【課題】相対回転角度を拡大しつつ、ベーンの受圧面積を十分に確保することができる内燃機関のバルブタイミング制御装置を提供する。
【解決手段】ハウジング本体１０に設けられた４つのシュー１０ａ〜１０ｄとカムシャフトに固定されたベーンロータ９のロータ１５に設けられた４つのベーン１６ａ〜１６ｄとの間に遅角油圧室１１及び進角油圧室１２が隔成され、前記ロータの隣接する各ベーン間に、小径部１５ｃ、１５ｄと大径部１５ｅ、１５ｆを設けると共に、小径部の外周面に対向する一方のシューの先端部を、大径部の外周面に対向する他方のシューの先端部よりも内方へ突出形成し、各大径部にロックピン２７〜２９を設ける一方、スプロケット１の内側面に前記各ロックピンが係脱するロック穴２４〜２６を形成した。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータを用いて内燃機関の弁装置を開閉させる場合に、内燃機関に適した弁装置の動作を実現すること。
【解決手段】油圧アクチュエータシステム１０は、油圧アクチュエータ２０と、油圧ポンプ１１と油圧アクチュエータ２０との間に設けられて、油圧アクチュエータ２０に作動油Ｌが供給されるタイミングを変更するとともに、油圧アクチュエータ２０に供給される作動油Ｌの流量が増加するときと減少するときとで、作動油Ｌの流量の変化率が異なる第１のロータリー弁６０Ａと、油圧ポンプ１１と油圧アクチュエータ２０との間に設けられて、油圧アクチュエータ２０から作動油Ｌを排出させるタイミングを変更するとともに、油圧アクチュエータ２０から排出される作動油Ｌの流量が増加するときと減少するときとで、作動油Ｌの流量の変化率が異なる第２のロータリー弁６０Ｂと、を含む。 （もっと読む）

【課題】搭載スペースの小型化を図れる構成の逆止弁装置の提供。
【解決手段】本発明の逆止弁装置１は、カムシャフトを支持する支持構造物４００，４０１に穿設されてなる油路４の一部を構成し、作動油の入口穴１３とそれの出口穴１４とを有し、壁１５１，１５３で囲まれた収容室１５と、収容室１５内に収容され、入口穴１３を塞ぐための弁体１１と、入口穴１３を囲む部分の壁１５３からなる弁座１２と、入口穴１３と出口穴１４とを隔てるように収容室１５内に配置され、作動油をろ過するフィルター装置８と、弁体１１とフィルター装置８との間で挟まれ、弁体１１を弁座１２に対して弾性的に付勢する付勢手段１６とを備える。 （もっと読む）

【課題】カムとバルブスプリングとによってバルブを動作させる内燃機関用の動弁装置に関し、バルブの作動抵抗を不要に増大させることなくバルブの円滑な作動を確保可能にする。
【解決手段】バルブガイド１４とバルブステム８との間に磁気粘性流体１８を封入する。バルブステム８に関し磁気粘性流体１８の外側には電磁石２０、２２を配置し、磁気粘性流体１８を通りバルブステム８の軸線と直交する方向の磁界を電磁石２０、２２に発生させる。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータによって内燃機関の弁装置を駆動する場合に、エネルギー消費を抑制すること。
【解決手段】油圧アクチュエータシステム１０は、作動油Ｌによってシリンダ２１内をピストン２２が往復運動する油圧アクチュエータ２０と、油圧アクチュエータ２０への作動油Ｌの供給を制御する切替弁１６と、切替弁１６の戻りポート１６Ｒから戻される油圧アクチュエータ２０から戻される作動油Ｌを、切替弁１６又は油圧アクチュエータ２０に戻す戻し配管１７と、を含む。 （もっと読む）

【課題】油圧アクチュエータの動作遅れに起因する弁動作遅れを低減できる内燃機関の動弁試験装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の動弁試験装置において、内燃機関の排気弁又は給気弁を駆動可能な弁駆動ピストン及び弁駆動シリンダを有する弁駆動装置と、弁駆動シリンダに油圧を供給する油圧ユニットと、弁駆動装置を制御する制御装置と、を有し、制御装置は、内燃機関のクランク角度及び回転数データを取得し、弁駆動装置の動作特性に基づく応答振幅減衰と動作遅れを補正する補正波形を記憶し、弁駆動ピストンを駆動しようとする目標リフト波形に、補正波形を加えてドライブ波形を作成し、ドライブ波形で弁駆動装置を制御する。 （もっと読む）

【課題】バルブタイミングの調整応答性の向上。
【解決手段】進角モードＡ又は遅角モードＲにて弁座８１からの弁部材８４の離座により、接続通路５６を供給ポート６０から進角ポート６２又は遅角ポート６３側へ向かう作動油流通を許容し、進角モードＡ又は遅角モードＲにて弁座８１への弁部材８４の着座により、接続通路５６を進角ポート６２又は遅角ポート６３から供給ポート６０側へ向かう作動油流通を規制するスプリングレス逆止弁８０において、弁部材８４は、凸側及び凹側の両板面８５ａ，８５ｂが円形輪郭の部分球面状に形成され、凸側板面８５ａが弁座８１に離着座する球面板部８５と、内周面８６ｂが球面板部８５よりも大径に形成され、外周面８６ａがガイド８２により案内される円環部８６と、周方向に間をあけて形成され、球面板部８５に対して円環部８６を同軸上に橋絡する複数の橋絡部８７とを、有する。 （もっと読む）

【課題】油圧駆動可変動弁機構のシール性の低下を早期の段階で検出することができ、内燃機関の故障を未然に防止することができる油圧可変動弁機構のフェイルセーフ制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の吸気弁又は排気弁をなすバルブ１２を油圧で開閉する油圧駆動可変動弁機構１６のフェイルセーフ制御装置であって、前記バルブ１２にそのバルブリフト量を検出する変位センサ３３を設け、該変位センサ３３から出力されるバルブリフト量から前記油圧駆動可変動弁機構１６のシール性の低下を検出するようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】駆動部の不要な変動を抑制することのできる内燃機関制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１は、オイルの圧力により駆動されるベーン５３へのオイルの供給態様を制御するオイルコントロールバルブ３３を有し、ハウジング５１及びベーン５３によって区画形成される各圧力室５５、５６へのオイルの供給態様をオイルコントロールバルブ３３により制御することを通じて吸気バルブの開閉タイミングを可変とするバルブタイミング可変機構５と、バルブタイミング可変機構５に供給するオイルの圧力段を可変とする圧力段可変機構７と、を備える。電子制御装置８は、圧力段可変機構７によるオイルの圧力段の変更中にオイルコントロールバルブ３３によって各圧力室５５、５６へのオイルの供給を禁止する。 （もっと読む）

【課題】油圧制御弁に混入した異物の除去をより効果的に行うことのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】油圧の供給に応じて動作してカムシャフトの回転位相を変更することで機関バルブのバルブタイミングを可変とする２つの油圧式位相可変機構１ｉ，１ｅを備える内燃機関に適用され、油圧式位相可変機構１ｉ，１ｅ毎に設けられた油圧制御弁７ｉ，７ｅのスプール９ｉ，９ｅを駆動することで両油圧式位相可変機構１ｉ，１ｅの供給油圧をそれぞれ調節する内燃機関の可変動弁系において、電子制御ユニット１２は、油圧式位相可変機構１ｉ，１ｅの一つについてその油圧制御弁７ｉ，７ｅのスプール９ｉ，９ｅを往復動させることで該油圧制御弁７ｉ，７ｅに混入した異物を除去する異物除去制御を実行するとともに、その異物除去制御の実行中に、もう一つの油圧式位相可変機構１ｅ，１ｉに位相保持を指令する。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプの駆動損失を抑えて燃費を向上することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】制御的にオイル吐出圧の変更が可能な可変オイルポンプ１２と、油圧の供給に応じて作動する油圧アクチュエーター１と、油圧アクチュエーター１への油圧の供給態様を可変とするオイルコントロールバルブ６と、を備える内燃機関にあって、電子制御ユニット１７は、デューティー指令値の変化に対する油圧アクチュエーター１の応答が他の指令値範囲に比して小さい不感帯にオイルコントロールバルブ６のデューティー指令値が設定されているときには、そうでないときに比して可変オイルポンプ１２の吐出圧を低下させるようにしている。 （もっと読む）

【課題】バルブ特性変更装置の異常に起因して対象部位への潤滑油の供給量が不足する状況が生じる頻度を少なくすることのできる内燃機関の潤滑油供給装置を提供する。
【解決手段】この内燃機関１の潤滑油供給装置は、吸気バルブ５１のバルブタイミングＶＴを変更するバルブ特性変更装置５５を含む内燃機関１の油圧を制御するものであり、内燃機関１の対象部位に潤滑油を供給する供給油路２１内の圧力を制御するための制御圧力ＰＣを変更する油圧制御機構３０を含む。そして、バルブ特性変更装置５５に異常が生じていることに基づいて制御圧力ＰＣを第１制御圧力ＰＣ１よりも大きい第２制御圧力ＰＣ２に維持する。 （もっと読む）

【課題】高い制御性能を有し、経済的かつ小型の揺動式アクチュエータ・カムシャフト調整装置の提供。
【解決手段】揺動形アクチュエータ・カムシャフト調整装置のための油圧バルブは、ブッシユ５２およびピストン底部５１を有する中空ピストン５４を備える。ピストンは、ネジ型の圧縮ばねの力５８に対抗して、アクチュエータ４３によりブッシユの範囲内で軸方向に可動である。アクチュエータは、ピストン底部に当接する。ブッシユに固定されたスリーブ５５は、中空ピストン内部に設けられて、ピストンに対して移動できる。このスリーブの壁には少なくとも一つの貫通開口部５９があって、それは中空ピストンの少なくとも一つの穴に通じ、その穴は、スリーブ内に加えられる供給圧力（Ｐ）を、交互に揺動形アクチュエータ・カムシャフト調整装置の２組の圧力室へ案内できる。スリーブは、中空ピストンの内部空間を閉塞するスリーブ底部を有する。 （もっと読む）

【課題】油圧により駆動される可変動弁機構において、可変動弁機構部で必要な油圧が発生しているか否かを精度良く測定できるようにする。
【解決手段】油圧によって駆動されるバルブリフタ１３により駆動されるバルブ休止機構８０を備える内燃機関１において、バルブリフタ１３を駆動する作動油が通る制御油路７３、７４を後シリンダヘッド４ｒに設け、制御油路７３、７４に制御油路７３、７４の油圧を検知する第２気筒用油圧センサ１６２及び第３気筒用油圧センサ１６３を配置した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑構造及びカムシャフトにおいて、カムシャフトの全長に渡る潤滑性の均等化を図ると共に低コスト化を図る。
【解決手段】カムシャフト１１の軸方向でオイル注入側と反対側にてシャフト内外を連通する下流側オイル通路（カム油孔５５ｄ）を、該カムシャフト１１の径方向に沿うように形成すると共に、カムシャフト１１の軸方向でオイル注入側にてシャフト内外を連通する上流側オイル通路（カム油孔５５ａ〜５５ｃ）を、該カムシャフト１１の径方向に対して傾斜するように形成した。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時において、ハウジング部材に対してロータ部材を最進角位相位置と最遅角位相位置間のロック位相位置に素早く相対回転させること、及び始動後期から通常運転時に移行する過程において、相対回転制御機構によるロックを解除した状態で、上記したロック位相位置に略近似して保持すること。
【解決手段】 進角油室及び遅角油室と相対回転制御機構への作動油の給排を制御する油圧回路として、内燃機関の始動時に、作動油の油圧Ｐが制御可能油圧Ｐ１となるまでは、進角油室及び遅角油室と相対回転制御機構から作動油を排出可能で、作動油の油圧が制御可能油圧以上となった後には、進角油室に作動油を充満させた後に、他方の油室に作動油を充満させることが可能で、相対回転制御機構に作動油を供給可能な油圧回路を採用した。 （もっと読む）

【課題】シリンダヘッドの構造の複雑化を抑えた上で、シリンダヘッドに設けられた油圧機器への作動油の供給を可能とする。
【解決手段】シリンダヘッド２に孔を開けて形成した油路を介して第２のカム位相可変機構３１に作動油を導入するエンジン１の配管構造であって、シリンダヘッド２に互いに離間して２つの開口部５６、５７が設けられるとともに、シリンダヘッド２を覆うシリンダヘッドカバーに囲まれる範囲内に両端が開口部に挿入されるパイプ５７を備え、パイプ５７を第２のカム位相可変機構３１へ作動油を導入する油路の一部として用いる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、油路の配置の自由度を高めつつ加工性を向上させることができ、チェーンケースに対する油圧制御弁の装着性を向上させることを目的とする。
【解決手段】この発明は、可変バルブタイミング機構付エンジンにおいて、チェーンケースとは独立したブロックをチェーンケースの内面壁とシリンダヘッドの端部壁との間に配置し、このブロックにはその内部を貫通するとともにチェーンケース側の油路とシリンダヘッド側の油路とを連絡する中間油路を形成し、この中間油路はブロックのチェーンケースとの接合面に開口する連通口とブロックのシリンダヘッドとの接合面に開口する連通口とを備え、一方の連通口を他方の連通口と対向する位置に対してオフセットさせたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】本発明は、位相の可変を行なう可動側の第２カムの角部がタペット部材のクラウニング形状と当るのを防げる内燃機関の可変動弁装置を提供する。
【解決手段】本発明の可変動弁装置は、第１カム２０を基準に位相の可変を行なう、シャフト部材１７に周方向に変位可能に嵌めた第２カム２２ａを有する構造において、第２カムのクラウニング形状６０ｃまたは第２カムと当接するタペット部材９のクラウニング形状５０ｃについては、同一機種の内燃機関で適用されるクラウニング形状、または第１カムのクラウニング形状６０ｂ、または第１カムと当接するタペット部材９のクラウニング形状５０ｂのいずれかよりも小さな曲率で形成した。同構成により、たとえ第２カムが、必要なクリアランスや公差などによりミスアライメントが生じることがあっても、第２カムの角部２２ｃと当るのが避けられる。 （もっと読む）

【課題】高耐久性のバルブタイミング調整装置の提供。
【解決手段】内外輪６１，６２間が軸方向端６０ａにて開放され、それら内外輪６１，６２間に転動体６６が介装されてなる転がり軸受６０と、外輪６２により内周側から支持される中心孔５１並びに中心孔５１から内周側へ突出して軸方向端６０ａに当接することで転がり軸受６０を軸方向に係止する環状突部５６を有し、遊星運動により機関位相を調整する遊星歯車５０と、内輪６１を内周側から支持し、遊星歯車５０の公転方向への回転により遊星歯車５０を遊星運動させる遊星キャリア４０と、軸方向端６０ａへ向かって潤滑液を流す潤滑路としての空間部５５とを備える。環状突部５６は、最内周縁５６ａに開口し且つ軸方向端６０ａへ向かって延伸する軸方向溝５８を有し、最内周縁５６ａの内径は、内輪６１の外径よりも大径且つ外輪６２の外径よりも小径である。 （もっと読む）