【課題】汎用エンジンにより駆動される駆動機器がどのような方向に転倒しても、その転倒を検出し得るようにする。
【解決手段】汎用エンジン１７はランマー等の駆動機器を駆動するために使用される。エンジン本体１７ａのクランクケース２０にはオイルパン５１が設けられており、潤滑油Ｌはオイルポンプ５２によりエンジン本体１７ａ内の潤滑部に供給される。オイルポンプ５２の吸入口５４に潤滑油Ｌを案内する潤滑油吸入部６１の吸い込み口６２は、オイルパン５１の前後左右のほぼ中央部に設けられているので、汎用エンジン１７がその前後左右のいずれの方向に転倒しても、潤滑油Ｌは潤滑油吸入部６１には入り込まない。オイルポンプ５２から潤滑油が吐出されているか否かを検出することにより、汎用エンジン１７の転倒が検出される。 （もっと読む）

【課題】エンジンが停止しているときに、エンジンオイルの劣化を抑制する。
【解決手段】本発明は、エンジンの潤滑装置４０を提供する。エンジンの潤滑装置４０では、オイルパン２２内に反応体を備えた機能部材４４が設けられる。該反応体はオイル中の所定の成分を吸着する機能を有する。反応体としてイオン交換樹脂を用いることができる。 （もっと読む）

【課題】ブローバイガス戻し管の断線を確実に検知し得、メンテナンス完了後のブローバイガス戻し管の接続のし忘れ等に有効に対処し得るエンジン吸気システムを提供する。
【解決手段】エアフローメータ６で計測される空気流量６ａに基づきアイドル時吸入空気量を算出し、記憶された正常時吸入空気量から前記アイドル時吸入空気量を差し引いた値が閾値を越えている場合に、ブローバイガス戻し管９が外れていると判断する制御器１２を備える。 （もっと読む）

【課題】潤滑油に気泡が混入することに起因する機関摺動部の潤滑不良を抑制する。
【解決手段】制御装置４３は、シリンダブロック１１とオイルパン１４との間に介装されて、クランクシャフト２０の下方に設置された緩衝板４１に取り付けられた超音波振動子４２を駆動制御する。緩衝板４１は金属材料によって形成され、オイルパン１４の肉厚と比較してその肉厚が十分に薄く設定されている。超音波振動子４２はその振動の振幅および周波数が可変制御される。緩衝板４１が加振されると緩衝板４１に貯留されている潤滑油が振動するようになる。このような超音波振動子４２の加振によって潤滑油が振動することにより緩衝板４１上の潤滑油の気泡が除去され（消泡）、消泡された潤滑油がオイルパンにリターン孔を通じてオイルパンに落下するようになる。 （もっと読む）

【課題】油圧不足により自動二輪車の油圧クラッチが断続（急断続）することを防止し、乗車フィーリングの低下の発生を防止する。
【解決手段】油圧センサ１６から油圧低下検知信号Ｓｘが出力されるより前に、急減速、急発進又は坂道の運転による油面の偏りにより油圧が低下してもＮＤ切換クラッチ１２が切断状態にならない油量が存在する状態において油面センサ３０から油面低下警告信号Ｓｆが出力されるので、油圧クラッチが断続（急断続）することを防止できる。 （もっと読む）

【課題】エンジン・オイルが劣化したとしても、バルブ状態（リフト・プロフィール）を切換える油圧回路の応答時間が変化することが未然に防止できる、バルブの制御方法を提供する。
【解決手段】火花点火燃焼モードと予混合圧縮着火燃焼モードとを含むエンジン１０の燃焼モードを変更すべく、第一状態と第二状態との間でバルブ状態（リフト・プロフィール）を切換えるバルブ５２，５４の制御方法であって、オイル・センサ１３６によって検出されたエンジン・オイルの劣化状態及び／又は温度に基づいて、バルブ状態を切換える信号のタイミングを調整する工程を備える。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時のクランクシャフト等にオイルを供給し、当該箇所における潤滑性を改善することを課題とする。
【解決手段】オイル供給装置１２は、シリンダブロック４の側壁４ａに装着されている。オイル供給装置１２は、フレーム１３、このフレーム１３の下縁に立設された挿脱部材１４、鍔１５と一体となったワックス収容部１６を備えている。鍔１５の端部には、鍔１５から垂直に立設する壁体１７が設けられている。ワックス収容部１６内には、熱膨張するワックスが収容されている。ワックス収容部１６は、下部から挿脱部材１４が挿入されてフレーム１３に組み付けられている。フレーム１３の上縁と鍔１５との間にはスプリング１８が挟持される。フレーム１３の下縁と鍔１５との間には収縮バッグ１９が装着される。収縮バッグ１９は側面が蛇腹状に形成され、メインギャラリ９へ接続される連通部を形成する連通パイプ１９ｂを備えている。 （もっと読む）

【課題】主としてクランクシャフト周辺のフリクション低減を図ることを課題とする。
【解決手段】潤滑装置１は、オイルパン１１内のオイルをメインポンプ１０によってエンジン各部へ供給する第１オイル通路９、蓄熱タンク１１内のオイルをサブポンプ１３によってクランクシャフト３周辺へ供給する吐出口１２ｄ１が設けられた第２オイル通路１２とを備えている。第２オイル通路１２は、その一端が第１オイル通路９に接続されている。また、第２オイル通路１２を構成する排出側パイプ１２ｂと吐出パイプ１２とを接続する連通パイプ１２ｃに逆止弁１４を備えている。第２オイル通路１２の他端は、オイルパン６に接続されている。 （もっと読む）

【課題】 大容量のオイルポンプを必要とすることなく、スラッジの除去を容易に行うことのできる内燃機関の潤滑オイル供給装置を提供する。
【解決手段】 シリンダヘッド１２内の動弁機構に向けてオイルを噴射して供給する第１のオイル供給手段５０と、シリンダヘッド内のスラッジ発生部位６１に向けてオイルを噴射して供給する第２のオイル供給手段６０と、少なくとも第２のオイル供給手段からのオイル供給を間歇的に行うべく制御する間歇制御手段とを備える。間歇制御手段は、オイル供給源４２からのオイル流路を、遮断又は第１のオイル供給手段５０と第２のオイル供給手段６０とのいずれか一方に切替える切替手段７０と、機関回転数に基づいて該切替手段７０を切替え制御する切替え制御手段を備えている。 （もっと読む）

【課題】燃料により潤滑される内燃機関において、内燃機関の停止時に潤滑用の燃料が大気へ排出されることを抑制できる内燃機関の制御装置を提供すること。
【解決手段】燃料により潤滑される内燃機関１を制御する内燃機関の制御装置であって、前記内燃機関と大気とを連通する経路８，９に設けられ、閉じることで前記経路を遮断する開閉手段１０，１１を備え、前記内燃機関が停止されている場合に、前記開閉手段を閉じる制御を行う。 （もっと読む）

【課題】潤滑部位毎に異なるエンジンオイルの粘度要求、内燃機関の状態に応じて異なるエンジンオイルの粘度要求に応じた粘度のエンジンオイルを潤滑各部に供給することのできる潤滑装置を提供することを課題とする。
【解決手段】潤滑装置（１）は、エンジン本体（３）内の複数の潤滑部位に対して別個にエンジンオイルを供給するエンジンオイル供給回路（９）を備える。複数の潤滑部位は、潤滑部位に求められるエンジンオイルの性状に応じて第１潤滑系（１０）と第２潤滑系（１１）とに振り分けられている。エンジンオイル供給回路（９）は、第１潤滑系（１０）にエンジンオイルを供給する第１回路（１６）と、第２潤滑系（１１）にエンジンオイルを供給する第２回路（１７）とに分かれる。第１回路（１６）には混合器（１８）が配設されている。混合器（１８）は、エンジンオイルへ混合するエタノールの量を調整し、エンジンオイルの粘度を所望の値とする。 （もっと読む）

【課題】電気ヒータへの通電異常時に通電損と過熱を防止すること。
【解決手段】ＰＣＶバルブ１は、加熱用の電気ヒータ６と、電気ヒータ６に通電する通電配線２３，２５，２６と、通電異常時に電気ヒータ６が過熱する前に通電配線２３，２５，２６の通電を遮断するための温度フューズ７又は電流フューズ２８を備える。電気ヒータ６は、樹脂製ハウジング３の内部に設けられると共に、フランジを有するボビン２１と、フランジに設けられる凹部と、ボビン２１の外周に設けられるコイル２２とを含む。凹部に温度フューズ７が組み入れられた状態で電気ヒータ６及び温度フューズ７がメインハウジング４に対しインサート成形される。電流フューズ２８は、外部配線２６の途中に設けられる。 （もっと読む）

【課題】潤滑油の交換が適切な時期に確実に行われるようにする。
【解決手段】電子制御ガバナ９と、エンジン回転数を検知するための回転数検知手段２１と、エンジン１の運転時間を検知するための運転時間検知手段２２と、所定の運転時間が経過した際に潤滑油の交換時期であることを報知するための警報手段２８と、これらの制御を行うための制御手段２０とを備えたエンジン１において、潤滑油の交換時期に達した後、潤滑油の交換が行われずに第一設定時期が経過すると、エンジン出力を所定量低下するように電子制御ガバナ９を制御した。 （もっと読む）

【課題】激しい振動を発生する作業機や一時的に大きく傾けて作業をする作業機に搭載される、エンジンの耐久性を確保するとともに、作業機による作業性を高めること。
【解決手段】オイルレベル低下判断装置２０は、作業機等に搭載されるエンジン１０を制御するものであり、エンジンの動力によって発電する発電機２３と、発電機が発生する電力によって点火プラグ３３を点火させる点火回路３１と、エンジンの回転数を検出するエンジン回転センサ２２と、クランクケース１２に取付けられてケース内のオイルＬｕのレベルが下限レベルまで低下したことを検出するフロート式オイルレベル検出センサ２５と、エンジン回転センサ並びにフロート式オイルレベル検出センサの各検出信号に応じて、点火回路から点火プラグへの電力供給を制御する制御部２７とを備えている。 （もっと読む）

【課題】 １種類のオイルレベル検出装置を用いて、クランクケース内の潤滑油のレベルが一定以上低下したときに、エンジンを自動的に停止させる場合と停止させない場合の、両方に対応できること。
【解決手段】 エンジン１０は、クランクケース１１内に油掻き上げ部４０及びフロート式オイルレベル検出器５０を備える。フロート式オイルレベル検出器は、潤滑油Ｌｕのレベルが下限レベルまで低下したときに、フロートに設けた可動接点が固定接点に接触することで、レベル低下の検出信号を発する。オイルレベル検出装置は、検出信号に応じて報知器を作動させるとともにエンジンを停止させる第１モードと、検出信号に応じて報知器を作動させるとともにエンジンの作動状態を続行させる第２モードとに、切り替える切替手段を備える。 （もっと読む）

オイルを受容するための、クランク室（１０）の領域内に設けられたオイル容器（６）を有している。前記オイル容器（６）内にオイルが存在していることを検知するための、及び評価装置（１３）において評価する相応の信号を発信させるためのオイル測定装置（１２）を有している。オイルレベル情報が有利な形式で内燃機関の始動中にのみ生ぜしめられるか、又は内燃機関始動後の所定継続時間内で生ぜしめられるようになっている。内燃機関がその運転回転数に達すると、その他の別のオイルレベル監視はもはや実施されないようになっている。
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