内燃機関用排ガス装置は排ガスから煤を除去するために深層フィルター（１６）を有する。深層フィルター（１６）は煤の酸化を促進する触媒材料（１８）を有する。深層フィルター（１６）の内部細孔組織（２８）に触媒材料（１８）が備えられ、前記材料は最高で約４００℃の温度から、きわめて有利に最高で約３５０℃の温度から液状である。
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２つの前面（３，４）の間を流れる流体の流れのためのチャネル（２）と、少なくとも部分的にハニカム体（１）に延在する少なくとも１つの測定センサ（５，２１）とを有するハニカム体（１）が開示され、ハニカム体（１）の部分体積（６）は、第１の前面（３）および少なくとも１つの第１の測定センサ（５）の間に規定される。ハニカム体（１）は第１の部分体積（６）において酸素のための容量が少なくとも１つの他の部分体積（２２，２３）よりも小さい。さらに、このようなハニカム体（１）の、排気システム（３０）における場所を取らない配列が開示される。
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本発明に係る触媒コンバーターは繊維を含み、この繊維は繊維表面を有する。このコンバーターは、触媒物質をさらに含み、この触媒物質の実質的に全てがその繊維表面上に存在する。この繊維は、触媒コンバーター内に複数の分離した繊維として存在する。触媒コンバーターを製造するための方法は、複数の分離した繊維の束を供給するステップと、それらを触媒物質で被覆するステップと、被覆された束をキャンニング内に挿入するステップとを含む。

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本発明は、リーンバーン機関における排気ガス浄化のための触媒に関し、当該触媒は、少なくとも、支持材として、ＺｒＯ_２及び／又はＣｅ／Ｚｒ混合酸化物、及び活性金属として、ルテニウムそれ自体、又はそれとともに、貴金属群から選択される少なくとも一つの更なる活性金属を含む。酸化希土類及び遷移金属がプロモーターとして用いられる。本発明には、リッチ／リーン及び定常的リーンモードのリーンバーン機関からの排気ガス浄化する方法であって、上記で定義したとおりの触媒が用いられる方法も含まれる。 （もっと読む）

本発明はディーゼル酸化触媒（３）を使用して現代のディーゼルエンジン（１）の排ガスを浄化する方法および装置に関する。前記ディーゼルエンジン（１）は低い負荷範囲で酸化触媒（３）のライトオフ温度より低くできる排ガス温度を有する。これはディーゼルエンジン（１）が低い負荷で運転される期間に不十分な汚染物の変換を生じ、触媒の閉塞を生じる。本発明の方法は特に触媒温度を、エンジン（１）が低い負荷および最低温度より低い、低い排ガス温度で運転される期間中に、十分な汚染物の変換を保証する最低温度に少なくとも上昇することにより前記問題を解決する。
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【課題】 排気上流側の保持剤において硫黄成分離脱処理を行っても大気中に硫黄成分が放出されてしまうことのない排気浄化装置を提供する。
【解決手段】 機関排気通路上に上流側硫黄保持剤２３と下流側硫黄保持剤２６とを具備し、上流側硫黄保持剤２３の排気下流に下流側硫黄保持剤２６を配置し、これら硫黄保持剤はそれぞれ硫黄離脱条件以外の条件において排気ガス中に含まれる硫黄成分を保持すると共に硫黄離脱条件において保持した硫黄成分を排気ガス中に放出する排気浄化装置において、下流側硫黄保持剤２６がその硫黄離脱条件に到達することがないように上流硫黄成分保持剤２３をその硫黄離脱条件に到達させる上流側硫黄離脱処理を実行することができる上流硫黄離脱手段をさらに具備する。 （もっと読む）

【課題】 排気ガス中のＮＯ_x を浄化しつつ排気ガス中の微粒子をパティキュレートフィルタ上において連続的に酸化除去させる。
【解決手段】 機関排気通路内にＮＯ_x 吸収機能を有するパティキュレートフィルタ２２を配置する。単位時間当りに燃焼室５から排出される排出微粒子量をパティキュレートフィルタ２２上において単位時間当りに輝炎を発することなく酸化除去可能な酸化除去可能微粒子量よりも少なくし、かつパティキュレートフィルタ２２の温度をＮＯ_x 吸収率が一定値以上となる温度範囲内に維持する。 （もっと読む）

【課題】 ディーゼルエンジンを対象として排気通路にＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒を備える場合に、減速になってもＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒が活性温度域にある場合に、ＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒のＮＯｘ吸蔵量を減らす機会を確保する。
【解決手段】 減速時かつＨＣ変動型ＮＯｘ還元触媒７１が活性温度域にあるかどうかを判定手段７２が判定し、この判定結果より減速時かつ前記触媒７１が活性温度域にある場合に、ＨＣ濃度変動付与手段７３が前記触媒７１に流入する排気中のＨＣ濃度に変動を与える。 （もっと読む）