン１を停止した場合について説明する。エンジン１を停止した場合はオイルポンプ１４が停止するので、オイル供給通路１２をオイルが逆流する。この際、第１分岐通路１６においては逆止弁２２により可変動弁機構８からメインギャラリ１８へのオイルの逆流が防止される。また、この逆止弁２２により可変動弁機構８に流入した空気がメインギャラリ１８に流入することも抑制される。そのため、エンジン１を停止した場合、下流側供給通路１６ｂのうち逆止弁２２よりも上流側の区間にオイルが溜まる。また、上述したように第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂとはＵ字管構造になっているので、第２オイル室２０にも図２に矢印Ａで示した高さまでオイルが溜まる。これらの部分に溜められたオイルは、エンジン１の停止中はその位置に保持され、次にエンジン１が始動されたときにオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送られる。
【００２１】
以上に説明したように第１の形態のオイル供給装置１０Ａによれば、下流側供給通路１６ｂに逆止弁２２を設けたので、エンジン１が停止した際に可変動弁機構８から下流側供給通路１６に空気が流入しても逆止弁２２よりも上流側への空気の流入を抑制できる。また、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂとをＵ字管構造にしたので、これらの部分を直線的にした場合よりも逆止弁２２に対して上流側から作用する吸引力を小さくできる。そのため、空気が逆止弁２２よりも上流側に吸い込まれることを抑制でき、これによりシール性を向上できる。従って、このオイル供給装置１０Ａでは、エンジン１の停止時に第２オイル室２０から逆止弁２２までの区間にオイルを溜めることができる。そして、次のエンジン１の始動時にそのオイルをオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送ることができるので、エンジン１の始動時に可変動弁機構８に迅速にオイルを供給することができる。これによりエンジン１を始動させてから可変動弁機構８が動作するまでの遅れ時間を短縮できるので、エンジン１の始動直後から可変動弁機構８を動作させることができる。
【００２２】
（第２の形態）
次に図３及び図４を参照して本発明の第２の形態に係るオイル供給装置１０Ｂについて説明する。また、図３も図２と同様にタイミングチェーンカバー９の裏側を図示している。なお、この形態において第１の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。この形態では、下流側供給通路１６ｂが第２オイル室２０の上部に接続され、第２オイル室２０の下端に逆止弁３０が設けられている点が異なり、それ以外は上述した形態と同じである。図４は逆止弁３０を拡大して示している。この図に示したように逆止弁３０は、仕切り壁２１に設けられた開口部２１ａを塞ぐことが可能な球状の弁体３１と、弁体３１を開口部２１ａに押し付けるスプリング３２とを備えている。そして、この逆止弁３０では、第１オイル室１９から第２オイル室２０へオイルが流れようとすると弁体３１に押されてスプリング３２が縮まるので、オイルが流れる。一方、第２オイル室２０から第１オイル室１９にオイルが流れようとすると弁体３１が開口部２１ａを塞ぐので、オイルの流れが阻止される。すなわち、逆止弁３０は、第１オイル室１９から第２オイル室２０へのオイルの流れは許可し、第２オイル室２０から第１オイル室１９へのオイルの流れは阻止する。そのため、この逆止弁３０が本発明の第１逆止弁に相当し、逆止弁２２が本発明の第２逆止弁に相当する。
【００２３】
このオイル供給装置１０Ｂでは、オイルポンプ１４が動作している場合、上流側供給通路１６ａからメインギャラリ１８に送られたオイルは、第１オイル室１９及び第２オイル室２０の両方にそれぞれの下端から流入する。第１オイル室１９に流入したオイルは、連通部１８ａを介して第２オイル室２０の上部に移動する。すなわち、メインギャラリ１８に流入したオイルは全て第２オイル室２０を移動する。その後、オイルは第２オイル室２０から下流側供給通路１６ｂを介して可変動弁機構８に送られる。
【００２４】
一方、エンジン１を停止した場合は、逆止弁２２によって可変動弁機構８からメインギャラリ１８へのオイルの逆流が防止されるとともに空気の流入が抑制される。そのため、下流側供給通路１６ｂのうち逆止弁２２よりも上流側の区間にオイルが溜まる。また、逆止弁３０が第２オイル室２０から第１オイル室１９へのオイルの流出を防止するので、第２オイル室２０にも図３に矢印Ｂで示した高さまでオイルが溜まる。これらの部分に溜められたオイルは、エンジン１の停止中はその位置に保持される。そして、次にエンジン１が始動されたときにオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送られる。
【００２５】
この形態のオイル供給装置１０Ｂによれば、逆止弁２２によってエンジン１の停止時に下流側供給通路１６ｂのうち逆止弁２２よりも上流側の区間にオイルを溜めることができる。また、逆止弁３０によって第２オイル室２０にオイルを溜めることができる。そして、次のエンジン１の始動時にはそれらのオイルをオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送ることができる。そのため、エンジン１の始動時に可変動弁機構８に迅速にオイルを供給でき、これによりエンジン１の始動直後から可変動弁機構８を動作させることができる。
【００２６】
本発明は、上述した各形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、本発明におけるオイル供給対象は可変動弁機構に限定されない。メインギャラリの上端よりも上方に設けられてオイルを供給すべきカムシャフトの軸受等の種々の部分を本発明のオイル供給対象としてよい。
【００２７】
上述した第１の形態では、メインギャラリ内を下方から延びる仕切り壁で仕切り、第２オイル室と下流側供給通路とでＵ字部を形成したが、Ｕ字部の形状はこれに限定されない。例えば、メインギャラリ内を上方から延びる仕切り壁で仕切り、下部で接続された第１オイル室及び第２オイル室を設ける。そして、上流側供給通路を第１オイル室の上部に接続するとともに下流側供給通路を第２オイル室の上部に接続し、第１オイル室及び第２オイル室にてＵ字部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１ 内燃機関
８ 可変動弁機構（オイル供給対象）
１０Ａ、１０Ｂ オイル供給装置
１１ オイルタンク
１２ オイル供給経路
１２ａ Ｕ字部
１４ オイルポンプ
１６ａ 上流側供給通路
１６ｂ 下流側供給通路
１８ メインギャラリ
１９ 第１オイル室
２０ 第２オイル室
２１ 仕切り壁（壁部）
２２ 逆止弁（第２逆止弁）
３０ 逆止弁（第１逆止弁）
【技術分野】
【０００１】
本発明は、オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関のオイル供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
内燃機関は、運転中にオイルを供給すべき複数のオイル供給対象を備えている。また、内燃機関には、それら複数のオイル供給対象にオイルを供給するためのオイル供給装置が設けられている。このようなオイル供給装置として、オイル供給対象にオイルを供給するための通路に機関停止時にオイルが蓄えられるＵ字状の油貯溜部を設け、内燃機関の再始動時にはその油貯溜部のオイルをオイル供給対象に供給するものが知られている（特許文献１参照）。その他、本発明に関連する先行技術文献として特許文献２、３が存在する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００３】
【特許文献１】特開２０００−０８７７１８号公報
【特許文献２】特開２０１０−０８４５２０号公報
【特許文献３】特開２０００−１７９３１１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
特許文献１の装置では、Ｕ字状に構成された通路の一方の断面積を他方の断面積よりも大きくし、これにより油貯溜部からオイルが流出することを防止しているが、オイル供給対象から通路内に大量の空気が流入したり通路内に残っている空気の量が多かった場合には油貯溜部から流出するオイル量が増加し、溜められるオイルの量が減少するおそれがある。この場合、油貯溜部に十分な量のオイルを確保できず、再始動時にオイルの供給が遅れるおそれがある。
【０００５】
そこで、本発明は、オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００６】
本発明の第１の内燃機関のオイル供給装置は、オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部又は下部で接続された一対のオイル室が形成されるように壁部が設けられ、前記オイル供給経路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方を含むようにして形成され、まず上方から下方に延び、その後下方から上方に延びるＵ字部が設けられ、前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、前記下流側供給通路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置され、かつ前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁が設けられている（請求項１）。
【０００７】
本発明の第１のオイル供給装置によれば、下流側供給通路に逆止弁を設けたので、オイル供給対象から下流側供給通路に空気が流入しても逆止弁より上流側への空気の流入を抑制できる。また、逆止弁よりも上流側にＵ字部が設けられているので、この部分を直線にした場合と比較して逆止弁に対してオイル流れの上流側から作用する吸引力を小さくできる。これにより逆止弁よりも上流側に空気が吸い込まれることを抑制できるので、逆止弁のシール性を向上できる。そのため、第１のオイル供給装置では、内燃機関の停止時にオイル供給経路のうち逆止弁からＵ字部までの区間にオイルを溜めることができる。そして、次の内燃機関の始動時にそのオイルをオイル溜め部のオイルよりも先にオイル供給対象に送ることができるので、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することができる。
【０００８】
本発明の第１のオイル供給装置の一形態において、前記一対のオイル室は、上部にて接続され、前記下流側供給通路は、前記一対のオイル室のうち前記オイル供給対象へのオイル供給時に下流側に位置する一方のオイル室の下部に接続され、前記逆止弁は、前記一方のオイル室の上端より上方、かつ前記オイル供給対象より下方の高さに配置されていてもよい（請求項２）。この形態によれば、一方のオイル室と下流側供給通路とによってオイル供給経路にＵ字部を形成することができる。
【０００９】
本発明の第２の内燃機関のオイル供給装置は、オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記オイル溜め部から前記メインギャラリにオイルを導くための上流側供給通路と、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部で接続され、それぞれの下端に前記上流側供給通路が接続された第１オイル室及び第２オイル室が形成されるように壁部が設けられ、前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、前記下流側供給通路が前記第２オイル室の上部に接続され、前記第２オイル室の下端には、前記上流側供給通路から前記第２オイル室内へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第１逆止弁が設けられ、前記下流側供給通路には、前記第２オイル室の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置されて前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第２逆止弁が設けられている（請求項３）。
【００１０】
本発明の第２のオイル供給装置によれば、下流側供給通路に第２逆止弁を設けたので、第１のオイル供給装置と同様にオイル供給対象から下流側供給通路に空気が流入しても第２逆止弁より上流側への空気の流入を抑制できる。また、この第２のオイル供給装置では、第２オイル室の下端に第１逆止弁を設けたので、オイル溜め部からオイル供給対象へのオイルの流れが停止した場合に第２オイル室内にオイルが溜まる。そのため、第２のオイル供給装置では、内燃機関の停止時に逆止弁から第２オイル室までの区間にオイルを溜めることができる。そして、次の内燃機関の始動時には、このオイルをオイル溜め部のオイルよりも先にオイル供給対象に送ることができる。そのため、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することができる。
【００１１】
本発明の第１又は第２のオイル供給装置の一形態において、前記オイル供給対象は、油圧を使用して前記内燃機関の吸気弁及び排気弁の少なくともいずれか一方の動弁特性を変更可能な可変動弁機構であってもよい（請求項４）。この形態によれば、内燃機関の始動時に可変動弁機構に迅速にオイルを供給できるので、内燃機関の始動直後から吸気弁や排気弁の動弁特性を変更することができる。
【発明の効果】
【００１２】
以上に説明したように、本発明のオイル供給装置によれば、下流側供給通路に逆止弁を設けたので、オイル供給対象から下流側供給通路に空気が流入してもオイル供給経路内にオイルを溜めることができる。また、内燃機関の始動時にそのオイルをオイル溜め部のオイルよりも先にオイル供給対象に送ることができるので、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１３】
【図１】本発明の第１の形態に係るオイル供給装置が組み込まれた内燃機関の一部を示す図。
【図２】第１の形態に係るオイル供給装置を概略的に示す図。
【図３】本発明の第２の形態に係るオイル供給装置を概略的に示す図。
【図４】図３のメインギャラリに設けられている逆止弁を拡大して示す図。
【発明を実施するための形態】
【００１４】
（第１の形態）
図１は、本発明の第１の形態に係るオイル供給装置が組み込まれた内燃機関の一部を示している。この内燃機関（以下、エンジンと称することがある。）１は、車両に動力源として搭載されるものであり、複数の気筒（不図示）を有するシリンダブロック２と、シリンダブロック２の上部に取り付けられたシリンダヘッド３とを備えている。シリンダヘッド３には、各気筒の吸気弁及び排気弁を開閉駆動する動弁装置４が設けられている。動弁装置４は、各気筒の吸気弁を開閉駆動する複数のカムが設けられた吸気側カムシャフト６と、各気筒の排気弁を開閉駆動する複数のカムが設けられた排気側カムシャフト５とを備えている。各カムシャフト５、６及びクランクシャフト１ａには、タイミングチェーン７が巻き掛けられている。これにより各カムシャフト５、６にクランクシャフト１ａの回転が伝達される。なお、この図では便宜上タイミングチェーン７を各シャフト１ａ、５、６と離して示す。
【００１５】
また、動弁装置４は、各気筒の吸気弁の動弁特性（例えば、開閉タイミング、作用角など）を変更可能な可変動弁機構８を備えている。可変動弁機構８は、クランクシャフト１ａに対する吸気側カムシャフト６の位相を進角させたり遅角させたりすることにより吸気弁の動弁特性を変更する。可変動弁機構８は、図２に示すように油圧を使用してクランクシャフト１ａに対する吸気側カムシャフト６の位相を変化させるアクチュエータ８ａと、アクチュエータ８ａに送られる油圧を制御するためのオイルコントロールバルブ（ＯＣＶ）８ｂとを備えている。なお、これら可変動弁機構８の構造及び制御方法は、内燃機関に設けられる周知のものと同じであるため、詳細な説明を省略する。
【００１６】
図１に示したようにシリンダブロック２及びシリンダヘッド３の側面には、タイミングチェーン７を覆うためのタイミングチェーンカバー９が設けられている。なお、このタイミングチェーンカバー９も便宜上シリンダブロック２及びシリンダヘッド３と離して示す。
【００１７】
周知のようにエンジン１には、オイルを供給すべき複数のオイル供給対象が設けられている。オイル供給対象は、例えば、クランクシャフト１ａ、クランクシャフト１ａを回転自在に支持する軸受、及びピストンに向けてオイルを噴射するオイルジェット等である。また、上述した可変動弁機構８もオイル供給対象となる。エンジン１には、これらオイル供給対象にオイルを供給するためのオイル供給装置１０Ａが設けられている。図２は、オイル供給装置１０Ａを概略的に示している。なお、図２はタイミングチェーンカバー９の裏側を図示している。この図に示すようにオイル供給装置１０Ａは、オイルが溜められるオイル溜め部としてのオイルタンク１１と、オイルタンク１１とオイル供給対象とを接続するオイル供給経路１２とを備えている。オイル供給経路１２には、オイルタンク１１内のオイルをストレーナ１３を介して汲み出すオイルポンプ１４と、オイルポンプ１４から吐出されたオイルを濾過するオイルフィルタ１５とが設けられている。オイルポンプ１４は、クランクシャフト１ａにて駆動される周知のものである。また、ストレーナ１３はオイルを濾過する周知のものである。そのため、これらについての詳細な説明は省略する。
【００１８】
オイル供給経路１２は、オイルフィルタ１５の下流側にて第１分岐通路１６と第２分岐通路１７とに分岐する。第１分岐通路１６は、可変動弁機構８にオイルを供給する経路である。第２分岐通路１７は、クランクシャフト１ａ、軸受、及びオイルジェット等にオイルを供給する経路である。第１分岐通路１６の一部は、メインギャラリ１８にて構成されている。メインギャラリ１８は、タイミングチェーンカバー９の内側に形成されており、この図に示すようにシリンダブロック２に沿って上下方向に延びるように設けられている。メインギャラリ１８には、その内部に上下方向に延びる第１オイル室１９及び第２オイル室２０が形成されるように壁部としての仕切り壁２１が設けられている。この図に示すように仕切り壁２１は、第１オイル室１９と第２オイル室２０とが上部では連通部１８ａで接続され、下部では区分されるように設けられている。第１オイル室１９は、上流側供給通路１６ａを介してオイルフィルタ１５と接続されている。この際、上流側供給通路１６ａは、第１オイル室１９の下部に接続されている。第２オイル室２０は、下流側供給通路１６ｂを介して可変動弁機構８のＯＣＶ８ｂと接続されている。この際、下流側供給通路１６ｂは、第２オイル室２０の下部に接続されている。このように第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂとがＵ字管構造になるように接続されるため、この部分がＵ字部１２ａとなる。この図に示すように下流側供給通路１６ｂは、第２オイル室２０の下部に接続された一端から上方に立ち上がるように設けられている。下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０からＯＣＶ８ｂへのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。逆止弁２２は、下流側供給通路１６ｂのうち第２オイル室２０の上端よりも上方、かつＯＣＶ８ｂよりも下方の区間、より詳しくはＯＣＶ８ｂの直ぐ上流側に設けられている。
【００１９】
次に図２を参照してオイル供給装置１０Ａにおけるオイルの流れについて説明する。オイルポンプ１４が動作している場合、オイルタンク１１内のオイルがオイルポンプ１４で汲み出されてオイルフィルタ１５に送られる。オイルフィルタ１５を通過したオイルは、一部が第１分岐通路１６に送られ、残りが第２分岐通路１７に送られる。第２分岐通路１７に送られたオイルは、クランクシャフト１ａ、軸受、及びオイルジェット等に供給され、その後オイルタンク１１に戻される。第１分岐通路１６に送られたオイルは、上流側供給通路１６ａを介して第１オイル室１９の下部に送られる。その後、オイルは第１オイル室１９内を下方から上方に移動し、連通部１８ａを介して第２オイル室２０の上部に流入する。オイルは、第２オイル室２０内において上方から下方に移動し、続いて第２オイル室２０の下部から下流側供給通路１６ｂに流入する。下流側供給通路１６ｂでは、オイルが下方から上方に移動する。その後、オイルは逆止弁２２、ＯＣＶ８ｂを介してアクチュエータ８ａに導かれる。アクチュエータ８ａで使用されたオイルは、不図示のリターン通路を介してオイルタンク１１に戻される。
【００２０】
次にこのようにオイルが流れている状態からエンジン１を停止した場合について説明する。エンジン１を停止した場合はオイルポンプ１４が停止するので、オイル供給通路１２をオイルが逆流する。この際、第１分岐通路１６においては逆止弁２２により可変動弁機構８からメインギャラリ１８へのオイルの逆流が防止される。また、この逆止弁２２により可変動弁機構８に流入した空気がメインギャラリ１８に流入することも抑制される。そのため、エンジン１を停止した場合、下流側供給通路１６ｂのうち逆止弁２２よりも上流側の区間にオイルが溜まる。また、上述したように第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂとはＵ字管構造になっているので、第２オイル室２０にも図２に矢印Ａで示した高さまでオイルが溜まる。これらの部分に溜められたオイルは、エンジン１の停止中はその位置に保持され、次にエンジン１が始動されたときにオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送られる。
【００２１】
以上に説明したように第１の形態のオイル供給装置１０Ａによれば、下流側供給通路１６ｂに逆止弁２２を設けたので、エンジン１が停止した際に可変動弁機構８から下流側供給通路１６に空気が流入しても逆止弁２２よりも上流側への空気の流入を抑制できる。また、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂとをＵ字管構造にしたので、これらの部分を直線的にした場合よりも逆止弁２２に対して上流側から作用する吸引力を小さくできる。そのため、空気が逆止弁２２よりも上流側に吸い込まれることを抑制でき、これによりシール性を向上できる。従って、このオイル供給装置１０Ａでは、エンジン１の停止時に第２オイル室２０から逆止弁２２までの区間にオイルを溜めることができる。そして、次のエンジン１の始動時にそのオイルをオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送ることができるので、エンジン１の始動時に可変動弁機構８に迅速にオイルを供給することができる。これによりエンジン１を始動させてから可変動弁機構８が動作するまでの遅れ時間を短縮できるので、エンジン１の始動直後から可変動弁機構８を動作させることができる。
【００２２】
（第２の形態）
次に図３及び図４を参照して本発明の第２の形態に係るオイル供給装置１０Ｂについて説明する。また、図３も図２と同様にタイミングチェーンカバー９の裏側を図示している。なお、この形態において第１の形態と共通の部分には同一の符号を付して説明を省略する。この形態では、下流側供給通路１６ｂが第２オイル室２０の上部に接続され、第２オイル室２０の下端に逆止弁３０が設けられている点が異なり、それ以外は上述した形態と同じである。図４は逆止弁３０を拡大して示している。この図に示したように逆止弁３０は、仕切り壁２１に設けられた開口部２１ａを塞ぐことが可能な球状の弁体３１と、弁体３１を開口部２１ａに押し付けるスプリング３２とを備えている。そして、この逆止弁３０では、第１オイル室１９から第２オイル室２０へオイルが流れようとすると弁体３１に押されてスプリング３２が縮まるので、オイルが流れる。一方、第２オイル室２０から第１オイル室１９にオイルが流れようとすると弁体３１が開口部２１ａを塞ぐので、オイルの流れが阻止される。すなわち、逆止弁３０は、第１オイル室１９から第２オイル室２０へのオイルの流れは許可し、第２オイル室２０から第１オイル室１９へのオイルの流れは阻止する。そのため、この逆止弁３０が本発明の第１逆止弁に相当し、逆止弁２２が本発明の第２逆止弁に相当する。
【００２３】
このオイル供給装置１０Ｂでは、オイルポンプ１４が動作している場合、上流側供給通路１６ａからメインギャラリ１８に送られたオイルは、第１オイル室１９及び第２オイル室２０の両方にそれぞれの下端から流入する。第１オイル室１９に流入したオイルは、連通部１８ａを介して第２オイル室２０の上部に移動する。すなわち、メインギャラリ１８に流入したオイルは全て第２オイル室２０を移動する。その後、オイルは第２オイル室２０から下流側供給通路１６ｂを介して可変動弁機構８に送られる。
【００２４】
一方、エンジン１を停止した場合は、逆止弁２２によって可変動弁機構８からメインギャラリ１８へのオイルの逆流が防止されるとともに空気の流入が抑制される。そのため、下流側供給通路１６ｂのうち逆止弁２２よりも上流側の区間にオイルが溜まる。また、逆止弁３０が第２オイル室２０から第１オイル室１９へのオイルの流出を防止するので、第２オイル室２０にも図３に矢印Ｂで示した高さまでオイルが溜まる。これらの部分に溜められたオイルは、エンジン１の停止中はその位置に保持される。そして、次にエンジン１が始動されたときにオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送られる。
【００２５】
この形態のオイル供給装置１０Ｂによれば、逆止弁２２によってエンジン１の停止時に下流側供給通路１６ｂのうち逆止弁２２よりも上流側の区間にオイルを溜めることができる。また、逆止弁３０によって第２オイル室２０にオイルを溜めることができる。そして、次のエンジン１の始動時にはそれらのオイルをオイルタンク１１のオイルよりも先に可変動弁機構８に送ることができる。そのため、エンジン１の始動時に可変動弁機構８に迅速にオイルを供給でき、これによりエンジン１の始動直後から可変動弁機構８を動作させることができる。
【００２６】
本発明は、上述した各形態に限定されることなく、種々の形態にて実施することができる。例えば、本発明におけるオイル供給対象は可変動弁機構に限定されない。メインギャラリの上端よりも上方に設けられてオイルを供給すべきカムシャフトの軸受等の種々の部分を本発明のオイル供給対象としてよい。
【００２７】
上述した第１の形態では、メインギャラリ内を下方から延びる仕切り壁で仕切り、第２オイル室と下流側供給通路とでＵ字部を形成したが、Ｕ字部の形状はこれに限定されない。例えば、メインギャラリ内を上方から延びる仕切り壁で仕切り、下部で接続された第１オイル室及び第２オイル室を設ける。そして、上流側供給通路を第１オイル室の上部に接続するとともに下流側供給通路を第２オイル室の上部に接続し、第１オイル室及び第２オイル室にてＵ字部を形成してもよい。
【符号の説明】
【００２８】
１ 内燃機関
８ 可変動弁機構（オイル供給対象）
１０Ａ、１０Ｂ オイル供給装置
１１ オイルタンク
１２ オイル供給経路
１２ａ Ｕ字部
１４ オイルポンプ
１６ａ 上流側供給通路
１６ｂ 下流側供給通路
１８ メインギャラリ
１９ 第１オイル室
２０ 第２オイル室
２１ 仕切り壁（壁部）
２２ 逆止弁（第２逆止弁）
３０ 逆止弁（第１逆止弁）
【特許請求の範囲】
【請求項１】
オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、
オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、
前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、
前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部又は下部で接続された一対のオイル室が形成されるように壁部が設けられ、
前記オイル供給経路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方を含むようにして形成され、まず上方から下方に延び、その後下方から上方に延びるＵ字部が設けられ、
前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、
前記下流側供給通路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置され、かつ前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁が設けられているオイル供給装置。
【請求項２】
前記一対のオイル室は、上部にて接続され、
前記下流側供給通路は、前記一対のオイル室のうち前記オイル供給対象へのオイル供給時に下流側に位置する一方のオイル室の下部に接続され、
前記逆止弁は、前記一方のオイル室の上端より上方、かつ前記オイル供給対象より下方の高さに配置されている請求項１に記載のオイル供給装置。
【請求項３】
オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、
オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、
前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記オイル溜め部から前記メインギャラリにオイルを導くための上流側供給通路と、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、
前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部で接続され、それぞれの下端に前記上流側供給通路が接続された第１オイル室及び第２オイル室が形成されるように壁部が設けられ、
前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、
前記下流側供給通路が前記第２オイル室の上部に接続され、
前記第２オイル室の下端には、前記上流側供給通路から前記第２オイル室内へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第１逆止弁が設けられ、
前記下流側供給通路には、前記第２オイル室の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置されて前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第２逆止弁が設けられているオイル供給装置。
【請求項４】
前記オイル供給対象は、油圧を使用して前記内燃機関の吸気弁及び排気弁の少なくともいずれか一方の動弁特性を変更可能な可変動弁機構である請求項１〜３のいずれか一項に記載のオイル供給装置。
【請求項１】
オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、
オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、
前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、
前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部又は下部で接続された一対のオイル室が形成されるように壁部が設けられ、
前記オイル供給経路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方を含むようにして形成され、まず上方から下方に延び、その後下方から上方に延びるＵ字部が設けられ、
前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、
前記下流側供給通路には、前記一対のオイル室の少なくともいずれか一方の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置され、かつ前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁が設けられているオイル供給装置。
【請求項２】
前記一対のオイル室は、上部にて接続され、
前記下流側供給通路は、前記一対のオイル室のうち前記オイル供給対象へのオイル供給時に下流側に位置する一方のオイル室の下部に接続され、
前記逆止弁は、前記一方のオイル室の上端より上方、かつ前記オイル供給対象より下方の高さに配置されている請求項１に記載のオイル供給装置。
【請求項３】
オイルを供給すべきオイル供給対象を備えた内燃機関に適用され、
オイルが溜められるオイル溜め部と、前記オイル溜め部と前記オイル供給対象とを接続するオイル供給経路と、前記オイル溜め部のオイルを前記オイル供給経路を介して前記オイル供給対象に送るオイルポンプと、を備え、
前記オイル供給経路には、前記内燃機関の内部に設けられたメインギャラリと、前記オイル溜め部から前記メインギャラリにオイルを導くための上流側供給通路と、前記メインギャラリと前記オイル供給対象とを接続する下流側供給通路と、が含まれているオイル供給装置において、
前記メインギャラリには、内部にいずれも上下方向に延びるように設けられて上部で接続され、それぞれの下端に前記上流側供給通路が接続された第１オイル室及び第２オイル室が形成されるように壁部が設けられ、
前記オイル供給対象は、前記オイルギャラリの上端よりも上方に配置され、
前記下流側供給通路が前記第２オイル室の上部に接続され、
前記第２オイル室の下端には、前記上流側供給通路から前記第２オイル室内へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第１逆止弁が設けられ、
前記下流側供給通路には、前記第２オイル室の上端よりも上方、かつ前記オイル供給対象よりも下方の高さに配置されて前記メインギャラリから前記オイル供給対象へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する第２逆止弁が設けられているオイル供給装置。
【請求項４】
前記オイル供給対象は、油圧を使用して前記内燃機関の吸気弁及び排気弁の少なくともいずれか一方の動弁特性を変更可能な可変動弁機構である請求項１〜３のいずれか一項に記載のオイル供給装置。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図２】
【図３】
【図４】
【公開番号】特開２０１２−８７６６７（Ｐ２０１２−８７６６７Ａ）
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１０−２３４５００（Ｐ２０１０−２３４５００）
【出願日】平成２２年１０月１９日（２０１０．１０．１９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年５月１０日（２０１２．５．１０）
【国際特許分類】
【出願日】平成２２年１０月１９日（２０１０．１０．１９）
【出願人】（０００００３２０７）トヨタ自動車株式会社 (59,920)
【Ｆターム（参考）】
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