【課題】ピエゾインジェクタにおいて、制御弁体に圧電性部材の伸縮を伝達する機構（変位伝達機構）を簡素化しても、各種の寸法変動要因の影響を除去して、噴射制御に対する信頼性を維持することができる燃料噴射装置を提供することにある。
【解決手段】燃料噴射装置は、所定の印加電圧特性に従って圧電性部材に電圧を印加することで、圧電性部材を伸長させる制御手段と、圧電性部材から変位伝達機構を通じて制御弁体に負荷される荷重を検出する荷重検出手段とを有し、制御手段は、荷重検出手段から出力される検出荷重に応じて印加電圧特性を補正する。ここで、各種の寸法変動要因は、変位伝達機構を介して制御弁体に負荷される荷重の変動に反映される。よって、上記のように印加電圧特性を補正することで、寸法変動要因を印加電圧特性の補正に反映させることができる。この結果、噴射制御に対する信頼性を維持することができる。 （もっと読む）

【課題】 使用期間の経過に伴う燃料のリーク量の増加に対処すべく、暖態時においても
、噴射量を増量し、始動性を確保できる手段を提供する。
【解決手段】 エンジン１の運転状態を認識する手段３７と、前回クランキング時にエンジン運転を開始したラック位置を記憶する記憶手段３１ｍと、を有し、クランキング開始時に前記アクチュエータ４１により燃料噴射ポンプのラック４５を該記憶されたラック位置に移動させて、クランキング開始時のラック位置とし、記憶されたラック位置が一定範囲外である場合に、該ラック位置を無視し、他の記憶されているラック位置よりクランキング開始時のラック位置を算出するとともに、エンジン１のクランキング継続時間に応じて前記ラックを燃料量増大側に目標値を設定して操作するとともに、該目標値に上限を設ける。 （もっと読む）

【課題】本発明は、燃料の燃焼のばらつきを抑制できる内燃機関を提供する。
【解決手段】内燃機関１０は、内燃機関本体１１を備える。内燃機関本体１１は、シリンダ１５と、燃焼凹部２１と、ピストン１６と、燃焼室２０と、第１のインジェクタ３０と、第２のインジェクタ３１とを備える。燃焼凹部２１は、シリンダ１５の開口端１５ｂを覆う。ピストン１６は、シリンダ１５内を往復動する。燃焼室２０は、燃焼凹部２１とピストン１６との間に構成される。第１のインジェクタ３０は、燃焼室２０内に臨む噴射口３０ａを有する。第１のインジェクタ３０は、燃料Ｆを燃焼室２０内へ噴霧する。第２のインジェクタ３１は、高圧空気Ａを第１のインジェクタ３０の噴射口３０ａに供給する。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼル車両に搭載されるコモンレール式燃料噴射装置のインジェクタは、常時リークによってエンジン停止中にコモンレール圧が低下するため、アイドルストップを実現することができず、アイドルストップは常時リークのないインジェクタが流動するのを待たねばならない。
【解決手段】 インジェクタ３からリークした燃料を燃料タンク１１へ戻すリターン配管１４に切替弁５５を設け、この切替弁５５を、エンジン停止時に閉弁し、エンジン再始動時に開弁する。これによって、エンジンの停止中にインジェクタ３に生じるリーク燃料が切替弁５５の上流で蓄圧され、エンジンの停止中であってもコモンレール圧を高圧に維持できる。この結果、再始動を素早くスムーズに行うことができ、常時リークの発生しないタイプのインジェクタ３の流動を待たずとも、アイドルストップを実現することができる。 （もっと読む）

【課題】負荷が共通接続されるコモン端子を通じていかなる態様での負荷駆動が行われる場合であれ、回路規模の増大を招くことなく、過電流の発生の有無を的確に検出する。
【解決手段】誘導負荷駆動回路１００は、それぞれ複数の誘導負荷が共通接続されるコモン端子ＣＯＭ１，ＣＯＭ２を備えるとともに、給電回路からコモン端子ＣＯＭ１，ＣＯＭ２を介してそれら誘導負荷に印加される駆動信号をオン／オフ制御するＦＥＴ１０１，ＦＥＴ１０２がコモン端子ＣＯＭ１，ＣＯＭ２に対応して各別に備えている。ＦＥＴ１０１，ＦＥＴ１０２がオン状態のときに給電回路に流れる電流を検流抵抗１１３を介して抽出し、該抽出した電流相当値と、ＦＥＴ１０１とＦＥＴ１０２とのオン制御期間の重複の有無に応じてアンド回路１２７、トランジスタ１２８、抵抗１２９ａ及び１２９ｂにより変更される閾値電圧Ｖｔｈとの比較のもとに過電流の有無を検出する。 （もっと読む）

【課題】応答性を確保しつつも、騒音を好適に抑制することのできるピエゾインジェクタの駆動装置を提供する。
【解決手段】噴射信号（図５（ａ））に基づき、ピエゾ素子の充電制御を行なうべく、基準信号（図５（ｂ））の論理「Ｈ」及び「Ｌ」に同期して充電スイッチの周期的なオン・オフ操作を行なう。ただし、この際、所定期間Ｔにわたって、周期的なオン・オフ操作に伴うピエゾ素子への通電量（図５（ｅ））を監視し、監視される通電量が所定の閾値Ｉｔｈを上回らないように制限する。 （もっと読む）

【課題】予混合燃焼を行う圧縮着火内燃機関において、予混合燃焼時の過早着火を可及的に抑制するとともに、より良好な機関始動を可能とする。
【解決手段】圧縮行程上死点近傍の時期に燃料噴射を圧縮着火内燃機関の気筒内に行う第一燃料噴射弁３と、圧縮行程上死点近傍の時期より早い時期に燃料噴射を気筒内または吸気ポート内に行い予混合気を形成する第二燃料噴射弁１０と、を備え、第一燃料噴射弁３と第二燃料噴射弁１０との燃料噴射によって予混合燃焼を行う圧縮着火内燃機関において、機関始動時には第二燃料噴射弁１０から高着火性燃料を噴射し、機関始動完了後には該第二燃料噴射弁１０から該高着火性燃料より着火性の低い低着火性燃料を噴射するとともに、第一燃料噴射弁３から該低着火性燃料より着火性の高い燃料を噴射する。 （もっと読む）

【課題】筒内噴射式エンジンの燃料噴射装置において、微小な燃料噴射量を適確に確保できるようにする。
【解決手段】運転状態に応じた燃料噴射期間Ｔ_injと所定の過励磁期間Ｔ_ocとの比較に基づいて燃料噴射期間Ｔ_injが過励磁期間Ｔ_ocよりも短いかどうかを判定する手段（S12）、その判定結果から燃料噴射期間Ｔ_injが過励磁期間Ｔ_ocよりも短いときはインジェクタの開弁に印加する高電圧を通常レベルよりも増大させる手段（S14）、を備える。 （もっと読む）

【課題】コモンレールへの燃料の供給量Ｑと、燃料を調量する吸入調量弁２０に与えられる駆動電流値Ｉｓｃｖとの相関を示す指令値特性を正確に補正することにある。
【解決手段】インジェクタが燃料の噴射供給を行っていないときに、駆動電流値Ｉｓｃｖを、ゼロ供給量保証値Ｉｓｃｖ０′から減少させ、この減少が行われているときのコモンレール圧の変化率の推移に基づき、供給開始駆動電流値Ｉｓｃｖ０を決定する。これにより、コモンレールへの燃料の供給が開始されると、コモンレール圧の変化の傾向は、インジェクタからのリーク量のみに応じて低下する状態から明確に変わる。よって、コモンレール圧の変化の傾向を示すコモンレール圧の変化率を用いれば、正確に供給開始駆動電流値Ｉｓｃｖ０を求めることができる。この結果、指令値特性を正確に補正することができる。 （もっと読む）

【課題】 筒内噴射用インジェクタおよび吸気通路噴射用インジェクタを備えた内燃機関において、ＤＩ比率ｒの変化（０＜ｒ＜１）があっても燃焼室壁面付着燃料を適正に補正する。
【解決手段】 エンジンＥＣＵは、エンジンのボア壁面やピストン頂面に付着する壁面付着量ｑｃｗ(ＫＬ)を算出するステップ（Ｓ１００）と、壁面付着量を補正するための第１の補正係数であるＫ１(ｔｈｗ，ｆｕｅｌ)を算出するステップ（Ｓ２００）と、壁面付着量を補正するための第２の補正係数である補正係数Ｋ２(ΔＱ)を算出するステップ（Ｓ３００）と、壁面付着に対する補正量ｆｃｗを、Δｑｃｗ×Ｋ１（ｔｈｗ，ｆｕｅｌ）×Ｋ２(ΔＱ)として算出するステップ（Ｓ４００）と、吸気通路噴射用インジェクタの最終的な燃料噴射量ｔａｕｐを、ｔａｕｐｂ＋ｆｃｗ＋ｔａｕｖにより算出するステップ（Ｓ５００）とを含む、プログラムを実行する。 （もっと読む）

【課題】 インジェクタの燃圧変動の影響を受けることなく、燃焼圧をより高い精度で検出することができるとともに、コンパクトに構成することができる燃焼圧検出装置を提供する。
【解決手段】 燃料を噴射するためのインジェクタ９とともにシリンダヘッド４のインジェクタ取付け孔１０に設けられ、内燃機関２の燃焼室６内の圧力を燃焼圧として検出するための燃焼圧検出装置１であって、燃焼室６に臨むとともに、インジェクタ９からの荷重を遮断した状態で、インジェクタ取付け孔１０に設けられたセンサ固定部材２２と、センサ固定部材２２によってシリンダヘッド４との間に固定され、センサ固定部材２２を介して伝達された荷重を燃焼圧として検出するセンサ素子２１と、を備えている。 （もっと読む）