【課題】部材の経年変化による燃料噴射量の性能変化を抑制可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】ハウジング２０は、噴孔３１１、弁座３１２、燃料通路１８を有している。ニードル４０は、ハウジング２０内に往復移動可能に設けられ、一端に形成されるシール部４１、および、他端から径外方向へ延びるよう形成される大径部４３を有している。可動コア５０は、外径が大径部４３の外径より大きく形成され、大径部４３のシール部４１側に設けられている。筒状の固定コア６０は、ハウジング２０内に固定されている。コイル７０は、通電により可動コア５０をニードル４０とともに開弁方向に吸引する。スプリング８１はニードル４０を閉弁方向に付勢する。ブッシュ９０は、固定コア６０と別体かつ筒状に形成され、固定コア６０の内側に設けられている。ブッシュ９０は、内壁が大径部４３の外壁と摺接することでニードル４０を往復移動可能に支持する。 （もっと読む）

【課題】電磁式の燃料ポンプを備えた燃料供給装置について、プランジャがストッパに固着した場合でも燃料ポンプが作動不能に陥るのを回避できるようにする。
【解決手段】電磁コイル３３への通電によりプランジャ３２が停止位置から吸引動作をして上流側から燃料を導入し通電の停止によりリターンスプリング３４の付勢力でプランジャ３２がストッパ方向に動作をして下流側に燃料を圧送する電磁式の燃料ポンプ３と、この燃料ポンプ３への通電状態を操作することで駆動制御を行う電子制御ユニット１０とを備えた燃料供給装置１において、その電子制御ユニット１０が、駆動開始の際に、プランジャ３２がストッパに固着していた場合に少なくとも固着を解除させるのに必要な時間だけ、連続的に燃料ポンプ３に通電させてから通常の駆動制御に移行する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴射制御装置に関し、簡素な構成で、排気ガス中の煤の排出量を効果的に低減する。
【解決手段】多段噴射を行う内燃機関２の燃料噴射制御装置１において、コモンレール１０と、燃料噴射制御弁３ａ〜３ｄと、運転状態検出手段と、検出手段３１〜３４と、燃料噴射制御弁３ａ〜３ｄを制御する制御部５０とを備え、制御部５０は、運転状態とＮＯｘ濃度との関係を予め記憶したマップから、運転状態検出手段の検出値に対応する推定ＮＯｘ濃度を算出する推定ＮＯｘ濃度算出部５２と、アフター噴射の噴射条件とＮＯｘ濃度との関係を予め記憶したマップから、ＮＯｘ検出手段３１〜３４の検出値と推定ＮＯｘ濃度との差に対応する噴射条件の補正量を算出する補正量算出部５３と、アフター噴射の噴射条件を補正するアフター噴射補正部制御部５４とを有するようにした。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプ１において、加圧室４からリークした高温の燃料によりシール部材３１が早期に劣化するのを阻止する。
【解決手段】燃料供給ポンプ１において、低圧ポンプ１２により吐出されて加圧室４に向かう燃料の一部をリーク室２９に供給する。これにより、リーク室２９における燃料の温度を下げることができるとともに、温度が下がった燃料により、シール部材３１を間接的または直接的に冷却することができる。このため、シール部材３１が早期に劣化して機能を果たさなくなる虞を解消できる。 （もっと読む）

【課題】プランジャとリテーナとの締まり嵌め部が環境要因により経時的に緩んで、リテーナとタペット間のクリアランスが必要以上に小さくなり、プランジャにサイドフォースが作用した時プランジャとシリンダとの接触面圧が増大してプランジャとシリンダとの焼付きが発生する。
【解決手段】リテーナの中心部に設けられたプランジャ圧入用の貫通孔の周りにタペット側に突出する突起部を設けた。
【効果】リテーナとプランジャの結合が緩んでも、リテーナとタペットとの間のクリアランスを十分維持できるので、リテーナにサイドフォースが作用しても、プランジャとシリンダとの焼付きやプランジャの折損事故が発生しにくい。 （もっと読む）

【課題】この発明は、燃料噴射系統の劣化等が生じた場合でも、吸気ポート噴射弁及び筒内噴射弁によって正確な燃料噴射を行うことを目的とする。
【解決手段】内燃機関１０は、吸気ポート噴射弁３０と筒内噴射弁３２とを備える。ＥＣＵ５０は、筒内圧Ｐ_cyl(θ)等に基いて、筒内に吸入された混合気の総量である筒内予混合気質量Ｍg_cylと、吸気ポート噴射弁３０の噴射燃料だけが関与する吸気ポート噴射混合気量Ｍ_cyl,limとを算出する。そして、これらの算出値に基いて実際の筒内噴射量Ｍ_dと吸気ポート噴射量Ｍ_pとを算出する。これにより、吸気ポート噴射弁３０と筒内噴射弁３２のそれぞれについて、燃料噴射量の目標値と実際の噴射量のずれを個別に算出することができる。従って、燃料噴射系統に劣化等が生じた場合でも、噴射弁３０，３２による燃料噴射を常に正確に行うことができる。 （もっと読む）

【課題】圧電アクチュエータの制御がその全寿命にわたって改善される。スタックの寿命によるキャパシタンス変化の影響を受けることはない。部品毎の変動などの動作条件が変化しても、部品間のストローク／電荷の変化が、通常、部品間のストローク／電圧の変化より小さいため、スタック変位の精度に対する制御が改善される。
【解決手段】燃料噴射器に使用する圧電アクチュエータ１のスタック２の変位を制御する方法は、スタックに付与すべき所望量の電荷ΔＱまたはスタックから除去すべき所望量の電荷を決定するステップが含まれる。この方法には、さらに、所望量の電荷および動作パラメータに基づいて駆動電流レベル（ＰＯ、ＳＯ）および駆動時間（ｔ_ｏｐｅｎ、ｔ_{ｃｌｏｓｅ}）を選択するステップと、所望量の電荷を付与し、あるいは除去するために、前記駆動時間（ｔ_ｏｐｅｎ、ｔ_{ｃｌｏｓｅ}）の間、スタックを介して駆動電流を駆動するステップが含まれる。 （もっと読む）

【課題】減速時における圧力追従遅れを抑制する。
【解決手段】高圧ポンプ３１の吸入燃料量を調節する吸入調量弁３２と、コモンレール１３内の燃圧が目標圧になるように吸入調量弁３２の作動を制御する制御装置２０とを備え、吸入調量弁３２は、高圧ポンプ３１に吸入される燃料が流れる流路３２７が形成されたシリンダ３２２と、シリンダ３２２内に摺動変位可能に収容され、変位位置によって流路３２７の流路面積を調節するスプール３２３と、スプール３２３を弾性力によって一方向に押圧するスプリング３２４と、制御装置２０によって通電されるとスプール３２３を前記一方向とは反対方向に吸引するソレノイド３２１とを有し、制御装置２０は、車両の減速時にソレノイド３２１に対する通電量を補正してスプール３２３を強制振動させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の駆動状態に関わらず、簡易な方法で吸入調量弁の印加電流−吐出量特性を適切に補正することができる燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】エンジンの吸入空気量を検出するエアフロメータ８５で検出される吸入空気量、およびエンジンの排気の空燃費を検出するＡ／Ｆセンサ８４で検出される空燃費から燃料噴射量を算出し、燃料噴射量および燃料リターン量から燃料供給ポンプ１０の実際の吐出量である実吐出量Ｑ_ｅを推定し、予め記憶された吸入調量弁１２への印加電流と吐出量の関係を表す基準特性線に基づいて、実吐出量Ｑ_ｅに対応する印加電流値である基準印加電流値Ｉ_ｅを算出し、吸入調量弁１２へ実際に印加した実印加電流値Ｉ_１と基準印加電流値Ｉ_ｅとの差を印加電流補正値ΔＩとして算出する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射量ばらつきを低減し、燃料噴射弁のダイナミックレンジを拡大させる。
【解決手段】ソレノイドを有する燃料噴射装置１と、内燃機関の運転状態を検出する手段と、検出した内燃機関の運転状態に基づき前記燃料噴射装置に供給する燃料噴射パルスのパルス幅を調節する燃料噴射制御手段２７とを備え、前記燃料噴射制御手段は、前記燃料噴射パルス幅に基づき、前記ソレノイドに高電圧の開弁電圧を所定期間供給して開弁電流を供給する手段と、前記開弁電流が所定電流値に至った後は、前記ソレノイドに低電圧の開弁電圧を印加して開弁状態を保持する保持電流をソレノイドに供給する手段とを備え、前記ソレノイドに高電圧の開弁電圧を前記所定期間供給したときの開弁電流のピーク値を予め設定した目標値と比較し、目標値と一致するように前記高電圧の開弁電圧をフィードバック制御する。 （もっと読む）

【課題】軟鉄で形成される電磁石を含むコア面に接触する硬質の調節シムによりコア面を変形させないサーボバルブを提供する。
【解決手段】絞り式のサーボバルブ７は、バルブ本体８，３０と開閉部材４５と電磁石１５とを有し、電磁石１５は、電磁石１５のコア１８の極面１９によって規定された移動のために、移動式のアーマチュア１６を駆動させる。電磁石は、変形可能な少なくとも１つの調節シム４８の介在で、リングナット４０によってケーシング２内に固定されている。このリングナット４０は、調節シム４８の弾性的な変形を生じさせて、リングナット４０の偶発的な緩みを防止するように、ケーシング２のねじ４６に、所定の締め付けトルクでねじ留めされている。調節シム４８は、断面が、Ｌ,Ｃ,Ｓ,Ｚ，並びにΣから選択された形状を有する金属リングからできている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁１をエンジンのシリンダヘッド２の取付け孔３内に組み付けた時、軸ズレ吸収ワッシャ４の弾性部材４ｃの径方向へのはみ出し変形を抑制し、弾性部材４ｃの性能の経年劣化を防止する。
【解決手段】燃料噴射弁１は、取付け孔３に対して加圧され、この加圧力を軸ズレ吸収ワッシャ４で受け、該軸ズレ吸収ワッシャ４は、凹部４ａ１内に弾性部材４ｃが挿入された凹型リング４ａと凹部４ａ１内にて弾性部材４ｃに押付けられる凸部４ｂ１を持つ凸型リング４ｂとを有する。凹部４ａ１内に弾性部材４ｃを配設することで、弾性部材４ｃの径方向へのはみ出しが防止でき、振動防止作用の経年劣化を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】気筒毎の正確な実燃料噴射率を取得し、その正確な実燃料噴射率に基づいて各気筒間の発生トルクに差が生じないように制御可能な燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料を蓄圧状態に貯留する燃料蓄圧部４から各気筒に向けて分岐した燃料供給管２１を通じて供給される燃料の全量を各気筒の燃焼室へ噴射する燃料噴射弁５と、燃料噴射弁５から燃料を噴射させるための噴射指令信号を出力する制御部８０Ａと、燃料供給管２１に配置されたオリフィス７５と、燃料供給管２１内のオリフィス７５の上流側及び下流側の差圧を検出する差圧センサＳｄＰとを有し、制御部８０Ａは、差圧に基づいてオリフィス７５を通過する実燃料供給率を算出し、噴射の開始から現時刻までの実燃料供給率を時間積分して燃焼室に噴射された燃料の積算噴射量を算出し、着火検出装置８によって燃料の着火が検出されたときの積算噴射量を、着火必要噴射量として記憶する。 （もっと読む）

本発明は、液状の還元剤をガス特に空気と混合し、かつ内燃機関（１）の排気管（５）内に供給する、液状の還元剤特に尿素水溶液のための調量モジュール（１５）に関する。該調量モジュール（１５）は、調量弁（３１）と混合室（３５）とを有しており、前記調量モジュール（１５）が、液状の還元剤のための接続部と圧縮空気接続部（４７）とを有している。該圧縮空気接続部（４７）と前記混合室（３５）との間にプロフィールシール（４５）が配置されていて、該プロフィールシール（４５）が中央孔を有しており、前記調量弁（３１）が、液状の還元剤のための前記接続部と前記中央孔との間に配置されている。プロフィールシール（４５）の前記中央孔内にガイドパイプ（３３）が配置されており、該ガイドパイプ（３３）が前記混合室（３５）内に突入している。
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【課題】ピエゾアクチュエータの作動状態の個体間等によるばらつき抑制と、前記アクチュエータの操作力向上との両立が可能な燃料噴射装置を提供。
【解決手段】操作要素と、操作要素１８、３４を駆動するアクチュエータ２２と、アクチュエータへ充電電流を供給すると共に、アクチュエータを供給先とする充電電流を、アクチュエータを供給元として流れる電流に切換える駆動回路３ａを有する制御装置３００とを備え、アクチュエータは、駆動回路に充放電制御される駆動部７０と、駆動部に発生する荷重を検出する荷重検出部６０とを有し、駆動部及び荷重検出部は、圧電体層Ｐと内部電極層Ｅとが積層される圧電体ユニット２３で構成され、制御装置は、荷重検出部からの検出出力を入力する入力回路３ｂを有し、前記作動状態が特定状態であることを切換え条件とし、荷重検出部に接続する回路を、入力回路３ｂから駆動回路３ａに切換える切換え手段３ｃ、３ｄを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射の制御性を長期間にわたり良好に維持するように、荷重センサ部の信頼性確保が可能な燃料噴射装置を提供。
【解決手段】操作要素と、操作要素１８、３４を駆動するピエゾアクチュエータ２２と、ピエゾアクチュエータを駆動制御する制御装置であって、ピエゾアクチェエータへの充電及び放電する充放電制御によりピエゾアクチュエータの作動状態を切換える制御装置３００とを備え、ピエゾアクチュエータは、制御装置に充放電制御される駆動部７０と、駆動部に発生する荷重を検出する荷重センサ部６０とを有し、制御装置は、荷重センサ部からの検出出力を入力する入力回路３ｂと、荷重センサ部への充電が可能な高電圧印加回路３ｅと、荷重センサ部の出力状態が特定出力状態にあることを切換え条件とし、荷重センサ部に接続する回路を、入力回路３ｂから高電圧印加回路３ｅに切換える切換え手段３ｃ、３ｄとを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射精度を長期間に亘り維持することができる燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】噴孔４４の開閉を制御するニードル１２を駆動する圧電駆動部２４と圧電駆動部２４に作用する荷重に応じた荷重信号を出力する荷重センサ部２３とを有する燃料噴射弁２を制御するＥＣＵ４は、内燃機関が冷間始動である判定したとき、始動運転状態またはアイドル運転状態における圧電駆動部２４に蓄積される充電エネルギおよびその時に荷重センサ部２３に作用する荷重、メモリ手段５ａに記憶されている基準となる充電エネルギおよび荷重に基づいて荷重センサ部２３を校正する。 （もっと読む）

【課題】圧縮行程初期に吸気ポート内へ筒内ガスが吹き返された時の吸気ポート内の吸気弁近傍の温度を正確に推定して、吸気弁及び吸気ポートの吸気弁近傍へのデポジットの生成を十分に抑制することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】圧縮行程初期に気筒内から吸気ポート４内へ吹き返される筒内ガスの温度を、この時の吸気ポート内の吸気弁７近傍の温度として推定し、推定された温度が高いほど、圧縮行程初期に吹き返される筒内ガスの最小限界空燃比を大きく設定し、燃料噴射制御として、所望燃焼空燃比が最小限界空燃比以上である時には、筒内ガスの空燃比を所望燃焼空燃比とし、所望燃焼空燃比が最小限界空燃比より小さい時には筒内ガスの空燃比を最小限界空燃比とし、所望燃焼空燃比を実現するのに必要な残りの燃料を吸気弁閉弁後に気筒内へ噴射する。 （もっと読む）

【課題】互いに異なる噴孔を開閉する第１及び第２弁部材を有し、噴孔の開閉数を可変にするものにおいて、噴射制御性の向上が図れる内燃機関の燃料噴射装置を提供。
【解決手段】互いに異なる噴孔１４、１５を開閉する第１弁部材３０及び第２弁部材４０を有する燃料噴射弁１と、燃料噴射弁において第１弁部材及び第２弁部材を直接または間接的に噴孔の閉方向及び開方向に駆動する駆動手段５、８、９０とを備え、第１弁部材及び第２弁部材のうちのいずれか一方の弁部材３０の駆動による一方噴射と、第１弁部材及び第２弁部材の両者３０、４０の駆動による両者噴射とに切り替え可能であり、他方の弁部材４０の噴孔側とは反対の端部４２に設けられた磁石７２と、他方の弁部材に連動する磁石の移動方向に配置され、磁石に対し磁束変化を検出する検出手段７０と、を備え、駆動手段は、磁石７２に対する磁束変化を検出した直後に、他方の弁部材４０を閉方向に駆動する。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、部材の摩耗を抑制し、噴射性能の経時劣化を抑制する燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】圧力制御室８１は、内部の燃料の圧力が高まるとニードル３を離座方向へ付勢する。加圧室８２は、圧力制御室８１に連通し、ピストン５によって内部の燃料が加圧される。ピエゾ駆動体６は、電圧を印加されて伸長することにより、加圧室８２を昇圧する方向にピストン５を押圧する。ＥＣＵ８は、ピエゾ駆動体６に印加する電圧を変化させることにより、加圧室８２および圧力制御室８１の圧力を変化させる。また、ＥＣＵ８は、ニードル３が離座位置から着座位置まで移動する途中、ピエゾ駆動体６に印加する電圧を減少させる度合いを変化させてピエゾ駆動体６の単位時間あたりの収縮率を変化させることにより、ニードル３の着座方向への移動速度を低減する速度低減手段を有している。 （もっと読む）