【課題】 排出量を大幅に減らしつつエンジンの出力をかなり高くすることを可能にする。
【解決手段】 シリンダ１０の壁と、シリンダヘッド１２と、内側に乳首状部２８が配置された窪み２６を有しているピストン２２とによって形成されている、直噴内燃エンジンの燃焼室内に燃料を噴射する方法において、本発明によれば、燃料を、３８０ｍｍ³／３０ｓ以上のエンジンの噴射反応性を得ることを可能にし、かつＣＤをシリンダ１０の直径、Ｆを燃料ジェットの原点と上死点ＴＤＣに対して５０°のクランクシャフト角に対応するピストンの位置との間の距離であるとして、２Ａｒｃｔｇ（ＣＤ／２Ｆ）以下のナッペ角ａ₁を有している噴射ノズル２４によって噴射する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の点火性を良好とし、燃焼の未燃ガス成分の排出量を低減するのに適した噴霧を実現する。
【解決手段】燃料噴射弁に設けられる噴射孔の出口部において、噴射孔を形成する壁面の一部を取り除く（Ａ１，７Ｂ）ことにより、噴霧の流れの拘束を解き、拘束を解いた側で濃く、拘束した側で希薄な偏向噴霧を形成する。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射式エンジンの燃料微粒化により燃焼効率の向上，排ガス浄化を図る。
【解決手段】筒内噴射式エンジン用の燃料噴射弁３６のノズル部５に装着されるアトマイザ６は、ノズル部５のノズル孔４の径より流路面積を拡大して該ノズル孔４から噴出する燃料の流速を低減させる流路拡大部８と、流路拡大部８より流路面積を小さくした一組の上段，下段のスリット９，１０ともう一組の上段，下段のスリット９，１０とがある。各組の上段，下段のスリット９，１０は一部重なるよう交差し該交差部３５が燃料の噴出孔となる。これらの噴出孔３５が流路拡大部８のノズル孔の直下から外れて該流路拡大部の中心軸線３８を基準にして左右対称に配置されている。ノズル５の上流に、燃料に旋回流を発生させるスワラー２が配置してある。 （もっと読む）

【課題】 軸ずれの発生しないサックレスタイプの燃料噴射ノズルの提供。
【解決手段】 閉弁時、ノズルボデー（１００）の第１燃料通路（１１１）から第２燃料通路（１１２）を通った燃料は、ニードル（２００）の上流側部分（２１０）に配置された複数の第３燃料通路（２１１）、第３燃料通路の集合部分から中心軸にそって先端側に延伸する第４燃料通路（２２１）、着座ライン（２３３）の上流側に形成された第５燃料通路（２３４）を通って、ノズルボデーの先端部分（１３０）の円錐面（１３１）とニードルの着座ラインの上流側の第１円錐部（２３１）の間の隙間に供給される。 （もっと読む）

【課題】 エンジン負荷の高低に関わらず排気ガス中に排出される未燃成分を低減する燃料噴射ノズルを提供する。
【解決手段】 ノズルニードル２０のピン部２２は、円柱部２３、縮径部２４、円錐台部２６を当接部２１から噴射方向に向けてこの順で形成している。円柱部２３および円錐台部２６には、周方向同一位置にノズルニードル２０の軸に沿って互いに平行な平面２３ａ、２６ａが一箇所形成されている。低負荷の場合、ノズルニードル２０はスロットル距離Ｌ以上リフトしないので、燃料は平面２３ａと円筒面１２との間を流れ、平面２６ａに沿ってノズルニードル２０の軸方向に噴射される。したがって、狭角噴射が行われる。高負荷の場合、円錐台部２６の周囲全体に燃料が流入し円錐台部２６に衝突するので、広角噴射が行われる。 （もっと読む）