【課題】排気熱を利用した始動時の機関暖機性の向上と排気エミッションの悪化抑制とを好適に両立することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】ターボチャージャのタービン下流の排気の一部を低圧ＥＧＲガスとしてターボチャージャのコンプレッサ上流の吸気通路へ還流させる低圧ＥＧＲ通路と、低圧ＥＧＲガスの流量を調節する手段と、低圧ＥＧＲガスと冷却水との間で熱交換させる低圧ＥＧＲクーラと、低圧ＥＧＲクーラを流れる冷却水の流量を調節する手段と、排気通路に配置された排気浄化触媒と、排気浄化触媒の温度を上昇させる手段と、を備え、内燃機関の冷間始動時において、排気浄化触媒の温度を上昇させ、排気浄化触媒が活性温度以上の場合に、低圧ＥＧＲガスの流量を増大させ且つ低圧ＥＧＲクーラを流れる冷却水の流量を増大させる。 （もっと読む）

【課題】本発明の目的は、ガス燃料機関をガス再加熱の熱源として使用しても凝縮水の発生を確実に防止できるガス燃料機関装置を提供することにある。
【解決手段】ガス製造装置１は水分の多いガスを生成する。ガス製造装置１の生成ガスはガス冷却器４で冷却され、ガス冷却器で冷却されたガスの凝縮水を水分分離器５で分離する。ガス加熱器６は凝縮水を分離されたガスを再加熱する。ガスエンジン１０はフィルタ８で濾過されたガスを燃料として供給される。熱源供給手段はガスエンジン１０で加熱された温水をガス加熱熱源としてガス加熱器６に供給する。配管予熱手段はガスエンジン１０の始動前にガス製造装置１の生成ガスで加熱された温水によってガス配管９を予熱する。 （もっと読む）

【課題】改質ガスを内燃機関に最大限供給して、燃料消費を抑制すること。
【解決手段】この内燃機関１は、排ガスと燃料との混合気を改質して水素を含む改質ガスを生成する改質器２０と、排ガス又は改質ガスを内燃機関１の吸気側へ還流させるガス還流通路１０と、吸気側へ還流させる前記排ガス又は前記改質ガスの流量を調整する還流流量調整弁５とを備える。そして、排ガスのみを還流させるときには、運転条件に応じて定められる第１のガス還流率となるように還流流量調整弁５が制御され、改質ガスを還流させるときには、運転条件に応じて定められ、かつ同じ運転条件では前記第１のガス還流率よりも大きい第２のガス還流率となるように還流流量調整弁５が制御される。 （もっと読む）

【課題】 複数燃料供給機関のそれぞれの燃料の性状を個別に判別する。
【解決手段】 機関１００の各気筒に、吸気ポートに高オクタン価ガソリンを噴射する燃料噴射弁１１０Ｈと各気筒内に直接低オクタン価ガソリンを噴射する燃料噴射弁１１０Ｌとを設け、機関負荷率に応じて定まる供給割合で高オクタン価ガソリンと低オクタン価ガソリンとを機関に供給する。電子制御ユニット（ＥＣＵ）３０は、排気通路に配置した排気空燃比センサ３１出力に基づい機関の空燃比制御を行うとともに、機関に高オクタン価ガソリンのみ、または低オクタン価ガソリンのみが供給される運転条件で算出した空燃比制御の学習補正係数の値の変化に基づいてそれぞれのガソリンのオクタン価が許容範囲を越えて変化しているか否かの判別を行う。 （もっと読む）