燃料噴射ポンプ
【課題】低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる燃料噴射ポンプを提供する。
【解決手段】電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプ１であって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生することによりスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７が収納されるアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２２３と、を備えるものである。
【解決手段】電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプ１であって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生することによりスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７が収納されるアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２２３と、を備えるものである。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁スピル弁を備える燃料噴射ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、プランジャで燃料を圧送するジャーク式燃料噴射ポンプ（以下単に「燃料噴射ポンプ」という。）においては、燃料の噴射量や噴射時期等が電磁スピル弁によって制御されるものが公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような電磁スピル弁は、スピル弁体と、スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、電磁弁本体の一側に配置され、アーマチャを引き付ける磁力が発生してスピル弁を摺動させるソレノイドと、ソレノイドと電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、スペーサに形成され、アーマチャを収納するアーマチャ室と、を備える。スピル弁体は、スピル弁ばねによってソレノイドとは反対側に付勢される。
【０００４】
そして、電磁スピル弁においては、ソレノイドに磁力が発生して、アーマチャがソレノイドに引き付けられると、スピル弁体がスピル弁ばねの付勢力に抗してソレノイド側に摺動する。これにより、電磁スピル弁が閉弁して、燃料の噴射が開始される。一方、ソレノイドに磁力が発生しなくなって、アーマチャがソレノイドに引き付けられなくなると、スピル弁体がスピル弁ばねの付勢力によってソレノイドとは反対側に摺動する。これにより、電磁スピル弁が開弁して、燃料の噴射が終了する。
【０００５】
ここで、燃料の噴射が終了しても、アーマチャ室等の電磁スピル弁内部には、燃料が残存することになる。例えば、船舶に搭載されるディーゼルエンジンでは、Ａ重油等に比べて粘度の高いＣ重油等の低質油が燃料として一般的に使用されるが、この場合、粘度の高い低質油がアーマチャ室内に残存することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１６３９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の燃料噴射ポンプは、アーマチャ室内を洗浄する構造となっていない。このため、燃料として低質油を使用した場合、エンジン停止後、残存する低質油の温度が下がると、アーマチャ室内に残っている低質油が固化し、アーマチャが固着する、という問題点があった。アーマチャが固着すると、スピル弁体が摺動しにくくなって、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができない。また、アーマチャ室内に残存する低質油の堆積を抑制するために、電磁スピル弁のメンテナンスインターバルや交換インターバルを短く設定すると、メンテナンスコストが嵩むことになる。
【０００８】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる燃料噴射ポンプを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
すなわち、請求項１においては、電磁スピル弁を備える燃料噴射ポンプであって、前記電磁スピル弁は、スピル弁体と、該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管が取り付けられる洗浄油出口と、を備えるものである。
【００１１】
請求項２においては、前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記スペーサに形成されるものである。
【００１２】
請求項３においては、前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記電磁弁本体に形成されるものである。
【００１３】
請求項４においては、プランジャと、該プランジャが摺動可能に設けられるプランジャバレルと、該プランジャバレルが挿入されるポンプ本体と、電磁スピル弁と、を備える燃料噴射ポンプであって、前記電磁スピル弁は、スピル弁体と、該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、を備え、前記ポンプ本体は、燃料ギャラリと、該燃料ギャラリからの燃料を排出する燃料出口配管が取り付けられる燃料出口と、を備え、該燃料出口は、前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油出口を兼ねるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、洗浄油入口配管からの洗浄油が、洗浄油入口からアーマチャ室内に送入され、アーマチャ室内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口から洗浄油出口配管に排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる。
【００１６】
請求項２においては、洗浄油入口及び洗浄油出口がアーマチャ室の近傍に形成されるため、洗浄油入口及び洗浄油出口の通路長さが短くなる。これにより、洗浄油入口を介して洗浄油をアーマチャ室に送るのに要する時間及び洗浄油出口を介して洗浄油をアーマチャ室から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。
【００１７】
請求項３においては、電磁弁本体の部材寸法が大きいことから、洗浄油入口及び洗浄油出口の大口径化を容易に図ることができる。そして、洗浄油入口及び洗浄油出口の大口径化により、洗浄油入口及び洗浄油出口内の単位時間当たりの洗浄油の流量が多くなる。これにより、洗浄油入口を介して洗浄油をアーマチャ室に送るのに要する時間及び洗浄油出口を介して洗浄油をアーマチャ室から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。また、洗浄油入口と洗浄油入口配管との接触面積、及び洗浄油出口と洗浄油出口配管との接触面積が大きくなるため、洗浄油入口配管及び洗浄油出口配管の外乱に起因する、洗浄油入口及び洗浄油出口のフレッティングを防止することができる。
【００１８】
請求項４においては、洗浄油入口配管からの洗浄油が、洗浄油入口からアーマチャ室内に送入され、アーマチャ室内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室内に残存していた低質油とともに、燃料出口から燃料出口配管に排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる。また、ポンプ本体の燃料出口やこれに取り付けられる燃料出口配管を、洗浄油の出口やこれに取り付けられる配管として利用することにより、洗浄油専用の出口や配管を設ける必要がないため、コストを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプの断面図。
【図２】電磁スピル弁及び等圧弁部の断面図。
【図３】（ａ）電磁スピル弁が閉弁した場合における燃料の流れを示す燃料噴射ポンプの断面図。（ｂ）電磁スピル弁が開弁した場合における燃料の流れを示す燃料噴射ポンプの断面図。
【図４】ソレノイドを取り外した状態の電磁スピル弁の斜視図。
【図５】電磁スピル弁の斜視図。
【図６】（ａ）電磁スピル弁の側面断面図。（ｂ）（ａ）におけるＡ−Ａ位置での断面図。
【図７】洗浄油の流れを示す電磁スピル弁の斜視一部断面図。
【図８】燃料噴射ポンプの洗浄システムの図。
【図９】燃料噴射ポンプの燃料及び洗浄油の流れを示す図。
【図１０】本発明の第二実施形態に係る電磁スピル弁の斜視図。
【図１１】（ａ）電磁スピル弁の側面図。（ｂ）電磁スピル弁の側面断面図。（ｃ）（ｂ）におけるＢ−Ｂ位置での断面図。
【図１２】電磁スピル弁の斜視一部断面図。
【図１３】本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプの燃料及び洗浄油の流れを示す図。
【図１４】排出される洗浄油の流れを示す燃料噴射ポンプの断面図。
【図１５】排出される洗浄油の流れを示す電磁スピル弁の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態について図面に基づき説明する。
【００２１】
先ず、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の全体構成について、図１及び図２により説明する。なお、図１の矢印Ｕで示す方向を「上方」、矢印Ｌで示す方向を「左方」として、以下に述べる各部材の位置や方向等を説明する。
【００２２】
図１に示すように、燃料噴射ポンプ１は、ポンプ本体部１０と、電磁スピル弁２０と、等圧弁部３０と、を備える。燃料噴射ポンプ１は、例えば、Ｃ重油等の低質油が燃料として使用されるディーゼルエンジン（例えば、船舶に搭載されるディーゼルエンジン）に用いられる。
【００２３】
ポンプ本体部１０には、ポンプ本体１１が備えられる。ポンプ本体１１には、バレル孔１１１及びタペット室１１２が上下方向に連続して延びるように形成される。タペット室１１２の下端部は、ポンプ本体１１下面にて開口する。タペット室１１２には、その下端開口部からタペット１２が上下方向に摺動自在に挿入される。
【００２４】
また、バレル孔１１１の上端部は、ポンプ本体１１上面にて開口する。バレル孔１１１には、その上端開口部からプランジャバレル１３が挿入される。プランジャバレル１３の下端部は、バレル孔１１１から下方のタペット室１１２内に突出する一方、プランジャバレル１３の上端部は、バレル孔１１１から上方に突出する。プランジャバレル１３の上端部には、フランジ部１３１が形成される。プランジャバレル１３は、フランジ部１３１を介してポンプ本体１１上面に図示しないボルトで固定される。また、バレル孔１１１の上下中途部には、その孔径が拡大された拡径部が形成される。この拡径部とプランジャバレル１３の外周面とで、燃料ギャラリ１４が形成される。
【００２５】
さらに、ポンプ本体１１には、燃料ギャラリ１４と接続される燃料入口１１３及び燃料出口１１４が形成される。燃料入口１１３は、図示しないフィードポンプと接続される。燃料入口１１３からは、前記フィードポンプによって圧送された燃料が燃料ギャラリ１４内に送入される。また、燃料出口１１４からは、燃料ギャラリ１４から溢れ出た燃料が排出される。
【００２６】
また、プランジャバレル１３には、第一燃料供給路１３２及びプランジャ孔１３３が上下方向に連続して延びるように形成される。第一燃料供給路１３２の上端部は、プランジャバレル１３の上面にて開口する。また、プランジャ孔１３３の下端部は、プランジャバレル１３の下面にて開口する。プランジャ孔１３３には、その下端開口部からプランジャ１５が上下方向に摺動自在に挿入される。プランジャ孔１３３の上端部には、その内周面とプランジャ１５の上端面とで、加圧室１３５が形成される。
【００２７】
また、プランジャ１５の下端部は、プランジャ孔１３３から下方のタペット室１１２内に突出するとともに、下部ばね受け１６を介してタペット１２内の底部に固定される。また、バレル孔１１１から下方に突出するプランジャバレル１３には、上部ばね受け１７が外嵌される。上部ばね受け１７と下部ばね受け１６との上下間には、プランジャばね１５１が介装される。プランジャばね１５１によってタペット１２が下方に付勢され、タペット１２の下方に架設される図示しないカム軸上のカムにタペット１２の下面が当接する。
【００２８】
さらに、プランジャバレル１３には、第一スピル油排出路１３４が燃料ギャラリ１４側から上方向に延びるように形成される。第一スピル油排出路１３４の上端部は、プランジャバレル１３の上面にて開口する一方、第一スピル油排出路１３４の下端部は、燃料ギャラリ１４内にて開口する。
【００２９】
また、電磁スピル弁２０には、電磁弁本体２１が備えられる。電磁弁本体２１の右側面には、スペーサ２２を介してソレノイド２３が取り付けられる。電磁弁本体２１は、プランジャバレル１３のフランジ部１３１上面に図示しないボルトで固定される。電磁弁本体２１には、吐出弁室２１１、等圧弁ばね室２１２及び第二燃料供給路２１３が、上下方向に連続して延びるように形成される。吐出弁室２１１の上端部は、電磁弁本体２１の上面にて開口する。また、第二燃料供給路２１３の下端部は、電磁弁本体２１の下面にて開口する。
【００３０】
さらに、電磁弁本体２１には、スピル弁孔２１４が第二燃料供給路２１３と交差して電磁弁本体２１を左右方向に貫通するように形成される。スピル弁孔２１４には、スピル弁体２４が左右方向に摺動自在に挿入される。
【００３１】
図２に示すように、スピル弁孔２１４の右端部には、スピル弁ばね室２１４Ａが形成される。スピル弁ばね室２１４Ａの右端部は、電磁弁本体２１の右側面にて開口する。また、スピル弁孔２１４の左側において、その左端部には、インサートピース室２１４Ｂ、インサートピース室２１４Ｂ右側には、連通室２１４Ｃが形成される。インサートピース室２１４Ｂの左端部は、電磁弁本体２１の左側面にて開口する。また、連通室２１４Ｃは、スピル弁孔２１４の左右中途部が、左方に向かって段差状に拡径されて形成される。連通室２１４Ｃの段差部には、弁座２１４Ｄが形成される。なお、弁座２１４Ｄには、スピル弁体２４に形成される後述するシール面２４１が着座する。
【００３２】
さらに、電磁弁本体２１には、第二スピル油排出路２１５が連通室２１４Ｃ側から下方向に延びるように形成される。第二スピル油排出路２１５の上端部は、連通室２１４Ｃ内にて開口する一方、第二スピル油排出路２１５の下端部は、電磁弁本体２１の下面にて開口する。第二燃料供給路２１３と第二スピル油排出路２１５とは、スピル弁孔２１４を介して連通される。第二燃料供給路２１３及び第二スピル油排出路２１５は、それぞれプランジャバレル１３の第一燃料供給路１３２及び第一スピル油排出路１３４と接続される（図１参照）。
【００３３】
また、インサートピース室２１４Ｂには、その左端開口部から略円環状のインサートピース２５が挿入されるとともに、これに続いてストッパ２６が挿入される。ストッパ２６によってインサートピース２５がインサートピース室２１４Ｂ内に固定される。インサートピース２５には、スピル弁体２４が左右方向に摺動自在に挿入される。
【００３４】
また、スピル弁体２４には、中空部２４２がスピル弁体２４の軸部を左右方向に貫通するように形成される。中空部２４２の左端部は、インサートピース２５内にて開口する一方、中空部２４２の右端部は、スペーサ２２に形成されたアーマチャ室２２１内にて開口する。また、スピル弁体２４の軸方向中途部外周には、縮径部２４３が形成される。縮径部２４３は、スピル弁体２４の軸方向中途部外周が段差状に縮径されて形成される。縮径部２４３の左右両側の段差部のうち左側の段差部には、弁座２１４Ｄに着座するシール面２４１が形成される。また、スピル弁体２４の右端部には、アーマチャ２４７が設けられる。アーマチャ２４７は、その軸部を介して中空部２４２の右端開口部に固定されるとともに、アーマチャ室２２１に収納される。
【００３５】
アーマチャ室２２１は、側面視略円形状に形成されるとともに、その左右両端部がそれぞれスペーサ２２の左右両側面にて開口する。アーマチャ室２２１の右端開口部を通じて、アーマチャ２４７とソレノイド２３とが対向する。また、アーマチャ室２２１の左端開口部には、突出孔２８１が形成されたスペーサ側ばね受け２８が嵌設される。スペーサ側ばね受け２８の突出孔２８１からは、スピル弁体２４の突出部２４４が突出する。
【００３６】
突出部２４４は、スピル弁体２４の右端部が右方に向かって段差状に縮径されて形成される。突出部２４４の外周面と突出孔２８１の内周面との間には、アーマチャ室２２１とスピル弁ばね室２１４Ａとを連通させる隙間が形成される。突出部２４４の段差部には、スピル弁体側ばね受け２９が外嵌される。スピル弁体側ばね受け２９とスペーサ側ばね受け２８との左右間には、スピル弁ばね２４５が介装される。スピル弁ばね２４５によってスピル弁体２４が左方（ソレノイド２３とは反対側）に付勢される。
【００３７】
また、等圧弁部３０には、等圧弁ホルダ３１が備えられる。等圧弁ホルダ３１は、電磁弁本体２１上面に図示しないボルトで固定される。等圧弁ホルダ３１の下部には、吐出弁ばね室３１１が上下方向に延びるように形成される。吐出弁ばね室３１１の下端部は、等圧弁ホルダ３１の下面にて開口する。吐出弁ばね室３１１は、電磁弁本体２１の吐出弁室２１１と接続される。これら吐出弁室２１１及び吐出弁ばね室３１１には、吐出弁３２が収納される。
【００３８】
また、等圧弁ホルダ３１の上部には、シール面３１２が形成される。シール面３１２は、下方に向かってテーパー状に縮径されて形成される。シール面３１２には、図示しない高圧管継手が取り付けられる。また、等圧弁ホルダ３１の上下中途部には、吐出通路３１３が上下方向に延びるように形成される。吐出通路３１３を介して、吐出弁ばね室３１１と、シール面３１２に取り付けられた図示しない高圧管継手と、が連通される。
【００３９】
吐出弁３２は、吐出弁体３２１、吐出弁ばね３２２、及び吐出弁ばね受け３２３から構成される。吐出弁体３２１は、その下端面が吐出弁室２１１内の下面に着座するように、吐出弁ばね３２２によって下方へ付勢される。吐出弁ばね３２２の上端部は、吐出弁ばね受け３２３を介して吐出弁ばね室３１１内の上面に固定される。
【００４０】
また、吐出弁体３２１の下部には、等圧弁室３２１Ａが形成される。等圧弁室３２１Ａの下端部は、吐出弁体３２１の下端面にて開口する。吐出弁体３２１が吐出弁室２１１内の下面に着座した状態で、等圧弁室３２１Ａと等圧弁ばね室２１２とが接続される。これら等圧弁室３２１Ａ及び等圧弁ばね室２１２には、等圧弁３３が収納される。また、吐出弁体３２１の上部には、等圧弁通路３３１Ｂが上下方向に延びるように形成される。等圧弁通路３３１Ｂを介して、吐出弁ばね室３１１と等圧弁室３２１Ａとが連通される。
【００４１】
等圧弁３３は、等圧弁体３３１、等圧弁ばね３３２、等圧弁下部ばね受け３３３、及び等圧弁上部ばね受け３３４から構成される。等圧弁体３３１は、等圧弁通路３３１Ｂの下端開口部に着座するように、等圧弁上部ばね受け３３４を介して等圧弁ばね３３２によって上方へ付勢される。等圧弁ばね３３２の下端部は、等圧弁下部ばね受け３３３を介して等圧弁ばね室２１２内の下面に固定される。
【００４２】
次に、燃料噴射ポンプ１の各作動態様（燃料噴射ポンプ１が燃料を噴射する場合、及び燃料噴射ポンプ１が燃料の噴射を停止する場合）について、図３により説明する。なお、図３における黒塗り矢印は、燃料（低質油）の流れを示す。
【００４３】
先ず、燃料噴射ポンプ１が燃料を噴射する場合は、図３（ａ）に示すように、図示しないフィードポンプからの燃料が、燃料入口１１３から燃料ギャラリ１４に送られ、燃料ギャラリ１４内の燃料が、電磁スピル弁２０を介して加圧室１３５に送られる。なお、矢印で示していないが、燃料ギャラリ１４内の燃料は、燃料ギャラリ１４から第一スピル油排出路１３４、第二スピル油排出路２１５、縮径部２４３、第二燃料供給路２１３、第一燃料供給路１３２の順に流れて、加圧室１３５に送られる。そして、プランジャ１５が図示しないカムの回転に従って上方向に摺動されて、加圧室１３５内の燃料が加圧されると、この燃料が加圧室１３５から第一燃料供給路１３２、第二燃料供給路２１３の順に流れて、等圧弁ばね室２１２に送られる。
【００４４】
この際、電磁スピル弁２０においては、図示しない制御装置からの信号に基づいてソレノイド２３に磁力が発生すると、アーマチャ２４７がソレノイド２３に引き付けられる。すると、アーマチャ２４７を介して、スピル弁体２４がスピル弁ばね２４５の付勢力に抗して右方（ソレノイド２３側の方向）に摺動される。そして、スピル弁体２４のシール面２４１がスピル弁孔２１４の弁座２１４Ｄに着座し、電磁スピル弁２０が閉弁する。これにより、第二燃料供給路２１３と第二スピル油排出路２１５との連通が遮断されるため、第二燃料供給路２１３内の燃料圧力が低下することなく維持される。そして、加圧室１３５、第一燃料供給路１３２、第二燃料供給路２１３、及び等圧弁ばね室２１２内が、燃料で満たされた状態となる。
【００４５】
そして、吐出弁３２においては、吐出弁体３２１を上方に付勢する力（等圧弁ばね室２１２内の燃料圧力）が、吐出弁体３２１を下方に付勢する力（吐出弁ばね３２２の付勢力）よりも大きくなると、吐出弁体３２１が上方に移動して吐出弁室２１１の下面から離間し、吐出弁３２が開弁する。ここで、等圧弁３３は、閉弁しているため、等圧弁ばね室２１２内の燃料は、等圧弁通路３３１Ｂを流れずに、吐出弁ばね室３１１、吐出通路３１３の順に流れて、図示しない高圧管継手から吐出される。
【００４６】
こうして、図示しない高圧管継手から燃料が吐出されて、等圧弁ばね室２１２内の圧力が低下すると、吐出弁ばね３２２の付勢力によって吐出弁体３２１が下方に移動して吐出弁室２１１内の下面に着座し、吐出弁３２が閉弁する。すると、等圧弁ばね室２１２内の燃料が吐出弁ばね室３１１に流れなくなって、図示しない高圧管継手から吐出されなくなる。
【００４７】
ここで、吐出弁３２からその吐出下流側にかけて残留する燃料圧力に脈動が発生した場合、この燃料圧力の脈動が吐出弁ばね室３１１及び等圧弁通路３３１Ｂ内の燃料を通じて等圧弁体３３１に作用する。そして、等圧弁体３３１に作用する燃料圧力が等圧弁ばね３３２の付勢力よりも大きくなると、等圧弁体３３１が下方に移動し、等圧弁３３が開弁する。これにより、脈動により上昇した燃料圧力が、所定の値まで低下する。
【００４８】
一方、燃料噴射ポンプ１が燃料の噴射を停止する場合は、図３（ｂ）に示すように、電磁スピル弁２０において、前記制御装置からの信号に基づいてソレノイド２３に磁力が発生しなくなると、アーマチャ２４７がソレノイド２３に引き付けられなくなる。すると、スピル弁ばね２４５の付勢力によってスピル弁体２４がストッパ２６に当接するまで左方（ソレノイド２３とは反対側の方向）に摺動される。そして、スピル弁体２４のシール面２４１がスピル弁孔２１４の弁座２１４Ｄから離間し、電磁スピル弁２０が開弁する。これにより、第二燃料供給路２１３と第二スピル油排出路２１５とが、スピル弁孔２１４を介して連通されるため、第二燃料供給路２１３内の燃料圧力が低下する。そして、第二燃料供給路２１３内の燃料は、スピル弁孔２１４、第二スピル油排出路２１５、第一スピル油排出路１３４の順に流れて、燃料ギャラリ１４に排出される。なお、スピル弁孔２１４内の燃料は、スピル弁孔２１４内周面とスピル弁体２４外周面との隙間等から、アーマチャ室２２１内に漏れ出る。この漏れ出た燃料は、燃料噴射ポンプ１が燃料の噴射を停止しても、アーマチャ室２２１内に残存する。
【００４９】
次に、電磁スピル弁２０の洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３について、図４から図７により説明する。なお、図４の矢印Ｆで示す方向を「前方」として、以下に述べる各部材の位置や方向等を説明する。
【００５０】
電磁スピル弁２０において、側面視略四角形状の板状部材であるスペーサ２２には、その板面に沿って洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３が形成される。洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３は、いずれも略円形断面の通路状に形成される。洗浄油入口２２２と洗浄油出口２２３とは、スピル弁孔２１４（図２参照）の軸心を基準に互いに略点対称となる。
【００５１】
洗浄油入口２２２は、スペーサ２２の前面からアーマチャ室２２１に向かって、前後方向に略水平に延びるように形成される。洗浄油入口２２２の前端部は、スペーサ２２の前面にて開口するとともに、洗浄油入口２２２における前端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。洗浄油入口２２２の前端開口部には、入口側配管接続具２７Ａａを介して洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油入口２２２の後端部は、アーマチャ室２２１内にて開口する。洗浄油入口２２２の後端開口部は、アーマチャ室２２１内の上側に配置される。
【００５２】
洗浄油出口２２３は、スペーサ２２の後面からアーマチャ室２２１に向かって、前後方向に略水平に延びるように形成される。洗浄油出口２２３の後端部は、スペーサ２２の後面にて開口するとともに、洗浄油出口２２３における後端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。洗浄油出口２２３の後端開口部には、出口側配管接続具２７Ｂａを介して洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油出口２２３の前端部は、アーマチャ室２２１内にて開口する。洗浄油出口２２３の前端開口部は、アーマチャ室２２１内の下側に配置される。
【００５３】
次に、燃料噴射ポンプ１の洗浄システムについて、図８及び図９により説明する。なお、図８及び図９における白塗り矢印は、洗浄油（Ａ重油）の流れを示し、図８及び図９における黒塗り矢印は、燃料（Ａ重油又は低質油）の流れを示す。
【００５４】
図８に示すように、燃料噴射ポンプ１の洗浄システムにおいて、ポンプ本体１１の燃料入口１１３には、燃料入口配管１１３Ａの下流側端部が接続される。燃料入口配管１１３Ａの上流側端部は、三方弁である入口側切替弁２の出口と接続される。なお、入口側切替弁２は、ソレノイドを有する電磁弁によって構成され、このソレノイドは、前記制御装置と接続される。また、入口側切替弁２の二つの入口のうち一方の入口は、低質油入口配管３Ａを介して低質油タンク３と連通される。低質油タンク３には、Ｃ重油等の低質油が貯溜される。また、入口側切替弁２の他方の入口は、Ａ重油入口配管４Ａを介してＡ重油タンク４と連通される。Ａ重油タンク４には、Ａ重油が貯溜される。
【００５５】
つまり、入口側切替弁２によって、低質油入口配管３Ａ内の低質油が燃料入口配管１１３Ａに流れるか、又はＡ重油入口配管４Ａ内のＡ重油が燃料入口配管１１３Ａに流れるかが切り替えられる。なお、以下では、入口側切替弁２について、低質油入口配管３Ａ内の低質油が燃料入口配管１１３Ａに流れるように切り替えることを「低質油入口配管３Ａ側に切り替える」といい、Ａ重油入口配管４Ａ内のＡ重油が燃料入口配管１１３Ａに流れるように切り替えることを「Ａ重油入口配管４Ａ側に切り替える」という。
【００５６】
また、ポンプ本体１１の燃料出口１１４には、燃料出口配管１１４Ａの上流側端部が接続される。燃料出口配管１１４Ａの下流側端部は、三方弁である出口側切替弁５の入口と接続される。また、燃料出口配管１１４Ａの途中には、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（Ａ重油又は低質油）の圧力を調整する調圧弁６（図９参照）が設けられる。なお、出口側切替弁５及び調圧弁６は、いずれもソレノイドを有する電磁弁によって構成され、これらのソレノイドは、いずれも前記制御装置と接続される。また、出口側切替弁５の二つの出口のうち一方の出口は、低質油出口配管３Ｂを介して低質油タンク３と連通される。また、出口側切替弁５の他方の出口は、Ａ重油出口配管４Ｂを介してＡ重油タンク４と連通される。
【００５７】
つまり、出口側切替弁５によって、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（低質油）が低質油出口配管３Ｂに流れるか、又は燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（Ａ重油）がＡ重油出口配管４Ｂに流れるかが切り替えられる。なお、以下では、出口側切替弁５について、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（低質油）が低質油出口配管３Ｂに流れるように切り替えることを「低質油出口配管３Ｂ側に切り替える」といい、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（Ａ重油）がＡ重油出口配管４Ｂに流れるように切り替えることを「Ａ重油出口配管４Ｂ側に切り替える」という。
【００５８】
また、Ａ重油タンク４の下流側におけるＡ重油入口配管４Ａの途中からは、洗浄油入口配管２７Ａが分岐する。洗浄油入口配管２７Ａの下流側端部は、電磁スピル弁２０の洗浄油入口２２２と接続される。また、洗浄油入口配管２７Ａの途中には、入口側開閉弁７が設けられる。なお、入口側開閉弁７は、ソレノイドを有する電磁弁によって構成され、このソレノイドは、前記制御装置と接続される。
【００５９】
さらに、Ａ重油タンク４の上流側におけるＡ重油出口配管４Ｂの途中からは、洗浄油出口配管２７Ｂが分岐する。洗浄油出口配管２７Ｂの上流側端部は、電磁スピル弁２０の洗浄油出口２２３と接続される。また、洗浄油出口配管２７Ｂの途中には、出口側開閉弁８が設けられる。なお、出口側開閉弁８は、ソレノイドを有する電磁弁によって構成され、このソレノイドは、前記制御装置と接続される。
【００６０】
このような構成により、通常のエンジン運転中には、前記制御装置からの信号に基づいて、入口側切替弁２は、低質油入口配管３Ａ側に切り替えられ、出口側切替弁５は、低質油出口配管３Ｂ側に切り替えられ、入口側開閉弁７及び出口側開閉弁８は、いずれも閉じられる。従って、低質油タンク３内の低質油が低質油入口配管３Ａ、入口側切換弁２、燃料入口配管１１３Ａの順に流れて、燃料入口１１３から燃料ギャラリ１４（図１参照）に送られる。そして、燃料ギャラリ１４から溢れ出た低質油が燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出され、出口側切替弁５、低質油出口配管３Ｂの順に流れて、低質油タンク３に戻る。なお、入口側開閉弁７は、閉じられているため、洗浄油入口配管２７Ａ内のＡ重油は、入口側開閉弁７を通過して電磁スピル弁２０側に流れない。また、出口側開閉弁８は、閉じられているため、洗浄油出口配管２７Ｂ内のＡ重油は、出口側開閉弁８を通過してＡ重油出口配管４Ｂ側に流れない。
【００６１】
そして、エンジン停止直前等には、前記制御装置からの信号に基づいて、入口側切替弁２は、Ａ重油入口配管４Ａ側に切り替えられ、出口側切替弁５は、Ａ重油出口配管４Ｂ側に切り替えられ、入口側開閉弁７及び出口側開閉弁８は、いずれも開かれる。従って、Ａ重油タンク４内のＡ重油がＡ重油入口配管４Ａ、入口側切替弁２、燃料入口配管１１３Ａの順に流れて、燃料入口１１３から燃料ギャラリ１４（図１参照）に送られる。そして、燃料ギャラリ１４から溢れ出たＡ重油が燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出され、出口側切替弁５、Ａ重油出口配管４Ｂの順に流れて、Ａ重油タンク４に戻る。また、Ａ重油入口配管４Ａ内のＡ重油は、その途中で洗浄油入口配管２７Ａ側に分岐するとともに、洗浄油入口配管２７Ａを流れて、電磁スピル弁２０に送られる。なお、入口側開閉弁７は、開かれているため、洗浄油入口配管２７Ａ内のＡ重油は、入口側開閉弁７を通過して電磁スピル弁２０側に流れる。
【００６２】
そして、図９に示すように、電磁スピル弁２０では、洗浄油入口配管２７ＡからのＡ重油が、洗浄油入口２２２からアーマチャ室２２１内に送入される。そして、洗浄油入口２２２から送入されたＡ重油によって、アーマチャ室２２１内が洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後のＡ重油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２２３から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。そして、図８に示すように、洗浄油出口配管２７Ｂ内の低質油は、Ａ重油出口配管４Ｂを流れて、Ａ重油タンク４に戻る。なお、出口側開閉弁８は、開かれているため、洗浄油出口配管２７Ｂ内のＡ重油は、出口側開閉弁８を通過してＡ重油出口配管４Ｂ側に流れる。
【００６３】
以上のように、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１において、電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプ１であって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生してスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７を収納するアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２２３と、を備えるものである。
【００６４】
このような構成により、洗浄油入口配管２７Ａからの洗浄油が、洗浄油入口２２２からアーマチャ室２２１内に送入され、アーマチャ室２２１内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２２３から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャ２４７の固着、つまり、低質油の固化に起因してアーマチャ２４７が固定して動かなくなることを防止することができる。したがって、アーマチャ２４７の固着を防止することができるため、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができる。また、アーマチャ室２２１内に残存する低質油の堆積を抑制することができるため、電磁スピル弁２０のメンテナンスインターバルや交換インターバルを長く設定することができ、メンテナンスコストが嵩むこともない。
【００６５】
そして、洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３は、いずれもスペーサ２２に形成されるものである。
【００６６】
このような構成により、洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３がアーマチャ室２２１の近傍に形成されるため、洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３の通路長さが短くなる。これにより、洗浄油入口２２２を介して洗浄油をアーマチャ室２２１に送るのに要する時間及び洗浄油出口２２３を介して洗浄油をアーマチャ室２２１から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室２２１の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。
【００６７】
なお、本実施形態は、洗浄油としてＡ重油を使用するものであるが、これに代えて軽油を使用することもできる。
【００６８】
次に、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプについて、図１０から図１２により説明する。なお、第一実施形態と同一符号の部材については、第一実施形態と同一構造であるため詳細な説明を省略する。また、図１０における白塗り矢印は、洗浄油（Ａ重油）の流れを示す。
【００６９】
第二実施形態に係る燃料噴射ポンプは、第一実施形態に係るスペーサ２２に形成された洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３に代えて、電磁弁本体２１に形成された洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７を備える点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と相違する。洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７は、いずれも略円形断面の通路状に形成される。洗浄油入口２１６と洗浄油出口２１７とは、スピル弁孔２１４の軸心を基準に互いに略点対称となる。
【００７０】
洗浄油入口２１６は、電磁弁本体２１の前面から第二燃料供給路２１３に向かって前後方向に略水平に延び、第二燃料供給路２１３に到達する手前で電磁弁本体２１の右側面に向かって左右方向に略直角に折れ曲がり、そのまま略水平に延びるように形成される。洗浄油入口２１６の前端部は、電磁弁本体２１の前面にて開口するとともに、洗浄油入口２１６における前端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。なお、洗浄油入口２１６の前端開口部には、入口側配管接続具２７Ａａを介して洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油入口２１６の右端部は、電磁弁本体２１の右側面にてアーマチャ室２２１内に開口する。洗浄油入口２１６の右端開口部は、アーマチャ室２２１内の上側に配置される。
【００７１】
洗浄油出口２１７は、電磁弁本体２１の後面から第二燃料供給路２１３に向かって前後方向に略水平に延び、第二燃料供給路２１３に到達する手前で電磁弁本体２１の右側面に向かって左右方向に略直角に折れ曲がり、そのまま略水平に延びるように形成される。洗浄油出口２１７の後端部は、電磁弁本体２１の後面にて開口するとともに、洗浄油出口２１７における後端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。なお、洗浄油出口２１７の後端開口部には、出口側配管接続具２７Ｂａを介して洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油出口２１７の右端部は、電磁弁本体２１の右側面にてアーマチャ室２２１内に開口する。洗浄油出口２１７の右端開口部は、アーマチャ室２２１内の下側に配置される。
【００７２】
このような構成により、洗浄油入口配管２７ＡからのＡ重油が、洗浄油入口２１６からアーマチャ室２２１内に送入される。そして、洗浄油入口２１６から送入されたＡ重油によってアーマチャ室２２１内が洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後のＡ重油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２１７から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。
【００７３】
以上のように、第二実施形態に係る燃料噴射ポンプにおいて、電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプであって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生してスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７を収納するアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２１６と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２１７と、を備えるものである。
【００７４】
このような構成により、洗浄油入口配管２７Ａからの洗浄油が、洗浄油入口２１６からアーマチャ室２２１内に送入され、アーマチャ室２２１内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２１７から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャ２４７の固着、つまり、低質油の固化に起因してアーマチャ２４７が固定して動かなくなることを防止することができる。したがって、アーマチャ２４７の固着を防止することができるため、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができる。また、アーマチャ室２２１内に残存する低質油の堆積を抑制することができるため、電磁スピル弁２０のメンテナンスインターバルや交換インターバルを長く設定することができ、メンテナンスコストが嵩むこともない。
【００７５】
そして、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７は、いずれも電磁弁本体２１に形成されるものである。
【００７６】
このような構成により、電磁弁本体２１の部材寸法が大きいことから、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７の大口径化を容易に図ることができる。そして、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７の大口径化により、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７内の単位時間当たりの洗浄油の流量が多くなる。これにより、洗浄油入口２１６を介して洗浄油をアーマチャ室２２１に送るのに要する時間及び洗浄油出口２１７を介して洗浄油をアーマチャ室２２１から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室２２１の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。また、洗浄油入口２１６と洗浄油入口配管２７Ａとの接触面積、及び洗浄油出口２１７と洗浄油出口配管２７Ｂとの接触面積が大きくなるため、洗浄油入口配管２７Ａ及び洗浄油出口配管２７Ｂの外乱に起因する、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７のフレッティングを防止することができる。
【００７７】
次に、本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａについて、図１３から図１５により説明する。なお、第一実施形態と同一符号の部材については、第一実施形態と同一構造であるため詳細な説明を省略する。また、図１３から図１５における白塗り矢印は、洗浄油（Ａ重油）の流れを示し、図１３における黒塗り矢印は、燃料（Ａ重油又は低質油）の流れを示す。
【００７８】
図１３に示すように、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａは、ポンプ本体１１の燃料出口１１４から洗浄油（Ａ重油）を排出する点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と相違する。つまり、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａは、洗浄油入口２２２及び洗浄油入口配管２７Ａを備える点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と共通し、洗浄油出口２２３及び洗浄油出口配管２７Ｂを備えない点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と相違する。
【００７９】
図１４及び図１５に示すように、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａでは、アーマチャ室２２１内を洗浄した後のＡ重油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、突出孔２８１、スピル弁ばね室２１４Ａの順に流れ、スピル弁孔２１４内周面とスピル弁体２４外周面との隙間を通じて、第二スピル油排出路２１５に排出される。この際、スピル弁孔２１４内周面とスピル弁体２４外周面との隙間（スピル弁体２４とスピル弁孔２１４との嵌合部）もＡ重油によって洗浄される。そして、第二スピル油排出路２１５内のＡ重油等が第一スピル油排出路１３４を流れて、燃料ギャラリ１４に送られる。その後、燃料ギャラリ１４から溢れ出たＡ重油が燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出され、Ａ重油タンク４に戻る。
【００８０】
以上のように、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａにおいて、プランジャ１５と、プランジャ１５が摺動可能に設けられるプランジャバレル１３と、プランジャバレル１３が挿入されるポンプ本体１１と、電磁スピル弁２０と、を備える燃料噴射ポンプ１Ａであって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生してスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７を収納するアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、を備え、ポンプ本体１１は、燃料ギャラリ１４と、燃料ギャラリ１４からの燃料を排出する燃料出口配管１１４Ａが取り付けられる燃料出口１１４と、を備え、燃料出口１１４は、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油出口を兼ねるものである。
【００８１】
このような構成により、洗浄油入口配管２７Ａからの洗浄油が、洗浄油入口２２２からアーマチャ室２２１内に送入され、アーマチャ室２２１内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャ２４７の固着、つまり、低質油の固化に起因してアーマチャ２４７が固定して動かなくなることを防止することができる。したがって、アーマチャ２４７の固着を防止することができるため、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができる。また、アーマチャ室２２１内に残存する低質油の堆積を抑制することができるため、電磁スピル弁２０のメンテナンスインターバルや交換インターバルを長く設定することができ、メンテナンスコストが嵩むこともない。また、ポンプ本体１１の燃料出口１１４やこれに取り付けられる燃料出口配管１１４Ａを、洗浄油の出口やこれに取り付けられる配管として利用することにより、洗浄油専用の出口や配管を設ける必要がないため、コストを抑制することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１ 燃料噴射ポンプ
１Ａ 燃料噴射ポンプ
１１ ポンプ本体
１３ プランジャバレル
１４ 燃料ギャラリ
１５ プランジャ
２０ 電磁スピル弁
２１ 電磁弁本体
２２ スペーサ
２３ ソレノイド
２４ スピル弁体
２７Ａ 洗浄油入口配管
２７Ｂ 洗浄油出口配管
１１４ 燃料出口
１１４Ａ 燃料出口配管
２１６ 洗浄油入口
２１７ 洗浄油出口
２２１ アーマチャ室
２２２ 洗浄油入口
２２３ 洗浄油出口
２４７ アーマチャ
【技術分野】
【０００１】
本発明は、電磁スピル弁を備える燃料噴射ポンプに関する。
【背景技術】
【０００２】
従来より、プランジャで燃料を圧送するジャーク式燃料噴射ポンプ（以下単に「燃料噴射ポンプ」という。）においては、燃料の噴射量や噴射時期等が電磁スピル弁によって制御されるものが公知となっている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
このような電磁スピル弁は、スピル弁体と、スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、電磁弁本体の一側に配置され、アーマチャを引き付ける磁力が発生してスピル弁を摺動させるソレノイドと、ソレノイドと電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、スペーサに形成され、アーマチャを収納するアーマチャ室と、を備える。スピル弁体は、スピル弁ばねによってソレノイドとは反対側に付勢される。
【０００４】
そして、電磁スピル弁においては、ソレノイドに磁力が発生して、アーマチャがソレノイドに引き付けられると、スピル弁体がスピル弁ばねの付勢力に抗してソレノイド側に摺動する。これにより、電磁スピル弁が閉弁して、燃料の噴射が開始される。一方、ソレノイドに磁力が発生しなくなって、アーマチャがソレノイドに引き付けられなくなると、スピル弁体がスピル弁ばねの付勢力によってソレノイドとは反対側に摺動する。これにより、電磁スピル弁が開弁して、燃料の噴射が終了する。
【０００５】
ここで、燃料の噴射が終了しても、アーマチャ室等の電磁スピル弁内部には、燃料が残存することになる。例えば、船舶に搭載されるディーゼルエンジンでは、Ａ重油等に比べて粘度の高いＣ重油等の低質油が燃料として一般的に使用されるが、この場合、粘度の高い低質油がアーマチャ室内に残存することになる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００６】
【特許文献１】特開２０１０−１６３９０２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【０００７】
しかしながら、特許文献１の燃料噴射ポンプは、アーマチャ室内を洗浄する構造となっていない。このため、燃料として低質油を使用した場合、エンジン停止後、残存する低質油の温度が下がると、アーマチャ室内に残っている低質油が固化し、アーマチャが固着する、という問題点があった。アーマチャが固着すると、スピル弁体が摺動しにくくなって、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができない。また、アーマチャ室内に残存する低質油の堆積を抑制するために、電磁スピル弁のメンテナンスインターバルや交換インターバルを短く設定すると、メンテナンスコストが嵩むことになる。
【０００８】
本発明は以上の如き状況に鑑みてなされたものであり、低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる燃料噴射ポンプを提供する。
【課題を解決するための手段】
【０００９】
本発明の解決しようとする課題は以上のとおりであり、次にこの課題を解決するための手段を説明する。
【００１０】
すなわち、請求項１においては、電磁スピル弁を備える燃料噴射ポンプであって、前記電磁スピル弁は、スピル弁体と、該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管が取り付けられる洗浄油出口と、を備えるものである。
【００１１】
請求項２においては、前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記スペーサに形成されるものである。
【００１２】
請求項３においては、前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記電磁弁本体に形成されるものである。
【００１３】
請求項４においては、プランジャと、該プランジャが摺動可能に設けられるプランジャバレルと、該プランジャバレルが挿入されるポンプ本体と、電磁スピル弁と、を備える燃料噴射ポンプであって、前記電磁スピル弁は、スピル弁体と、該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、を備え、前記ポンプ本体は、燃料ギャラリと、該燃料ギャラリからの燃料を排出する燃料出口配管が取り付けられる燃料出口と、を備え、該燃料出口は、前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油出口を兼ねるものである。
【発明の効果】
【００１４】
本発明の効果として、以下に示すような効果を奏する。
【００１５】
請求項１においては、洗浄油入口配管からの洗浄油が、洗浄油入口からアーマチャ室内に送入され、アーマチャ室内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口から洗浄油出口配管に排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる。
【００１６】
請求項２においては、洗浄油入口及び洗浄油出口がアーマチャ室の近傍に形成されるため、洗浄油入口及び洗浄油出口の通路長さが短くなる。これにより、洗浄油入口を介して洗浄油をアーマチャ室に送るのに要する時間及び洗浄油出口を介して洗浄油をアーマチャ室から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。
【００１７】
請求項３においては、電磁弁本体の部材寸法が大きいことから、洗浄油入口及び洗浄油出口の大口径化を容易に図ることができる。そして、洗浄油入口及び洗浄油出口の大口径化により、洗浄油入口及び洗浄油出口内の単位時間当たりの洗浄油の流量が多くなる。これにより、洗浄油入口を介して洗浄油をアーマチャ室に送るのに要する時間及び洗浄油出口を介して洗浄油をアーマチャ室から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。また、洗浄油入口と洗浄油入口配管との接触面積、及び洗浄油出口と洗浄油出口配管との接触面積が大きくなるため、洗浄油入口配管及び洗浄油出口配管の外乱に起因する、洗浄油入口及び洗浄油出口のフレッティングを防止することができる。
【００１８】
請求項４においては、洗浄油入口配管からの洗浄油が、洗浄油入口からアーマチャ室内に送入され、アーマチャ室内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室内に残存していた低質油とともに、燃料出口から燃料出口配管に排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャの固着を防止することができる。また、ポンプ本体の燃料出口やこれに取り付けられる燃料出口配管を、洗浄油の出口やこれに取り付けられる配管として利用することにより、洗浄油専用の出口や配管を設ける必要がないため、コストを抑制することができる。
【図面の簡単な説明】
【００１９】
【図１】本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプの断面図。
【図２】電磁スピル弁及び等圧弁部の断面図。
【図３】（ａ）電磁スピル弁が閉弁した場合における燃料の流れを示す燃料噴射ポンプの断面図。（ｂ）電磁スピル弁が開弁した場合における燃料の流れを示す燃料噴射ポンプの断面図。
【図４】ソレノイドを取り外した状態の電磁スピル弁の斜視図。
【図５】電磁スピル弁の斜視図。
【図６】（ａ）電磁スピル弁の側面断面図。（ｂ）（ａ）におけるＡ−Ａ位置での断面図。
【図７】洗浄油の流れを示す電磁スピル弁の斜視一部断面図。
【図８】燃料噴射ポンプの洗浄システムの図。
【図９】燃料噴射ポンプの燃料及び洗浄油の流れを示す図。
【図１０】本発明の第二実施形態に係る電磁スピル弁の斜視図。
【図１１】（ａ）電磁スピル弁の側面図。（ｂ）電磁スピル弁の側面断面図。（ｃ）（ｂ）におけるＢ−Ｂ位置での断面図。
【図１２】電磁スピル弁の斜視一部断面図。
【図１３】本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプの燃料及び洗浄油の流れを示す図。
【図１４】排出される洗浄油の流れを示す燃料噴射ポンプの断面図。
【図１５】排出される洗浄油の流れを示す電磁スピル弁の断面図。
【発明を実施するための形態】
【００２０】
以下、本発明を実施するための形態について図面に基づき説明する。
【００２１】
先ず、本発明の第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１の全体構成について、図１及び図２により説明する。なお、図１の矢印Ｕで示す方向を「上方」、矢印Ｌで示す方向を「左方」として、以下に述べる各部材の位置や方向等を説明する。
【００２２】
図１に示すように、燃料噴射ポンプ１は、ポンプ本体部１０と、電磁スピル弁２０と、等圧弁部３０と、を備える。燃料噴射ポンプ１は、例えば、Ｃ重油等の低質油が燃料として使用されるディーゼルエンジン（例えば、船舶に搭載されるディーゼルエンジン）に用いられる。
【００２３】
ポンプ本体部１０には、ポンプ本体１１が備えられる。ポンプ本体１１には、バレル孔１１１及びタペット室１１２が上下方向に連続して延びるように形成される。タペット室１１２の下端部は、ポンプ本体１１下面にて開口する。タペット室１１２には、その下端開口部からタペット１２が上下方向に摺動自在に挿入される。
【００２４】
また、バレル孔１１１の上端部は、ポンプ本体１１上面にて開口する。バレル孔１１１には、その上端開口部からプランジャバレル１３が挿入される。プランジャバレル１３の下端部は、バレル孔１１１から下方のタペット室１１２内に突出する一方、プランジャバレル１３の上端部は、バレル孔１１１から上方に突出する。プランジャバレル１３の上端部には、フランジ部１３１が形成される。プランジャバレル１３は、フランジ部１３１を介してポンプ本体１１上面に図示しないボルトで固定される。また、バレル孔１１１の上下中途部には、その孔径が拡大された拡径部が形成される。この拡径部とプランジャバレル１３の外周面とで、燃料ギャラリ１４が形成される。
【００２５】
さらに、ポンプ本体１１には、燃料ギャラリ１４と接続される燃料入口１１３及び燃料出口１１４が形成される。燃料入口１１３は、図示しないフィードポンプと接続される。燃料入口１１３からは、前記フィードポンプによって圧送された燃料が燃料ギャラリ１４内に送入される。また、燃料出口１１４からは、燃料ギャラリ１４から溢れ出た燃料が排出される。
【００２６】
また、プランジャバレル１３には、第一燃料供給路１３２及びプランジャ孔１３３が上下方向に連続して延びるように形成される。第一燃料供給路１３２の上端部は、プランジャバレル１３の上面にて開口する。また、プランジャ孔１３３の下端部は、プランジャバレル１３の下面にて開口する。プランジャ孔１３３には、その下端開口部からプランジャ１５が上下方向に摺動自在に挿入される。プランジャ孔１３３の上端部には、その内周面とプランジャ１５の上端面とで、加圧室１３５が形成される。
【００２７】
また、プランジャ１５の下端部は、プランジャ孔１３３から下方のタペット室１１２内に突出するとともに、下部ばね受け１６を介してタペット１２内の底部に固定される。また、バレル孔１１１から下方に突出するプランジャバレル１３には、上部ばね受け１７が外嵌される。上部ばね受け１７と下部ばね受け１６との上下間には、プランジャばね１５１が介装される。プランジャばね１５１によってタペット１２が下方に付勢され、タペット１２の下方に架設される図示しないカム軸上のカムにタペット１２の下面が当接する。
【００２８】
さらに、プランジャバレル１３には、第一スピル油排出路１３４が燃料ギャラリ１４側から上方向に延びるように形成される。第一スピル油排出路１３４の上端部は、プランジャバレル１３の上面にて開口する一方、第一スピル油排出路１３４の下端部は、燃料ギャラリ１４内にて開口する。
【００２９】
また、電磁スピル弁２０には、電磁弁本体２１が備えられる。電磁弁本体２１の右側面には、スペーサ２２を介してソレノイド２３が取り付けられる。電磁弁本体２１は、プランジャバレル１３のフランジ部１３１上面に図示しないボルトで固定される。電磁弁本体２１には、吐出弁室２１１、等圧弁ばね室２１２及び第二燃料供給路２１３が、上下方向に連続して延びるように形成される。吐出弁室２１１の上端部は、電磁弁本体２１の上面にて開口する。また、第二燃料供給路２１３の下端部は、電磁弁本体２１の下面にて開口する。
【００３０】
さらに、電磁弁本体２１には、スピル弁孔２１４が第二燃料供給路２１３と交差して電磁弁本体２１を左右方向に貫通するように形成される。スピル弁孔２１４には、スピル弁体２４が左右方向に摺動自在に挿入される。
【００３１】
図２に示すように、スピル弁孔２１４の右端部には、スピル弁ばね室２１４Ａが形成される。スピル弁ばね室２１４Ａの右端部は、電磁弁本体２１の右側面にて開口する。また、スピル弁孔２１４の左側において、その左端部には、インサートピース室２１４Ｂ、インサートピース室２１４Ｂ右側には、連通室２１４Ｃが形成される。インサートピース室２１４Ｂの左端部は、電磁弁本体２１の左側面にて開口する。また、連通室２１４Ｃは、スピル弁孔２１４の左右中途部が、左方に向かって段差状に拡径されて形成される。連通室２１４Ｃの段差部には、弁座２１４Ｄが形成される。なお、弁座２１４Ｄには、スピル弁体２４に形成される後述するシール面２４１が着座する。
【００３２】
さらに、電磁弁本体２１には、第二スピル油排出路２１５が連通室２１４Ｃ側から下方向に延びるように形成される。第二スピル油排出路２１５の上端部は、連通室２１４Ｃ内にて開口する一方、第二スピル油排出路２１５の下端部は、電磁弁本体２１の下面にて開口する。第二燃料供給路２１３と第二スピル油排出路２１５とは、スピル弁孔２１４を介して連通される。第二燃料供給路２１３及び第二スピル油排出路２１５は、それぞれプランジャバレル１３の第一燃料供給路１３２及び第一スピル油排出路１３４と接続される（図１参照）。
【００３３】
また、インサートピース室２１４Ｂには、その左端開口部から略円環状のインサートピース２５が挿入されるとともに、これに続いてストッパ２６が挿入される。ストッパ２６によってインサートピース２５がインサートピース室２１４Ｂ内に固定される。インサートピース２５には、スピル弁体２４が左右方向に摺動自在に挿入される。
【００３４】
また、スピル弁体２４には、中空部２４２がスピル弁体２４の軸部を左右方向に貫通するように形成される。中空部２４２の左端部は、インサートピース２５内にて開口する一方、中空部２４２の右端部は、スペーサ２２に形成されたアーマチャ室２２１内にて開口する。また、スピル弁体２４の軸方向中途部外周には、縮径部２４３が形成される。縮径部２４３は、スピル弁体２４の軸方向中途部外周が段差状に縮径されて形成される。縮径部２４３の左右両側の段差部のうち左側の段差部には、弁座２１４Ｄに着座するシール面２４１が形成される。また、スピル弁体２４の右端部には、アーマチャ２４７が設けられる。アーマチャ２４７は、その軸部を介して中空部２４２の右端開口部に固定されるとともに、アーマチャ室２２１に収納される。
【００３５】
アーマチャ室２２１は、側面視略円形状に形成されるとともに、その左右両端部がそれぞれスペーサ２２の左右両側面にて開口する。アーマチャ室２２１の右端開口部を通じて、アーマチャ２４７とソレノイド２３とが対向する。また、アーマチャ室２２１の左端開口部には、突出孔２８１が形成されたスペーサ側ばね受け２８が嵌設される。スペーサ側ばね受け２８の突出孔２８１からは、スピル弁体２４の突出部２４４が突出する。
【００３６】
突出部２４４は、スピル弁体２４の右端部が右方に向かって段差状に縮径されて形成される。突出部２４４の外周面と突出孔２８１の内周面との間には、アーマチャ室２２１とスピル弁ばね室２１４Ａとを連通させる隙間が形成される。突出部２４４の段差部には、スピル弁体側ばね受け２９が外嵌される。スピル弁体側ばね受け２９とスペーサ側ばね受け２８との左右間には、スピル弁ばね２４５が介装される。スピル弁ばね２４５によってスピル弁体２４が左方（ソレノイド２３とは反対側）に付勢される。
【００３７】
また、等圧弁部３０には、等圧弁ホルダ３１が備えられる。等圧弁ホルダ３１は、電磁弁本体２１上面に図示しないボルトで固定される。等圧弁ホルダ３１の下部には、吐出弁ばね室３１１が上下方向に延びるように形成される。吐出弁ばね室３１１の下端部は、等圧弁ホルダ３１の下面にて開口する。吐出弁ばね室３１１は、電磁弁本体２１の吐出弁室２１１と接続される。これら吐出弁室２１１及び吐出弁ばね室３１１には、吐出弁３２が収納される。
【００３８】
また、等圧弁ホルダ３１の上部には、シール面３１２が形成される。シール面３１２は、下方に向かってテーパー状に縮径されて形成される。シール面３１２には、図示しない高圧管継手が取り付けられる。また、等圧弁ホルダ３１の上下中途部には、吐出通路３１３が上下方向に延びるように形成される。吐出通路３１３を介して、吐出弁ばね室３１１と、シール面３１２に取り付けられた図示しない高圧管継手と、が連通される。
【００３９】
吐出弁３２は、吐出弁体３２１、吐出弁ばね３２２、及び吐出弁ばね受け３２３から構成される。吐出弁体３２１は、その下端面が吐出弁室２１１内の下面に着座するように、吐出弁ばね３２２によって下方へ付勢される。吐出弁ばね３２２の上端部は、吐出弁ばね受け３２３を介して吐出弁ばね室３１１内の上面に固定される。
【００４０】
また、吐出弁体３２１の下部には、等圧弁室３２１Ａが形成される。等圧弁室３２１Ａの下端部は、吐出弁体３２１の下端面にて開口する。吐出弁体３２１が吐出弁室２１１内の下面に着座した状態で、等圧弁室３２１Ａと等圧弁ばね室２１２とが接続される。これら等圧弁室３２１Ａ及び等圧弁ばね室２１２には、等圧弁３３が収納される。また、吐出弁体３２１の上部には、等圧弁通路３３１Ｂが上下方向に延びるように形成される。等圧弁通路３３１Ｂを介して、吐出弁ばね室３１１と等圧弁室３２１Ａとが連通される。
【００４１】
等圧弁３３は、等圧弁体３３１、等圧弁ばね３３２、等圧弁下部ばね受け３３３、及び等圧弁上部ばね受け３３４から構成される。等圧弁体３３１は、等圧弁通路３３１Ｂの下端開口部に着座するように、等圧弁上部ばね受け３３４を介して等圧弁ばね３３２によって上方へ付勢される。等圧弁ばね３３２の下端部は、等圧弁下部ばね受け３３３を介して等圧弁ばね室２１２内の下面に固定される。
【００４２】
次に、燃料噴射ポンプ１の各作動態様（燃料噴射ポンプ１が燃料を噴射する場合、及び燃料噴射ポンプ１が燃料の噴射を停止する場合）について、図３により説明する。なお、図３における黒塗り矢印は、燃料（低質油）の流れを示す。
【００４３】
先ず、燃料噴射ポンプ１が燃料を噴射する場合は、図３（ａ）に示すように、図示しないフィードポンプからの燃料が、燃料入口１１３から燃料ギャラリ１４に送られ、燃料ギャラリ１４内の燃料が、電磁スピル弁２０を介して加圧室１３５に送られる。なお、矢印で示していないが、燃料ギャラリ１４内の燃料は、燃料ギャラリ１４から第一スピル油排出路１３４、第二スピル油排出路２１５、縮径部２４３、第二燃料供給路２１３、第一燃料供給路１３２の順に流れて、加圧室１３５に送られる。そして、プランジャ１５が図示しないカムの回転に従って上方向に摺動されて、加圧室１３５内の燃料が加圧されると、この燃料が加圧室１３５から第一燃料供給路１３２、第二燃料供給路２１３の順に流れて、等圧弁ばね室２１２に送られる。
【００４４】
この際、電磁スピル弁２０においては、図示しない制御装置からの信号に基づいてソレノイド２３に磁力が発生すると、アーマチャ２４７がソレノイド２３に引き付けられる。すると、アーマチャ２４７を介して、スピル弁体２４がスピル弁ばね２４５の付勢力に抗して右方（ソレノイド２３側の方向）に摺動される。そして、スピル弁体２４のシール面２４１がスピル弁孔２１４の弁座２１４Ｄに着座し、電磁スピル弁２０が閉弁する。これにより、第二燃料供給路２１３と第二スピル油排出路２１５との連通が遮断されるため、第二燃料供給路２１３内の燃料圧力が低下することなく維持される。そして、加圧室１３５、第一燃料供給路１３２、第二燃料供給路２１３、及び等圧弁ばね室２１２内が、燃料で満たされた状態となる。
【００４５】
そして、吐出弁３２においては、吐出弁体３２１を上方に付勢する力（等圧弁ばね室２１２内の燃料圧力）が、吐出弁体３２１を下方に付勢する力（吐出弁ばね３２２の付勢力）よりも大きくなると、吐出弁体３２１が上方に移動して吐出弁室２１１の下面から離間し、吐出弁３２が開弁する。ここで、等圧弁３３は、閉弁しているため、等圧弁ばね室２１２内の燃料は、等圧弁通路３３１Ｂを流れずに、吐出弁ばね室３１１、吐出通路３１３の順に流れて、図示しない高圧管継手から吐出される。
【００４６】
こうして、図示しない高圧管継手から燃料が吐出されて、等圧弁ばね室２１２内の圧力が低下すると、吐出弁ばね３２２の付勢力によって吐出弁体３２１が下方に移動して吐出弁室２１１内の下面に着座し、吐出弁３２が閉弁する。すると、等圧弁ばね室２１２内の燃料が吐出弁ばね室３１１に流れなくなって、図示しない高圧管継手から吐出されなくなる。
【００４７】
ここで、吐出弁３２からその吐出下流側にかけて残留する燃料圧力に脈動が発生した場合、この燃料圧力の脈動が吐出弁ばね室３１１及び等圧弁通路３３１Ｂ内の燃料を通じて等圧弁体３３１に作用する。そして、等圧弁体３３１に作用する燃料圧力が等圧弁ばね３３２の付勢力よりも大きくなると、等圧弁体３３１が下方に移動し、等圧弁３３が開弁する。これにより、脈動により上昇した燃料圧力が、所定の値まで低下する。
【００４８】
一方、燃料噴射ポンプ１が燃料の噴射を停止する場合は、図３（ｂ）に示すように、電磁スピル弁２０において、前記制御装置からの信号に基づいてソレノイド２３に磁力が発生しなくなると、アーマチャ２４７がソレノイド２３に引き付けられなくなる。すると、スピル弁ばね２４５の付勢力によってスピル弁体２４がストッパ２６に当接するまで左方（ソレノイド２３とは反対側の方向）に摺動される。そして、スピル弁体２４のシール面２４１がスピル弁孔２１４の弁座２１４Ｄから離間し、電磁スピル弁２０が開弁する。これにより、第二燃料供給路２１３と第二スピル油排出路２１５とが、スピル弁孔２１４を介して連通されるため、第二燃料供給路２１３内の燃料圧力が低下する。そして、第二燃料供給路２１３内の燃料は、スピル弁孔２１４、第二スピル油排出路２１５、第一スピル油排出路１３４の順に流れて、燃料ギャラリ１４に排出される。なお、スピル弁孔２１４内の燃料は、スピル弁孔２１４内周面とスピル弁体２４外周面との隙間等から、アーマチャ室２２１内に漏れ出る。この漏れ出た燃料は、燃料噴射ポンプ１が燃料の噴射を停止しても、アーマチャ室２２１内に残存する。
【００４９】
次に、電磁スピル弁２０の洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３について、図４から図７により説明する。なお、図４の矢印Ｆで示す方向を「前方」として、以下に述べる各部材の位置や方向等を説明する。
【００５０】
電磁スピル弁２０において、側面視略四角形状の板状部材であるスペーサ２２には、その板面に沿って洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３が形成される。洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３は、いずれも略円形断面の通路状に形成される。洗浄油入口２２２と洗浄油出口２２３とは、スピル弁孔２１４（図２参照）の軸心を基準に互いに略点対称となる。
【００５１】
洗浄油入口２２２は、スペーサ２２の前面からアーマチャ室２２１に向かって、前後方向に略水平に延びるように形成される。洗浄油入口２２２の前端部は、スペーサ２２の前面にて開口するとともに、洗浄油入口２２２における前端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。洗浄油入口２２２の前端開口部には、入口側配管接続具２７Ａａを介して洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油入口２２２の後端部は、アーマチャ室２２１内にて開口する。洗浄油入口２２２の後端開口部は、アーマチャ室２２１内の上側に配置される。
【００５２】
洗浄油出口２２３は、スペーサ２２の後面からアーマチャ室２２１に向かって、前後方向に略水平に延びるように形成される。洗浄油出口２２３の後端部は、スペーサ２２の後面にて開口するとともに、洗浄油出口２２３における後端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。洗浄油出口２２３の後端開口部には、出口側配管接続具２７Ｂａを介して洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油出口２２３の前端部は、アーマチャ室２２１内にて開口する。洗浄油出口２２３の前端開口部は、アーマチャ室２２１内の下側に配置される。
【００５３】
次に、燃料噴射ポンプ１の洗浄システムについて、図８及び図９により説明する。なお、図８及び図９における白塗り矢印は、洗浄油（Ａ重油）の流れを示し、図８及び図９における黒塗り矢印は、燃料（Ａ重油又は低質油）の流れを示す。
【００５４】
図８に示すように、燃料噴射ポンプ１の洗浄システムにおいて、ポンプ本体１１の燃料入口１１３には、燃料入口配管１１３Ａの下流側端部が接続される。燃料入口配管１１３Ａの上流側端部は、三方弁である入口側切替弁２の出口と接続される。なお、入口側切替弁２は、ソレノイドを有する電磁弁によって構成され、このソレノイドは、前記制御装置と接続される。また、入口側切替弁２の二つの入口のうち一方の入口は、低質油入口配管３Ａを介して低質油タンク３と連通される。低質油タンク３には、Ｃ重油等の低質油が貯溜される。また、入口側切替弁２の他方の入口は、Ａ重油入口配管４Ａを介してＡ重油タンク４と連通される。Ａ重油タンク４には、Ａ重油が貯溜される。
【００５５】
つまり、入口側切替弁２によって、低質油入口配管３Ａ内の低質油が燃料入口配管１１３Ａに流れるか、又はＡ重油入口配管４Ａ内のＡ重油が燃料入口配管１１３Ａに流れるかが切り替えられる。なお、以下では、入口側切替弁２について、低質油入口配管３Ａ内の低質油が燃料入口配管１１３Ａに流れるように切り替えることを「低質油入口配管３Ａ側に切り替える」といい、Ａ重油入口配管４Ａ内のＡ重油が燃料入口配管１１３Ａに流れるように切り替えることを「Ａ重油入口配管４Ａ側に切り替える」という。
【００５６】
また、ポンプ本体１１の燃料出口１１４には、燃料出口配管１１４Ａの上流側端部が接続される。燃料出口配管１１４Ａの下流側端部は、三方弁である出口側切替弁５の入口と接続される。また、燃料出口配管１１４Ａの途中には、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（Ａ重油又は低質油）の圧力を調整する調圧弁６（図９参照）が設けられる。なお、出口側切替弁５及び調圧弁６は、いずれもソレノイドを有する電磁弁によって構成され、これらのソレノイドは、いずれも前記制御装置と接続される。また、出口側切替弁５の二つの出口のうち一方の出口は、低質油出口配管３Ｂを介して低質油タンク３と連通される。また、出口側切替弁５の他方の出口は、Ａ重油出口配管４Ｂを介してＡ重油タンク４と連通される。
【００５７】
つまり、出口側切替弁５によって、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（低質油）が低質油出口配管３Ｂに流れるか、又は燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（Ａ重油）がＡ重油出口配管４Ｂに流れるかが切り替えられる。なお、以下では、出口側切替弁５について、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（低質油）が低質油出口配管３Ｂに流れるように切り替えることを「低質油出口配管３Ｂ側に切り替える」といい、燃料出口配管１１４Ａ内の燃料（Ａ重油）がＡ重油出口配管４Ｂに流れるように切り替えることを「Ａ重油出口配管４Ｂ側に切り替える」という。
【００５８】
また、Ａ重油タンク４の下流側におけるＡ重油入口配管４Ａの途中からは、洗浄油入口配管２７Ａが分岐する。洗浄油入口配管２７Ａの下流側端部は、電磁スピル弁２０の洗浄油入口２２２と接続される。また、洗浄油入口配管２７Ａの途中には、入口側開閉弁７が設けられる。なお、入口側開閉弁７は、ソレノイドを有する電磁弁によって構成され、このソレノイドは、前記制御装置と接続される。
【００５９】
さらに、Ａ重油タンク４の上流側におけるＡ重油出口配管４Ｂの途中からは、洗浄油出口配管２７Ｂが分岐する。洗浄油出口配管２７Ｂの上流側端部は、電磁スピル弁２０の洗浄油出口２２３と接続される。また、洗浄油出口配管２７Ｂの途中には、出口側開閉弁８が設けられる。なお、出口側開閉弁８は、ソレノイドを有する電磁弁によって構成され、このソレノイドは、前記制御装置と接続される。
【００６０】
このような構成により、通常のエンジン運転中には、前記制御装置からの信号に基づいて、入口側切替弁２は、低質油入口配管３Ａ側に切り替えられ、出口側切替弁５は、低質油出口配管３Ｂ側に切り替えられ、入口側開閉弁７及び出口側開閉弁８は、いずれも閉じられる。従って、低質油タンク３内の低質油が低質油入口配管３Ａ、入口側切換弁２、燃料入口配管１１３Ａの順に流れて、燃料入口１１３から燃料ギャラリ１４（図１参照）に送られる。そして、燃料ギャラリ１４から溢れ出た低質油が燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出され、出口側切替弁５、低質油出口配管３Ｂの順に流れて、低質油タンク３に戻る。なお、入口側開閉弁７は、閉じられているため、洗浄油入口配管２７Ａ内のＡ重油は、入口側開閉弁７を通過して電磁スピル弁２０側に流れない。また、出口側開閉弁８は、閉じられているため、洗浄油出口配管２７Ｂ内のＡ重油は、出口側開閉弁８を通過してＡ重油出口配管４Ｂ側に流れない。
【００６１】
そして、エンジン停止直前等には、前記制御装置からの信号に基づいて、入口側切替弁２は、Ａ重油入口配管４Ａ側に切り替えられ、出口側切替弁５は、Ａ重油出口配管４Ｂ側に切り替えられ、入口側開閉弁７及び出口側開閉弁８は、いずれも開かれる。従って、Ａ重油タンク４内のＡ重油がＡ重油入口配管４Ａ、入口側切替弁２、燃料入口配管１１３Ａの順に流れて、燃料入口１１３から燃料ギャラリ１４（図１参照）に送られる。そして、燃料ギャラリ１４から溢れ出たＡ重油が燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出され、出口側切替弁５、Ａ重油出口配管４Ｂの順に流れて、Ａ重油タンク４に戻る。また、Ａ重油入口配管４Ａ内のＡ重油は、その途中で洗浄油入口配管２７Ａ側に分岐するとともに、洗浄油入口配管２７Ａを流れて、電磁スピル弁２０に送られる。なお、入口側開閉弁７は、開かれているため、洗浄油入口配管２７Ａ内のＡ重油は、入口側開閉弁７を通過して電磁スピル弁２０側に流れる。
【００６２】
そして、図９に示すように、電磁スピル弁２０では、洗浄油入口配管２７ＡからのＡ重油が、洗浄油入口２２２からアーマチャ室２２１内に送入される。そして、洗浄油入口２２２から送入されたＡ重油によって、アーマチャ室２２１内が洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後のＡ重油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２２３から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。そして、図８に示すように、洗浄油出口配管２７Ｂ内の低質油は、Ａ重油出口配管４Ｂを流れて、Ａ重油タンク４に戻る。なお、出口側開閉弁８は、開かれているため、洗浄油出口配管２７Ｂ内のＡ重油は、出口側開閉弁８を通過してＡ重油出口配管４Ｂ側に流れる。
【００６３】
以上のように、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１において、電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプ１であって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生してスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７を収納するアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２２３と、を備えるものである。
【００６４】
このような構成により、洗浄油入口配管２７Ａからの洗浄油が、洗浄油入口２２２からアーマチャ室２２１内に送入され、アーマチャ室２２１内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２２３から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャ２４７の固着、つまり、低質油の固化に起因してアーマチャ２４７が固定して動かなくなることを防止することができる。したがって、アーマチャ２４７の固着を防止することができるため、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができる。また、アーマチャ室２２１内に残存する低質油の堆積を抑制することができるため、電磁スピル弁２０のメンテナンスインターバルや交換インターバルを長く設定することができ、メンテナンスコストが嵩むこともない。
【００６５】
そして、洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３は、いずれもスペーサ２２に形成されるものである。
【００６６】
このような構成により、洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３がアーマチャ室２２１の近傍に形成されるため、洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３の通路長さが短くなる。これにより、洗浄油入口２２２を介して洗浄油をアーマチャ室２２１に送るのに要する時間及び洗浄油出口２２３を介して洗浄油をアーマチャ室２２１から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室２２１の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。
【００６７】
なお、本実施形態は、洗浄油としてＡ重油を使用するものであるが、これに代えて軽油を使用することもできる。
【００６８】
次に、本発明の第二実施形態に係る燃料噴射ポンプについて、図１０から図１２により説明する。なお、第一実施形態と同一符号の部材については、第一実施形態と同一構造であるため詳細な説明を省略する。また、図１０における白塗り矢印は、洗浄油（Ａ重油）の流れを示す。
【００６９】
第二実施形態に係る燃料噴射ポンプは、第一実施形態に係るスペーサ２２に形成された洗浄油入口２２２及び洗浄油出口２２３に代えて、電磁弁本体２１に形成された洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７を備える点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と相違する。洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７は、いずれも略円形断面の通路状に形成される。洗浄油入口２１６と洗浄油出口２１７とは、スピル弁孔２１４の軸心を基準に互いに略点対称となる。
【００７０】
洗浄油入口２１６は、電磁弁本体２１の前面から第二燃料供給路２１３に向かって前後方向に略水平に延び、第二燃料供給路２１３に到達する手前で電磁弁本体２１の右側面に向かって左右方向に略直角に折れ曲がり、そのまま略水平に延びるように形成される。洗浄油入口２１６の前端部は、電磁弁本体２１の前面にて開口するとともに、洗浄油入口２１６における前端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。なお、洗浄油入口２１６の前端開口部には、入口側配管接続具２７Ａａを介して洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油入口２１６の右端部は、電磁弁本体２１の右側面にてアーマチャ室２２１内に開口する。洗浄油入口２１６の右端開口部は、アーマチャ室２２１内の上側に配置される。
【００７１】
洗浄油出口２１７は、電磁弁本体２１の後面から第二燃料供給路２１３に向かって前後方向に略水平に延び、第二燃料供給路２１３に到達する手前で電磁弁本体２１の右側面に向かって左右方向に略直角に折れ曲がり、そのまま略水平に延びるように形成される。洗浄油出口２１７の後端部は、電磁弁本体２１の後面にて開口するとともに、洗浄油出口２１７における後端部を除く他の部分よりも拡径されて形成される。なお、洗浄油出口２１７の後端開口部には、出口側配管接続具２７Ｂａを介して洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる（図８参照）。また、洗浄油出口２１７の右端部は、電磁弁本体２１の右側面にてアーマチャ室２２１内に開口する。洗浄油出口２１７の右端開口部は、アーマチャ室２２１内の下側に配置される。
【００７２】
このような構成により、洗浄油入口配管２７ＡからのＡ重油が、洗浄油入口２１６からアーマチャ室２２１内に送入される。そして、洗浄油入口２１６から送入されたＡ重油によってアーマチャ室２２１内が洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後のＡ重油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２１７から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。
【００７３】
以上のように、第二実施形態に係る燃料噴射ポンプにおいて、電磁スピル弁２０を備える燃料噴射ポンプであって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生してスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７を収納するアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２１６と、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管２７Ｂが取り付けられる洗浄油出口２１７と、を備えるものである。
【００７４】
このような構成により、洗浄油入口配管２７Ａからの洗浄油が、洗浄油入口２１６からアーマチャ室２２１内に送入され、アーマチャ室２２１内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、洗浄油出口２１７から洗浄油出口配管２７Ｂに排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャ２４７の固着、つまり、低質油の固化に起因してアーマチャ２４７が固定して動かなくなることを防止することができる。したがって、アーマチャ２４７の固着を防止することができるため、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができる。また、アーマチャ室２２１内に残存する低質油の堆積を抑制することができるため、電磁スピル弁２０のメンテナンスインターバルや交換インターバルを長く設定することができ、メンテナンスコストが嵩むこともない。
【００７５】
そして、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７は、いずれも電磁弁本体２１に形成されるものである。
【００７６】
このような構成により、電磁弁本体２１の部材寸法が大きいことから、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７の大口径化を容易に図ることができる。そして、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７の大口径化により、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７内の単位時間当たりの洗浄油の流量が多くなる。これにより、洗浄油入口２１６を介して洗浄油をアーマチャ室２２１に送るのに要する時間及び洗浄油出口２１７を介して洗浄油をアーマチャ室２２１から排出するのに要する時間、つまり、アーマチャ室２２１の洗浄時間が短くなって、洗浄効率を向上することができる。また、洗浄油入口２１６と洗浄油入口配管２７Ａとの接触面積、及び洗浄油出口２１７と洗浄油出口配管２７Ｂとの接触面積が大きくなるため、洗浄油入口配管２７Ａ及び洗浄油出口配管２７Ｂの外乱に起因する、洗浄油入口２１６及び洗浄油出口２１７のフレッティングを防止することができる。
【００７７】
次に、本発明の第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａについて、図１３から図１５により説明する。なお、第一実施形態と同一符号の部材については、第一実施形態と同一構造であるため詳細な説明を省略する。また、図１３から図１５における白塗り矢印は、洗浄油（Ａ重油）の流れを示し、図１３における黒塗り矢印は、燃料（Ａ重油又は低質油）の流れを示す。
【００７８】
図１３に示すように、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａは、ポンプ本体１１の燃料出口１１４から洗浄油（Ａ重油）を排出する点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と相違する。つまり、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａは、洗浄油入口２２２及び洗浄油入口配管２７Ａを備える点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と共通し、洗浄油出口２２３及び洗浄油出口配管２７Ｂを備えない点で、第一実施形態に係る燃料噴射ポンプ１と相違する。
【００７９】
図１４及び図１５に示すように、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａでは、アーマチャ室２２１内を洗浄した後のＡ重油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、突出孔２８１、スピル弁ばね室２１４Ａの順に流れ、スピル弁孔２１４内周面とスピル弁体２４外周面との隙間を通じて、第二スピル油排出路２１５に排出される。この際、スピル弁孔２１４内周面とスピル弁体２４外周面との隙間（スピル弁体２４とスピル弁孔２１４との嵌合部）もＡ重油によって洗浄される。そして、第二スピル油排出路２１５内のＡ重油等が第一スピル油排出路１３４を流れて、燃料ギャラリ１４に送られる。その後、燃料ギャラリ１４から溢れ出たＡ重油が燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出され、Ａ重油タンク４に戻る。
【００８０】
以上のように、第三実施形態に係る燃料噴射ポンプ１Ａにおいて、プランジャ１５と、プランジャ１５が摺動可能に設けられるプランジャバレル１３と、プランジャバレル１３が挿入されるポンプ本体１１と、電磁スピル弁２０と、を備える燃料噴射ポンプ１Ａであって、電磁スピル弁２０は、スピル弁体２４と、スピル弁体２４が摺動可能に挿入される電磁弁本体２１と、スピル弁体２４の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャ２４７と、電磁弁本体２１の一側に配置され、アーマチャ２４７を引き付ける磁力が発生してスピル弁体２４を摺動させるソレノイド２３と、ソレノイド２３と電磁弁本体２１との間に設けられるスペーサ２２と、スペーサ２２に形成され、アーマチャ２４７を収納するアーマチャ室２２１と、アーマチャ室２２１に洗浄油を送る洗浄油入口配管２７Ａが取り付けられる洗浄油入口２２２と、を備え、ポンプ本体１１は、燃料ギャラリ１４と、燃料ギャラリ１４からの燃料を排出する燃料出口配管１１４Ａが取り付けられる燃料出口１１４と、を備え、燃料出口１１４は、アーマチャ室２２１を洗浄した後の洗浄油出口を兼ねるものである。
【００８１】
このような構成により、洗浄油入口配管２７Ａからの洗浄油が、洗浄油入口２２２からアーマチャ室２２１内に送入され、アーマチャ室２２１内が洗浄油で洗浄される。その後、アーマチャ室２２１内を洗浄した後の洗浄油は、アーマチャ室２２１内に残存していた低質油とともに、燃料出口１１４から燃料出口配管１１４Ａに排出される。これにより、低質油の固化に起因するアーマチャ２４７の固着、つまり、低質油の固化に起因してアーマチャ２４７が固定して動かなくなることを防止することができる。したがって、アーマチャ２４７の固着を防止することができるため、エンジン再始動時にスムーズにエンジンスタートすることができる。また、アーマチャ室２２１内に残存する低質油の堆積を抑制することができるため、電磁スピル弁２０のメンテナンスインターバルや交換インターバルを長く設定することができ、メンテナンスコストが嵩むこともない。また、ポンプ本体１１の燃料出口１１４やこれに取り付けられる燃料出口配管１１４Ａを、洗浄油の出口やこれに取り付けられる配管として利用することにより、洗浄油専用の出口や配管を設ける必要がないため、コストを抑制することができる。
【符号の説明】
【００８２】
１ 燃料噴射ポンプ
１Ａ 燃料噴射ポンプ
１１ ポンプ本体
１３ プランジャバレル
１４ 燃料ギャラリ
１５ プランジャ
２０ 電磁スピル弁
２１ 電磁弁本体
２２ スペーサ
２３ ソレノイド
２４ スピル弁体
２７Ａ 洗浄油入口配管
２７Ｂ 洗浄油出口配管
１１４ 燃料出口
１１４Ａ 燃料出口配管
２１６ 洗浄油入口
２１７ 洗浄油出口
２２１ アーマチャ室
２２２ 洗浄油入口
２２３ 洗浄油出口
２４７ アーマチャ
【特許請求の範囲】
【請求項１】
電磁スピル弁を備える燃料噴射ポンプであって、
前記電磁スピル弁は、
スピル弁体と、
該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、
前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、
前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、
該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、
該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、
前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、
前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管が取り付けられる洗浄油出口と、を備えることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記スペーサに形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記電磁弁本体に形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
プランジャと、
該プランジャが摺動可能に設けられるプランジャバレルと、
該プランジャバレルが挿入されるポンプ本体と、
電磁スピル弁と、を備える燃料噴射ポンプであって、
前記電磁スピル弁は、
スピル弁体と、
該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、
前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、
前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、
該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、
該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、
前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、を備え、
前記ポンプ本体は、
燃料ギャラリと、
該燃料ギャラリからの燃料を排出する燃料出口配管が取り付けられる燃料出口と、を備え、
該燃料出口は、前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油出口を兼ねることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項１】
電磁スピル弁を備える燃料噴射ポンプであって、
前記電磁スピル弁は、
スピル弁体と、
該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、
前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、
前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、
該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、
該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、
前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、
前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油を排出する洗浄油出口配管が取り付けられる洗浄油出口と、を備えることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【請求項２】
前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記スペーサに形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項３】
前記洗浄油入口及び洗浄油出口は、いずれも前記電磁弁本体に形成されることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射ポンプ。
【請求項４】
プランジャと、
該プランジャが摺動可能に設けられるプランジャバレルと、
該プランジャバレルが挿入されるポンプ本体と、
電磁スピル弁と、を備える燃料噴射ポンプであって、
前記電磁スピル弁は、
スピル弁体と、
該スピル弁体が摺動可能に挿入される電磁弁本体と、
前記スピル弁体の一端部に設けられ、磁性体からなるアーマチャと、
前記電磁弁本体の一側に配置され、前記アーマチャを引き付ける磁力が発生して前記スピル弁体を摺動させるソレノイドと、
該ソレノイドと前記電磁弁本体との間に設けられるスペーサと、
該スペーサに形成され、前記アーマチャを収納するアーマチャ室と、
前記アーマチャ室に洗浄油を送る洗浄油入口配管が取り付けられる洗浄油入口と、を備え、
前記ポンプ本体は、
燃料ギャラリと、
該燃料ギャラリからの燃料を排出する燃料出口配管が取り付けられる燃料出口と、を備え、
該燃料出口は、前記アーマチャ室を洗浄した後の洗浄油出口を兼ねることを特徴とする燃料噴射ポンプ。
【図１】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【図２】
【図３】
【図４】
【図５】
【図６】
【図７】
【図８】
【図９】
【図１０】
【図１１】
【図１２】
【図１３】
【図１４】
【図１５】
【公開番号】特開２０１２−１９７６９８（Ｐ２０１２−１９７６９８Ａ）
【公開日】平成２４年１０月１８日（２０１２．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願番号】特願２０１１−６１２７１（Ｐ２０１１−６１２７１）
【出願日】平成２３年３月１８日（２０１１．３．１８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（５０３４００００８）ウッドワード，インコーポレーテッド (29)
【氏名又は名称原語表記】Ｗｏｏｄｗａｒｄ，Ｉｎｃ．
【住所又は居所原語表記】１０００ Ｅ． Ｄｒａｋｅ Ｒｏａｄ， Ｐ．Ｏ． Ｂｏｘ １５１９， Ｆｏｒｔ Ｃｏｌｌｉｎｓ， Ｃｏｌｏｒａｄｏ ８０５２５， Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【Ｆターム（参考）】
【公開日】平成２４年１０月１８日（２０１２．１０．１８）
【国際特許分類】
【出願日】平成２３年３月１８日（２０１１．３．１８）
【出願人】（０００００６７８１）ヤンマー株式会社 (3,810)
【出願人】（５０３４００００８）ウッドワード，インコーポレーテッド (29)
【氏名又は名称原語表記】Ｗｏｏｄｗａｒｄ，Ｉｎｃ．
【住所又は居所原語表記】１０００ Ｅ． Ｄｒａｋｅ Ｒｏａｄ， Ｐ．Ｏ． Ｂｏｘ １５１９， Ｆｏｒｔ Ｃｏｌｌｉｎｓ， Ｃｏｌｏｒａｄｏ ８０５２５， Ｕｎｉｔｅｄ Ｓｔａｔｅｓ ｏｆ Ａｍｅｒｉｃａ
【Ｆターム（参考）】
[ Back to top ]