【課題】燃料の噴射角ばらつきを低減する燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】バルブボディ１１，２０，２１とニードル３０とを備え、バルブボディ１１の内面とニードル３０の外面との間に、軸方向に延びる環状の第１燃料通路２６ａと、第１燃料通路２６ａの下流端から環状内側に延びるとともに噴孔２５と連通する第２燃料通路２６ｂと、が形成され、複数の噴孔２５のうち第２燃料通路２６ｂと連通する入口部２５ｂは、バルブボディの中心線Ｊ１を中心とした同一の仮想円Ｋ上に配置されており、仮想円Ｋの直径をＤｐ、ニードル３０の外径をＤｓとした場合に、１．５≦Ｄｓ／Ｄｐ≦３（条件（１））を満たすように構成する。この条件（１）から外れると噴射角αｓのばらつき度合いが急激に大きくなってしまうことが、本発明の発明者が行なった試験及び数値解析により明らかになった。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧の微粒化を十分に促進させることができる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】燃料噴射時には、燃料室１８に供給された燃料が第１噴口２１に流入する。第１噴口２１では燃料の流路面積が絞られているため、第１噴口２１内を流れる燃料の速度が燃料室１８内を流れる燃料の速度より増大する。そして、第１噴口２１で流速の増大した燃料が乱流室２２に流入する。第１噴口２１から乱流室２２にかけての流れを急拡大流れとすることで、第１噴口２１から乱流室２２へ噴出する燃料噴流とその周囲の燃料との間に速度差が発生し、乱流室２２内を流れる燃料に強い乱れが与えられる。そして、乱流室２２で乱流の発生した燃料が第２噴口２３を通って噴出し、扇状の偏平な噴霧膜を形成する。 （もっと読む）

【課題】直噴式の燃料噴射弁から噴射された燃料の霧化を促進して燃費を向上させるとともに、より確実に煤などのエミッションを低減できる技術を提供する。
【解決手段】直噴式の燃料噴射弁１０を備える内燃機関の燃焼室２の壁面にセラミックなどによる断熱層１５を形成して燃料の霧化を促進する際に、燃料噴射弁１０から噴射された燃料が直接衝突する領域３ａには、断熱層１５を形成しないようにした。そして、燃料噴射弁１０から噴射された燃料が領域３ａに衝突した後に拡散する領域３ｂに断熱層１５を形成した。 （もっと読む）

【課題】ディーゼル機関において燃焼室の壁面上への燃料の堆積を回避する噴射ノズルを提供する。
【解決手段】燃料は、先行噴射及び主噴射の形で、数個の噴射口を備えた噴射ノズルによって、作動室に直接噴射される。燃焼室の壁面の湿潤を最小限にするために、主噴射中にインジェクター内に広がる燃料圧力は、先行噴射中より高い。燃料の先行噴射量の最適な均質化は、燃料粒子の霧化の最大化及び計時先行噴射中の燃料ジェットの噴霧分散の拡大と同時に、噴射燃料ジェットの範囲を限定することで得られる。 （もっと読む）

【課題】
筒内噴射型エンジンの運転状況に合わせて、様々な噴霧形状を得られない問題があった。
【解決手段】
超磁歪素子を変位させる磁界発生用のソレノイドに与える供給電流の変化割合（立上り傾斜）あるいはピーク値をエンジンの要求に応じて制御する超磁歪素子型インジェクタ。ソレノイドへの供給電流の立上り傾斜が大きいほど、プランジャのリフト速度が早くなり、噴霧の初速度が速くなってペネトレーションを長くできる。傾斜が小さいほどプランジャのリフト速度が遅くなり噴霧の初速度が遅くなってペネトレーションを短くすることができる。また、供給電流のピーク値を大きくするほどプランジャのリフト量を大きくすることができ、燃料流量が大きくなり、密度が大きく潰れ難い噴霧にすることができる。供給電流のピーク値を小さくするほど、燃料流量は小さくなり、密度が小さい噴霧（潰れ易い噴霧）にすることができる。 （もっと読む）

【課題】環状に配置された複数の噴孔から、燃料噴射弁の長手方向の軸線に対して傾斜させて燃料を噴射する燃料噴射弁において、噴孔が環状に配置された部位の内側領域でデポジットの成長を抑制する。
【解決手段】燃料噴射弁１は、燃料噴射弁１の長手方向の軸線Ａに対して噴霧Ｂの中心軸Ｃを傾斜させて燃料を噴射する燃料噴射弁１であって、燃料を噴射する５個ないし１５個のいずれかの個数の噴孔３１−３８が、一重の環状に配置された噴孔形成部２３を備え、隣接する噴孔３１−３８の出口３１ａ−３８ａの間隔Ｐ１を互いに略等しく配置させる。これにより、噴孔が環状に配置された部位の内側領域でデポジットの成長を抑制できる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射装置からの燃料噴霧がキャビティからこぼれることを抑制可能なピストン及び内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０は、燃焼室４０の燃料を直接噴射可能な燃料噴射弁５０と、火花放電部５５ａが燃焼室４０突出している点火プラグ５５と、燃料噴射弁５０からの燃料を受けて点火プラグ５５に導くキャビティ壁３３が頂部に形成されているピストン３０とを有している。キャビティ壁３３のうち燃料噴射弁５０側の縁３３ｅから点火プラグ５５側には、燃焼室４０側に凸となって湾曲している凸状湾曲面３４が設けられている。凸状湾曲面３４は、燃料噴射弁５０から凸状湾曲面３４上に流れてくる燃料噴霧の流れを、コアンダ効果を利用して、矢印Ｊで示すように、キャビティ壁３３の底面３６側に偏向させる。 （もっと読む）

【課題】１つの気筒に対して２つの吸気ポートを備えると共に、スワール制御弁を備えた内燃機関において、２つの吸気ポート間における空気流動の強さの違いによる微粒化・気化性能の違いに着目して気化性能の向上を図る。
【解決手段】スワール制御弁を閉じることで、空気流動が相対的に強くなる吸気ポートに対し、空気流動が相対的に弱くなる吸気ポートよりも多くの燃料を噴射させるようにし、かつ、空気流動が相対的に強くなる吸気ポートでは、より広範囲に燃料が噴射されるようにする。これによって、強い空気流動の下で燃料の微粒化・気化を促進させ、かつ、吸気ポートや吸気バルブの傘部に付着する燃料の膜厚が厚くなることを防止し、高い気化性能を発揮させて排気中のＨＣ量を低減させる。 （もっと読む）

【課題】高過給を行う場合においても好適に燃料噴射を行う。
【解決手段】過給器と、燃焼室に燃料を直接噴射する燃料噴射弁（１１）とを備える内燃機関（１）の制御装置（３０）は、内燃機関の回転数及び負荷が低回転及び高負荷の範囲にある場合に、吸気工程において、燃料を複数回に分割して噴射するように燃料噴射弁を制御する噴射制御手段（３０３、３０４）と、１回の噴射当たりの噴射期間を、最低噴射期間以上且つ安定噴射期間未満に設定する噴射期間設定手段（３０２）とを備え、燃料噴射弁は、スワール流を形成するスワール弁を含む。 （もっと読む）

【課題】有害排出ガス（ＮＯx）やススの排出量が減少し、予混合圧縮着火内燃機関のメリットを活かす。
【解決手段】燃焼室内に複数の種類の可燃混合気を噴射する燃焼方法、燃焼構造である。複数の燃料と空気を混合した可燃混合気の濃度を均質にしたまま、混合気温度を層状化して行う。そのために燃焼室内に噴射する可燃混合気は、濃度が同一であって、かつオクタン価の異なる複数種類の可燃混合気を使用する。また、ひとつの空間である燃焼室には、噴射した複数種類の可燃混合気の混合を困難にする構造を形成する。 （もっと読む）

【課題】機関負荷の変化に対応して適切な成層混合気を形成するに好適な直接噴射式内燃機関を提供する。
【解決手段】ピストン冠面３Ａの略中心付近に設けた内側キャビティ１８と内側キャビティ１８の外周を取り巻くよう設けた外側キャビティ２０とにより構成したキャビティを備え、前記ピストン冠面３Ａのキャビティに向けて燃料を予め設定した円錐面に沿った放射状に噴射供給するよう、燃焼室４上部の点火プラグ１０に近接させて設けた燃料噴射弁９と備え、前記内側キャビィ１８を形成し且つ内側キャビティ１８と外側キャビティ２０とを隔てる側壁１９の高さを円周方向夫々の領域において相違させるようにした。 （もっと読む）

【課題】安定した燃焼を継続することのできる直墳形エンジンの制御装置を提案する。
【解決手段】制御装置は、燃焼状態の変化に対応して燃焼安定度を表わす燃焼安定度信号を出力する燃焼状態検出手段と、燃焼安定度信号に基づき燃焼モードを切替える燃焼モード切替手段を有し、前記燃焼モード切替手段は、前記燃焼安定度に応じて、スプレーガイド燃焼モードを他の燃焼モードに切替え、この他の燃焼モードでは、スプレーガイド燃焼モードにおける燃料噴射タイミングと異なる燃料噴射タイミングで、燃料インジェクタから燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】冷温時、エンジンの気筒内での燃料を正常に燃焼させる。
【解決手段】本発明は、気筒１６と協働して燃焼室２０を形成するピストン１８と、燃焼室２０上部に配置された点火プラグ２４と、燃焼室２０側方部から燃料を噴射するインジェクタ２２とを有する筒内噴射式エンジンの燃料噴射装置であって、インジェクタ２２の燃料の噴射タイミングを制御する燃料噴射制御手段１２を有し、前記燃料噴射制御手段１２は、エンジンが冷間にあるときは燃料噴射のタイミングを圧縮行程に設定するように構成されており、前記インジェクタ２２は、燃料噴霧が点火プラグ２４の電極７２ｂとの間に所定距離Ｌを隔てて近接するように燃料を噴射する第１の噴射口と、前記第１の噴射口に比べてピストン１８側に燃料を噴射する第２の噴射口とを備えることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧の微粒化を促進し、かつ噴射量の分布の偏りを低減する噴孔部材およびそれを用いた燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】噴孔プレート２０に形成されている１８個の噴孔は２グループに分かれており、この２グループの噴孔群から２方向の噴霧流１１０が形成される。噴霧流１１０において、各噴孔の流路軸を燃料噴射方向に延長した仮想直線と、噴孔プレート２０から燃料噴射方向に所定距離（Ｌ）離れ、噴孔プレート２０の噴射軸３００と直交する仮想平面３１０との交点を、１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ、１１２ｄ、１１２ｅ、１１２ｆ、１１２ｇ、１１２ｈ、１１２ｉとすると、交点１１２ａ、１１２ｂ、１１２ｃ、１１２ｄ、１１２ｅ、１１２ｆ、１１２ｇ、１１２ｉは正八角形の頂点上に位置し、この正八角形の内側の中心１１１に交点１１２ｈは位置している。 （もっと読む）

【課題】傾斜角度が小さい噴孔においてもデポジット洗い流し効果と燃料の微粒化を十分に実現可能な多孔燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】扁平な噴霧を形成するための多孔燃料噴射弁において、ノズルボディの先端にノズルプレート２８が設けられている。このノズルプレート２８には、傾斜角度が異なる複数の噴孔３０Ａ〜３０Ｅが設けられている。複数の噴孔３０Ａ〜３０Ｅの付近には、複数の溝３２Ａ〜３０Ｅが設けられている。傾斜角度が小さい噴孔３０Ｃの付近に設けられた溝３２Ｃが、傾斜角度が大きい噴孔３０Ａ，３０Ｅの付近に設けられた溝３２Ａ，３２Ｅよりも大きくされる。 （もっと読む）

【課題】ＣＯ排出量、トルク変動特性、燃料消費量などのエンジン性能を向上させ得る内燃機関を提供すること。
【解決手段】この内燃機関１は、シリンダ２と、シリンダ２内に往復可能に収容されるピストン３と、シリンダ２の燃焼室に燃料を噴射するインジェクタ６と、シリンダ２内の燃料に点火する点火プラグ７とを有する。また、この内燃機関１は、吸気行程中にてシリンダ２内に吸気流を形成して吸気と燃料とを混合する。この内燃機関１では、インジェクタ６が第一燃料噴射孔と少なくとも一対の第二燃料噴射孔とを有する。そして、第一燃料噴射孔が点火プラグ７の着火点の近傍に燃料を噴射する。また、一対の第二燃料噴射孔が点火プラグ７の着火点の直下を跨ぐ二方向であってシリンダ２内の吸気流の接線方向かつ流れ方向に沿って燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動時に排気ガス浄化用の触媒床温を増加させる大幅遅角点火の処理のため成層燃焼をさせた際におけるスモークの抑制と、全負荷運転の領域での良好な均質燃焼とを両立して実行可能とする。
【解決手段】燃焼室Ｃの天井中央部に燃料の噴射方向を変更可能なインジェクタ１０を配置し、これに隣接して点火プラグ１３を配置し、インジェクタ１０に対して一方の側に吸気バルブ７を配置し、他方の側に排気バルブ９を配置し、ピストン２の頂面に、全負荷運転ときにインジェクタ１０から噴射された第１燃料噴霧１１をガイドするためのタンブル流増強用の第１キャビティ２１と、冷間始動のときにインジェクタ１０から噴射された第２燃料噴霧１２を点火プラグ１３へ向けてガイドする第２キャビティ２２とを設けて構成する。 （もっと読む）

【課題】
本発明の目的は、ピストンに深いキャビティを設けること無く点火リタード時の燃焼の安定化を図り、またピストンの熱損失の低減による効率向上を可能とする筒内噴射エンジンを提供する。
【解決手段】
燃料噴射弁は、燃料噴射弁から点火プラグ下部に指向する上側噴霧孔と、燃料噴射弁からピストンへ指向し、且つ点火プラグ中心軸と上側噴霧孔と略同一面上にある中心噴霧孔とを備え、ピストン冠面の点火プラグ下の位置に、吸気側が低く、排気側が高くなっている第一の段差と、低くなった吸気側のピストン面の側方にシリンダ外周側が高くなる第二の段差を設け、第一の段差と第二の段差とはともにピストン冠面の直径の１から５％の高さであり、圧縮行程上死点前４０度に燃料を噴射した時に、上側噴霧孔から噴射された燃料噴霧が、点火プラグ下の段差と側方の段差に囲まれた範囲に衝突することを特徴とする筒内噴射エンジン。 （もっと読む）

【課題】オーバーリーン混合気の発生を抑制して成層燃焼が可能な筒内噴射式の火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】燃焼室４０の天井壁中央部２２ａに燃料噴射弁５５と第１点火プラグ５１が設けられており、天井壁周縁部２２ｃには、第２点火プラグ５２が設けられている。燃料噴射弁５５は、第１点火プラグ５１の電極５１ａに向かう方向と、ピストン３０のキャビティ４４に向かう方向に、それぞれ燃料を噴射する。ピストン３０のキャビティ４４は、燃料噴射弁５５からの燃料を受けて天井壁周縁部２２ｃにある第２点火プラグ５１の電極５２ａに導く。第１点火プラグ５１の近傍と第２点火プラグ５２の近傍に、それぞれ別個の成層混合気を形成する。着火して膨張する成層混合気同士を衝突させることで、成層混合気の外側の部分が拡散してオーバーリーン混合気が生じてしまうことを抑制する。 （もっと読む）

【課題】噴射孔が傾斜した構造においても、簡単な構成で、燃料噴霧の均一性が確保できるようにする。
【解決手段】弁シート面９１と、傾斜した軸心を持つ噴射孔９３と、弁シート面と噴射孔との間に位置し円錐状のテーパ面９２とを有する弁座９、弁シート面に離接して噴射孔への燃料の供給を制御する弁体３１、弁体を作動させる作動装置を備え、噴射孔９３の開口部の一部がテーパ面９２に連接され、開口部の他の一部が弁シート面９１に連接され、且つ、噴射孔がテーパ面側に連接されている部位での該噴射孔とテーパ面とが成す角度θ１と、噴射孔が弁シート面側に連接されている部位での該噴射孔と弁シート面とが成す角度θ２との関係が、θ１≧θ２となるように構成した。 （もっと読む）