【課題】コスト増加を抑えながらもオイルポンプの小型化を図る。
【解決手段】クランクシャフト２にワンウェイクラッチ４を介して取り付けられたリングギヤ６とスタータモータ１２とを接続するとともに、第２オイルポンプ１６とスタータモータ１２とを接続する。第２オイルポンプ１６は、内燃機関１の始動時のみならずリングギヤ６の回転数がクランクシャフト２の回転数を超えない範囲であれば内燃機関１が始動後も駆動することができる。これにより、両オイルポンプ１０，１６の容量を抑えることができ、小型化が図れる。しかも、第２オイルポンプ１６の駆動源としてスタータモータ１２を用いるから、第２オイルポンプ１６を駆動するための駆動源（電動機）を別途設ける必要がなく、コスト増加を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】この発明は、内燃機関の潤滑装置に関し、始動時にフリクションの低減を図りつつ、内燃機関の各部の異常摩耗を防止することを目的とする。
【解決手段】クランク軸２２のトルクにより駆動され、内燃機関１０の各部を潤滑するためのオイルを圧送可能なメインオイルポンプ３２を備える。クランク軸２２のトルクにより駆動され、上記オイルを圧送可能であり、メインオイルポンプ３２よりも容量の小さいサブオイルポンプ４０を備える。クランク軸２２とメインオイルポンプ３２とが連結された連結状態と、クランク軸２２とメインオイルポンプ３２とが非連結とされた非連結状態とを切り替えるクラッチ機構５０を備える。スターター２６によるクランク軸２２のクランキング中に、非連結状態となるようにクラッチ機構５０を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の潤滑の必要な部品に空気を含ませたオイルを供給すること無しに、内燃機関の機関始動時にオイルに空気を含ませてオイルポンプの仕事量を低減する技術を提供する。
【解決手段】内燃機関の機関始動時の少なくともスタータモータ１１によりクランキングしている間において、オイルポンプ３に流入するオイルに空気を含ませ、スタータモータ１１の仕事によって動作するオイルポンプ３で送り出された空気を含んだオイルを内燃機関の潤滑の必要な部品Ａに供給せずにオイルパン２に戻す。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】機関運転に伴う騒音の発生や摩耗の早期進行を抑えることのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、車載内燃機関と機関駆動式のオイルポンプとオイルを機関各部に供給するオイル供給経路とを有する機関システムに適用される。このシステムは、オイル供給経路内のオイル圧力を低圧に調節する第１作動態様と高圧に調節する第２作動態様とを含む作動範囲内において作動状態が変更される圧力調節装置を備える。機関始動開始後の所定期間にわたり第２作動態様で圧力調節装置の作動を制御するオイル圧力制御を実行する。圧力調節装置を第２作動態様に変更することのできない異常が発生したと判定されたときに（Ｓ３０２：ＹＥＳ）、自動停止制御を通じた内燃機関の運転停止の実行を禁止する（Ｓ３０３の処理をジャンプする）。 （もっと読む）

【課題】オイルポンプからのオイル吐出量が多くなっても、オイル収容室内のオイ
ルを枯渇させることなく、良好に供給できるようにする。
【解決手段】オイルパン７内のオイルをポンプ１７により吸引してエンジンの所定
部位に送るとともに、所定部位から戻ったオイルをオイルパン７内に回収し循環さ
せるオイル供給装置であって、オイルパン７内を副室９及び主室１０に分割する分
割板８と、所定部位から戻ったオイルを副室９に案内するガイド板２０と、ポンプ
１７に接続され、副室９及び主室１０内にそれぞれ第１及び第２の吸引口１２，１
３を位置させてオイルを吸引する第１及び第２の吸引管１５，１６と、第２の吸引
管１６の中途でポンプ１７と第２の吸引口１３との間に設けられた電磁弁１８と、
この電磁弁１８の開度をエンジンの回転数が所定値よりも大きいときに開くよう
に可変制御するＣＰＵとを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のオイル暖機を迅速化する。
【解決手段】マップＭＡＰｑ１により内燃機関運転状態（ＮＥ，ＫＬ）から通常時オイルポンプ吐出量Ｑ１（Ｓ２０６）、マップＭＡＰｑ２により冷却液温ＴＨＷと油温ＴＨＯとからオイル暖機促進用吐出量Ｑ２（Ｓ２０８）、マップＭＡＰｑ３によりシリンダヘッド・シリンダブロック間温度差ＤＴからシリンダヘッド・シリンダブロック温度均一化用吐出量Ｑ３（Ｓ２１４）を設定している。これら吐出量Ｑ１，Ｑ２，Ｑ３の内で最大の値を目標吐出量Ｑｍに設定している（Ｓ２１６）。暖機初期、すなわち冷却液温ＴＨＷと油温ＴＨＯとの差が大きいほど、オイル暖機促進用吐出量Ｑ２が目標吐出量Ｑｍに設定されることで、オイル循環量を暖機後の循環量よりも大きくでき、冷間時にオイルの昇温が迅速となってオイル暖機を迅速に進行させることが可能となり、課題が達成される。 （もっと読む）

【課題】機関始動時に潤滑油中にマイクロバブルを混入させてフリクションを低減するに際し、マイクロバブルを速やかに発生させ、しかもマイクロバブル発生に必要な追加エネルギーを少なくする。
【解決手段】内燃機関１の運転時に、当該運転時に発生する高圧気体（燃料噴射停止中の排気、又は、過給空気など）を、その高圧気体発生部位５から導いて、高圧気体貯留タンク７に貯留する。内燃機関１の始動時に、前記高圧気体貯留タンク７に貯留されている高圧気体を気体噴射弁９によりオイルパン２又はオイルストレーナ３内の潤滑油中にマイクロバブルとして噴射し、潤滑油中に混入させる。 （もっと読む）

【課題】機関始動時において、潤滑性能の低下に起因するシリンダボア壁面の損傷を抑制する。
【解決手段】
オイルポンプ６はシリンダボア３の壁面を含む内燃機関の各部位に潤滑油を供給する。このオイルポンプ６の吐出圧は、機関運転状態に基づいて低圧と高圧とに切り替えられるとともに潤滑油の温度が所定温度以下であるときには機関運転状態に関わらず低圧に設定となるよう設定されている。そして、内燃機関の始動時から所定期間が経過するまでは吐出圧を低圧とする設定を無効化してオイルポンプ６の吐出圧を強制的に高圧に設定する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油が過度に高温化・低粘度化することを防止することで、油膜切れによる摺動部の焼き付きを適切に抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】車両制御システム１は、潤滑油貯留手段と、潤滑油供給手段と、熱交換手段と、環境判定手段と、潤滑油バイパス手段とによって、エンジン１００の環境に基づいて潤滑油の流通経路を蓄熱部２４とバイパス経路２６とのいずれかに選択変更する制御を実行することができる。よって、高温の潤滑油が蓄熱部２４を流通することで過度に高温化・低粘度化されることを防止することができることから、エンジン１００の摺動部の油膜切れによる焼き付きを適切に抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】始動期間をさらに短縮することができる非常用ディーゼル発電設備を提供する。
【解決手段】非常用ディーゼル発電設備１はディーゼル機関２及び発電機１３を有する。ディーゼル機関２は、所内電源及び外部電源からの電流の供給が断たれたとき、空気貯槽１９内の圧縮空気をシリンダ３内に供給して始動される。潤滑油供給ポンプ３９は、その圧縮空気の供給により駆動され、潤滑油タンク３０内の潤滑油を軸受１１，１２，１６，１７に供給する。軸受１１，１２はディーゼル機関２の、シリンダ３内のビストン６の往復動により回転するクランク軸１０を支持し、軸受１６，１７は、クランク軸１０に連結される、発電機１３のロータ１４を支持する。空気駆動発電機４８は、上記の圧縮空気によって駆動され、電力を発生する。この電力は、潤滑油加熱器４０の電気ヒータ５２に供給され、各軸受に供給される潤滑油を加熱する。 （もっと読む）

【課題】蓄熱タンクの蓄熱を有効に利用するとともに、効果的な暖機を行うことができるエンジン潤滑システムを提供することを課題とする。
【解決手段】エンジン潤滑システム２は、特にエンジン暖機時に、油面高さが予め定めた上値まで上昇したと判断したときに、油面高さが予め定めた下値となるまでオイルパン２９から蓄熱タンク４０にオイルを排出する。暖機が進行し、持ち去り油量が減少すると、油面高さは徐々に高くなる。そして、再び予め定めた上値まで上昇したと判断したとき、油面高さが下値となるまでオイルをオイルパン２９から蓄熱タンク４０へ排出する。これにより、熱容量を減少させて暖機効果の向上を図る。 （もっと読む）

【課題】低油圧状態と通常油圧状態のいわゆる２ステージ油圧を実現することができる油圧制御装置において、エンジン始動時のできるだけ早い段階で通常油圧状態となり、即座に油路の末端にまでオイルを行き渡らせることを課題とする。
【解決手段】油圧制御装置１００は、ＥＣＵ２０に動作制御されるオイルコントロールバルブ１０、エンジン内部に形成された油路中の油圧に応じて高圧リリーフ経路１２１を開閉する高圧リリーフ弁５２、オイルコントロールバルブ１０の動作によって低圧リリーフ経路１２０を開閉する低圧リリーフ弁５３を備える。低圧リリーフ弁５３は、エンジンが停止し、油路中の油圧が抜けたときに閉弁状態となって、エンジン始動時に通常油圧を実現することができる状態となっている。 （もっと読む）

【課題】主としてクランクシャフト周辺のフリクション低減を図ることを課題とする。
【解決手段】潤滑装置１は、オイルパン１１内のオイルをメインポンプ１０によってエンジン各部へ供給する第１オイル通路９、蓄熱タンク１１内のオイルをサブポンプ１３によってクランクシャフト３周辺へ供給する吐出口１２ｄ１が設けられた第２オイル通路１２とを備えている。第２オイル通路１２は、その一端が第１オイル通路９に接続されている。また、第２オイル通路１２を構成する排出側パイプ１２ｂと吐出パイプ１２とを接続する連通パイプ１２ｃに逆止弁１４を備えている。第２オイル通路１２の他端は、オイルパン６に接続されている。 （もっと読む）

【課題】低温始動時の始動前にヒータで加熱を行うことで、潤滑油の粘度を下げて流動性を良くすることができ、よって始動直後の過給機に潤滑油を供給して、過給機をスムースに作動させることで焼きつきを防止できる過給機付エンジンを提供する。
【解決手段】潤滑油を潤滑油ポンプ２２からメインギャラリ２４、連結管２５ｄを介して過給機１４を潤滑する過給機付エンジン１であって、前記メインギャラリ２４及び連結管２５ｄにヒータ３１・３２を配置し、始動前の予熱時に加熱するようにした。また、前記連結管２５ｄの過給機１４側に逆止弁４２、ポンプ４１を介してオイルパン４と接続し、始動前の予熱時にポンプ４１を駆動して過給機１４に潤滑油を送油するようにした。 （もっと読む）

【課題】エンジン低温時でも十分なオイル圧力及びオイル流量を確保すると共に、短時間でオイルを適正な作動温度まで上昇させることにより、エンジンの燃費向上を図ることができるエンジンの潤滑装置を提供する。
【解決手段】エンジンの潤滑部位に連通する給油路２０と、エンジン駆動のオイルポンプ１０を備えたエンジンの潤滑装置であって、給油路２０は、連通路２０Ａと、分岐点２２ａで分岐しエンジン気筒のピストンの背面側にオイルを噴射するオイルジェットに連通する第１分流路２２Ａと、分岐点２２ｂで分岐し第１分流路２２Ａに合流する第２分流路２２Ｂと、バイパス路２０Ｂとを備え、第１分流路，第２分流路，バイパス路には、逆止弁４５，４６，４７が設けられ、分岐点２２ａと分岐点２２ｂの間には電動アシストポンプ５０が配置され、この電動アシストポンプは、エンジン低温時に作動するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の早期暖機化を図る一方、機関高速運転時において潤滑油の温度が過度に上昇することを抑制することができる内燃機関の潤滑油供給システムを提供する。
【解決手段】オイルパン１０は、区画板１１によって主室１０ａと副室１０ｂとに区画されている。区画板１１には、連通管２３を介して供給通路２０、すなわち内燃機関の出力軸３にて駆動されるオイルポンプ１３の吐出通路に接続される圧力弁３０が設けられている。この圧力弁３０の内部には連通管２３を通じて供給される潤滑油の圧力に応じて変位する弁体が収容されている。そして、この圧力弁３０は、出力軸３の回転速度が所定の速度よりも低いときに主室１０ａと副室１０ｂとの連通を遮断する一方、出力軸３の回転速度が所定の速度よりも高いときに主室１０ａと副室１０ｂとを連通する。 （もっと読む）

【課題】潤滑油がオイルパンに回収されるときに機関の駆動部材に接触し、これに起因して駆動部材の駆動抵抗が増大することを抑制することのできる内燃機関の潤滑油供給システムを提供する。
【解決手段】オイルパンの主室１０ａは内燃機関の出力軸の側にその油面が露呈するとともに、オイルパンの副室１０ｂはその出力軸と隔絶されている。主室１０ａにおける潤滑油の温度が所定の温度よりも低いときに主室１０ａと副室１０ｂとを遮断する一方、その主室１０ａにおける潤滑油の温度が所定の温度以上であるときに主室１０ａと副室１０ｂとを連通する。シリンダブロック１に潤滑油をオイルパンに回収する回収通路２２が形成され、主室１０ａと副室１０ｂとが遮断されているときに回収通路２２の潤滑油を主室１０ａに流入させる一方、主室１０ａと副室１０ｂとが連通されているときに回収通路２２の潤滑油を副室１０ｂに流入させる。 （もっと読む）

【課題】コストやフリクションなどを増加させることなく、オイルを効率的に加熱することが可能な内燃機関のオイル加熱装置を提供する。
【解決手段】内燃機関のオイル加熱装置は、内燃機関の潤滑に用いるオイルを加熱するために好適に利用される。発電手段は、オイルパンに戻されるオイルのリリーフ圧を利用して発電する。そして、オイル加熱手段は、発電手段が発電した電力が供給されることにより発熱し、この熱によってオイルを加熱する。上記の内燃機関のオイル加熱装置によれば、オイルのリリーフ圧を利用してオイルを加熱するため、オルタネータを大型化させたり、高回転時のフリクションを増大させたりすることなく、早期に暖機することが可能となる。 （もっと読む）

【課題】
オイルパンに新たなオイルを供給する際、オイルの温度を上昇させずに供給でき、またオイルパンに既設されているオイルドレン口を用いてオイルの入れ換えを行える装置を提供する。
【解決手段】
供給タンクに３からの給油管５を、ポンプ７を介して切換手段１１の第１ポート１１ａに接続し、同切換手段の第２ポート１１ｂからのジョイント管６をオイルパン２ａに接続し、切換手段１１の第３ポート１１ｃに排油管１２の基端を接続し、切換手段１１は、オイル排出時に第２、第３ポートを連通せしめて使用済みオイルを排油管１２から外部に排出してから、第１、第３ポートを連通せしめてオイル供給タンク３からのオイルを切換手段１１から排油管１２から排出し、その後、第１、第２ポートを連通せしめて新たなオイルをジョイント管６を介してオイルパン２ａに供給、充填するように構成した。 （もっと読む）