【課題】クランク軸が逆転した場合でも精度よくカム軸の回転位相を検出でき、良好なバルブタイミング制御を行う。
【解決手段】クランク軸の１／２の回転速度で回転するスプロケットと電動モータのステータが一体に回転する電動ＶＴＣのモータ軸回転角、クランク軸正回転角、クランク軸逆回転角、最終的なクランク軸回転角、スプロケットの回転角を、制御周期間のモータ軸回転角変化量、同じくスプロケット回転角変化量、モータ軸回転角、吸気カム軸の回転角変化量、吸気カム軸の現在の実回転角（ＶＴＣ実角度）、を順次算出し、ＶＴＣ目標角度に、ＶＴＣ実角度が追従するようなＶＴＣ操作量を演算する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関を制御するアクチュエータの制御量を入力パラメータとして、内燃機関の制御量の予測値を出力するプラントモデルを備えた内燃機関において、運転条件が変化した場合であってもプラントモデルから出力される予測値に不連続が発生することの無い内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関を制御するアクチュエータの制御量（ＥＧＲバルブ開度、可変ノズル型ターボ過給機の可変ノズル開度、排気絞り弁開度）を入力パラメータとして、内燃機関の制御量（過給圧、ＥＧＲ率）の予測値を出力するプラントモデルと、プラントモデルの演算に用いる係数を出力する係数出力モデルと、を備え、係数出力モデルは、プラントモデルから出力される予測値を内燃機関の運転条件の変化に応じて連続的に変化させるための係数を、内燃機関の機関回転数および燃料噴射量を入力パラメータとしてリニアに出力する。 （もっと読む）

【課題】２つの排気タービン式の過給機が直列に設けられている内燃機関において、排気通路の触媒を迅速にかつ効率よく活性化させることができ、排ガス特性を向上させることができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関３の制御装置１は、ＥＣＵ２を備える。ＥＣＵ２は、第１触媒１１が活性化しておりかつ第２触媒１２が活性化していないとき（ステップ１３，４４の判別結果がＮＯのとき）には、第１バイパス弁９ａを全閉状態に、第２バイパス弁１０ａを全開状態にそれぞれ制御する（ステップ１１，１２）とともに、ポスト噴射を実行する（ステップ４６，５５）。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関のアイドル状態における吸入空気量をより適切に制御し、機関回転数を目標回転数に安定的に維持することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】 要求吸入空気量ＧＡＩＲＣＭＤが比較的小さいゲージ圧制御領域では、吸気弁の目標リフト量ＬＦＴＣＭＤが下限リフト量ＬＦＴＭＩＮに設定される。アイドル運転状態において、機関回転数ＮＥが目標回転数ＮＯＢＪと一致するように要求吸入空気量ＧＡＩＲＣＭＤを補正する回転数フィードバック制御が実行されるとともに、吸気ゲージ圧ＰＢＧＡが目標ゲージ圧ＰＢＧＡＣＭＤと一致するようにスロットル弁開度を制御する吸気圧フィードバック制御が実行される。下限リフト量ＬＦＴＭＩＮが増加するほど吸気圧フィードバック制御の応答速度が低下するように制御される。 （もっと読む）

【課題】 アルコール等を混合した燃料を使用する場合であっても速やかに冷間始動することができる内燃機関の制御装置を提供すること。
【解決手段】 制御装置は、可変バルブタイミング制御装置を備えた内燃機関に適用される。制御装置は、燃料に含まれるアルコールの濃度を含む運転パラメータに基づいて吸気弁及び／又は排気弁の弁開閉時期（目標弁開閉時期）を決定し、吸気通路へ吹き返されるガスによって燃料を微粒化する。制御装置は、吸気弁及び／又は排気弁の実際の開閉時期がこの目標弁開閉時期に到達するまでの期間、燃料噴射量を機関の運転状態に応じて補正し、上記吹き返しガスが不足することによる燃料の微粒化の不足分を補う。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で安価に適量のオゾンを供給することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】燃焼室（１２）から排出される排気又は燃焼室（１２）内に吸入される吸気にオゾンを供給するオゾン供給装置（１８ａ、１８ｂ）を備えた内燃機関（１１）の制御装置（２０）であって、オゾン供給装置（１８ａ、１８ｂ）によるオゾンの供給を制御するオゾン供給制御手段（ステップＳ２）と、内燃機関（１１）を始動する始動部（１６）の動作を制御する始動部制御手段（ステップＳ４）とを備え、始動部制御手段（ステップＳ４）はオゾン供給制御手段（ステップＳ２）によるオゾンの供給制御と協調して始動部（１６）の動作を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の制御装置に関し、ＥＧＲの導入下においても内燃機関に要求されているトルクを確実に実現できるようにする。
【解決手段】目標値設定部２，４，６，１０では、内燃機関のトルク、効率、空燃比及びＥＧＲ率の各目標値を内燃機関に要求される各種機能に基づいて互いに独立して設定する。修正部２０では、目標トルク、目標効率、目標Ａ／Ｆ及び目標ＥＧＲ率の関係が内燃機関の燃焼限界内に収まるように、目標トルクと目標効率又は目標Ａ／Ｆの何れか一方とを基準にして目標効率又は目標Ａ／Ｆの何れか他方を修正し、さらに、目標トルクと修正後の目標効率及び目標Ａ／Ｆとを基準にして目標ＥＧＲを修正する。各アクチュエータの制御量は、目標トルクと修正後の目標効率、目標Ａ／Ｆ及び目標ＥＧＲとに基づいて計算する。 （もっと読む）

【課題】失火した気筒への燃料供給を適切に行うことができ、それにより、異常燃焼によるノイズおよび振動の発生や、気筒内の圧力の過大化による内燃機関の動作不良を防止することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１は、気筒３ａにおいて失火が発生しているか否かを判定し（ステップ４３〜４５）、失火が発生していると判定された失火気筒内に残留する残留燃料の量を算出する（ステップ６４）とともに、失火気筒に供給すべき燃料の量を、算出された残留燃料量Ｔ＿Ｒｍｆに応じて決定する（ステップ５５）。 （もっと読む）

【課題】フューエルカット復帰時において発生する出力トルクを抑制しつつ燃焼を安定化させてトルク変動を軽減させる内燃機関の吸排気弁制御装置を提供する。
【解決手段】機関運転中のフューエルカット状態から燃料供給を再開すべき場合であって機関出力トルク要求がない場合に、機関通常運転時の吸排気弁開弁時期に比べて排気弁開弁時期を進角させると共に吸気弁開弁時期を遅角させるように制御する吸排気弁制御装置を提供する。 （もっと読む）

【課題】バルブとピストンの接触を回避する。
【解決手段】バルブのリフト量を変更することができる可変リフト機構と燃焼室内の圧縮比を変更することができる可変圧縮比機構を備える内燃機関のための制御装置は、要求されるエンジン出力が増加している時は、リフト量の増加レートよりも圧縮比の減少レートが速くなるように、要求されるエンジン出力が減少している時は、圧縮比の増加レートよりもリフト量の減少レートが速くなるように、可変圧縮比機構および可変リフト機構を制御する。バルブの位相を変更することができる可変位相機構を備える場合には、制御装置は、要求されるエンジン出力が増加している時は、位相の遅角側への変化レートよりも圧縮比の減少レートが速くなるように、要求されるエンジン出力が減少している時は、圧縮比の増加レートよりも位相の進角側への変化レートが速くなるように、可変圧縮比機構および可変位相機構を制御する。 （もっと読む）

【課題】内燃機関において、排気系に付着した粒子状物質を除去することができる技術を提供する。
【解決手段】少なくとも排気弁のリフト量を変更する可変動弁機構を備えた内燃機関であって、内燃機関の運転状態に応じて前記排気弁の基準のリフト量を決定する排気弁リフト量決定手段と、排気弁のリフト量を前記排気弁リフト量決定手段により決定されるリフト量よりも所定の期間毎に小さくする排気弁リフト量変更手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃料のアルコール含有率にかかわらず、安定した成層燃焼運転できる
【解決手段】本発明は、アルコールを含有したガソリンを使用可能な筒内直噴内燃機関１の燃料噴射制御装置であって、燃料噴射弁４１と、点火栓４２と、燃料噴射弁４１から噴射された燃料を点火栓４２の電極部４２ａ近傍に案内するキャビティ３４を冠面３３に形成したピストン３２と、燃料のアルコール含有率を検出するアルコール含有率検出手段９３と、を備え、アルコール含有率が高いほど、燃料噴射量を増加させ、成層運転する場合に、アルコール含有率が低いときは、燃料噴射弁４１から噴射された燃料がキャビティ３４に到達する前に燃焼するように燃料噴射時期を制御し、アルコール含有率が高いときは、燃料噴射弁４１から噴射された燃料がキャビティ３４に到達した後に燃焼するように燃料噴射時期を制御する。 （もっと読む）

【課題】 アイドル以外の運転状態からアイドル運転状態への円滑な移行を実現するとともに、アイドル運転状態における機関回転をより安定化することができる内燃機関の吸気制御装置を提供する。
【解決手段】 エンジン１がアイドル運転状態にあるとき、及びアイドル以外の運転状態にあるときのいずれにおいても、吸気弁のリフト量により吸入空気流量制御を行う。アイドル以外の運転状態においては、大気圧ＰＡ，目標吸入空気流量ＧＡＩＲＣＭＤ及び検出エンジン回転数ＮＥに応じて基本目標リフト量ＬＦＴＣＭＤＢを算出し、アイドル運転状態においては、大気圧ＰＡ，目標吸入空気流量ＧＡＩＲＣＭＤ及び目標回転数ＮＯＢＪに応じて基本目標リフト量ＬＦＴＣＭＤＢを算出する。基本目標リフト量ＬＦＴＣＭＤＢに外部負荷補正量ＡＬＤＥＧＥＬ等を加算して、目標リフト量ＬＦＴＣＭＤを算出する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの実際の吸入空気量である実吸入空気量Ｑａａｃｔをより適正に設定することによりエンジンをより適正に運転する。
【解決手段】スロットル開度ＴＨの偏差としての開度偏差ΔＴＨが閾値ＴＨｒｅｆ以下のときには（Ｓ３２０）、スロットル開度ＴＨと開閉タイミング進角指示フラグＦとに基づいて補正係数Ｋａを設定すると共に（Ｓ３３０）、この補正係数Ｋａを検出吸入空気量Ｑａｄｅｔに乗じて実吸入空気量Ｑａａｃｔを計算し（Ｓ３４０）、この実吸入空気量Ｑａａｃｔに応じた目標燃料噴射量Ｑｆ＊を用いて燃料噴射を行なう（Ｓ３５０，Ｓ３６０）。これにより、実吸入空気量Ｑａａｃｔをより適正に設定でき、エンジンをより適正に運転できる。 （もっと読む）

【課題】応答性に優れ、且つ、燃費を悪化させることなく過給を行う、内燃機関の過給システムを提供する。
【解決手段】本発明の内燃機関の過給システムは、排気通路４２に設けた排気絞り弁４６と、燃料カットを行っているときに、排気絞り弁４６を閉じ、排気絞り弁４６の上流側の排気通路４２の圧縮空気を容器５２に回収する圧縮空気回収手段と、この圧縮空気回収手段により回収された圧縮空気を燃焼室１４に直接供給する圧縮空気供給手段と、を備える。 （もっと読む）

【課題】最良の排気エミッション特性を得ることが可能な過給機付き内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】排気系への新気の吹き抜け量を算出し（ステップ１０２）、この吹き抜け量分の新気が排気系で後燃えするときの空燃比が目標空燃比となるような後燃え噴射量を算出する（ステップ１０６）。この目標空燃比は、後燃えによる排気温度が最大となり、かつ、後燃えによる排気エミッション特性が最良となる空燃比である。カウンタCCRNKと基準値A1,B1,C1,D1との比較に応じて後燃え噴射量分の燃料を噴射する気筒を設定する（ステップ１１０〜１２４）。 （もっと読む）

【課題】冷間始動時であっても燃焼悪化や失火による排気エミッションの悪化を低減することのできるアルコール混合燃料エンジンの制御装置を提供する。
【解決手段】アルコール混合燃料を供給する燃料供給手段を備えるエンジンにおいて、筒内において、アルコール混合燃料のアルコール濃度を検出するアルコール濃度検出手段と、該アルコール濃度検出手段により検出されたアルコール濃度に対応させて、供給燃料量および／または点火時期を制御する制御手段とを備え、アルコール濃度検出手段は、筒内に臨む受圧面にアルコール官能膜６４が配設された受圧部材６１と、受圧部材との間で圧力が伝達される圧電素子６３と、圧電素子６３を所定の周波数で励振させる励振手段と、圧電素子６３の出力信号の変化に基づきアルコール濃度を判別するアルコール濃度判別手段とを備える。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の吸気行程における吸気圧の低下を抑制してポンプ損失を低減し、内燃機関の燃費を改善できる技術を提供する。
【解決手段】内燃機関１の各気筒２における第１吸気ポート３には、過給機２１のコンプレッサ２１ａを通過した後の吸気が通過する第１吸気マニホールド７が接続される。第２吸気ポート４には、コンプレッサ２１ａを通過する前の吸気が通過する第２吸気マニホールド８が接続される。それらの２種類の吸気マニホールド７，８における圧力差に基づいて、第１吸気ポート３から各気筒２に吸気を導入し、余剰の吸気を第２吸気ポート４から排出する。第１スロットル弁２７は全開とし、各気筒２への吸気量は第２スロットル弁２８で制御する。第２マニホールド８と第１マニホールド７を連通する連通管２３は連通管制御弁２６で閉鎖する。 （もっと読む）

【課題】極値特性を有する制御対象や、制御対象モデルを漸化式で表せない制御対象を制御する場合でも、高レベルの制御の安定性および制御精度をいずれも確保することができる制御装置を提供する。
【解決手段】制御装置１は、協調コントローラ30、オンボードモデル解析器40およびモデル修正器60を備える。モデル修正器60は、吸気開角θlinおよび排気再開角θrblと図示平均有効圧Pmiの関係を定義した制御対象モデルを修正するために、モデル修正パラメータ行列θを算出し、オンボードモデル解析器40は、θを用いて修正した制御対象モデルに基づき、θlin，θrblとPmiの相関性を表す第1および第2応答指標RI1,RI2を算出する。協調コントローラ30は、θlinおよびθrblを、Pmiを目標値Pmi_cmdに収束させるように算出するとともに、θlin，θrblの増減度合および増減方向を、RI1，RI2に応じて決定する。 （もっと読む）

【課題】 内燃機関の仕事量を表す仕事量パラメータを精度良く算出することができる内燃機関の仕事量算出装置を提供する。
【解決手段】 内燃機関３の仕事量を表す仕事量パラメータＰ_miを算出する内燃機関３の仕事量算出装置１、４１であって、燃焼室３ｄの容積の変化状態を表す容積データｄＶと所定周波数ｋを有する基準信号Ｃ_k ，Ｓ_k との積の積分を表す第１相関関数Ｖ_ak，Ｖ_bkを設定し、基準信号Ｃ_k ，Ｓ_k を生成し、燃焼室３ｄ内の圧力の変化量を表す筒内圧変化量データｄＰを検出し、生成された基準信号Ｃ_k ，Ｓ_k および検出された筒内圧変化量データｄＰに基づいて、基準信号Ｃ_k ，Ｓ_k と筒内圧変化量データｄＰとの積の積分を表す第２相関関数ｄ_ak，ｄ_bkを算出し、第１および第２の相関関数Ｖ_ak，Ｖ_bk，ｄ_ak，ｄ_bkに基づいて、仕事量パラメータＰ_miを算出する。 （もっと読む）