【課題】耐久性を確保しつつ、組み付け性が良く、しかも製造コストの低減を図れる構造を実現する。
【解決手段】ロッカーアーム１ｂを構成する両支持壁部４ｂ、４ｂの一部に、これら両支持壁部４ｂ、４ｂの外端縁から支持凹部１４、１４の端縁に亙り、軸挿入部１７、１７を形成する。又、これら両軸挿入部１７、１７の少なくとも一部の内側面同士の距離を、支持軸３ｂの軸方向に関する寸法よりも小さくする。更に、前記両軸挿入部１７、１７は、これら両軸挿入部１７、１７を通じて前記支持軸３ｂを前記両支持凹部１４、１４に支持可能な状態に、弾性変形可能とする。 （もっと読む）

【課題】シャフト部材に組付ける複数のカム部材を歩留まり良く製造することが可能な組立カムシャフトを提供する。
【解決手段】組立カムシャフト１２は、第１および第２のカム部材２１，２２と、これらカム部材２１，２２を組付けるシャフト部材２０とを含んでいる。カム部材２１，２２は、それぞれ、シャフト部材２０が挿入される筒部６０，７０と、筒部６０，７０と一体に形成されたカム本体部６１，７１とを有している。カム本体部６１，７１は、シャフト部材２０の軸線Ｘ１に対し垂直な方向に突出している。この組立カムシャフト１２は、複数のカム部材２１，２２を一体に製造したのち、各カム部材２１，２２を互いに切り離すために、筒部６０，７０において切断される。筒部６０，７０を径方向に切断することにより、袖部である長筒部６０ａ，７０ａと短筒部６０ｂ，７０ｂとが形成されている。 （もっと読む）

【課題】エンジンブロックとバルブの線膨張係数の相違による収縮差をプランジャの軸方向スキマで吸収するようにした機械式ラッシュアジャスタにおいて、前記軸方向スキマを常に一定に保持できるようにする。
【解決手段】筒状のボディ２１内に組込まれたプランジャ２３をボディ２１の内周に形成された雌ねじ２２にねじ係合されるねじ部材２５と、先端部がボディ２１の一端開口から外部に臨むスライド部材２４とに分割し、ばね部材３０によりスライド部材２４に向けて移動する方向の回転力をねじ部材２５に付与する。スライド部材２４の下面に凹部３８を形成し、その凹部３８内に押圧子４１と弾性部材４４とを組込み、押圧子４１の先端部がスライド部材２４の下面より突出する状態で押圧子４１を抜止めするストッパ３９を設けて、ねじ部材２５とスライド部材２４の対向面間に押圧子４１の突出長さに相当する大きさの軸方向スキマ４５を形成する。 （もっと読む）

【課題】研磨カス等の異物が転がり軸受内に侵入する不具合を解消することができるカムシャフト装置を提供する。
【解決手段】シャフト１０と、このシャフト１０の軸端から嵌込まれて同シャフト１０の軸上に組み付けられる複数のカムロブ６０及び転がり軸受４１、５１を備える。複数のカムロブ６０は、シャフト１０の軸上に組み付けられる前の状態で研磨加工され、焼嵌めによってシャフト１０の軸上に固定される。 （もっと読む）

【課題】表面起点剥離などの表面損傷や内部起点剥離に対して長寿命になり、かつ軸端面がかしめ加工が可能な転がり軸受およびその転がり軸受を用いたローラ付きカムフォロアを提供する。
【解決手段】ローラ軸２の製造方法は、鋼からなる部材にＡ１点以上の浸炭窒化処理温度で浸炭窒化処理を行なうことにより窒素富化層を形成する工程と、窒素富化層が形成された上記部材をＡ１点よりも低い温度に冷却することにより、当該部材の内部にフェライトとセメンタイトとを生成させる工程と、内部にフェライトとセメンタイトとが生成した上記部材の表面層を高周波焼入れする工程とを備えた熱処理が実施されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 各部品表面の潤滑状態を良好な流体潤滑にできて、各部品の耐久性向上を図れ、エンジンの運転開始初期状態等での表面損傷を防止して、焼き付き防止を図れるだけでなく、その後の潤滑状態を良好にして、十分な耐久性の確保を図れるロッカアームアッシーを提供する。
【解決手段】 ＤＬＣ被膜１２が軸８Ｍに施され、このＤＬＣ被膜１２は、最外層の表面層２７と、下地層２５と、これら表面層２７と下地層２５との間に介在されるクロム-炭化タングステン層２６とを有し、軸基材８の硬化層における軸基材表面から深さ１０μｍまでの部分の硬度をＨＲＣ５８以上とした。 （もっと読む）

【課題】外輪を回転自在に支持する軸受の内部に潤滑油を容易に供給することができるロッカーアーム用カムフォロアを提供する。
【解決手段】ロッカーアーム用カムフォロアは、外周面がカムに当接する円筒形状の外輪１１と、外輪１１を支持する支持軸６と、これら支持軸６および外輪１１間の環状領域に配置される複数のころ１２と、支持軸６が貫通するリング形状の円盤であってころ１２の端面１５と向き合い、外径Ｄｓが外輪１１の内径Ｄｒよりも小さい側板１６とを備え、側板１６はころ１２の両端にそれぞれ配置され、ころ１２の軸長をＬｋ、外輪１１の軸長をＬｒ、側板１６の厚みをｔとすると、Ｌｒ＜Ｌｋ＋２ｔを満たす。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８の少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸８、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２を形成すべき基材の表面硬度をＨＶ６５０以上ＨＶ１０００以下とし、この硬質被膜１２の膜厚δ２を１μｍ以上５μｍ以下とし、且つ、この膜厚δ２を、硬質被膜１２の軸方向中央Ｐ１の膜厚δ２を基準として±２μｍ以下の範囲とした。 （もっと読む）

【課題】 軸受の摩耗の一形態である硬質異物混入潤滑下での摩耗を低減することができる軸受を提供する。
【解決手段】 軸８Ｍの少なくとも軸方向中間部が熱処理により硬化され、軸８Ｍ、外輪９、および転動体１０の少なくともいずれか一つの転走面に硬質被膜１２を施し、この硬質被膜１２のスクラッチ法測定による臨界荷重が４０Ｎ以上１１０Ｎ以下とし、前記硬質被膜１２の膜厚が１μｍ以上５μｍ以下で、且つこの膜厚が硬質被膜１２の軸方向中央の膜厚を基準として±２μｍ以下の範囲としたため、硬質被膜１２が剥離することを防止し、耐摩耗性を発揮し得る。この臨界荷重の上限値を１１０Ｎとした。 （もっと読む）

【課題】コンパクト化を図りつつ、寿命の低下を抑止することのできるロッカーアーム用転がり軸受を提供する。
【解決手段】本発明のロッカーアーム用転がり軸受５０においては、ローラ４、ローラ軸２、およびころ３の全てが窒素富化層を有している。ローラ軸２およびころ３の両方の部材における窒素富化層のオーステナイト結晶粒の粒度番号が１０番を超える範囲にあり、残留オーステナイト量が１１体積％以上２５体積％以下であり、窒素含有量が０．１質量％以上０．７質量％以下であり、ローラ４における窒素富化層のオーステナイト結晶粒の粒度番号は、ローラ軸２およびころ３の両方の部材における窒素富化層のオーステナイト結晶粒の粒度番号よりも小さく、ローラ４における窒素富化層の残留オーステナイト量は、ローラ軸２およびころ３の両方の部材における窒素富化層の残留オーステナイト量よりも多い。 （もっと読む）

【課題】端面の硬度を低下させ、かつ、硬度のばらつきを抑制することのできる、転動軸を提供する。
【解決手段】本発明にかかるローラ軸２は、ロッカーアーム１用軸受に使用される。ローラ軸２は、軸受鋼で形成される。またローラ軸２には、Ａ１点以上で浸炭窒化処理する処理と、Ａ１点未満にまで冷却する処理と、転走領域を高周波焼入する処理と、端面２ｃの表層部を除去する処理とがなされている。 （もっと読む）

【課題】長寿命化をはかったエンジンのローラ付きカムフォロアの製造方法を提供する。
【解決手段】ローラ付きカムフォロアの製造方法は、エンジンのカムと転がり接触するローラと、ローラの内側に位置し、カムフォロア本体に固定されたローラ軸と、ローラとローラ軸との間に介在する軸受とを備えたローラ付きカムフォロアの製造方法である。Ａ1変態点を超える浸炭窒化処理温度で鋼を浸炭窒化処理した後、Ａ1変態点未満の温度に冷却し、その後、Ａ1変態点以上で浸炭窒化処理の温度未満の焼入れ温度域に再加熱し、焼入れを行なうことにより、ローラ、ローラ軸、および軸受のうち少なくともいずれか１つの部材が製造される。 （もっと読む）

【課題】動作の精度が低下することを防ぐことが可能なロッカアームを提供する。
【解決手段】一対の壁部１６Ａ，１６Ｂのうち一方の壁部１６Ａとローラ１１との間となる位置に取り付けられたワッシャ２４によって、軸部材１９が軸孔１７から抜け出ることが防止される。これにより、軸部材１９を変形させることなく壁部１６Ａ，１６Ｂに対して取り付けることができる。また、軸部材１９は、軸孔１７に対して回転可能に挿通されているから、ローラ１１からの荷重が一部分に集中して作用し続けることがないので軸部材１９の偏摩耗が防がれる。すなわち、本発明の構成によれば、軸部材１９の変形および偏摩耗が防止され、もってロッカアーム１０の動作の精度が低下することを防ぐことができる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、転走面を含む領域の硬度を十分に高くするとともに、転動疲労に対する高い抵抗性を付与して十分な転動疲労寿命を確保し、かつ塑性変形する領域の硬度を安定して制御可能な軌道部材の製造方法を提供する。
【解決手段】軌道部材の製造方法は、炭素量およびクロム量を抑制した鋼製部材を準備する鋼製部材準備工程と、熱処理工程と、仕上げ加工工程とを備えている。熱処理工程は、鋼製部材が加熱されて浸炭窒化される浸炭窒化工程と、鋼製部材がＭ_Ｓ点以下の温度に冷却されて焼入硬化される焼入硬化工程と、鋼製部材が６５０℃以上Ａ_１点未満の温度に加熱されて焼戻される高温焼戻工程と、鋼製部材において、軌道部材の転走面となるべき領域を含む高硬度領域以外の領域である低硬度領域が焼入硬化されることなく、高硬度領域が高周波焼入される高周波焼入工程とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】軸受回転時に外輪がハウジング内で回転するのを防止し、かつ、外輪の硬度不足に伴うトラブルを防止したころ軸受を提供する。
【解決手段】ころ軸受としての針状ころ軸受２１は、円弧形状の外輪部材２２ａを円周方向に複数連ねて形成される外輪２２と、外輪２２の内径面に沿って配置される複数のころとしての針状ころ２３とを備える。そして、外輪部材２２ａは、炭素含有量が０．１５ｗｔ％以上、１．１ｗｔ％以下の材料を出発材料として形成され、その円周方向端部にハウジングと係合するように径方向外側に折り曲げられた係合爪２２ｃを有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、転走面を含む領域の硬度を十分に高くして十分な転動疲労寿命を確保するとともに、塑性変形する領域の硬度を安定して制御可能な軌道部材の製造方法を提供する。
【解決手段】軌道部材の製造方法は、鋼製部材準備工程と、熱処理工程と、仕上げ加工工程とを備えている。熱処理工程は、鋼製部材が、Ａ_１点以上の温度である浸炭窒化温度に加熱されて浸炭窒化される浸炭窒化工程と、鋼製部材が、浸炭窒化温度から、Ａ_１点よりも１００℃低い温度以上Ａ_１点未満の温度域に冷却されて当該温度域に６０分間以上１８０分間以下の時間保持される温度保持工程と、鋼製部材において、軌道部材の転走面となるべき領域を含む高硬度領域以外の領域である低硬度領域が焼入硬化されることなく、高硬度領域が高周波焼入される高周波焼入工程とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】製造コストの上昇を抑制しつつ、転走面を含む領域の硬度を十分に高くするとともに、転動疲労に対する高い抵抗性を付与して十分な転動疲労寿命を確保し、かつ塑性変形する領域の硬度を安定して制御可能な軌道部材の製造方法を提供する。
【解決手段】軌道部材の製造方法は、炭素量およびクロム量を抑制した鋼製部材を準備する鋼製部材準備工程と、熱処理工程と、仕上げ加工工程とを備えている。熱処理工程は、鋼製部材が加熱されて浸炭窒化される浸炭窒化工程と、鋼製部材が、Ａ_１点よりも１００℃低い温度以上Ａ_１点未満の温度域に冷却されて当該温度域に６０分間以上１８０分間以下の時間保持される温度保持工程と、鋼製部材において、軌道部材の転走面となるべき領域を含む高硬度領域以外の領域である低硬度領域が焼入硬化されることなく、高硬度領域が高周波焼入される高周波焼入工程とを含んでいる。 （もっと読む）

【課題】取り扱い性や加工性の面から問題を生じる事なく、しかもロッカーアームに対する支持強度を十分に確保できる、カムフォロア装置用支持軸とその製造方法並びに搬送方法を実現する。
【解決手段】支持軸２３の軸方向両端面中央部に、有底で円形の凹孔２４、２４を形成する。これら両凹孔２４、２４の内径Ｒ₂₄及び軸方向深さＤ₂₄を、かしめ加工時にこれら両凹孔２４、２４の内周面が径方向内方に変形しない程度の値に規制する。上記支持軸２３の取り扱い時には、上記両凹孔２４、２４に、互いに同心に配置した１対の支持ピン１７、１７の先端部を挿入する。 （もっと読む）

【課題】効率よくロッカアームを製造できるようにする。
【解決手段】ロッカアーム６の本体部１１の側壁１６が上方へ折り曲げて形成されるものにおいて、バルブステム４Ａの振れを規制するために、バルブ当接部１０には本体部とは別体の位置決め部材１９が装着される。この位置決め部材１９は線材よりなり、本体部１１に施されるプレス工程の際に、側壁１６を折り曲げる動作に伴ってかしめ付けがなされて固定される。 （もっと読む）

【課題】製造コストを低減するとともに、ピースバイピースの製品管理を容易にすることにより製品のトレーサビリティーが確保されたロッカーアーム用軸受、鋼部材およびその製造方法を提供する。
【解決手段】ロッカーアーム用転がり軸受１０を構成するローラ１１であって、誘導加熱によりＡ_１点よりも低い温度からＡ_１点以上の温度に加熱された後、Ａ_１点以上の温度領域の所定の温度からＭ_Ｓ点以下の温度に冷却されることにより焼入硬化されており、旧オーステナイト結晶粒の粒度番号が１１番以上となっている。 （もっと読む）