【課題】少なくとも吸入空気量が設定量以上であるときには、スロットル弁を全開として、吸気弁閉弁時期を変化させることによって吸入空気量を制御し、吸気弁閉弁時期に対して実圧縮比を一定とするように機械圧縮比を制御する火花点火内燃機関において、クランクケース内のブローバイガスを良好に吸気系へ排出可能とする。
【解決手段】ブローバイガスを吸気系の過給器２８の上流側に排出するための第一排出経路９１と、ブローバイガスを吸気系のスロットル弁１７の下流側に排出するための第二排出経路９２とが設けられ、スロットル弁が全開されるときに、過給器の作動領域であれば、過給器を作動すると共に、可変バルブタイミング機構Ｂにより吸気弁閉弁時期を遅角して過給器の作動以前に比較して吸入空気量を維持し、遅角された吸気弁閉弁時期に対して実圧縮比を一定とするように可変圧縮比機構Ａにより機械圧縮比を高める。 （もっと読む）

【課題】 カムシャフトにおける駆動端側の剛性向上や潤滑経路の適切化等を実現した内燃機関の油路構造を提供する。
【解決手段】 第１カムホルダ１１には、図示しないオイルメインギャラリからの潤滑油がシリンダヘッド３の上面から流入する第１潤滑油供給油路６１が形成されている。連結カムキャップ２５の右端側には、第１潤滑油供給油路６１に接続する連絡油路５１が形成されている。第２カムホルダ１２には、連絡油路５１に接続する第２潤滑油供給油路７１が形成されている。第１潤滑油供給油路６１に流入した潤滑油は、一部がジャーナル供給側油路６１ｃから排気側ジャーナル支持面１１ｂの円弧状溝６２に供給される。第１潤滑油供給油路６１に流入した潤滑油の大部分は、連絡油路５１を経由して第２カムホルダ１２の第２潤滑油供給油路７１に流入する。 （もっと読む）

【課題】カム軸間狭小化によるエンジンのコンパクト化を阻害することなく、カムホルダの肉厚化および大型化を抑制し得る油路構造を備えた動弁機構を提供する。
【解決手段】シリンダ軸線７方向に互いに異なる高さ位置に配置され、ともにＶＴＣアクチュエータ１７、１８を備えた吸気カムシャフト８及び排気カムシャフト９と、シリンダヘッド４と協働して排気カムシャフト９の第１軸受２８を形成する中間カムホルダ３１と、中間カムホルダ３１と協働して吸気カムシャフト８の第１軸受２６を形成するアッパカムホルダ３２とを有するエンジン１の動弁機構において、ロア側の排気側ＶＴＣアクチュエータ１８への排気側進角油路６０のうち、中間カムホルダ３１およびアッパカムホルダ３２に形成するホルダ内油路６４を、アッパカムホルダ３２に設けたアッパホルダ内油路６４Ｂを含むように構成する。 （もっと読む）

【課題】 カムシャフトによって駆動される補機をシリンダヘッドに備えた内燃機関において、ブローバイ通路をコンパクトかつ簡素にする。
【解決手段】 エンジン１のブローバイ通路構造であって、動弁室１６を有するシリンダヘッド２と、燃料噴射ポンプ４を支持するべく、シリンダヘッドの動弁室側の端面１７に結合されたハウジング４２、４３と、ヘッドカバー３とを有し、シリンダヘッドには、ヘッド側ブローバイ通路９５がハウジングとの結合面に開口するように形成され、ハウジングには、ハウジング側ブローバイ通路９６、９７がヘッド側ブローバイ通路に連通すると共に、ヘッドカバーとの結合面に開口するように形成され、ヘッドカバーには、動弁室とは区画された気液分離室９９が形成されると共に気液分離室とハウジング側ブローバイ通路とを連通するカバー側ブローバイ通路１０１が形成されるようにした。 （もっと読む）

【課題】高負荷運転が長時間継続したような場合や新気導入室内に逆流した場合にもブローバイガスを十分に気液分離できる内燃機関のヘッドカバー構造を提供する。
【解決手段】プラグ挿入孔４を挟んで気筒列方向の両側部１ｆ、１ｒにそれぞれ配置された前後の長手部分２１ｆ、２１ｒと、両長手部分２１ｆ、２１ｒを連結する連結部分２１ｃとを含むチャンバ２１をシリンダヘッドカバー１に形成し、ブローバイガスからオイル分を除去するブローバイ排出室２３を後長手部分２１ｒに形成し、機関内部に新気を送り込む新気導入室２２を前長手部分２１ｆ及び連結部分２１ｃに渡って形成し、新気導入室２２の新気導入ポート２４を、連結部分２１ｃを経てブローバイ排出室２３の上方を横切るように延出させる。 （もっと読む）

【課題】より分離効率を高めたサイクロン式オイルセパレータを提供すること。
【解決手段】オイル混合ガスを円筒形本体の内壁面に沿って流入させて旋回流を発生させ、遠心分離作用によってオイルを円筒形本体内壁面に吹き飛ばし、そのオイルを円筒形本体内壁面に沿って落下させて、円筒形本体の下部開口から外部へ排出するサイクロン式オイルセパレータ１において、円筒形本体２の壁面に、オイル流出孔６を貫設するとともに、円筒形本体２を囲うように外筒４を配設し、遠心分離され、円筒形本体内壁面に吹き飛ばされたオイルをオイル流出孔を介して円筒形本体と外筒との間の空間７に流出させ、そのオイルを外筒の下部開口４ａから外部へ排出させるようにしたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】小型で高い気液分離性能を有するエンジンの気液分離構造を提供すること。
【解決手段】バランサシャフト（１８０）の軸部（１８１）内には第１通路（Ｄ１）が設けられており、錘部（１８２）内には第１通路（Ｄ１）と連通する第２通路（Ｄ２）が設けられており、第１通路は軸部（１８１）に設けられた孔（Ｈ２）を介してバランサシャフト（１８０）外と通じており、第２通路（Ｄ２）は錘部（１８２）に設けられた孔（Ｈ３）を介してバランサシャフト（１８０）外と通じており、錘部（１８２）に設けられた孔（Ｈ３）から第２通路（Ｄ２）に流入する気液混合物をバランサシャフト（１８０）の回転により液体と気体とに分離して、分離された気体が第１通路（Ｄ１）を通じ軸部（１８１）の孔（Ｈ２）からバランサシャフト（１８０）外に放出されるよう構成されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】エンジンの始動時により確実に迅速なオイル供給が可能なオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイル供給装置１は、エンジン２の底部に形成されるオイルパン１１と、オイルパン１１に貯留されているオイルを汲み上げるオイルポンプ１５と、オイルパン１１とオイルポンプ１５とを接続する供給油路１３と、供給油路１３に設けられ、オイルの流れのない静圧状態及びオイルがオイルパン１１からオイルポンプ１５への方向に流れる順流状態の時には開弁状態を維持し、オイルがオイルポンプ１５からオイルパン１１への方向に流れる逆流状態に変化すると閉弁状態に切り換わる逆止弁１４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】ドレンパイプ３７のオイル溜めとしての機能を維持し、ブローバイガスの逆流を防止する。
【解決手段】シリンダヘッドカバー１の頂部内側にオイルセパレータ５が設けられている。オイルセパレータ５は、微細通路３２を有する隔壁部３１によって入口側セパレータ室２２と出口側セパレータ室２３とに区分される。出口側セパレータ室２３で分離したオイルは、ドレンパイプ３７に集まり、排出口３８から動弁室３内に滴下する。ドレンパイプ３７の外側壁面に付着した油滴が流れ落ちる際に、排出口３８に存在するオイルを持ち去る、という現象を回避するために、ドレンパイプ３７下端に排出口３８を囲むようにオイル誘導壁４０が設けられている。外側壁面の油滴はオイル誘導壁４０の下端から滴下するので、排出口３８に影響しない。 （もっと読む）

【課題】内燃機関のコンパクト化とブローバイガスの流量の増加とを両立可能な内燃機関の気液分離室構造を提供する。
【解決手段】内燃機関の気液分離室構造１は、カム軸６１，６２を有する動弁機構６を上部に備えたシリンダヘッド２と、シリンダヘッド２の上部に取り付けられ、シリンダヘッド２との間に動弁機構６を収容する動弁機構収容部２５を形成するヘッドカバー３と、ヘッドカバー３に取り付けられ、動弁機構収容部２５に連通するブローバイガス導入口４１を有する気液分離室支持部材４と、気液分離室支持部材４に取り付けられ、ブローバイガス導入口４１と連通する気液分離室５１を有する気液分離室部材５と、を備え、気液分離室支持部材４には、ブローバイガス導入口４１に隣接して、内燃機関にオイルを供給するためのオイル供給口４２が一体に形成されている。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックをクランクケースに対して相対移動させる可変圧縮比機構を備える内燃機関であって、クランクケースと吸気系におけるスロットル弁下流側とを連通するブローバイガス還流装置が設けられている内燃機関において、可変圧縮比機構により機械圧縮比を高めるためにシリンダブロックをクランクケースに接近させる際にクランクケース内圧が異常に高まることを抑制する。
【解決手段】クランクケース１と吸気系におけるスロットル弁下流側とを連通するブローバイガス還流装置が設けられ、ブローバイガス還流装置はスロットル弁下流側の吸気管負圧の絶対値が大きいほど通路断面積を減少させるＰＣＶ弁Ｖ１を具備し、さらに、クランクケースと吸気系とを連通する減圧通路ＰＡが設けられ、減圧通路には、クランクケース内が設定圧力以上となっているときにだけ開弁するリリーフ弁Ｖ３が配置されている。 （もっと読む）

【課題】この発明は、潤滑油の注油口構造において、潤滑油に水分が混入して生成される白濁物がキャップに堆積するのを防止することを目的とする。
【解決手段】この発明は、エンジンの上部にカム軸に設けられるカムスプロケットとこのカムスプロケットに巻き掛けられるタイミングチェーンとを覆うシリンダヘッドカバーを配置し、シリンダヘッドカバーの上壁部でタイミングチェーンの上方から側方にずれた位置に筒状の注油口を形成し、注油口の内周面に、径方向内側に突出する突起部を形成し、注油口を塞ぐキャップの外周面に、突起部に嵌合する螺旋溝を形成した潤滑油の注油口構造において、注油口とシリンダヘッドカバーの上壁部を繋ぐ連結部に、内部空間がタイミングチェーンを収容するチェーン室側に向かって広くなるテーパ状の傾斜面を形成し、傾斜面に囲まれた内部空間はタイミングチェーンの上方に位置していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】オイル供給対象から通路内に空気が流入しても通路内にオイルを溜めることができ、始動時にオイル供給対象に迅速にオイルを供給することが可能な内燃機関のオイル供給装置を提供する。
【解決手段】オイルタンク１１から可変動弁機構８にオイルを送るオイル供給経路１２に内燃機関１の内部に設けられたメインギャラリ１８と、メインギャラリ１８と可変動弁機構８とを接続する下流側供給通路１６ｂとが含まれているオイル供給装置１０Ａにおいて、メインギャラリ１８の内部には上流側から順に第１オイル室１９と第２オイル室２０が形成され、第２オイル室２０と下流側供給通路１６ｂにてＵ字部１２ａが形成され、下流側供給通路１６ｂには、第２オイル室２０の上端よりも上方かつ可変動弁機構８よりも下方の高さに配置され、かつメインギャラリ１８から可変動弁機構８へのオイルの流れは許容し、逆方向への流れは阻止する逆止弁２２が設けられている。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガスからのオイル分離性能に優れ、かつ、シリンダヘッド側の換気空間内へのオイルの吸上げを確実に防止できるブローバイガス還元装置を提供する。
【解決手段】クランクケース１４の内部を換気する複数の換気通路４６〜４９が形成された機関本体１０Ｍと、内部空間７２を形成するよう機関本体１０Ｍのクランク軸方向の一端側に装着されたカバー部材７３とを備えた内燃機関に装備され、複数の換気通路４６〜４９のうちスロットルバルブ３２より下流側の吸気通路３１ｂに接続する特定の換気通路４６を通るブローバイガスからオイルセパレータ５０によってオイルを分離させるようにしたブローバイガス還元装置であって、特定の換気通路４６が、機関本体１０Ｍの一端側に形成されるとともに、機関本体１０Ｍには、特定の換気通路４６より通路断面積が小さく、特定の換気通路４６と内部空間７２とを連通させる連通路４５が形成されている。 （もっと読む）

【課題】オイル分離性能を確保しつつ、振動騒音を抑制することができるオイルセパレータの提供。
【解決手段】オイルセパレータ４０は、シリンダヘッドカバー２０に気筒列方向に細長く形成されブローバイガス中のオイル成分を分離する分離空間を備え、気筒列直交方向の幅がシリンダヘッドカバーの第２前部天井壁部２９の前端部から第２後部天井壁部３０の後端部までの幅より小さく形成し且つシリンダヘッドカバーの天井壁部の一部を形成する上部天井壁部４１と、上部天井壁部４１の気筒列直交方向の両端部から下方に延びる１対の前部側壁部４２及び後部側壁部４３と、この１対の前部側壁部４２及び後部側壁部４３の下端に連結し分離空間の下端を仕切る底壁部４４とを備え、１対の前部側壁部４２と後部側壁部４３は、上下方向中段位置でシリンダヘッドカバーの第２前部天井壁部及び第２後部天井壁部と連結する。 （もっと読む）

【課題】オイルの劣化を長期に亘り抑制することができる内燃機関のオイル劣化防止装置を提供する。
【解決手段】潤滑オイル供給装置を備える内燃機関において、潤滑オイル及び潤滑オイルミストと接触する運動部品、例えば、クランクシャフト１９、コネクティングロッド１７、バランスシャフト５２、ピストン１５の運動方向の正面側の表面にオイル劣化抑制機能を有する機能性樹脂６０を設けた。 （もっと読む）

【課題】過給中にもブローバイガスの換気を行うことができるシステムを簡便な構成で実現する。
【解決手段】ブローバイガスが溜まる内室７、８を吸気通路３に連通せしめるとともにＰＣＶバルブ６１１を備えているＰＣＶ通路６１と、内室７、８を吸気通路３におけるコンプレッサ５１の上流側の所定箇所３４に連通せしめる第一ブローバイ通路６２と、内室７、８を吸気通路３における前記所定箇所３４からさらに上流側に離間した箇所３５に連通せしめる第二ブローバイ通路６３とを具備するブローバイガス還流装置６を構築した。過給機５による過給時には、ＰＣＶバルブ６１１を閉止する。さすれば、第二ブローバイ通路６３を経由して新気を吸気通路３から内室７、８に導入し、第一ブローバイ通路６２を経由してブローバイガスを内室７、８から吸気通路３へと送出することができる。 （もっと読む）

【課題】オイルの劣化異常と粘度異常を区別して診断する。
【解決手段】本発明は、内燃機関の潤滑油たるオイルの異常を診断する装置に関する。オイルの劣化度を検出または推定すると共に、オイルの粘度を検出または推定する。これら検出または推定された劣化度と粘度とに基づき、オイルの劣化異常と粘度異常の有無を区別して判定する。 （もっと読む）

【課題】可変動弁機構を備えた内燃機関において、可変動弁機構の作動油用のオイルフィルタのメンテナンス性を向上させる。
【解決手段】油圧アクチュエータへの油路切り替え弁がエンジン本体に対して着脱可能なケーシング８１ａを介して取り付けられ、前記ケーシング８１ａには、前記切り替え弁へ繋がるオイル通路（ケーシング内油路８９）が設けられると共に、このオイル通路がケーシング８１ａのエンジン本体への接続面にてエンジン本体側のオイル通路と連結され、前記ケーシング８１ａのオイル通路に、前記油圧アクチュエータ用のオイルフィルタ９６が設けられる。 （もっと読む）

【課題】オイル面の変動を抑制するとともに、クランク軸または変速機のフリクションの増大を抑制しながらオイルポンプのエア噛みの発生を防止することができる内燃機関のクランクケース構造を供する。
【解決手段】クランクケースの下方にオイルパン２ｐを備えた内燃機関のクランクケース構造において、オイルパン２ｐに適正量貯留されるオイルの機関停止時のオイル面Ｓの下方を上下に仕切る下側隔壁61Ｒ，62Ｒが、ケース外周壁２Rｓからケース内空間に向けて延出して形成され、前記下側隔壁と所定の間隔を空けた上方であって前記クランク軸または前記変速機の少なくとも一方の下方を上下に仕切る上側隔壁65Ｒ，66Ｒが、ケース外周壁２Rｓからケース内空間に向けて延出して形成される内燃機関のクランクケース構造。 （もっと読む）