【課題】従来よりも広い調整範囲で吸入空気量を増減し得るようにして圧縮圧開放型エンジンブレーキの制動力の調整範囲を拡張する。
【解決手段】エンジンの圧縮上死点付近で排気弁を強制的に開作動して圧縮圧力を開放することで制動力を得るようにした圧縮圧開放型エンジンブレーキに関し、各気筒１の吸気弁４’の開閉タイミング及びリフトを調節する可変バルブ機構２７を備え、該可変バルブ機構２７により制動時の吸入空気量を適宜に増減して制動力を調整し得るように構成する。 （もっと読む）

該システムは、吸気マニホルドと排気マニホルドを有する内燃エンジンを含む。該システムはまた、高圧圧縮機に駆動連結された可変容量高圧タービンを有する高圧ターボチャージャーを含んでおり、該可変容量高圧タービンは該排気マニホルドからの排気ガスの第１部分によって駆動され、該高圧圧縮機は吸気を圧縮して、該吸気マニホルドに該圧縮された吸気を供給するように構成されている。該システムはまた、低圧圧縮機に駆動連結された可変容量低圧タービンを有する低圧ターボチャージャーを含んでおり、該可変容量低圧タービンは該排気マニホルドからの該排気ガスの第２部分によって駆動され、該低圧圧縮機は該排気マニホルドからの該排気ガスの第３部分を圧縮して、該吸気マニホルドに該圧縮された第３部分を供給するように構成されており、該排気ガスの該第１部分と第２部分は互いに異なっている。 （もっと読む）

【課題】アクセルオフ時に各気筒のバルブの開弁動作を停止しても、再加速時におけるターボラグを抑制し得るようにしたターボコンパウンドエンジンを提供する。
【解決手段】ターボチャージャ４とパワータービン７とを備え、該パワータービン７で回収した動力をクランクシャフト１１に伝達するようにしたターボコンパウンドエンジンに関し、アクセルオフ時に各気筒のバルブの開弁動作をバルブ動作停止手段により停止して惰性走行を行い得るように構成すると共に、パワータービン７より下流側の排気管１２から分岐して排気マニホールド２に至るバイパス流路１５を設け、該バイパス流路１５の途中に開閉バルブ１６（第一の開閉バルブ）を備え且つ前記排気管１２におけるバイパス流路１５の分岐位置より下流側に排気ブレーキ１３（第二の開閉バルブ）を備える。 （もっと読む）

【課題】ＣＯとＮＯｘとの両者を同時に低減可能なディーゼルエンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】シリンダ８内に投入される吸入ガスの熱容量を調節する熱容量可変手段４，３２と、上記吸入ガスの有効圧縮比を調節する有効圧縮比可変手段３１と、上記吸入ガスの酸素濃度を調節する酸素濃度可変手段５、３１、３２と、上記熱容量可変手段４，３２、上記有効圧縮比可変手段３１および上記酸素濃度可変手段５、３１、３２を各々制御する制御手段６とを備え、上記制御手段６は、予混合燃焼を行うに際して、上記酸素濃度可変手段５、３１、３２により上記吸入ガスをストイキ状態にし、かつ上記シリンダ８内の燃焼温度を所定範囲内に収めるべく、運転状態が低負荷であるほど、上記有効圧縮比可変手段３１により上記有効圧縮比を大きくすると共に上記熱容量可変手段４，３２により上記熱容量を小さくするものである。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動後、サブエンジンからの排気熱を用いて、排気浄化部の早期活性化を図り、排気浄化性能の向上及び排気浄化部の低コスト化を実現すること。
【解決手段】 車両走行時に使用するメインエンジン１００と、所定条件下において補機９００を駆動するために設けられたサブエンジン２００と、から排出された排気ガスを浄化するための排気浄化システムであって、メインエンジン１００から排出された排気ガスを車外へ導くメイン排気通路３００と、メイン排気通路３００に設けられ、排気ガスを浄化するための複数の排気浄化部４００Ａ，４００Ｂと、サブエンジン２００から排出された排気ガスを複数の排気浄化部の間に導くサブ排気通路５００と、サブ排気通路５００の接続端よりも下流側に位置する排気浄化部４００Ｂを暖めるためにサブエンジン２００を駆動するサブエンジン制御部と、を有する。 （もっと読む）

【課題】改質ガスを可能な限り内燃機関の吸気側に還流させること。
【解決手段】この内燃機関１は、改質触媒により内燃機関１から排出される排ガスと燃料との混合気を改質して、水素を含む改質ガスを生成する改質器２０と、内燃機関１の駆動中における燃焼変動を検出する燃焼圧力センサ４８₁〜４８₄と、吸気通路３に還流させる改質ガスの流量を制御する還流流量調整弁５とを備える。そして、燃焼圧力センサ４８₁〜４８₄により検出される内燃機関１の燃焼変動に基づき、還流流量調整弁５により吸気通路３に還流させる改質ガスの流量を調整して、燃焼変動が許容できる範囲で改質ガスを還流させる。 （もっと読む）

【課題】燃料タンクへの安全で信頼性のある燃料添加物の供給システムを提供する。
【解決手段】燃料添加用触媒（ＦＢＣ）含有濃縮物等の燃料添加剤を、燃料タンクのフィラー注入口の上部に配置され且つフィラーキャップをはずすことによって作動するスイッチからの信号に基づいて注入手段として重力を用いて燃料タンクに自動供給する。 （もっと読む）

【課題】 カム輪郭を有する輪郭体の提供。
【解決手段】 この輪郭体６は、とくに内部排気再循環用に使用されるものであり、ピストン内燃機関の弁制御用の補助カム輪郭１１を有している。 （もっと読む）