【課題】 スリット噴孔でキャビテーション気泡を発生させて更なる燃料微粒化の促進を図る場合に、キャビテーション気泡の発生を必要に応じて抑制することが可能なインジェクタおよびインジェクタの制御装置を提供する。
【解決手段】 スリット噴孔である噴孔２２を有するインジェクタ１Ａであって、噴孔２２のうち、流通する燃料の圧力が飽和蒸気圧未満になる部分（負圧発生領域Ｒ）とサック部２１とを連通するバイパス流路２４Ａと、バイパス流路２４Ａをサック部２１側で開閉可能な開閉バルブ４１とを備える。またインジェクタ１Ａを制御するためのインジェクタの制御装置５０Ａであって、インジェクタ１Ａが用いられる内燃機関の運転状態に応じて、開閉バルブ４１の開閉駆動を制御する特定制御手段を備える。 （もっと読む）

【課題】単一の電磁式燃料噴射弁により，異なる燃料噴霧フォームの形成を可能にする。
【解決手段】前端部の第１及び第２燃料噴孔３２_１，３２_２を燃焼室４に開口するように機関本体１に取り付けられる単一の弁ハウジング１０と，第１及び第２燃料噴孔３２_１，３２_２にそれぞれ連通する第１及び第２弁孔１８_１，１８_２を開閉する第１及び第２弁体１９_１，１９_２と，この第１及び第２弁体１９_１，１９_２にそれぞれ連結した第１及び第２可動コア２２_１，２２_２と，第１及び第２弁体１９_１，１９_２を閉弁方向に付勢する第１及び第２弁ばね２５_１，２５_２と，第１及び第２可動コア２２_１，２２_２を吸引して第１及び第２弁体１９_１，１９_２を開弁させる固定コア１５とを備え，第１燃料噴孔３２_２は，点火プラグの電極に指向するよう１つ配置し，また第２燃料噴孔３２_２は，第２弁孔１８_２の軸線周りに複数配置する。 （もっと読む）

【課題】流量ダイナミックレンジが良好で、噴霧スプラッシングが抑制され、また雰囲気変化に伴う流量特性、噴霧特性の変化が小さく、さらに製造コストが安価である等の燃料噴射弁を得る。
【解決手段】この発明に係る燃料噴射弁１は、噴孔プレートには、弁座の開口部の径方向の外側に噴孔１１ｃが形成されているとともに、前記開口部と噴孔１１ｃとを連通するキャビティ１７が形成され、キャビティ１７は、径方向に広がるキャビティ本体１７ａと、このキャビティ本体１７ａから周方向に間隔をおいて径方向に突出しているとともに旋回流れ１６ａの旋回方向と同じ旋回方向に燃料を旋回させる複数の第１のスワール室１７ｂとを有しており、第１のスワール室１７ｂに流入した燃料は、噴孔１１ｃの内壁面を旋回しながら噴孔１１ｃの出口から噴射される。 （もっと読む）

【課題】機関回転数に依らず、良好な均質度の混合気を形成することが可能な筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】燃焼室５内に配置されたピストン４と、燃焼室上部に配置された点火プラグ１０と、燃焼室上部に配置された２つの吸気弁６と、燃焼室内に燃料を噴射する燃料噴射弁１１とを具備する筒内噴射式火花点火内燃機関において、ピストンの中心軸線に対して垂直な平面と燃料噴射弁からの燃料噴射の噴射中心軸線とが成す角度である噴射中心軸線角Ｖを、機関回転数に応じて制御する噴射中心軸線角制御手段を更に具備する。 （もっと読む）

【課題】 機関の始動時を含む冷間時の成層燃焼に際し、成層混合気の集中度（均質度）を高めて、燃焼安定性を向上させる。
【解決手段】 燃焼室４の上部中央に、中空円錐状の燃料噴霧を形成する燃料噴射弁（アウトワード弁）５を配置する。機関の始動時を含む冷間時に、この燃料噴射弁５からの成層燃焼のための燃料噴射を複数回に分割し、先に噴射した燃料噴霧に後から噴射する燃料噴霧が引込まれるタイミングで後の噴射を行う。機関の始動後は、点火時期と共に噴射時期をＴＤＣ以降まで遅角して膨張行程噴射とする一方、分割噴射の噴射間隔を圧縮行程噴射での噴射間隔より短くする。 （もっと読む）

【課題】 成層燃焼により始動する際に、点火プラグ回りの空燃比を比較的長い時間範囲にわたって可燃状態に保ち、着火安定性を向上させる。
【解決手段】 燃料噴射弁６として、点火プラグ５を直接指向する噴霧Ｂ１とピストン冠面を指向する噴霧Ｂ２〜Ｂ５とを同時に噴射可能なマルチホール噴射弁を用いる。そして、始動時の圧縮行程噴射を複数回に分割して行う。これにより、１発目の噴射の点火プラグを直接指向する噴霧が点火プラグに到達する時期と、１発目の噴射のピストン冠面を指向する噴霧がピストン冠面により反射して点火プラグに到達する時期との間に、２発目以降の噴射の点火プラグを直接指向する噴霧が点火プラグに到達するようにする。 （もっと読む）

【課題】製造コストが低くパンチが折損することが無く、噴孔の形状精度を確保可能な、燃料噴射ノズルの噴孔加工装置および噴孔加工方法を提供する。
【解決手段】噴孔付きプレート１０用のワーク４０が載置されるダイス４３と、噴孔３０を打ち抜くためのパンチ４１と、パンチ４１を摺動自在に支持するパンチガイド４２と、パンチ４１を移動させるパンチ駆動手段とを備える燃料噴射ノズルの噴孔加工装置において、パンチ４１は、その先端部に円柱部４１ａが形成され円柱部４１ａに連続して円錐台部または楕円錐台部がさらに形成されており、円柱部４１ａと円錐台部または楕円錐台部４１ｂは、各々の輪郭が相互に連続してつながっており、円錐台部または楕円錐台部４１ｂの輪郭が、円柱部４１ａの軸線４１ｄと平行な１つの直線４１ｅを有することを特徴とする燃料噴射ノズルの噴孔加工装置。 （もっと読む）

【課題】噴孔の設計自由度を高め、噴孔の形成を容易とし、所望の噴霧形状を得ることができる燃料噴射弁及びその製造方法を提供すること。
【解決手段】インジェクタ（燃料噴射弁）１は、筒状のノズルボデー（弁体）３０と、ノズルボデー３０の内側において着座及び離座することにより燃料を噴射する噴孔３６を開閉するニードルとを有する。ノズルボデー３０の先端側に開口部３００が設けられ、開口部３００には、ノズルボデー３０とは別体よりなる噴孔形成部材３１が接合されている。ノズルボデー３０と噴孔形成部材３１との接合界面３５に面する噴孔形成部材３１に複数の噴孔形成溝３４を設けることによって、ノズルボデー３０の内側と外側とを連通する噴孔３６が形成されている。 （もっと読む）

【課題】低燃費化と高出力化の両立を図るために、広噴射角で低噴射率と狭噴射角で高噴射率という異なる噴霧状態を弁体の上下動に連動して可変する燃料噴射装置。
【解決手段】燃料を噴射する噴射孔７７と弁座７２を有するシート・オリフィスプレート７１と、電磁力により上下動する弁体７０と、噴射孔７７から燃料旋回流を噴射させる可変旋回部８０と、を少なくとも備えた燃料噴射装置であって、可変旋回部８０は、燃料旋回流を形成させる燃料の旋回通路８５と、燃料旋回流に同一平面上で直交する方向より燃料を衝突させて燃料旋回流の旋回力を減衰させる燃料の非旋回通路８６と、を設け、弁体７０の上下動位置に対応して非旋回通路８６を流れる燃料流量を増減し、噴射孔７７から噴射される燃料噴霧の噴霧角及び噴霧貫徹力と燃料噴霧量とを可変する。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁から噴射された燃料の噴霧に十分に空気を取込んで燃焼不良が生じないようにする。
【解決手段】燃料噴射弁５から燃焼室６内に燃料を噴射して、前記燃焼室６内に噴霧７を生成させるディーゼルエンジン１において、前記燃料噴射弁５の軸心Ｌ１をシリンダ２の軸心Ｌ２に対しシリンダ２径方向外方へオフセットして、燃料噴射弁５をシリンダ２の内周面側に位置させると共に、前記燃料噴射弁５の噴孔５ａを、平面視で前記軸心Ｌ１とＬ２を結んで形成された直線を基準として左右の二つのグループに分け、且つ、噴孔５ａから噴射された燃料の噴霧７は、平面視で扇状に進行し、燃料噴射弁５から離反した側においてシリンダ２の内周面に衝突するよう構成した。 （もっと読む）

【課題】 低圧縮比・高膨張比の対向ピストン型２サイクルエンジンを先願しているが、これをさらに改善する課題として、圧縮直前シリンダー内燃焼用空気の冷却方法と、冷却熱損失の少ない燃焼方法を開発する。
【解決手段】圧縮直前シリンダー内燃焼用空気の冷却方法として、圧縮工程前クランク角５０度以降から圧縮直前までの期間にシリンダー内に残留する燃焼用空気に対して水噴射冷却する。
冷却熱損失の少ない燃焼方法として、燃料噴射装置をシリンダー中央に位置させ、上死点前クランク角２０度以前に全噴射燃料の６０％以上を燃料噴射することで、上死点において、それぞれの掃気側ピストンと排気側ピストンのそれぞれの頭面付近に希薄な燃料混合気層とし、燃焼室中心にはそれより相対的に濃い燃料混合気層を持たせる。 これと火炎放射方式の着火促進装置を設けて、着火遅れ時間を制御する。 （もっと読む）

【課題】燃料を燃焼室内へ噴射するエンジンにおいて、燃焼室内において空気の利用を促進する燃料の噴射を実現することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射弁（１）は、先端（２ａ）を中心とする複数の放射線上にそれぞれ位置する大径噴孔（５）及び小径噴孔（６）が穿設されたノズルボディ（２）を備え、大径噴孔（５）と小径噴孔（６）との位置関係は、小径噴孔（６）から噴射された噴霧が大径噴孔（５）から噴射された噴霧に引き込まれる位置関係としている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の燃料噴霧制御装置において、燃料噴霧を制御することで燃焼促進を図る技術を提供する。
【解決手段】燃焼室３内に直接燃料噴霧を噴射する燃料噴射弁９と、燃料噴射弁９によって噴射される燃料噴霧の指向を変更する空気吹付機構１０と、を備え、燃料噴霧を燃焼室３内の隅に向かわせて燃料噴霧による第１スワール流Ｃ１を形成し、その後に燃料噴霧を第１スワール流Ｃ１を形成した場合とは反対側の燃焼室３内の隅に向かわせて第１スワール流Ｃ１とは逆回転の燃料噴霧による第２スワール流Ｃ２を形成し、第１、第２スワール流Ｃ１，Ｃ２を衝突させる。 （もっと読む）

【課題】 噴射用に供給される燃料の圧力を高めても、第１の噴孔群から噴射される燃料の実噴射圧が高まることを防止或いは抑制できる可変噴孔ノズル式の燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】 ボディ１０５と、第１の噴孔群１０３を開閉するアウタニードル２０６Ａと、第２の噴孔群１０４を開閉するインナニードル１０７とを有して構成される燃料噴射弁２００Ａであって、アウタニードル２０６Ａのうち、第１の噴孔群１０３に係る噴孔各々に対向する部分に突起部２０６ａを備える。突起部２０６ａはさらに具体的には着座状態からアウタニードル２０６Ａが上昇する際に、第１の噴孔群１０３に係る噴孔に上流側から流入する流路を、下流側から流入する流路よりも狭めるように形成されている。 （もっと読む）

【課題】排気エミッションを悪化させることなく、圧縮行程後半に噴射される燃料によって気筒内に二つの強さが略等しいタンブル流を生成し、点火時期において気筒内全体に強い乱れを発生させることができる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】気筒上部周囲に配置された燃料噴射弁１と、気筒中心軸線を通る中心縦平面Ｐに沿って延在する隆起部３ａを境に略対称にピストン頂面に形成された二つのキャビティ３ｂ及び３ｃとを具備し、燃料噴射弁はスリット噴孔を有して幅方向に広がる略扇形状に燃料Ｆを噴射するか又はスリット噴孔に代えて噴孔列から全体として幅方向に広がる略扇形状に燃料を噴射するものであり、噴射燃料の幅方向は気筒中心軸線に直交する横平面及び中心縦平面と略平行とされ、圧縮行程後半において、燃料噴射弁は略扇形状の噴射燃料の中心Ｃがピストン頂面とシリンダボアとの境界Ｂへほぼ向くように燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、燃料噴霧が点火装置を直撃することを回避して、点火性と燃焼性を良好とし、燃焼の未燃ガス成分の排出量を低減する燃料噴射弁とこれを用いた内燃機関。
【解決手段】燃料噴射孔を備えた燃料噴射弁において、前記燃料噴射孔の出口近傍に、前記燃料噴射孔からの噴射方向に沿って延出した突起部を備えて、該突起部は前記燃料噴射孔から噴射される燃料噴霧と部分的に干渉して、該燃料噴霧のパターンに部分的な欠損を生じさせる。 （もっと読む）

【課題】噴射直前に燃料流の乱れを高め、燃料流を液膜状に形成することで燃料噴霧の微粒化を促すインジェクタにおいて、微粒化効果および製造コストの不具合を改善する。
【解決手段】ニードル弁の底面と対向するニードル支持部材１７の底部２０の内部表面に段４７を設け、噴孔１４を、段４７を跨いで内部表面に開口させ、内周側開口縁５１を外周側開口縁５２よりも上方に設ける。これにより、噴孔１４に流入した燃料は、内周側噴孔壁５６に確実に衝突する。そして、この衝突により、燃料流は、噴孔１４の内部で乱れを高めるとともに液膜状になる。このため、燃料噴霧の微粒化を促進することができる。また、段４７は、特別に複雑な形状にする必要がなく、単に段差を形成できればよいので、段４７の設定は低コストで実施できる。この結果、製造コストを上げることなく、インジェクタの燃料噴霧の微粒化効果を高めることができる。 （もっと読む）

【課題】燃焼室に吸入された空気に基づいて形成される旋回流の流れの方向の変化に応じて燃料噴射方向を制御する筒内直接噴射式内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内直接噴射式内燃機関は、第１、第２吸気バルブ３１ａ、３１ｂを介して燃焼室に吸入される空気によって燃焼室内に形成される旋回流（タンブルまたはスワール）を強化する方向に、燃料を噴射する筒内噴射用のインジェクタ６を備える。燃焼室への空気の吸入方向を変えることによって制御される旋回流の流れの方向に沿って燃料の噴射方向を制御する制御部を備える。 （もっと読む）

【課題】
点火プラグに向けて太く長い燃料噴霧を形成することで、点火プラグによる着火可能領域を広げ、圧縮行程噴射時に高い着火安定性を持つ燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】
インジェクタが備える複数の噴孔のうち少なくとも一つを燃料の流れ方向である噴孔入口から噴孔出口にかけて噴孔断面半径が滑らかに減少させ、かつ噴孔出口近傍で噴孔断面半径がほとんど変化しない噴孔（縮流孔６）を有するインジェクタを用いて筒内燃料噴射エンジンを構成する。さらに、ここで設けた縮流孔６を火花点火装置に向けて筒内噴射エンジンに取り付ける。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射式内燃機関の排ガス中に含まれる微粒子（ナノ粒子）の量を低減することができる内燃機関の燃料噴射時期制御装置を提供すること。
【解決手段】この燃料噴射時期制御装置は、吸気弁温度がピストン頂面温度より高いとき、燃料噴射時期を、燃料噴射弁３９の噴孔３９ａから噴射された燃料が吸気弁３２の傘部３２ｂの背面のみに直接衝突するようになる期間である「第２噴射時期」に設定する。高温となっている傘部３２ｂの背面に直接衝突した燃料は十分に霧化・気化する。その結果、微粒子の量が減少する。吸気弁温度がピストン頂面温度より低いとき、制御装置は、燃料噴射時期を、噴孔３９ａから噴射された燃料が、ピストン２２の平面部２２ｃのみに直接衝突するようになる期間である「第３噴射時期」に設定する。高温となっている平面部２２ｃに直接衝突した燃料は十分に霧化・気化する。その結果、微粒子の量が減少する。 （もっと読む）