【課題】 本発明は、ディーゼル機関の燃料噴射ポンプにおけるキャビテーション防止装置を提供する。
【解決手段】 燃料の流入及び流出のための燃料吸入ポートとバレルポートとをそれぞれ含む。前記キャビテーション損傷防止装置は前記圧力調整弁を含み、前記圧力調整弁は、前記バレルポートを開閉するために前記バレルポートに配置され、プランジャーの上昇運動による燃料の圧縮初期過程において前記バレルポートを遮断して内部の圧力を上昇させる弁部材と、前記弁部材を支持するようにポンプハウジングのデフレクター又はバレルに設けられる弁ハウジングと、前記弁部材と前記弁ハウジングとの間に設けられ、前記弁部材を弾性支持するバネと、を含み、燃料の圧縮初期過程において前記バレルポートを遮断して前記バレルポートの圧力を上昇させ、前記バレルポート内の燃料圧力が開放圧力を超えると前記バレルポートを開放する。前記燃料吸入ポートは、チェック弁を有し、前記バレルポートの上部に独立的に設けられる。 （もっと読む）

【課題】一種類のフローダンパにて、仕様の異なる複数のエンジンに対応可能にする。
【解決手段】インジェクタに流れる燃料の流量が異常増加したときに燃料通路を閉じるフローダンパ２０において、ピストン２１０を、摺動孔２００２内で摺動する第１ピストン部材２１１と、弁部２１２３を有する第２ピストン部材２１２とに分割し、第１ピストン部材２１１と第２ピストン部材２１２を螺合する。そして、第１ピストン部材２１１と第２ピストン部材２１２のピストン摺動方向の相対位置を調整して、ピストンリフトＬを変更することにより、フローダンパ２０の閉弁作動条件を変化させる。 （もっと読む）

【課題】
燃料吸入弁のバルブピストンのスプリングシート固定個所に発生するフレッチングを抑制し、燃料吸入弁が破損しにくく耐久性の向上が図られた燃料供給ポンプを提供する。
【解決手段】
複数の加圧室が燃料吸入弁を介し燃料供給路で連通している燃料供給ポンプにおいて、燃料吸入弁は、バルブボディと、バルブボディに摺動可能に保持されたバルブピストンと、バルブピストンに固定されたスプリングシートと、両端がバルブボディおよびスプリングシートによって挟持されたバルブスプリングと、で構成され、スプリングシートは、バルブピストンとの固定部とバルブスプリングの一端を受けるフランジ部とから成り、フランジ部はバルブスプリングの外径よりも大径の外縁部を有し、バルブピストンの最大リフト量は、外縁部と対向するバルブボディの対向面に外縁部が当接することで規定されることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】アーマチャ室内に残存する空気を抜けるようにすることにより、エンジンの始動不良を防止する。
【解決手段】加圧室１３５及び燃料ギャラリ１４が形成されるポンプ本体部１０と、電磁スピル弁部２０と、を具備する燃料噴射ポンプにおいて、前記電磁スピル弁部２０は、ハウジング２１と、該ハウジング２１に摺動可能に収容されるとともに、前記加圧室１３５と燃料ギャラリ１４とを連通及び遮断するスピル弁体２４と、該スピル弁体２４の摺動方向の一端部に取り付けられるアーマチャ２４７と、該アーマチャ２４７を収容するアーマチャ室２２１と、該アーマチャ室２２１と外部とを連通する空気抜き通路２２ａと、を備えた。 （もっと読む）

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０の第２弁座形成部６４の第１弁座形成部６３とは反対側の壁面には、吐出弁座６６が形成されている。ホルダ８１は、ホルダ筒部８２、ホルダ底部８３、ホルダ鍔部８４、通孔８５を有している。ホルダ筒部８２は、一端の内側に弁ボディ６０の第２弁座形成部６４が挿入される。ホルダ底部８３は、ホルダ筒部８２の他端を塞いでいる。ホルダ鍔部８４は、ホルダ筒部８２の一端から径外方向へ延びて筒部材５０の段差面５２と弁ボディ６０の段差面６５とに挟み込まれる。通孔８５は、ホルダ筒部８２およびホルダ底部８３に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。スプリング８６は、吐出弁部材７１とホルダ底部８３との間に設けられ、吐出弁部材７１を着座方向へ付勢する。 （もっと読む）

【課題】内部での異物を含んだ流体の滞留を防止するようにして、異物の排出性に優れた流量制御弁を提供すること。
【解決手段】流量制御弁１６は、バルブボディ３１が、バルブニードル３３の軸線方向の一端面との間に、リターンスプリング３５を収容するスプリング収容室５３を有し、バルブニードル３３が、入口側ポート５１から導入され出口側ポート３２から導出される間の流体が通過する内部流路５２と、内部流路５２とスプリング収容室５３とを軸線方向に貫通する貫通孔７１を有し、貫通孔７１の端部に、貫通孔７１内の流体の通過を一方向に制御する逆止弁８１を設けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】弁座を形成する部材の変形を抑制可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】弁ボディ６０は、筒部６１、鍔部６２、第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４、吐出弁座６６、吐出弁通路６８を有している。筒部６１は、筒部材５０の一端の内側に収容される。鍔部６２は、筒部６１の加圧室３１側の端部から径外方向へ延びて筒部材５０の一端とハウジング４０の段差面４５４とに挟み込まれる。第１弁座形成部６３および第２弁座形成部６４は、筒部６１の加圧室３１とは反対側の端部を塞いでいる。吐出弁座６６は、第２弁座形成部６４の筒部６１とは反対側の壁面に形成されている。吐出弁部材７１は、吐出弁座６６に着座可能に設けられている。 （もっと読む）

【課題】燃料ベーパの発生を確実に防止できる燃料圧送装置および燃料供給システムを提供する。
【解決手段】燃料導入口１０ａおよび燃料吐出口１１ｃが形成されたポンプボデー１１と、その内部に燃料加圧室１５を形成するプランジャ１２を有する加圧ポンプ機構２０と、吸入弁１６および吐出弁１７を含む複数のバルブ要素１６，１７，１９とを備えた燃料圧送装置であって、燃料導入口１０ａより下流側であって吸入弁１６より上流側に、低圧側燃料通路１１ａへの燃料導入を許容する一方でその逆流を規制する導入逆止弁３０が設けられており、ポンプボデー１１の内部には、導入逆止弁３０を通して導入された燃料を貯留するよう低圧側燃料通路１１ａの一部を構成する燃料貯留室１３が形成されている。 （もっと読む）

【課題】吐出量制御する電磁駆動部の駆動性能を向上する高圧ポンプを提供する。
【解決手段】ハウジング本体１１は、燃料を加圧する加圧室１１３、および加圧室１１３に燃料を導く燃料通路１００を有する。弁部材４０は、燃料通路１００に設けられる弁ボディ３０の弁座３４に着座および離座し燃料通路１００の燃料流れを遮断および許容する。ストッパ５０は、弁部材４０に当接し弁部材４０の開弁方向への移動を規制する。弁部材４０における前記ストッパとの当接部が形成される面の外径は、ストッパ５０における前記弁部材との当接部が形成される面の外径よりも小さい。このため、ストッパ５０は、弁部材４０に燃料流の動圧がかかることを抑制する。これにより、弁部材４０を開弁方向へ付勢する第２スプリング２２の荷重を小さくするとともに、電磁駆動部７０の作動に必要な電流値を低減することができる。 （もっと読む）

【課題】消費電力を低減することの可能な高圧ポンプを提供する。
【解決手段】プランジャ１３の往復移動により燃料が加圧される加圧室１２１に燃料を供給する供給通路１００を吸入弁３５が開閉する。吸入弁３５を弁座３４から離座する方向へ移動可能なニードル５０は、可動コア４０と相対移動可能に設けられる。ニードル５０の外壁に設けられる第１顎部６１は、可動コア４０が磁力によって固定コア側に移動を開始した後、可動コア４０に当接可能である。ニードル５０の外壁に設けられる第２顎部６２は、可動コア４０が第１スプリング２１の付勢力によって吸入弁側に移動を開始した後、可動コア４０に当接可能である。第１顎部６１と可動コア４０との衝突力、または、第２顎部６２と可動コア４０との衝突力によって、ニードル５０の移動速度が速くなる。 （もっと読む）