【課題】磁石発電機が出力する点火装置駆動用の出力から余剰電力を取り出して、点火装置以外の負荷とマイクロプロセッサとに電力を供給することができるようにする。
【解決手段】内燃機関の回転に伴って、第１の半波の電圧とこの第１の半波の電圧と極性が異なる第２の半波の電圧と第１の半波の電圧と同極性の第３の半波の電圧とを順次発生する発電コイル１０ａを有する磁石発電機が搭載された内燃機関に設けられて負荷３をマイクロプロセッサ４Ａを用いて制御する内燃機関用制御装置４において、上記第１及び第３の半波の電圧で充電されるとともに、内燃機関が排気行程にあるときに発生する第２の半波の電圧でも充電される電源用蓄電素子Ｃ１を設けて、この電源用蓄電素子に蓄積されたエネルギで点火装置以外の負荷３及びマイクロプロセッサ４Ａに与える電源電圧を発生する電源回路４Ｂを構成した。 （もっと読む）

【課題】バッテリ外れにより、交流発電機からの出力電圧のみによりエンジン点火を行う場合に、エンジンのキック始動特性を向上させる点火装置を提供する。
【解決手段】点火装置１は、バッテリ１４及び発電機１１の出力電力により充電される電源用のコンデンサＣ１と、１次巻線Ｗ１及び２次巻線Ｗ２を有する点火コイル１６と、バッテリ１４及びコンデンサＣ１の充電電圧を電圧源とする１次巻線Ｗ１への１次側電流の通電と遮断とを制御することにより２次巻線Ｗ２に点火用高電圧を発生させる点火制御回路１０１とを備え、点火制御回路１０１は、コンデンサＣ１の、１次巻線Ｗ１への通電開始時における第１の電圧と通電遮断時における第２の電圧とを検出する電圧検出部１１２と、検出された第１の電圧と第２の電圧との差分電圧に応じて１次巻線Ｗ１に流れる１次側電流の通電時間を変化させる通電時間制御部１１５とを備える。 （もっと読む）

【課題】スタータモータの大型化を抑制してコンパクトな携帯作業機用のエンジンを提供する。
【解決手段】携帯作業機用のエンジン１は、イグニッションコイル７とマグネトロータ５によって構成される点火装置３３により点火プラグ８を放電させてシリンダボア１１内の混合気を燃焼させるエンジン１であって、周方向に環状に配置される永久磁石１７を有するクランクシャフト４に接続されるマグネトロータ５と、クランクシャフト４の軸１８方向に永久磁石１７と対向するよう周方向に環状に配置される複数の駆動コイル１９を有する扁平型のステータ２０と、バッテリ２２と、エンジン１の回転数を検出する回転数検出部２６と、回転数検出部２６の出力に基づいてバッテリ２２から駆動コイル１９への通電を制御する制御回路２１を備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関に連動するコイル発電機からの電力を入力すると共にこの電力を充電するバッテリからの電力を入力する一方、点火プラグに接続された点火コイルに所定間隔で点火電流を出力するようにした点火装置において、何らかの理由でバッテリ側にサージ電流が発生したとしても、このサージ電流により点火装置の各種電子部品が上記サージ電流によっては破壊されないようにする。
【解決手段】点火装置は、内燃機関１に連動するコイル発電機３からの電力を入力すると共にこの電力を充電するバッテリ５からの電力を入力する一方、点火プラグ２に接続された点火コイル１５に所定間隔で点火電流を出力する。点火装置７が入力する電力をオン、オフ可能にする保護回路２９が設けられる。点火装置７がバッテリ５側から電力を入力しているときであって、この入力電圧がアース電位を基準とする所定値以上になったとき、保護回路２９がオフする。 （もっと読む）

【課題】高価なレギュレータが用いられず、バッテリレスの場合であっても、レギュレータから過剰な電圧が入力されないようにすることができる内燃機関用点火装置を提供する。
【解決手段】イグナイタ４０内に、レギュレータ２０にて生成された直流電圧が入力される電圧入力端子４０ａに電圧保持用コンデンサ４３を設ける。これにより、レギュレータ２０から電圧入力端子４０ａに入力される直流電圧を一定電圧分上昇させて保持する。これにより、レギュレータ２０において基準電圧が実質的に無くなってしまうことを防止し、エンジン回転数が上昇しても出力電圧が一定値となるようにする。 （もっと読む）

この発明は容量式放電点火システムにエネルギ／電力を発生させるための方法及びシステムに関し、前記システムは、第一巻線（Ｐ）に変圧器（３０）の第二巻線（Ｓ）を介して、火花を発生させるためのエネルギを提供するため、点火電圧変圧器（３０）の第一巻線（Ｐ）へ接続された充電キャパシタ（Ｃ１）を、フライホイールにより、及び第一整流装置（Ｄ１）を介して、充電する少なくとも一つの充電巻線（Ｌ）を備え、電圧制御／切替ユニット（１０）は、前記第一巻線（Ｐ）からのエネルギ出力（Ｏｕｔ２１）を可能にするように配置される。 （もっと読む）

【課題】 漏れ電流が発生しても、失火用トランジスタがオンされることを防止し、したがって点火時期信号を確実にトリガーに送り、点火時期に確実に点火プラグで点火させることができる点火制御装置を提供する。
【解決手段】 マグネット発電機２と、制御装置本体３と、ピックアップコイル４と、イグニッションコイル５とからなり、マグネット発電機には、充電用コイル６が備わり、制御装置本体３内には、コンデンサ８と、第一抵抗部材１２と失火用トランジスタ１３からなる失火制御回路１１とが備わり、第一抵抗部材１２の一方の端部は、充電経路１４において、コンデンサ８の手前側に接続され、充電用コイル６の両端は、一方の端部が充電経路１４に、他方の端部が制御内部電源供給経路１７に接続され、内部電源供給経路１７に、一端が接地された第二抵抗部材２８が接続され、第二抵抗部材２８の抵抗値は、第一抵抗部材１２の抵抗値より低い。 （もっと読む）

【課題】点火制御回路の電子部品等を被うケーシング表面に蓄積された静電気に基づく前記点火制御回路等へのサージ電流の侵入を阻止し、このサージ電流による電子部品の絶縁破壊や回路の誤動作を確実に回避可能にする。
【解決手段】第２のスイッチング素子をオフ状態に維持することにより、トリガコイル２の誘起電圧で第１のスイッチング素子１２をトリガさせて、発電コイル１をショートさせるストップスイッチ２０を設け、該ストップスイッチ２０にサージ吸収素子２１を並列接続した構成である。 （もっと読む）

【課題】ストップスイッチが操作されたときに機関を失火させて停止する機能を有する内燃機関用点火装置において、ストップスイッチのチャタリングによる誤動作を防止する。
【解決手段】スイッチ状態判定手段１４によりストップスイッチ５がオフ状態にあると判定されているときに内燃機関の点火を許可し、ストップスイッチがオン状態にあると判定されたときに内燃機関の点火を禁止し、ストップスイッチがオン状態にあると判定された後にオフ状態にあると判定されたときに、ストップスイッチがオフ状態にあると判定されていても内燃機関の点火を少なくとも１回禁止して、点火を禁止した後になおストップスイッチがオフ状態にあると判定されたときに機関の点火を許可する点火許否手段を設け、点火許否手段により点火が許可されている時にのみ点火動作を行わせるようにした。 （もっと読む）

【課題】エキサイタコイルの誘起電圧を昇圧する回路から点火用コンデンサに印加する電圧が過大になるのを防ぐことができるコンデンサ放電式エンジン用点火装置を提供する。
【解決手段】エキサイタコイル１を短絡するトランジスタＴr1に直列にシャント抵抗器Ｒ4を接続し、この抵抗器の端子電圧がトリガレベルに達したときにサイリスタＴh2を導通させてトランジスタＴr1を遮断状態にし、エキサイタコイルの誘起電圧を昇圧させる。シャント抵抗器Ｒ4の両端にトランジスタＴr4を通して他のシャント抵抗器Ｒ9を接続し、機関の低速回転時にトランジスタＴr4を導通させて両シャント抵抗器を並列接続することによりサイリスタＴh2の見かけのトリガレベルを高くして電流遮断値を大きくし、昇圧性能を高くする。エンジンの中高速回転時にはシャント抵抗器Ｒ9を切り離してサイリスタの見かけのトリガレベルを低くすることによりエキサイタコイルの誘起電圧を抑制する。 （もっと読む）

【課題】交流負荷及び直流負荷の両方とも安定して駆動させることが可能な内燃機関の負荷駆動装置を提供する。
【解決手段】エキサイタコイル１１にて誘起された交流電圧の正極性側の電圧をダイオード１２により取り出し該電圧に基づいて点火用コンデンサ１４を充電するとともに、その負極性側の電圧をダイオード１３により取り出し該電圧に基づいて電源回路３０を充電する。そして、電源回路３０に蓄えられた電気エネルギーにより点火時期制御回路２０に対して給電を行う。この点火時期制御回路２０から出力される点火信号に基づき、点火用コンデンサ１４に蓄積された電荷が放電され、点火プラグ１７に火花放電が生じる。 （もっと読む）

【課題】ロータおよびコアー相互の取り付け精度に影響されずに、設定された点火タイミングにて内燃機関を安定的に運転可能にし、さらに内燃機関の始動時におけるケッチンの発生や逆転を確実に防止可能にする。
【解決手段】内燃機関の始動時において、制御手段１５に、ロータ３の回転によってトリガコイル２に得られる第１および第２の正の誘起電圧のうち、該トリガコイル２に得られる負の誘起電圧直後の、前記第２の正の誘起電圧に基づいて得られる駆動パルスにより、スイッチング素子１２を駆動させる。 （もっと読む）

【課題】ストップ端子へのゴミの付着を防止可能にし、そのストップ端子からコアへの漏電を未然に回避可能にする。
【解決手段】コイルコア４に近接するストップ端子１５に、コイルコア４との絶縁分離のための絶縁保護ブラケット１８を装着する。 （もっと読む）

【課題】点火エネルギの不足による失火等の不具合を防止する。
【解決手段】交流発電機１０は、エンジン出力軸の回転に伴い周期的に充電と放電とを繰り返して発電を行う。点火コイル３０は、交流発電機１０からの給電により通電される。マイコン２７は、あらかじめ定めたエンジン出力軸の所定回転区間を通電期間とし該通電期間にて点火コイル３０への通電を実施する。この場合特に、交流発電機１０による充電期間と点火コイル３０の通電期間とが重複するようにそれら各期間を設定した。 （もっと読む）

【課題】 大きい点火エネルギを得るのに好適な点火装置を提供すること。
【解決手段】 エンジンの回転に同期して回転するロータ１の外周面に対向する位置に鉄心４を配置し、鉄心４にはエキサイタコイル８を巻く。エンジンの回転に同期する点火タイミングでエキサイタコイル８に誘起された発電エネルギで点火動作を行わせる。鉄心４に永久磁石１０を組み込む一方、永久磁石１０によって生じる磁束φ１，φ２の閉磁路を形成する複数の誘導子１１をロータ１の外周に設ける。ロータ１の回転に伴って鉄心４の対向部分を誘導子１１が通過する毎に前記エキサイタコイルに誘起される発電エネルギで充電されるコンデンサ１７を含む点火回路は外部信号から得られる点火タイミングでコンデンサ１７を放電させてイグニッションコイル１２の二次側に点火用の高電圧を発生させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の正常回転動作時と、停止もしくは逆転回転動作時との、発電コイルの出力電圧波形の変化により、内燃機関の回転動作の停止もしくは逆転の発生を感知し、もって内燃機関の逆転運転発生を確実に防止して、機関の安全性を高めることを目的とする。
【解決手段】内燃機関の回転動作が不安定である設定された下限速度域において、発電コイル６の出力電圧Ｅと同相の信号電圧Ｆを出力する信号コイル１３を設け、出力電圧Ｅおよび信号電圧Ｆの正規出力部分の後に出力される余剰電圧分ｅ３および余剰信号電圧分ｆ３との関係から、内燃機関の回転動作状態を判断し、逆転発生および停止時には、点火動作を停止して、内燃機関の運行の安全性を確保する。 （もっと読む）