【課題】微粒化性能を良くしつつ噴霧の飛散を抑制し吸気管内壁面への燃料付着を防止して燃焼性能を高める。
【解決手段】プレート部材には内側の所望範囲にある複数個の噴孔の板厚と孔径の比と、該外側にある噴孔のそれらの比とが相異なるように構成し、これらの孔組が２つの異なる方向に噴射される噴霧構造体（２方向噴霧）を形成するようにした。これにより、板厚ｔと孔径ｄの比が小さい外側の噴孔により得られる微粒化された噴霧を、同比が大きい内側の噴孔より得られる貫通力の強い噴霧により牽引して噴霧の飛散を抑制する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、点火プラグの点火部近傍のガス流速を抑えると共に、点火に適した混合気が、長く滞留させられる筒内噴射型内燃機関を提供する。
【解決手段】本発明の筒内噴射型内燃機関は、燃焼室６の噴射部１１と点火部１７との間の壁面に、噴射部１１から噴射された燃料を直接的に点火部近傍へ向わせる通路２５を有して噴射部１１から噴射された燃料の一部を反射させて間接的に点火部近傍へ向わせる反射部２８を設けた。同構成により、点火に適した混合気が、直接と間接といった２種類の経路がもたらす到達時期の差、さらには反射により点火部へ到達するガス流速が抑えられることにより、点火部近傍に、長い期間、滞留し続ける。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の気筒に燃料を直接噴射する噴孔形成部（噴孔プレート）の被熱温度の上昇を抑制することを目的とする。
【解決手段】複数の噴孔２１、２２を少なくとも一重の環状に配置する噴孔プレート２０を備え、噴孔プレートの下流側端面に形成された複数の噴孔において、噴孔プレートは、噴孔２１内を流れる燃料流路が形成される噴孔形成領域が、一重環状に形成された噴孔２１の部位より内側にある中心領域と、中心領域より外周側の周辺領域とに区画され、周辺領域には、内燃機関の出力に寄与する燃料を噴射する出力用噴孔２１が形成され、中心領域には、少量の燃料を噴射し、かつ中心領域を当該少量の燃料で冷却する冷却用噴孔２２が形成されており、出力用噴孔の第１総燃料量をＱｔ、冷却用噴孔の第２総燃料量をＱｒとすると、第２総燃料量の全体総燃料量に対する比率は、５％＜Ｑｒ／（Ｑｔ＋Ｑｒ）×１００＜３７％の範囲に設定される。 （もっと読む）

【課題】燃焼室（１５）内で燃料を燃焼する少なくとも１つのシリンダ（１１）と、前記燃焼室（１５）に開口している吸気ポート（１７）と、該吸気ポート（１７）の開口を閉鎖する、開制御可能な吸気弁（２１）と、噴射弁（２３）とを有するエンジンであって、前記噴射弁（２３）が、燃料を調量して、円錐形スプレー（２５）の形で吸気ポート（１７）内の吸気弁（２１）の直前に噴射する形式のエンジンを改良して、混合物調整をエンジンの各駆動状態の要求に最適に適合させることができるようにする。
【解決手段】円錐形スプレー（２５）が、エンジンの駆動状態に応じて、互いに角度をずらされた少なくとも２つの噴射方向へ制御されるようにした。 （もっと読む）

【課題】気筒内の燃焼室に噴射した燃料により形成される噴霧の壁面衝突後の貫徹力を強化し、ＮＯｘおよびすすの発生を十分に低減することができる燃料噴射ノズルを備えたディーゼルエンジンの燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】それぞれが２つの噴射孔２１，２２からなる複数の噴孔群２０を有する燃料噴射ノズル１５の各噴孔群２０の噴射孔２１，２２からの燃料噴霧の壁面衝突点距離Ｘが、燃料噴霧の壁面衝突後の燃焼室縦方向の貫徹力が極大値付近を維持し燃料の微粒化も促進できる範囲内である４．５〜７．５ｍｍとなるように、噴射孔２１，２２の噴射孔間距離および噴射孔間角度を設定する。 （もっと読む）

【課題】ＧＴＬと軽油のような２種類の燃料を共通の燃料噴射弁から互いに独立して噴射する燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】燃料噴射弁２５は、中心側に第１弁室３６が、外周側に第１弁室３６に対して隔壁３８で仕切られた第２弁室３８が設けられ、先端部３１ａには、第１弁室３６に通じる第１噴孔３９と、第２弁室３７に通じる第２噴孔４０とが設けられたバルブ本体３１と、第１噴孔３９を開閉できるようにして第１弁室３６に配置された第１弁体３２と、第２噴孔４０を開閉できるようにして第２弁室３７に配置された第２弁体３３と、第１弁体３２を開閉駆動する第１駆動機構３４と、第２弁体３７を開閉駆動する第２駆動機構３５とを備える。第１の弁室３６又は第２の弁室３７のいずれか一方の弁室には第１の燃料を、他方の弁室には他方の燃料をそれぞれ導く。 （もっと読む）

【課題】 低圧噴射時においても燃料の微粒化を促進でき、且つ、多量の燃料を噴射できる燃料噴射ノズルを提供することを目的とする。
【解決手段】 ノズルボディ１１の内壁と外壁の間に設けた間隙部２３と、ノズルボディ内壁から間隙部２３を連通する上部噴孔２１と、間隙部２３とノズルボディ１１外壁を連通する下部噴孔２４と、上部噴孔の周囲に上部噴孔２１より小径のノズルボディ内壁から間隙部を連通するバイパス２２とから構成する。下部噴孔２４径を上部噴孔２１径よりも大きくし、且つＲを有するテーパー面としてノズルボディ外壁に向けて狭め、テーパー面により燃料を増大させながら微粒化して噴射する。 （もっと読む）

【課題】蓄圧式燃料噴射システムに適用すると共に、内燃機関の運転状態に適した噴霧角・噴孔断面積を可変ないし選択可能としながら、多段噴射を可能とする可変噴霧角・噴孔型燃料噴射ノズルを提供する。
【解決手段】蓄圧式燃料噴射システムに適用すると共に、同一円周上において噴霧角・噴孔断面積を統一させた同心円上に空けられた鋭角噴霧角・小径噴孔４８と鈍角噴霧角・大径噴孔４９の上流に弁座５２と前述弁座５２に着座するニードル弁と円筒型ニードル弁を設けたノズルボディと、前述二種類のニードル弁の背圧を制御するためのピエゾ式アクチュエーターを駆動力とする往復摺動が可能な二方弁４７と低圧弁３６を設け、第一燃料溜まり室と、第二燃料溜まり室と、第一低圧室３４内に存在する燃料の圧力差によって前述弁座５２から前述二種類のニードル弁の内の選ばれたニードル弁が離座することで、前述噴孔から燃料を噴射させる。 （もっと読む）

【課題】燃料噴霧によりタンブル流を確実に強化できる筒内噴射エンジンを提供する。
【解決手段】燃焼室内のタンブル流が強化されるように、燃料噴霧を噴射する噴霧用噴射弁４０Ｃ，４０Ｓを複数備え、複数の噴霧用噴射弁４０Ｃ，４０Ｓからそれぞれ噴射された燃料噴霧ＦＣ，ＦＳのボア２０に衝突する高さが略同じになるように、複数の噴霧用噴射弁４０Ｃ，４０Ｓの噴射方向がそれぞれ設定されている。 （もっと読む）

【課題】制御性を維持しつつ、貫徹力が低くかつ微粒噴霧である燃料噴射が可能な燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】この燃料噴射弁は、燃料を噴射するための内外を連通する噴孔２０が形成されたノズルボディ１１と、ノズルボディ１１内に配置されて噴孔２０への燃料の供給および停止を切り替えるニードルとを有する。噴孔２０は、ノズルボディ１１の中心軸周りに非対称に形成されている。また、噴孔２０通路断面積の総和の重心Ｃ１とノズルボディ１１の中心軸Ｌ１とを含む第１の仮想平面Ｓ１の両側で総容積の等しい凹み２１が、第１の仮想平面Ｓ１に直交して中心軸Ｌ１を含む第２の仮想平面Ｓ２に関して重心Ｃ１とは反対側に形成されている。 （もっと読む）

【課題】タンブル流をできるだけ長く維持してタンブル流の崩壊を点火時期まで遅らせ、常に良好な均質燃焼を実現する。
【解決手段】燃焼室１０内において吸気ポート１５側では上昇し、排気ポート１６側では下降するように旋回するタンブル流Ｔを、ピストン１３が吸気行程の下死点付近にあるときに、第１の燃料噴射を実行することにより増速させる。圧縮行程の末期に、排気ポート１６側の下降流を強化するために、第１の燃料噴射よりも少量の燃料を噴射する第２の燃料噴射を実行する。 （もっと読む）

【課題】低撚費特性を保持しながら、安定燃焼を図り、燃焼ロバスト性を簾価に改善できる筒内噴射型火花点火式内燃機関を提供する。
【解決手段】エンジン１のシリンダヘッド２の燃焼室壁３の一部に凹設された凹部１３と、噴孔２１１が凹部１３内に位置するよう設けられた燃料噴射弁１７と、燃料噴射弁から噴射される燃料噴霧流に点火可能に設けられた点火栓１９と、凹部１３内で噴孔２１１と点火栓の電極との間に位置して噴孔からの燃料噴霧流の一部が干渉するよう配設された突起２２とを備える。 （もっと読む）

【課題】噴射燃料を用いて効果的に順タンブルを強化する筒内直接噴射式内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内直接噴射式内燃機関は、吸気バルブを介して燃焼室に吸入される空気で、順タンブルを形成する吸気ポート３ａを備える。順タンブルを強化する方向に燃料を噴射する主噴霧と、主噴霧による燃料の逆タンブル方向への巻き上がりを抑制するために、巻き上がりが発生する空間に対して主噴霧よりも遅い流速で燃料を噴射する副噴霧とを行う筒内噴射用のインジェクタ６を備える。 （もっと読む）

【課題】吸気行程において、ボアに付着する燃料の低減、燃焼が不安定な時期の発生の回避が可能となる筒内噴射型の内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内に向けて燃料を噴射する筒内燃料噴射弁１１を備えた内燃機関であって、筒内燃料噴射弁１１から噴射された噴霧Ｆの進行方向を変更させ、及び／又は噴霧Ｆの微粒化を促進させるために、筒内燃料噴射弁１１の上下に設けられかつ噴霧Ｆを挟むように対向して設けられた第1及び第２の噴射口３１Ａ，３１Ｂと、これら第１及び第２の噴射口３１Ａ，３１Ｂと吸入ポート１４とをそれぞれ連通する第１及び第２の連通路３２Ａ、３２Ｂと、これら第１及び第２の連通路３２Ａ、３２Ｂを開閉する第１及び第２の電磁弁３３Ａ，３３Ｂとを含む、噴霧Ｆに衝突させるエア噴流を噴射するエア噴流噴射手段を備える。 （もっと読む）

【課題】筒内に高分散に燃料を噴射することで、すすを低減して内燃機関の高出力化を達成できる燃料噴射装置およびそれを搭載した内燃機関を提供することにある。
【解決手段】燃料噴射装置１は、内燃機関２の燃焼室５２に燃料を直接噴射する。燃料噴射装置１は、弁体１１４と、弁体１１４と接触して燃料の噴射の停止を行うことが可能なシート部１１９と、弁体とシート部の下流に配置され、燃料を噴射する複数の燃料噴射孔を有するオリフィスプレート１１６を備える。オリフィスプレート１１６は、燃料を噴射する燃料噴射孔１１６Ｄと、燃料を旋回させる旋回室１１６Ｃと、旋回室に燃料を導入する燃料流入通路１１６Ｂを有し、燃料流入通路１１６Ｂの中心軸に対する燃料噴射孔１１６Ｄのオフセット量は、燃料流入通路の幅よりも大きくしている。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射量、燃料噴霧形状及び噴霧分配のばらつきを抑制するとともに、開弁時及び閉弁時に噴霧の微粒化を促進することのできる燃料噴射弁を提供する。
【解決手段】バルブシート９に接離して燃料噴射口２３を開閉するニードル弁１２と、このニードル弁１２の周囲に配置され、ニードル弁１２を摺動可能に支持すると共に、燃料噴射口２３から流出する燃料に旋回力を与える旋回体８を有しており、ニードル弁１２の先端部に段付き部１２ａを設け、開弁完了時におけるニードル弁１２の段付き部端面１２ａ１からバルブシート９の上端面９ａまでの距離Ａが、旋回体８の旋回溝２０の深さＢよりも小さくなるように設定する。 （もっと読む）

【課題】安定した燃焼を継続することのできる直噴形エンジンの制御装置を提案する。
【解決手段】制御装置は、燃焼室の燃焼状態の変化に対応して燃焼安定度を表わす燃焼安定度信号を出力する燃焼状態検出手段と、燃焼安定度信号に基づき直噴形エンジンを燃焼安定度回復モードで運転させる回復モード切替手段を有し、燃焼安定度回復モードでは、燃料噴射圧力を高くし、またはスロットルバルブのとくに高負荷状態における開度を大きくし、デポジットを除去して、燃焼安定度を所定範囲に回復させる。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の回転数の変化に対応して、噴霧形態を適したものに変更可能とした筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】燃料を筒内４へ直接に噴射する筒内噴射式の火花点火内燃機関１であって、貫徹力が強く微粒化度の低い燃料噴霧を行う第１の燃料噴射弁２１と、貫徹力が弱く微粒化度の高い燃料噴霧を行う第２の燃料噴射弁２３とを備え、前記第１の燃料噴射弁と前記第２の燃料噴射弁とは、燃料噴霧が互いに近接かつ略並列となるように配設されている。そして、燃料噴射を制御する制御手段１０を備え、内燃機関が低回転の運転領域にあるとき第１の燃料噴射弁２１の燃料噴射を実行した後に、第２の燃料噴射弁２３の燃料噴射を実行して内燃機関の性能向上を図る。 （もっと読む）

【課題】筒内への吸気の流入方向が変化しても、燃料噴射弁から噴射する燃料で確実にタンブル流を強化できる筒内噴射式火花点火内燃機関を提供する。
【解決手段】筒内４に形成されるタンブル流ＴＳを燃料噴射弁から噴射する燃料で強化するようにしている筒内噴射式の火花点火内燃機関１Ａであって、前記燃料の噴射方向を変更可能とする噴射変更手段２１、２３と、前記噴射方向が吸気通路から前記筒内に入る吸気ＡＲの流入方向と一致するように前記噴射変更手段を制御する制御手段１０とを備える。制御手段１０が吸気の流入方向と一致するように噴射変更手段を制御するので、燃料の噴射方向を常に吸気の流入方向と一致するように調整できるので筒内４に形成されるタンブル流を確実に強化できる。 （もっと読む）

【課題】
筒内噴射式内燃機関の燃料噴射装置において、点火プラグ周りに着火可能な噴霧量を確保し、点火燃焼を確実に実施できるようにする。
【解決手段】
筒内噴射式内燃機関における燃料噴射方法において、シリンダの中心軸線方向に分けられて噴射される２つの噴霧群を含み、２つの噴霧群のうちシリンダヘッド側に噴射される第１の噴霧群はシリンダの中心軸線方向と交差する方向に分けられて噴射される２つの噴霧を含み、２つの噴霧群のうちピストン側に噴射される第２の噴霧群はピストンの頂面を指向するように噴射されピストンの頂面で点火プラグを指向するように方向を変えられ第１の噴霧群の２つの噴霧の間を通過して点火プラグ近傍に到達するように、燃料噴射弁から燃料を噴射する。 （もっと読む）