本発明は、内燃機関の排ガスシステムに対応配置された構成部材を再生しかつ／または温度負荷しかつ／または熱マネージメントするための装置であって、少なくとも１つの噴射弁（１０，１００，２００）が設けられており、該噴射弁（１０，１００，２００）が、流体、特に燃料を、有利にはチャタリング運転で、たとえば供給された流体の圧力に関連して排ガスシステムに噴射するようになっている形式のものに関する。この場合、噴射弁が、弁ヘッド（１１，１１０）と弁座（１３，１３０）とを有しており、供給された流体の、噴射弁（１０，１００，２００）に作用する流力が、弁ヘッド（１１，１１０）の１回のストローク（Ｈ）にわたって連続的に減少するように、弁ヘッド（１１，１１０）のジオメトリと、弁座（１３，１３０）のジオメトリとが形成されている。さらに、本発明は、このような弁ヘッドジオメトリもしくは弁座ジオメトリを備えた噴射弁ならびに内燃機関の排ガスシステムに対応配置された構成部材を再生しかつ／または温度負荷しかつ／または熱マネージメントするための相応の方法に関する。
（もっと読む）

【課題】気筒内へ供給される吸気の運動エネルギに応じて強さが変化するタンブル流を噴射燃料により確実に強めることができるようにすると共に、シリンダボアへの燃料付着を抑制することができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】気筒上部略中心に配置された燃料噴射弁１と、気筒上部に配置された点火プラグ２とを具備し、シリンダボアの排気弁側に沿って下降してシリンダボアの吸気弁側に沿って上昇するように気筒内を旋回するタンブル流Ｔを強めるために、吸気行程末期において燃料噴射弁によりシリンダボアの排気弁側へ向けて燃料Ｆが噴射され、タンブル流を生成する吸気の気筒内へ流入する際の運動エネルギが小さい時には、運動エネルギが大きい時に比較して、タンブル流を強めるために燃料噴射弁から噴射される燃料の噴射率を低くする。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射弁の先端面の複数の噴孔より燃焼室内に燃料を噴射して、点火プラグを指向する少なくとも１つの噴霧と、点火プラグより下側を指向する複数の噴霧とを形成する場合に、点火プラグを指向する噴霧の指向性を向上させる。
【解決手段】 点火プラグを指向する噴霧の噴孔Ａ１を燃料噴射弁の先端面中心部に配置する。点火プラグより下側を指向する噴霧の噴孔Ａ２〜Ａ４は、中心部からオフセットして配置する。 （もっと読む）

【課題】 燃料噴射圧力が低くならず、従来のディーゼルエンジンのハードウェアが使用でき、構造を単純化して生産単価を下げることが出来、さらに、噴射口の開閉ユニットがＥＣＵの電気信号によって迅速に反応するディーゼルエンジンインジェクターを提供する。
【課題手段】 本発明は、ディーゼルエンジンインジェクターにおいて、燃料を燃焼室に噴射するように第１、２噴射口が形成されているノズルボディーと、前記第１、２噴射口を選択的に開閉する第１、２ニードルと、点火時期及び前記第１、２噴射口の開閉時期を調節するＥＣＵと、前記ＥＣＵの電気信号によって前記第１、２ニードルの上下動を制御するニードルアクチュエータと、前記ニードルアクチュエータと前記第１、２ニードルとの間に介在し、復原力を提供するニードルスプリングと、前記ガイド部の上部に設置され、前記ＥＣＵの電気信号によって前記第１、２ニードルの上昇を選択的に阻止する第１、２阻止手段と、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】スモークの発生や、未燃燃料の増加を防止しつつ、混合気の濃度ムラ(バラツキ)の発生や、点火プラグによる着火後の火炎伝播のつながりの悪化、火炎伝播速度(燃焼速度)の低下に起因する燃焼安定性悪化を防止できるマルチホールインジェクタを提供する。
【解決手段】火花点火式内燃機関の燃焼室の側方に配置され燃焼室の横断方向に燃料を噴射するマルチホールインジェクタであって、噴射中心が点火プラグを指向する主噴口１１ａと、主噴口１１ａからの噴射中心とは異なる方向に燃料噴射が指向するとともに、燃料噴射の貫徹力が、その主噴口からの燃料噴射の貫徹力よりも小さくなるように設定された副噴口１１ｂ〜１１ｄとを有する。 （もっと読む）

【課題】気筒内に直接に燃料を噴射供給する燃料噴射弁において、空気と噴射燃料との混合を安定させながら気筒内空気を高効率に利用することを目的とする。
【解決手段】複数の噴孔５１を有する噴孔部１ａを備え、内燃機関の気筒内のシリンダヘッド３側からピストン４側に向け、噴孔部１ａより直接に気筒内の空間に燃料を噴射する燃料噴射弁１において、気筒内の空間領域を、噴孔部１ａを基点として共通に含み、ピストンの上面４ａおよびピストンを内挿させるシリンダの壁面６ａに向け、噴孔５１より噴射された噴射噴霧の仮想中心軸である仮想噴射軸線５ｙを少なくとも１つ含む分割空間Ａ、Ｂ、Ｃに分割するように設定し、かつ各分割空間Ａ、Ｂ、Ｃにおける空燃比を、ピストン側領域よりもシリンダヘッド側領域の方が大きくなるように設定される、複数の噴孔５１を備えている。 （もっと読む）

【課題】噴霧の自由度を拡大させること
【解決手段】先端に設けた複数の噴孔（第１及び第２の噴孔１１ａ₁，１１ｂ₁）と、その夫々の噴孔（第１及び第２の噴孔１１ａ₁，１１ｂ₁）毎に１本ずつ並べて配置し、その噴孔（第１及び第２の噴孔１１ａ₁，１１ｂ₁）毎に開閉して燃料を噴射又は停止させる複数本のニードル（第１及び第２のニードル１２Ａ，１２Ｂ）と、その夫々のニードル（第１及び第２のニードル１２Ａ，１２Ｂ）を個別に往復移動させる複数のニードル駆動手段（第１及び第２の磁気回路１３Ａ，１３Ｂ）と、を備えること。 （もっと読む）

【課題】ホットスポットのバラツキに対応したノック抑制のための制御を実行可能とする。
【解決手段】複数に分割された燃焼室１２内の領域Ａ１，Ａ２，・・・Ａ８毎に熱発生量を検出する熱発生量検出手段と、検出された熱発生量に基づいて熱発生量が相対的に多い領域Ａｍａｘを特定する領域特定手段と、特定された領域の熱発生を抑制するための所定の抑制制御を実行する抑制制御手段とを備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。前記所定の抑制制御は、前記特定された領域Ａｍａｘ以外の領域Ａ５に点火Ｐ５を実行するよう点火装置１５を制御することを含んでもよい。 （もっと読む）

【課題】点火時期において気筒内の一部に形成された一塊の可燃混合気内に点火プラグの点火ギャップが位置するようにして可燃混合気を着火燃焼させることにより成層燃焼を実施する筒内噴射式火花点火内燃機関において、成層燃焼時の噴射燃料のシリンダボアへの衝突を抑制すると共に、燃焼速度を速めて良好な成層燃焼を実現可能とする。
【解決手段】燃料噴射弁１は、噴射燃料の広がり角度を少なくとも大小二段階に切り換え可能であり、成層燃焼に際して、燃料噴射中に噴射燃料の広がり角度を切り換え、広がり角度が大きく貫徹力の弱い噴射燃料の一部が点火プラグ２の点火ギャップへ向かうようにされ、広がり角度が小さく貫徹力の強い噴射燃料は点火プラグの点火ギャップへ向かわないようにされる。 （もっと読む）

【課題】 点火プラグ周りにリッチ混合気を形成し、更にその周りにリーン混合気を形成する。
【解決手段】 燃料噴射弁３の先端面に４列の噴孔を形成し、第１列の噴孔からの噴霧Ｆ１を点火プラグ２に指向させる。第２列〜第４列の噴孔からの噴霧Ｆ２〜Ｆ４は、列毎に順次より下方位置を指向させる。ここで、第１列の噴孔の噴霧Ｆ１と第２列の噴孔の噴霧Ｆ２とのなす角度θａは、第１列の噴孔の噴霧Ｆ１が第２列の噴孔の噴霧Ｆ２の干渉を受けない間隔とする。第２列〜第４列の噴孔において隣り合う列の噴孔の噴霧（Ｆ２とＦ３、Ｆ３とＦ４）のなす角度θｂは、これらの噴霧が互いに干渉し合って１つの噴霧塊となる間隔とし、θｂ＜θａとする。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射型内燃機関において、加速時における運転モード切り替えによる失火やショックの発生を防止することができ、加速時のドライバビリティを向上させることのできる筒内噴射型内燃機関の制御装置を提供すること。
【解決手段】加速時には、加速前の運転モードがウォールガイドモードである場合は定常運転制御のマップによらず運転モードをウォールガイドモードに設定して加速を行い（ステップＳ７、Ｓ８、Ｓ９）、加速前の運転モードがスプレーガイドモードや分割リーンモード等である場合は定常運転制御のマップによらず分割リーンモードに設定して加速を行う（ステップＳ６、Ｓ８、Ｓ９）。 （もっと読む）

【課題】電磁アクチュエータと，中実の磁歪素子を備える磁歪アクチュエータとを組み合わせて，内開き式で応答性が良好，且つ省電力型の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】弁体１０を内開き方向に作動する電磁アクチュエータＡ１と，弁体１０から電磁アクチュエータＡ１の可動コア２４に至る可動部組立体４３を通電により伸長させる磁歪アクチュエータＡ２とを備える燃料噴射弁であって，磁歪アクチュエータＡ２を，弁体１０と電磁アクチュエータＡ１の可動コア２４との間に，それらを連結するように設けられる中実の磁歪素子１５と，弁体１０及び可動コア２４間に，磁歪素子１５に弁体１０の軸方向の圧縮予荷重を付与するように設けられる予荷重ばね１３と，弁体１０，可動コア２４，磁歪素子１５及び予荷重ばね１３を収容する弁ハウジングＨに取り付けられて，通電により磁歪素子１５を予荷重に抗して伸長させる第２コイル４２とで構成した。 （もっと読む）

【課題】可変圧縮比内燃機関において、圧縮比の高低に拘らず燃焼室内に安定した成層状態を形成し、安定した成層燃焼が可能となる技術を提供する。
【解決手段】燃焼室に直接燃料を噴射する直噴式燃料噴射弁を備えた可変圧縮比内燃機関において、圧縮比を変更させたとき（Ｓ１０５）に、燃料噴射弁から噴射された燃料が圧縮上死点近傍においてピストン頂面のキャビティに良好に導入されるべく、燃料噴射時における噴射幅を圧縮比に応じて２段階に変更する（Ｓ１０６）。 （もっと読む）

【課題】排気に含まれる未燃焼のＨＣが低減されるインジェクタの取付構造およびエンジンを提供する。
【解決手段】インジェクタ７０は、噴孔７３側の端部７１が吸気ポート１６を形成するシリンダヘッド１２の壁面３１よりも燃焼室２０側へ突出している。すなわち、インジェクタ７０の端部７１は、吸気ポート１６を形成するシリンダヘッド１２の燃焼室２０と対向する壁面３１であり、かつ吸気バルブ４０が燃焼室２０側へ突出する壁面３１を通り、シリンダ１３の中心軸Ｌｃに垂直な仮想平面Ｌｉから、燃焼室２０側へ突出している。これにより、インジェクタ７０の中心軸Ｉｃの延長線上に位置する吸気ポート１６を形成するシリンダヘッド１２の壁面は低減される。そのため、インジェクタ７０から噴射された燃料噴霧は、吸気ポート１６を形成するシリンダヘッド１２の壁面へ付着を抑制することができ、燃焼室２０へ流入する。 （もっと読む）

【課題】未燃混合気の発生を抑制し、ノッキングの防止を図る。
【解決手段】筒内に直接燃料を噴射する燃料噴射手段１１と、燃料噴射手段１１から噴射された燃料が周囲の空気を取り込んで形成する混合気の供給速度を可変に制御する供給速度制御手段１３と、燃料噴射期間中に混合気の燃焼を開始させる燃焼開始手段１２と、機関の運転状態を検出する運転状態検出手段１４、１５と、運転状態に応じた混合気の燃焼速度を検知する燃焼速度検知手段１３とを備え、供給速度制御手段１３により供給速度を前記燃焼速度と略同等となるように制御することで、前記混合気の燃焼火炎を燃焼室１内に定在化させる燃焼モードを有する。 （もっと読む）

【課題】 直噴エンジンにおいて、吸気バルブ６の傘裏へのデポジットの堆積を防止する。
【解決手段】 吸気バルブ６の傘裏に付着したデポジットを洗浄すべきときに、直噴インジェクタ１０による燃料噴射から、ポートインジェクタ１２による燃料噴射に切換える。ポートインジェクタ１２は、吸気バルブ６の傘裏上方の軸部を指向させておき、その噴射時期は、吸気バルブ６閉弁後の圧縮行程中に設定する。 （もっと読む）

【課題】
筒内噴射エンジンに用いる複数の噴射孔を有する燃料噴射弁において、各噴射孔から噴射される噴霧の形状を調整する。
【解決手段】
複数の噴射孔２０３が弁座１０４と弁体１１０とが接触して開閉を行う部位の範囲よりも外側に穿孔され、燃料通路２０４は噴射孔へ至る過程で複数ある噴射孔に対して夫々独立に設けられるように分岐し、夫々の噴射孔に独立に設けられた燃料通路２０４の入口の断面積は噴射孔２０３の流体通路断面積よりも大きくなるように設けられるとともに、流体通路と噴射孔とが為す角度によって噴霧の形状を調整する。 （もっと読む）

【課題】簡素な構造で噴射形状や噴射量を変更可能な液体噴射装置を提供する。
【解決手段】流量制御弁７によってプランジャ室２２内に流れ込む気体の量を多くし、プランジャポンプ２を作動させて気体溶存量が多い液体をノズル３に圧送することにより、第１流路４１の壁面で発生する微小気泡によって、壁面と液体との摩擦が低減される。よって、スワール流の渦が潰される割合が低減され、噴射角９Ｂのように噴射角が大きく、貫通力が弱い噴射となる。一方、流量制御弁７を閉じることによってプランジャ室２２内に流れ込む気体の量を少なくし、気体溶存量が少ない液体をノズル３に圧送した場合、第１流路４１の壁面と液体との摩擦が低減されず、スワール流の渦が潰れる割合が低減されないので、噴射角９Ａのように噴射角が狭く、貫通力が強い噴射となる。このように液体中の気体溶存量を変化させることで、液体の噴射形状や噴射量を容易に変化させることができる。 （もっと読む）

【課題】気筒内へ直接的に燃料を噴射する筒内燃料噴射弁を具備する筒内噴射式火花点火内燃機関において、筒内燃料噴射弁の噴孔近傍へのデポジットの堆積を抑制する。
【解決手段】気筒内へ直接的に燃料を噴射する筒内燃料噴射弁を少なくとも具備する筒内噴射式火花点火内燃機関の制御装置であって、筒内燃料噴射弁の噴孔近傍の測定温度又は推定温度（Ｔ）がデポジット生成温度範囲内（Ｔ１からＴ２）となった時には（ステップ１０２）、噴孔近傍の温度上昇を促進する温度上昇促進制御を実施する（ステップ１０８）。 （もっと読む）

【課題】燃料を噴射し、中空噴霧を形成するものにおいて、中空噴霧の噴射角の縮みを抑制することを目的とする。
【解決手段】先端部（ボディ）１２、１６に燃料を噴射する複数の噴孔２０を有し、噴孔２０より噴射した燃料により中空噴霧を形成する燃料噴射弁１０において、弁ボディ１２には、噴孔２０の出口２１間に、空気を導くための空気導入口８１が設けられている。 （もっと読む）