【課題】カム軸間狭小化によるエンジンのコンパクト化を阻害することなく、カムホルダの肉厚化および大型化を抑制し得る油路構造を備えた動弁機構を提供する。
【解決手段】シリンダ軸線７方向に互いに異なる高さ位置に配置され、ともにＶＴＣアクチュエータ１７、１８を備えた吸気カムシャフト８及び排気カムシャフト９と、シリンダヘッド４と協働して排気カムシャフト９の第１軸受２８を形成する中間カムホルダ３１と、中間カムホルダ３１と協働して吸気カムシャフト８の第１軸受２６を形成するアッパカムホルダ３２とを有するエンジン１の動弁機構において、ロア側の排気側ＶＴＣアクチュエータ１８への排気側進角油路６０のうち、中間カムホルダ３１およびアッパカムホルダ３２に形成するホルダ内油路６４を、アッパカムホルダ３２に設けたアッパホルダ内油路６４Ｂを含むように構成する。 （もっと読む）

【課題】開閉弁を開閉弁駆動手段によって駆動する場合に、両者をオイルパンの内部において離して配置しても開閉弁駆動手段の駆動力を開閉弁に確実に伝達するとともに、動作不良を起こすことなく開閉弁を開閉動作させる。
【解決手段】第１室（Ｒ１）と第２室（Ｒ２）とを連通させる連通孔（２１）が形成された仕切部材（２０）と、連通孔（２１）を開閉する第１開閉弁（３０）と、第１室（Ｒ１）のオイルの温度が所定温度以下のときに第１開閉弁（３０）を閉状態にする一方、所定温度よりも高くなったときに第１開閉弁（３０）を開状態にする開閉弁駆動装置（５０）とを備えたオイルパン（１）において、開閉弁駆動装置（５０）はバイメタルを有し、第１開閉弁（３０）と開閉弁駆動装置（５０）とを連結して開閉弁駆動装置（５０）の駆動力を第１開閉弁（３０）に伝達する第１連結部材（３５）を備えている。 （もっと読む）

【課題】加速度を受けてオイルの液面が変化しても、高い追従性でオイル吸入管が移動して吸込口が確実にオイルの液面下にあるようにする。
【解決手段】ハウジング１１の下半部２０に丸孔２３を有する球面部２１を備え、この丸孔２３に被せた状態で球面部２１の球面にそって移動可能な円盤３０を円盤保持部２９で保持する。円盤３０の中心に下端を吸込口４３とし重り４５を取り付けたオイル吸入管４２を備える。オイルパン２の底壁も下半部２０に対応して球面部３としてある。加速度が作用したとき円盤３０がオイルの偏り側に移動してオイル吸入管４２を迅速に移動させ、吸込口４３を常にオイルの液面以下に保持することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルパンの第１室と第２室との間で流通するオイルの量を、電動アクチュエータ等を用いることなく低コストで十分に確保できるようにする。
【解決手段】オイルパン本体の内部空間を第１室と第２室とに仕切る仕切部材２０を備え、仕切部材２０には、第１室と第２室とを連通させる連通孔２１が形成されるとともに、連通孔２１を開閉する開閉弁３０が設けられている。長尺状バイメタルからなる巻き形状バイメタル５０によって開閉弁３０を駆動する。巻き形状バイメタル５０の巻き始点部と巻き終点部との一方が開閉弁３０に固定され、他方が仕切部材２０に固定されている。 （もっと読む）

【課題】クランクジャーナル軸受部を充分に補強し得、且つ潤滑冷却流体流路の距離が長くなることを防止し得、圧力損失を抑えて効率向上を図り得るエンジンのシリンダブロック構造を提供する。
【解決手段】スティフニングプレート５より外周側のシリンダブロック１のクランクケース２下面に、潤滑冷却流体流路６の接続部６ａを開口せしめる。 （もっと読む）

【課題】オイルの劣化抑制と共に暖機性をさらに向上することができる二槽式オイルパン装置を提供する。
【解決手段】外槽部材１２とその内側に配置された内槽部材１４とを備え、内槽部材の内側の内槽オイル貯留部１４aと外槽部材の内側で内槽部材との間の外槽オイル貯留部１２aとを備える二槽式オイルパン装置１０であって、内槽部材１４の底部に設けられ、エンジンの停止時に内槽オイル貯留部と外槽オイル貯留部とを連通し、エンジンの運転時には内槽オイル貯留部と外槽オイル貯留部との連通を遮断する底部開閉弁２０と、底部開閉弁２０が開いたとき、内槽オイル貯留部と外槽オイル貯留部とを連通する連通路と、連通路に設けられ、オイル温度が所定値を超えるときに当該連通路を閉じ、所定値以下のときには当該連通路を開くように作動するサーモスタット弁装置３０と、を備える。 （もっと読む）

【課題】 エアクリーナ装置のエレメントがブローバイガスに含まれるオイルで汚損されるのを防止するとともにエアクリーナ装置のケーシングの膜面振動を防止し、更にブローバイガス導入口に導入されたブローバイガスのオイル分が凍結するのを防止する。
【解決手段】 ブローバイガス導入口２２ｆの近傍とエア導出口２２ｇの近傍とをオイル案内部材３２で接続し、ブローバイガス中に含まれるオイルをオイル案内部材３２でエア導出口２２ｇへと案内することで、オイルがエレメント２４に付着するのを防止することができる。しかも低温時にブローバイガスがブローバイガス導入口２２ｆからケーシング２３の内部に導入されたとき、そのブローバイガス導入口２２ｆに臨むオイル案内部材３２が第１側面２２ｂに接続する部分を遮断壁２２ｈ，２２ｐ，２２ｑで覆ったので、低温のエアを遮断壁２２ｈ，２２ｐ，２２ｑで遮ってブローバイガス導入口２２ｆに直接接触し難くすることで、ブローバイガスのオイル分の凍結を未然に防止することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン回転数及び潤滑油の温度による影響を抑制しつつ、検出頻度と検出精度とを共に確保する。
【解決手段】油温Ｔを縦軸、エンジン回転数Ｎを横軸とする２次元平面上において、エンジン回転数Ｎ１〜Ｎ２、油温Ｔ１〜Ｔ２の範囲でエンジン回転数及び油温を独立変数として矩形状に設定される診断領域ＲＡに対して、油温ＴがＴ１〜Ｔ２’（Ｔ２’＜Ｔ２）の範囲では、エンジン回転数と油温との関係を一次関係の直線式で規定した領域判定閾値Ｎｄよりもエンジン回転数Ｎが低い領域を、油温とエンジン回転数との間に相関関係を持たせた診断領域ＲＢとして設定する。これにより、誤検出を生じる可能性が高い低油温・高回転の領域では診断を実施せず、中高回転・中高油温の常用域では診断頻度を確保して確実に油量異常を検出することができる。 （もっと読む）

【課題】ドレンプラグを外してオイルパンに貯留されているオイルを排出させる際に、オイルドレン孔の開口端からオイルが液だれすることを防止する。
【解決手段】オイルパン６の側壁６ａに固設されているドレンシート１１のオイルドレン孔１１ｃに、進退自在に挿通されているドレンガイド１３の両側に突設されている支持ピン１５が、ドレンシート１１に形成されているガイド溝１１ｅに挿通支持されており、オイルドレン孔１１ｃを閉塞するドレンプラグ１２を外してオイルを放出させると、そのときの流動抵抗によりドレンガイド１３が所定吐出長さＬだけ突出される。オイルパン６に貯留されているオイルの残量が少なくなるとドレンガイド１３の突端からオイルが滴下されるため、オイルパン６側に液だれすることがない。 （もっと読む）

【課題】油圧バルブにおける一体型フィルタを有するスプール型バルブを提供する。
【解決手段】長手方向ボア２１が内部に設けられたバルブ本体２０において、環状リセスが長手方向ボア内に形成されており、この環状リセスは、流体ポートが貫通して開口された内周面を有している。複数のアパーチャが貫通されたフィルタ・バンド８２が、環状リセス内に設けられており、内周面に当接されている。コイルばね９０は、互いに離隔された複数の渦巻き部を有しており、フィルタ・バンドと係合されて、フィルタ・バンドを長手方向ボアにおける環状リセスの内周面に対して保持する半径方向外側への力を及ぼすように構成されている。流体ポートを通る流体の流れを制御するために、スプールなどのバルブ要素４４が、長手方向ボア内にスライド可能に収容されている。 （もっと読む）

【課題】気液分離室で分離したブローバイガス中のオイルをオイルパンに速やかに戻すオイル戻し構造を提供する。
【解決手段】チェーンカバー１３をエンジン本体部１に取付ける取付ボルト２５を挿通するボルト挿通孔１８ａ，１６ａが形成され、エンジン本体部１には、一端が動弁機構室２０に開口し他端がボルト挿通孔１６ａに連通する第１オイル通路２３が形成され、チェーンカバー１３とエンジン本体部１との併せ面には、一端がボルト挿通孔１８ａ，１６ａに連通し他端がオイルパン側に開口する第２オイル通路１９，１７が形成され、一端が気液分離室３３内に連通し他端が第１オイル通路２３に連通するオイル通路形成部材３５を設けて、気液分離室３３で分離したブローバイガス中のオイルを、オイル通路形成部材３５から第１オイル通路２３，ボルト挿通孔１８ａ，１６ａ，第２オイル通路１９，１７へと流してオイルパンに戻す。 （もっと読む）

【課題】オイルパン内においてオイルストレーナが略水平方向に沿って配設される場合において、オイル交換の際、オイルストレーナの吸い込み口からエンジンオイルを円滑に排出することを可能にする。
【解決手段】エンジン１のオイルパン４内に配置されるオイルストレーナ１０が、内部にエンジンオイルの流路を形成するハウジング１２と、前記流路の上流側端部に設けられた吸い込み口１４と、前記流路の下流側端部に設けられた吐出口１６と、ハウジング１２内に設けられたメッシュスクリーン部５０とを備え、前記ハウジング１２内の前記流路と前記メッシュスクリーン部５０とが略水平方向に沿って配置される場合において、メッシュスクリーン部５０に、第１の高さに略同一面上に配設される下側メッシュ部５２と、第１の高さよりも高く且つ前記ハウジング１２の天井面との間に前記流路を確保する第２の高さに略同一面上に配設される上側メッシュ部５４とを設ける。 （もっと読む）

【課題】
２サイクルエンジンの分離給油方式において、オイルポンプによりオイルをエンジンの吸気ポートに送出するまでの流路構成をシンプルにして信頼性を向上させる。
【解決手段】
シリンダ１１と、クランク１６と、クランク１６を収容する共にシリンダ１１を保持するクランクケース１２（１２ａ、１２ｂ）を有し、クランクケース１２から延びるクランクシャフト１３の一端側から動力伝達機構（７）を介して出力が取り出される２サイクルエンジンにおいて、クランクケース１２ｂの側面であってクランクシャフト１３の他端側（後端側）にオイルタンク４１を設けた。オイルタンク４１はクランクシャフト１３の後端部を収容するように配置し、オイルタンク４１内にオイルポンプ５０が設けられる。オイルポンプ５０から送出されるオイルは、クランクケース１２及びシリンダ１１のブロック内に形成されたオイル通路を通って吸気ポートに送出される。 （もっと読む）

【課題】外形寸法の大型化及び重量の増加を招くことなく金属磨耗粉などの磁性粉からなる異物の吸着量を効率的に増加させることができるマグネットフィルターを提供する。
【解決手段】車両用のエンジンやトランスミッションのケース５０内に装着されて、ケース５０内の作動油に含まれる金属磨耗粉を吸着除去するためのフェライトの射出成型品からなるマグネットフィルター１であって、その外形が枠部１０と該枠部１０の内側に中空の間隙部３０を介して設けた中心部２０とを有する扁平形状であって、中心部２０は枠部１０よりも大きな厚さ寸法で、中心部２０及び枠部１０の厚さ方向に磁化方向を有する。中心部２０及び枠部１０のパーミアンス係数を高めたことで、ケース５０内の作動油に含まれる金属磨耗粉の吸着量を効果的に増加させることができる。 （もっと読む）

【課題】不要な警告を防止しつつ、オイルレベルの低下を早期に検出して警告を発することができる警告装置を提供する。
【解決手段】オイルパンに貯留されたオイルを吸引してエンジンの各潤滑部位に供給するオイルポンプを備えたオイル供給装置に設けられ、オイルパン内のオイルレベルが低下したことを検出して警告を行う警告装置であって、オイルレベルが低下したことを警告するウォーニングランプと、エンジンの冷間始動時において、冷間始動後の予め定められた時間ｔ（ｓｅｃ）内に油圧Ｐ_ｏ（ｋＰａ）が基準油圧Ｐ_ｂ（ｋＰａ）以下となったことを条件として、ウォーニングランプを駆動してオイルレベルが低下した旨の警告を行うオイルレベル警告制御を実行するＥＣＵと、を備える。 （もっと読む）

【解決手段】 オイルパン２は、クランクケース１の下端の開口部１Ａに連結されており、オイルパン２よりも上方となるクランクケース１の内面１Ｂの位置まで潤滑油３が貯溜されている。オイルパン２は鋼製であり、他方、クランクケース１はアルミ合金製である。上記オイルパン２の内面２Ｂおよびクランクケース１の内面１Ｂは断熱材５で被覆されている。これにより、暖機時において潤滑油３の熱がオイルパン２およびクランクケース１へ放熱されないようになっている。
【効果】 暖機時においてオイルパン２内の潤滑油３が速やかに昇温されるので、燃費が良好なエンジンを提供できる。 （もっと読む）

【課題】暖機効率を向上させると共に、空吸いを防止できるオイルパンの構造を提供する。
【解決手段】エンジンを循環させ、シリンダブロックから戻る戻りオイル２ａを補修する捕集管８と、オイルパン６に貯留されたオイル２を吸い上げるオイルストレーナ１０とを備えたオイルパン６の構造において、捕集管８の出口側端部８ａとオイルストレーナ１０の吸込口１０ａとが重なるように配置されている。捕集管８の出口側端部８ａの上面側には、平面視で略Ｕ字型の切欠き８ｂが形成されている。この切欠き８ｂは、オイルストレーナ１０が垂直方向に移動する際、吸込口１０ａと干渉しない程度に広がっている。 （もっと読む）