【課題】カムシャフトの回転トルクを低減することが可能なカムシャフト装置を提供する。
【解決手段】カムシャフト装置１０は、カム１８を備えたカムシャフト１１と、このカムシャフト１１に対して軸方向に間隔をあけて取り付けられる複数の転がり軸受１２と、エンジンのシリンダヘッド１５に装着され、かつ転がり軸受１２が嵌合する複数の支持孔２５を同一軸線上に有するとともに各支持孔２５に嵌合された転がり軸受１２を介して前記カムシャフト１１を回転自在に支持する支持フレーム１３とを備える。支持フレーム１３は、複数の分割体２７，２８を連結することによって構成されており、複数の分割体２７，２８は、各支持孔２５の半分を構成する複数の第１凹部２９が一体に形成された第１分割体２７と、各支持孔２５の他の半分を構成する複数の第２凹部３０が一体に形成された第２分割体２８とを含む。 （もっと読む）

【課題】合理的な溶接構造の大型クロスヘッド・ディーゼル・エンジンを提供する。
【解決手段】クランクシャフト３を受け入れるためのベースプレート２と、２つの外壁４を含み且つベースプレート２の上に配置されるスタンド５とを有する大型クロスヘッド・ディーゼル・エンジン１に関する。シリンダ部分６がシリンダを受け入れるためにスタンド５の上に配置されて、ベースプレート２、スタンド５、及びシリンダ部分６は、スタンド５の領域内で横方向支持壁８に沿って延びるタイロッド７によって相互に連結されている。横方向高さＨＴの滑動表面９が、上死点ＯＴＰと下死点ＵＴＰとの間で行程経路ＨＳにわたって往復動可能に配置されるクロスヘッド１０を支持するために支持壁８の上に形成される。支持要素を、その横方向範囲が滑動表面９の横方向高さＨＴよりも小さいように、支持壁８に部分態様で配置する。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトを受け入れる接地板と、該接地板に配置され、２個の外壁を有するスタンドと、シリンダを受け入れるシリンダ区画を含むクロスヘッド型の大型ディーゼルエンジンにおいて、スタンドの二重壁設計の支持要素の欠点を排除し、作動モードにおける負荷の下でのクロスヘッドの支持を安定させる。
【解決手段】接地板と、スタンドと、シリンダ区画とをクロスヘッドの摺動シューを支持する摺動面に沿って前記スタンドを延在するタイロッドによって相互に接続させることにより、スタンド周りの構造をより簡素化しスタンドの溶接を容易にすると共に、クロスヘッド支持を確実にする。 （もっと読む）

本発明は、外側構造体（２）内に鋳設された少なくとも１つの鋳造体（４）を備え、外側構造体（２）と鋳造体（４）とは異なった材料からなる軽量構造内燃機関用シリンダヘッド（１）に関する。高度な疲れ強さと高度な耐熱衝撃性とを達成するために、少なくとも１つの鋳造体（４）は支持構造体（３）を形成するとともにシリンダヘッドねじを収容する少なくとも１つのねじノズル（５）を形成するように構成されている。
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台板と、台板に載置されたフレームボックスと、フレームボックスに載置されたシリンダフレームとを備えるクロスヘッド型の大型２サイクルディーゼルエンジン。台板は、クランク軸の主軸受に溶接された横桁を備える。横桁は、その中に機械加工された円弧状の支持面を備える圧延鋼スラブまたはプレートから製作される主軸受支えを含む。スラブまたはプレートは、ウェブプレートに溶接されて横桁を形成する。 （もっと読む）

【課題】より少ない部品の変更によって様々なタイプのシリンダヘッドを製造できるようにする。
【解決手段】内燃機関のシリンダヘッドは、吸・排気バルブ３４，３５とバルブスプリング３８とが組み付けられ、排気カム４５が排気バルブ３５を直接的に押し下げるように排気カムシャフト４４が回転可能に支持されたシリンダヘッド本体３１と、シリンダヘッド本体３１に取り付けられる支持台部とを備える。支持台部は、吸気カム４３が吸気バルブ３４を直接的に押し下げるように吸気カムシャフト４２が回転可能に支持された第１カムキャリア５１と、吸気カム４３が吸気バルブ３４をロッカアーム７１を介して間接的に押し下げるように吸気カムシャフト４２が回転可能に支持されるとともに吸気バルブ３４のバルブ特性を変更するバルブ特性可変装置１００が組み付けられた第２カムキャリア６１とから選ばれた一方からなる。 （もっと読む）

【課題】シリンダブロックの強度必要部分と、強度不要部分を分割し、強度必要部品を集約することで、高品質の部品は必要最小限にとどめたシリンダブロックの分割構造の提供
【解決手段】ピストン１２が摺動するボア部１０と、クランクシャフト１５を保持するクランクケース部１３ａと、クランクケース部１３ａと共にクランクシャフト１５を保持するクランクキャップ１７とを備えるエンジンのブロック分割構造において、ボア部１０に形成される第１雌ネジ部１０ｂには、第１締結ボルト１８ａにてシリンダヘッド１６が締結され、前記ボア部１０に形成される第２雌ネジ部１０ｃには、第２締結ボルト１８ｂにてクランクキャップ１７がクランクケース部１３ａを挟み込んで締結され、ボア部１０をクランクケース部１３ａと組付けた際に、ボア部１０を囲うような外壁部１３ｂがクランクケース部１３ａに一体的に形成される （もっと読む）

【課題】 ピストン頂面の窪み部内の燃焼挙動を下方側と側方側から確実に観察することのできる内燃機関の燃焼観察装置を提供する。
【解決手段】 ピストン１６の頂面に窪み部５０が形成された内燃機関の燃焼観察装置において、シリンダ孔１４の形成される筒状壁１５と、ピストン１６の少なくとも頭部１６ａとを透過部材である石英ガラスによって形成する。ピストン１６の頭部１６ａの外周にリング溝１８を形成し、リング溝１８に、シリンダ孔１４に摺動自在に当接するピストンリング１９を嵌装する。ピストン１６の頭部１６ａを下方に透過して見える窪み部５０内の燃焼挙動と、ピストン１６の頭部１６ａと筒状壁１５を側方に透過して見える窪み部５０内の燃焼挙動を観察する。
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