【課題】アーマチャ室内に残存する空気を抜けるようにすることにより、エンジンの始動不良を防止する。
【解決手段】加圧室１３５及び燃料ギャラリ１４が形成されるポンプ本体部１０と、電磁スピル弁部２０と、を具備する燃料噴射ポンプにおいて、前記電磁スピル弁部２０は、ハウジング２１と、該ハウジング２１に摺動可能に収容されるとともに、前記加圧室１３５と燃料ギャラリ１４とを連通及び遮断するスピル弁体２４と、該スピル弁体２４の摺動方向の一端部に取り付けられるアーマチャ２４７と、該アーマチャ２４７を収容するアーマチャ室２２１と、該アーマチャ室２２１と外部とを連通する空気抜き通路２２ａと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】燃料ベーパの発生を確実に防止できる燃料圧送装置および燃料供給システムを提供する。
【解決手段】燃料導入口１０ａおよび燃料吐出口１１ｃが形成されたポンプボデー１１と、その内部に燃料加圧室１５を形成するプランジャ１２を有する加圧ポンプ機構２０と、吸入弁１６および吐出弁１７を含む複数のバルブ要素１６，１７，１９とを備えた燃料圧送装置であって、燃料導入口１０ａより下流側であって吸入弁１６より上流側に、低圧側燃料通路１１ａへの燃料導入を許容する一方でその逆流を規制する導入逆止弁３０が設けられており、ポンプボデー１１の内部には、導入逆止弁３０を通して導入された燃料を貯留するよう低圧側燃料通路１１ａの一部を構成する燃料貯留室１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】減圧弁の閉弁固着をより的確に検出することのできるエンジンの異常検出装置を提供する。
【解決手段】電子制御ユニット８は、エンジン停止後に減圧弁６の開弁を指令するとともに、その開弁指令前の単位時間当りのレール圧の低下量と、その開弁指令後の単位時間当りのレール圧の低下量とを検出し、それらの間に有意な差が認められなければ、減圧弁６の閉弁固着有りと判定することで、減圧弁６の開弁以外の要因によるレール圧の低下の有無に拘わらず、減圧弁６の閉弁固着の有無を的確に判定できるようにしている。 （もっと読む）

【課題】低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプ１であって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生することによりスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７が収納されるアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２２３と、を備えるものである。 （もっと読む）

【課題】内部に生じる圧力変動に伴う応力集中に対する強度、および、燃料に対する耐食性が高い高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング３０は、ステンレスにより形成され、燃料が吸入される吸入口３１、シリンダ部２８、プランジャ２８により内部が加圧される加圧室３３、燃料が吐出される吐出口３４、吸入口３１と接続する吸入通路３５１、流体室３２３および吸入通路３５２、吸入通路３５２と加圧室３３とを接続する中間通路３６、ならびに、加圧室３３と吐出口３４とを接続する吐出通路３７を有し、中間通路３６を形成する内壁のうち吸入弁部５０の係止部材５３が嵌め込まれる係止溝３６２の近傍から加圧室３３までの部分と、加圧室３３を形成する内壁と、シリンダ部２８の内壁と、吐出通路３７を形成する内壁とを含む圧力作用壁部２００を有している。圧力作用壁部２００には、オートフレッテージ処理による残留応力が付与されている。 （もっと読む）

【課題】加圧室に燃料を供給する供給通路を開閉する吸入弁を軽量にすることの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】吸入弁４０は、弁座３４に着座することで供給通路１００を閉塞し、弁座３４から離座することで供給通路１００を開放する。吸入弁４０の加圧室側にストッパ５０が設けられ、吸入弁４０の加圧室側への移動を制限する。吸入弁４０と別体で構成されたニードル６０は、吸入弁４０の弁座３４側の端面に当接可能である。ストッパ５０に設けられた収容室５２に第１スプリング２１が収容され、吸入弁４０を弁座３４側に付勢する。吸入弁４０のストッパ５０側の端面から延びるガイド部４１は、軸方向の長さＢが吸入弁４０の全閉時と全開時との移動距離Ａより長く形成され、吸入弁４０の径方向の移動を制限する。これにより、吸入弁４０の外径を小さくし、かつ、その軸方向の肉厚を薄くすることが可能になる。 （もっと読む）

【課題】プランジャの駆動力を低減することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】供給通路１００の内壁に固定される筒状の弁ボディ３１に形成された弁座３４の加圧室１２１側に吸入弁４０が設けられる。吸入弁４０は、弁座３４に着座することで供給通路１００を閉塞し、弁座３４から離座することで供給通路１００を開放する。吸入弁４０と別体で構成されたニードル６０は、吸入弁４０の弁座側３４の端面に当接可能である。弁ボディ４０の径内側に形成される内流路３３内で、ガイド部材７５側の外径よりも吸入弁４０側の外径が小さいテーパ部６３がニードル６０の径方向外側に設けられる。これにより、内流路３３を流れる燃料は、テーパ部６３の外壁に沿って燃料の流れる方向が変わるので、その圧力損失が低減される。 （もっと読む）

【課題】 吐出通路一体ポンプボディに容易に組み付け可能な弁部材装置を用いて高圧燃料の漏れを解消する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】 高圧ポンプ１の吐出弁部７０において、吐出通路７１に設置されたシート部７３に相対して弁部材装置８０が組み付けられ、弁部材装置８０の弁部材８３の第１端面８３１がシート部７３の端面７３１に当接している。この弁部材装置８０は、独立した部品装置でもあり、第１端面８３１を有する弁部材８３と、一端８４１を弁部材８３に当接し、弁部材８３の第１端面８３１をシート部７３の端面７３１に付勢するスプリング８４と、スプリング８４の他端８４２を係止するアジャスティングパイプ８２とを、一方の端部に径内方向に突出する係止部８１１を有する円筒状の弁部材ホルダ８１を用いてサブアセンブリ化したものである。 （もっと読む）

【課題】リターン通路の燃料脈動を抑制し、パルセーションダンパの脈動吸収機能の低減を抑制することが可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】高圧ポンプ１は、往復移動可能なプランジャ１３と、このプランジャ１３によって燃料が加圧される加圧室１２１、および、パルセーションダンパ５０を収容し、燃料が流通する燃料室１６を有するハウジング１１とを備える。燃料室１６には、この燃料室１６の燃料を燃料タンク３０１側へ戻すリターン通路３１０が接続されており、燃料室１６とリターン通路３１０との接続通路６８に絞り部６９が設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料供給ポンプにおいて、吐出圧をさらに高圧化しても高圧ポンプ２１の高温化を抑制できる構造を提供する。
【解決手段】リーク回収溝６８には、加圧室１６への燃料の供給路１３から分岐して加圧室１６を経由することなくリーク回収溝６８に燃料を導くリーク回収溝直通路６９が接続している。これにより、リーク回収溝６８には、加圧室１６にて圧縮加圧される前の低温の燃料が低温のままで導入される。このため、高圧ポンプ２１を冷却することができるので、燃料供給ポンプにおいて、吐出圧をさらに高圧化しても高圧ポンプ２１の高温化を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】クランクシャフトに機械的に連動して駆動される燃料噴射ポンプを備え、燃料圧力の変動を抑制できる、単気筒ディーゼルエンジンを提供する。
【解決手段】燃料タンク１０からの燃料を、ポンプ室４５を介して燃料噴射ノズル９に供給する燃料噴射ポンプ１００を備えており、プランジャ３０が、クランクシャフト５に機械的に連動しており、燃料噴射ポンプ１００のポンプ本体４０に、バレル４１と、バレル４１から燃料噴射ノズル９に燃料を送る燃料デリバリ通路４３と、燃料タンク１０からバレル４１に燃料を送る燃料吸入通路４２と、バレル４１から燃料タンク１０に燃料を送る燃料排出通路４４とが、形成されており、燃料吸入通路４２がポンプ室４５に連通しているときのポンプ室４５の容量が、燃料排出通路４４がポンプ室４５に連通しているときのポンプ室４５の容量よりも大きくなるように、前記プランジャ３０及び前記ポンプ本体４０が構成されている。 （もっと読む）

【課題】燃料を高圧に加圧する必要が無い時でも、摺動部の燃料による薄膜が切れてしまう事の無い高圧燃料供給ポンプを得る。
【解決手段】本発明では上記課題を解決するために、高圧燃料供給ポンプに高圧燃料容積室への高圧吐出口の他に低圧燃料口を２個設ける。２個の低圧燃料口のうち１個は低圧燃料容積室へ、残りの１個は低圧燃料供ポンプへと接続されている。これにより、高圧燃料噴射弁は燃料を噴射せず低圧燃料噴射弁のみ燃料を噴射するモードでも、高圧燃料供給ポンプの内部は常に新鮮な燃料で満たされるためプランジャ、およびシリンダの温度上昇を防ぎ、プランジャとシリンダのロックを防ぐ事ができる。 （もっと読む）

【課題】同じ種類の調量弁を２つ用いるときと比較して、２つの調量弁を駆動する際の消費電力を低減でき、２つの調量弁に同種の電気系統異常が同時に発生した場合でも、内燃機関に燃料を供給できる燃料噴射システムを提供する。
【解決手段】サプライポンプ５のフィードポンプ８から高圧ポンプ７へ燃料が至る間に２つの燃料流路１０、１１を設け、２つの料流路１０、１１の一方にノーマリーオープン式の第１調量弁９ａを設け、他方にノーマリークローズ式の第２調量弁９ｂを設ける。そして、第１、第２調量弁９ａ、９ｂの両方を用いて、高圧ポンプ７に供給する燃料流量を調節する際では、目標吐出量Ｑが低吐出量領域内の場合、第２調量弁９ｂを非通電状態として全閉させ、第１調量弁９ａを通電状態として開弁させる。一方、目標吐出量Ｑが高吐出量領域内の場合、第１調量弁９ａを非通電状態として全開させ、第２調量弁９ｂを通電状態として開弁させる。 （もっと読む）

【課題】キャビテーションの発生を抑制するとともに、滞留しているキャビテーションを流出させ、キャビテーションエロージョンによる損傷を防止する燃料噴射ポンプの提供を目的とする。
【解決手段】ポンプ本体１１と、ポンプ本体１１に内装され加圧室１７を構成するバレル１２と、バレル１２に摺動自在に内装され燃料を加圧するプランジャ１４と、バレル１２の外周面とポンプ本体１１の内周面とから構成される円環状の燃料給排室１１ｃと、加圧室１７と燃料給排室１１ｃとを連通する燃料給排孔１２ｄと、燃料給排孔１２ｄと対向する燃料給排室１１ｃ内に配設される一対のデフレクタ１３・１３と、を具備し、デフレクタ１３は、燃料供給路１３ｂが形成される。 （もっと読む）

【課題】電磁スピル弁を複雑なタイミングで制御しても排出路内の圧力脈動の発生を低減し、二次噴射等を抑制する燃料噴射ポンプの提供を目的とする。
【解決手段】ポンプ本体部１０と、ポンプ本体部１０に内装され加圧室１８を構成するバレル１２と、バレル１２に固設されスピル弁体２２をソレノイド２３で駆動することで燃料圧力の加圧および放圧を制御する電磁スピル弁２０と、を具備する燃料噴射ポンプ１において、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２２を摺動自在に内装するスピル弁孔２１ｂの一側がスピル弁体２２の外径より大きい内径に形成される拡径部、前記拡径部の一側端部に嵌合されるとともにスピル弁体２２が摺動自在に内装される案内部材２４およびスピル弁体２２で囲まれることで形成されるスピル弁室２１ｃと、バレル１２に形成された第一スピル油排出路１２ｃと、を直線的に連通する第二スピル油排出路２１ｄが形成される。 （もっと読む）

【課題】弁部材の弁座への良好な着座を維持するとともに燃料の流れを円滑にし、作動応答性および吐出量が安定する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】燃料通路１００と加圧室１１３とを有するハウジング本体１１、弁座３４とガイド部３５とを有する弁ボディ３０、ガイド部３５の挿通孔３５１に挿通される軸部４１と弁座３４との間で燃料の流れを断続する傘部４２とを有する弁部材４０、弁部材４０の開弁方向への移動を規制するストッパ５０、軸部４１に当接可能かつ弁部材４０と同方向へ移動可能なニードル６０、および、ニードル６０を閉弁方向に吸引可能な電磁駆動部７０を備える。弁ボディ３０は挿通孔３５１の外周側に第１通路１２１を、ストッパ５０は第３通路１２３を、ストッパの軸に対し周方向に複数形成する。第１通路１２１および第３通路１２３は、加圧室１１３側から反加圧室１１３側へ向かうに従いストッパ５０の軸から離れる中心軸を有する。 （もっと読む）

【課題】複数の圧力調整弁の耐異物性を確保する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング本体１１は、プランジャ３１の往復移動によって燃料を加圧する加圧室１４、高圧燃料を吐出する吐出通路１９、この吐出通路１９と加圧室１４とを連通するリターン通路２０を有する。リリーフ弁８０は、異常高圧によりリターン通路２０を開閉する。リリーフ弁ニードル８２の内側通路８２１に設けられる定残圧弁９０は、定残圧により内側通路８２１を開閉する。リリーフ弁よりも吐出口７４側のリターン通路２０および吐出通路１９にはフィルタ４０が設けられ、リリーフ弁８０および定残圧弁９０に流入する燃料中の異物を捕獲する。 （もっと読む）

【課題】圧力調整弁の耐異物性を確保する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】高圧ポンプ１１は、プランジャ３１の往復移動によって燃料を加圧する加圧室１４、高圧燃料を吐出する吐出通路１９、この吐出通路１９と加圧室１４とを連通するリターン通路２０を有する。リリーフ弁８０は、異常高圧によりリターン通路２０を開閉する。リリーフ弁ニードル８２の内部に形成された内側通路８２１に設けられる定残圧弁９０は、定残圧により内側通路８２１を開閉する。リリーフ弁ニードル８２の端部に内側通路８２１の径を大きくして形成された凹溝８２４に設けられるフィルタ４０は、定残圧弁ボール９１側へ流れる燃料内の異物を除去する。このため、定残圧弁９０に燃料内の異物が噛み込むことを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】複数の圧力調節機能を備える高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング本体１１は、プランジャ３１の往復移動によって燃料を加圧する加圧室１４、高圧燃料を吐出する吐出通路１９、この吐出通路１９と加圧室１４とを連通するリターン通路２０を有する。リリーフ弁８０は、リリーフ用弁座８５に離座および着座することでリターン通路２０を開閉する。リリーフ用スプリング８３は、リリーフ弁ニードル８２を閉弁方向へ付勢している。定残圧弁９０は、リリーフ弁ニードル８２の有する内側通路８２１に設けられ、定残圧用弁座９８に離座または着座することで内側通路８２１を開閉する。定残圧用スプリング９３は、定残圧弁ボール９１を閉弁方向へ付勢している。 （もっと読む）

【課題】蓄圧器内の高圧燃料を減圧するにあたり、燃料温度の上昇を抑制しつつ減圧することを図った燃料噴射制御システムを提供する。
【解決手段】内部に圧力室６３を形成するシリンダ６１、及び圧力室６３の燃料を加圧して蓄圧器へ圧送するプランジャ６２を備える。そして、シリンダ６１に、燃料タンクから圧力室６３へ燃料を吸入する吸入口６４と、プランジャ６２により加圧された燃料を圧力室６３から蓄圧器へ吐出する吐出口６６と、往復動するプランジャ６２により開閉されて蓄圧器からシリンダ６１内へ燃料を流入させるリターン流入口６９とを形成する。そして、吸入口６４に設けられた調量弁７０を開作動させることで、リターン流入口６９、圧力室６３、及び吸入口６４を通じて蓄圧器内の高圧燃料を燃料タンクへ戻して蓄圧器内を減圧させる減圧制御手段を備えることを特徴とする。 （もっと読む）