【課題】 二次空気供給装置とエバポ経路診断装置を車両に搭載する際に、その車両に搭載される部品の点数を削減して、車両への搭載性を向上させる。
【解決手段】 車両は、エンジン３の排気管２３への空気の供給及びエバポ経路（燃料タンク７からキャニスタ１１を介してエンジン３の吸気管１３へ至る経路）に対する空気の給排を、エアポンプ３１を利用して行うための空気給排モジュール１と、空気給排モジュール１を制御するＥＣＵ５とを備えている。そして、空気給排モジュール１は、排気管２３とエバポ経路とのうちの何れかに、エアポンプ３１の送出口３１ａを接続するための第２の通路切換弁４１を備えている。そして、ＥＣＵ５は、エンジン３の動作時に、第２の通路切換弁４１を駆動してエアポンプ３１の送出口３１ａと排気管２３とを接続し、エンジン３の停止時に、第２の通路切換弁４１を駆動してエアポンプ３１の送出口３１ａとエバポ経路とを接続する。 （もっと読む）

【課題】本発明は、排気系に吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備える圧縮着火内燃機関において、該吸蔵還元型ＮＯｘ触媒の下流に設けられた空燃比センサの劣化判定をより正確に行う。
【解決手段】 排気系に吸蔵還元型ＮＯｘ触媒を備える圧縮着火内燃機関において、リーン状態にある排気の空燃比がリッチ状態へと制御されるときに、空燃比センサがストイキよりリーン側である第一空燃比ＡＦ１を検出してから、該空燃比センサがストイキＡＦＳ、若しくはストイキよりリーン側の空燃比であって該第一空燃比ＡＦ１よりリッチ側の第二空燃比ＡＦ２を検出するまでの応答時間ＲｅｓＳを検出し、その応答時間ＲｅｓＳがストイキ移行時基準時間ＳｔｄＳを超えるときに、空燃比センサが劣化していると判定する。 （もっと読む）

【課題】尿素水を還元剤としたＮＯxの還元浄化に関連する装置構成をコンパクト化して車両への搭載性を向上する。
【解決手段】排気管９の途中に選択還元型触媒１０を装備し且つ該選択還元型触媒１０の上流側に還元剤として尿素水１７を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、尿素水１７の添加位置と選択還元型触媒１０との間に、排出ガス７を蛇行させて尿素水１７の噴霧を均等に拡散し得るよう複数枚の分散板１９を装備したミキサ２０を設け、該ミキサ２０の各分散板１９と内壁２０’に、尿素水１７をアンモニアと二酸化炭素に分解する加水分解触媒２５を担持させる。 （もっと読む）

【課題】触媒の下流側に設けられる酸素センサの異常診断に際して、同酸素センサの異常が判定されるまでの時間を短縮することによりエミッションの悪化を抑制することのできる酸素センサの異常診断装置を提供する。
【解決手段】電子制御装置２２は、触媒１８の下流側の空燃比に基づいて触媒１８の上流側の空燃比を強制変更し、そのときに変化する触媒１８の下流側の空燃比に基づいて触媒１８の推定酸素吸蔵量を算出する。そしてこの推定酸素吸蔵量と判定値との比較に基づいて触媒１８の下流側の空燃比を検出する酸素センサ２０の異常の有無を診断する。この診断に際して、電子制御装置２２は、酸素センサ２０の異常の有無を診断するための判定値を推定酸素吸蔵量に基づいて更新する。 （もっと読む）

【課題】重質燃料が使用された場合であれ、触媒の機能低下に起因する排気性状の悪化を抑制しつつ、アイドル運転時における安定した機関運転を確保することのできる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】この装置は、内燃機関のアイドル運転時に、排気浄化触媒の昇温のために点火時期を遅角する点火時期遅角制御と実機関回転速度が目標回転速度に一致するように吸入空気量を調量するＩＳＣ制御とを実行する。重質燃料が使用されている旨判定されるときに（Ｓ２０２：ＹＥＳ）、吸気補正量ＫＧＡを算出するためのマップを切り替えて（Ｓ２１０）、吸入空気量の増量度合が大きくなるようにＩＳＣ制御における吸入空気量の調量態様を変更する。 （もっと読む）

【課題】ＮＯx浄化のシステムに異常が生じている条件下でもＮＯx排出量を極力増加させないようにする。
【解決手段】排気管９の途中に選択還元型触媒１０を装備し且つ該選択還元型触媒１０の上流側に尿素水添加手段１８（還元剤添加手段）により尿素水１７（還元剤）を添加してＮＯxを還元浄化するようにした排気浄化装置に関し、選択還元型触媒１０の入口側と出口側の夫々に配設されてＮＯx濃度を検出するＮＯxセンサ２４，２５と、両ＮＯxセンサ２４，２５からの検出信号２４ａ，２５ａに基づき所定のＮＯx低減率が達成されていない時に異常判定を下し且つその異常判定が下されている条件下で燃料噴射量の制限を指令するＮＯx浄化制御装置２３（制御装置）とを備える。 （もっと読む）

【課題】リア空燃比センサの出力が短い周期でリッチとリーンを繰り返す現象が生じるときにも検出可能とする。
【解決手段】フロント空燃比センサ（４）の出力に基づいて酸素ストレージ量を推定し、この酸素ストレージ量推定値が目標値と一致するように空燃比を制御する手段（６）と、リア空燃比センサ出力がリーンを継続するときに酸素ストレージ量最大値より酸素ストレージ量推定値を差し引いた値を積算した面積を第一面積として、またリア空燃比センサ出力がリッチを継続するときに酸素ストレージ量推定値より酸素ストレージ量最小値を差し引いた値を積算した面積を第二面積としてそれぞれ演算する手段（６）と、これら第一面積と第二面積に基づいてフロント空燃比センサ（４）のストイキ点がリーンシフトしているときにフロント空燃比センサ（４）のストイキ点をリーン側に補正する手段（６）とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の排気領域に注入されるべき反応剤の流量を決定する配量弁の診断を行う、配量弁の作動方法および装置を提供する。
【解決手段】内燃機関（１０）排気領域（１３）内に注入されるべき反応剤の流量を決定する、配量弁（３１）の作動方法において、診断時間（Ｔ３）の間の流出量に対する尺度の評価を行う、配量弁（３１）の診断が実行される。第１の形態は、１つの診断開始信号（２４、３５、４０、４２）が発生した後に、配量弁（３１）が閉鎖されて反応剤がポンプ（２７）により所定の診断開始圧力（Ｐ１）まで上昇され、それに続いて配量弁（３１）が所定の流量に設定され、診断時間（Ｔ３）の間に発生した圧力差（Ｐ３）が評価される。他の形態は、診断時間（Ｔ３）の間に配量弁（３１）から計量カップ内に放出された反応剤の量の評価を行う。 （もっと読む）

本発明は還元剤貯蔵容器を備えた自動車用の排気ガス浄化システム及びその制御方法に関する。本発明は所定のメンテナンス間隔が設けられた自動車用の排気ガス浄化システムを提供する。前記システムは排気ガスの浄化に役立つ還元剤を蓄える還元剤貯蔵容器を備える。本発明はまた排気ガス浄化システムと、排気ガスを浄化するために用意された還元剤を蓄えるために役立ち、所定のメンテナンス間隔の後に所定の保守作業を受ける還元剤貯蔵容器とを備えた自動車の制御方法に関する。本発明によれば、還元剤容器の充填容量は、メンテナンス間隔内において予測される還元剤の消費量によって予め定められる大きさを少なくとも有するように選択される。本発明の方法を実施するために還元剤貯蔵容器の密閉装置がロックされ、そのためメンテナンス間隔内にそれが開けられることを防止し、そしてメンテナンス間隔の満了に際して行なわれる保守作業の間に、還元剤を補給するために開錠され開けられる。本発明は自動車、特にディーゼルエンジンを備えた自動車に用いられる。 （もっと読む）

【目的】 内燃機関の空燃比制御装置において、排気系の状態に応じた最適な空燃比を設定して、排ガス制御を実施することを可能とし、制御システムに合った適正な燃料供給量（燃料噴射量）とし、排ガスの悪化を防止し、更に、運転者に余計なアクセル操作を強いる必要をなくし、ドライバビリティを良好な状態に維持することにある。
【構成】 排気系に排気を浄化する触媒を設け、この触媒の触媒温度を検出する触媒温度検出手段を設け、この触媒温度検出手段によって検出された触媒温度と触媒の設定された活性化判定値とを比較判定する比較判定部を備え、この比較判定部の判定に応じて空燃比センサが活性した後の目標空燃比の値を異ならせる制御手段を設けている。 （もっと読む）

【課題】 尿素粉末を車両上で水に溶いて尿素水を製造し且つその尿素水を還元剤として排気管途中のＮＯx還元触媒に向け供給し得るようにした実用性の高い還元剤供給装置を提供する。
【解決手段】 排気管４の途中に装備したＮＯx還元触媒５に対し還元剤として尿素水７を供給する還元剤供給装置８に関し、上部に給水口９及び尿素粉末投入口１０を有する尿素水タンク１１と、ＮＯx還元触媒５の入側に設けられた噴射ノズル１２と、該ノズル１２をタンク１１の底部に接続する供給ライン１３と、該ライン１３の途中に装備されて尿素水７をノズル１２へ送給するポンプ１４と、尿素粉末１６を収容する尿素粉末タンク１７と、該タンク１７の底部に装備されて尿素粉末１６を定量ずつ切り出す定量切り出し装置（上下二段のゲート弁１８，１８）と、尿素水７を撹拌する撹拌装置１９とを備える。 （もっと読む）