燃料供給装置

【課題】電磁式の燃料ポンプを備えた燃料供給装置について、プランジャがストッパに固着した場合でも燃料ポンプが作動不能に陥るのを回避できるようにする。
【解決手段】電磁コイル３３への通電によりプランジャ３２が停止位置から吸引動作をして上流側から燃料を導入し通電の停止によりリターンスプリング３４の付勢力でプランジャ３２がストッパ方向に動作をして下流側に燃料を圧送する電磁式の燃料ポンプ３と、この燃料ポンプ３への通電状態を操作することで駆動制御を行う電子制御ユニット１０とを備えた燃料供給装置１において、その電子制御ユニット１０が、駆動開始の際に、プランジャ３２がストッパに固着していた場合に少なくとも固着を解除させるのに必要な時間だけ、連続的に燃料ポンプ３に通電させてから通常の駆動制御に移行する。

【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は燃料供給装置に関し、殊に、電子制御手段で駆動制御される電磁式の燃料ポンプで燃料を圧送して燃焼手段に供給する燃料供給装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来、石油ヒータやエンジン等の燃焼装置の燃料供給手段として電磁式の燃料ポンプが汎用されており、例えば特開２００２−３９０６７号公報や特開２００８−４５５０８号公報に記載され、図３に示すガソリンエンジン用の燃料ポンプ３のように、リターンスプリング３４で付勢されたプランジャ３２にかかる磁力を変動させることにより、これをシリンダ３１内で往復摺動させながら燃料をエンジンに供給するものが周知である。
【０００３】
そして、この電磁式の燃料ポンプ３と、これに対する駆動電流のＯＮ／ＯＦＦを操作しながら駆動を制御して燃料の圧力及び流量を調整する電子制御ユニットと、燃料ポンプ３からエンジン等の燃焼手段に至る燃料供給配管と、この燃料供給配管の先端側に設けたインジェクタ等の燃焼吐出手段とで、１つの燃料供給装置を構成しており、正確且つ安定的な燃料供給を可能なものとしている。
【０００４】
ところが、このようなプランジャ往復式の燃料ポンプ３では、プランジャ３２のストッパに衝撃吸収及び騒音防止の目的でゴム材が使用されているのが通常であり、長期間放置した後の駆動の際に、プランジャ３２とストッパが固着して作動不能の状態に陥ってしまうことがある。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００５】
【特許文献１】特開２００２−３９０６７号公報
【特許文献２】特開２００８−４５５０８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００６】
本発明は、上記のような問題を解決しようとするものであり、電磁式の燃料ポンプを備えた燃料供給装置について、プランジャがストッパに固着した場合でも燃料ポンプが作動不能に陥るのを回避できるようにすることを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
そこで、本発明は、電磁コイルへの通電によりプランジャが停止位置から吸引動作をして上流側から燃料を導入し通電の停止によりリターンスプリングの付勢力でプランジャがストッパ方向に動作をして下流側に燃料を圧送する電磁式の燃料ポンプと、この燃料ポンプへの通電状態を操作することで駆動制御を行う電子制御ユニットとを備えた燃料供給装置において、その電子制御ユニットは、駆動開始の際に、プランジャがストッパに固着していた場合に少なくとも固着を解除させるのに必要な時間だけ、連続的に燃料ポンプに通電させてから通常の駆動制御に移行することを特徴とするものとした。
【０００８】
このように、電磁式でプランジャ吸引式の燃料ポンプを備えた燃料供給装置において、電子制御ユニットが駆動開始の際に燃料ポンプに所定時間連続通電させることにより、仮にプランジャが固着していた場合でも駆動開始際に一時的に吸引力がアップして固着を解除することができるようになる。
【０００９】
また、この燃料供給装置は、エンジンに燃料を供給するためのものであって、その連続的な通電がキーＯＮ時から開始される場合には、燃料ポンプのプランジャが固着していても、スタータ始動の時点で固着が解除されておりスムースなエンジンの始動が確保されやすくなる。
【発明の効果】
【００１０】
燃料ポンプ駆動開始の際に所定時間連続通電するものとした本発明によると、プランジャがストッパに固着した場合でも燃料ポンプが作動不能に陥るのを回避することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１１】
【図１】本発明の実施の形態の燃料供給装置の配置図である。
【図２】図１の電子制御ユニットの制御による燃料ポンプ駆動電圧の波形図である。
【図３】図１の実施の形態及び従来例に共通して用いられる電磁式の燃料ポンプの構造を示す縦断面図である。
【発明を実施するための形態】
【００１２】
以下に、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を説明する。
【００１３】
図１は、本実施の形態の燃料供給装置１の配置図を示しているが、この燃料供給装置１は、図示しない燃料タンクから燃料（ガソリン）を導入して図示しないエンジンに供給するためのものであり、そのハード構成は基本的に従来例と共通している。
【００１４】
即ち、燃料供給装置１は、燃料タンクから燃料を導入してエンジンに向かって圧送するための電磁式の燃料ポンプ３と、この燃料ポンプ３の駆動を制御するための電子制御ユニット１０と、燃料ポンプ３から延設された燃料供給配管２と、この燃料供給配管の２先端側に設けられた燃料吐出手段としての電磁式のインジェクタ５からなるものである。
【００１５】
また、その電子制御ユニット１０は、燃料供給配管２に配設した圧力センサ１１による燃料圧力のデータ信号を検知し、これを所定圧力に維持しながら所望の燃料流量を実現するために、燃料ポンプ３及びインジェクタ５の駆動を制御するようになっている。以上の構成は、従来例にも見られる周知のものであるが、本発明では、燃料ポンプ３の制御方法が異なる。
【００１６】
その燃料ポンプ３は、図３に示す従来例で使用されているものと共通しているが、本発明において、そのプランジャ３２を吸引動作させるための電磁コイル３３への通電方法、即ち、電子制御ユニット１０による燃料ポンプ３の駆動制御方法を工夫することにより、長期間の放置等によりプランジャ３２がストッパに固着した場合であっても、これを解除するようにした。
【００１７】
従来例においては、キーＯＮ動作により、燃料ポンプ３の駆動用電源を所定の周波数でＯＮ／ＯＦＦ操作して駆動制御していたが、プランジャが固着している場合、この短い波長からなるＯＮの電圧を連続的に繰り返すだけでは充分な吸引力が得られないため、固着を解除できない場合が多く燃料供給のトラブルを生じやすかった。
【００１８】
このような従来の制御に対し、図２は本実施の形態における電子制御ユニット１０の制御による、燃料ポンプ３に対する駆動電圧の波形図を示している。このように、キーＯＮの時点から所定の時間、連続的に通電することで電磁コイル３３によるプランジャ３２の吸引力を増加させてから、通常の周波数による駆動制御に移行している。そのため、プランジャ３２が固着していた場合でもこれを確実に解除できるようになっており、燃料ポン
プ３の良好な駆動・正確な燃料供給を確保可能にしている。
【００１９】
この連続的な通電時間については、予め連続的な通電により実際に固着を解除させる実験を実施して、電磁コイルに損傷を来さない安全な範囲で充分な固着の解除が期待できる時間を求めておき、これを電子制御ユニット１０の制御内容として設定しておけばよい。
【００２０】
尚、電子制御ユニット１０は、燃料ポンプ３の駆動制御及びインジェクタ５の駆動制御を行う燃料供給装置１の制御用であることのほか、図示しないエンジン自体の制御手段を兼ねるものであっても良いことは言うまでもない。また、本発明は、上述したエンジン等の内燃機関用の燃料供給装置のほか、石油ヒータ等の外燃機関用の燃料供給装置においても同様の作用・効果を発揮することができるものである。
【００２１】
以上、述べたように、電磁式の燃料ポンプを備えた燃料供給装置について、本発明により、プランジャがストッパに固着した場合でも燃料ポンプが作動不能に陥るのを有効に回避することができる。
【符号の説明】
【００２２】
１燃料供給装置、２燃料供給配管、３燃料ポンプ、５インジェクタ、１０電子制御ユニット、３１シリンダ、３２プランジャ、３３電磁コイル、３４リターンスプリング

【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁コイルへの通電によりプランジャが停止位置から吸引動作をして上流側から燃料を導入し前記通電の停止によりリターンスプリングの付勢力で前記プランジャがストッパ方向に動作をして下流側に燃料を圧送する電磁式の燃料ポンプと、前記燃料ポンプへの通電状態を操作することで駆動制御を行う電子制御ユニットを備えた燃料供給装置において、前記電子制御ユニットは、駆動開始の際に、前記プランジャが前記ストッパに固着していた場合に少なくとも前記固着を解除させるのに必要な時間だけ連続的に前記燃料ポンプに通電させてから通常の駆動制御に移行することを特徴とする燃料供給装置。
【請求項２】
前記燃料がエンジンに供給されるためのものであって前記連続的な通電がキーＯＮ時から開始されることを特徴とする請求項１に記載した燃料供給装置。

【図１】