【課題】制御装置と駆動装置との間のインターフェースを変更することなく既存の信号により流量調整弁の駆動電流の切り替えを行う。
【解決手段】ＥＤＵ７のデコーダ１５は、何れか１つの気筒の噴射信号ＩＪＴｎが噴射指令状態となったときにインジェクタ駆動回路１６に対し駆動信号Ｄｎを出力する。さらに、エンジンが無噴射減速状態にある期間において、全ての気筒の噴射信号ＩＪＴ１〜ＩＪＴ４が同時に１（噴射指令状態）となったとき、電流切替信号ＳＣを１にして電流検出抵抗回路３９の電流検出抵抗値を低下させる。駆動制御回路４５は、電圧検出回路４６の検出電圧が所定のしきい値に達するまでの期間、駆動信号Ｓ２を１にしてトランジスタ３２をオン駆動するので、電磁コイルＰＣの立ち上がり時の駆動電流が増加する。 （もっと読む）

【課題】この発明は、デポジット等の異物が筒内圧センサに付着したことを簡単な構成で検出し、異物の除去を効率よく行うことを目的とする。
【解決手段】ＥＣＵ６０は、筒内圧センサ４８の圧電素子に電圧を印加して、逆圧電効果により振動を発生させると共に、このときの振動周波数Ｖbを取得する。そして、取得した振動周波数Ｖbと、筒内圧センサ４８に異物が付着していない場合に発生する基準の振動周波数Ｖaとの偏差に基いて、デポジット等の異物が筒内圧センサ４８に異物が付着したことを検出する。これにより、異物の付着を検出するための特別な構造やセンサ等が必要ないので、システムを簡略化することができる。また、異物の付着を検出した場合にのみ、これを除去すればよいので、異物を除去するための制御をむやみに実行する必要がなくなり、無駄なエネルギーのロスを防止することができる。 （もっと読む）

【課題】エンジン始動時の噴射装置における短絡障害を検出する障害検出方法を提供する。
【解決手段】噴射装置は１つまたは複数の圧電式燃料噴射器１２ａ、１２ｂを備え、これらの噴射器は駆動回路２０内で接続される。本発明の一態様では、駆動回路内のバイアス点ＰＢにおける電位ＶＢが求められ、予測電圧ＶＰＢと比較される。バイアス点における電位が、予測電圧の所定許容電圧ＶＴＯＬの範囲外である場合、短絡障害信号が生成される。本発明の別の態様では、第１の充電パルスが噴射器に印加されて噴射器が充電される。第１の充電パルスの後で、放電スイッチＱ２を閉じることによって遅延期間Δｔ中に放電電流経路３８が提供される。不良噴射器は、遅延期間Δｔ中に放電電流経路を介して放電することになる。遅延期間の後で、第２の充電パルスが噴射器に印加される。第２の充電パルス中に電流ＩＳが感知され、第２の充電パルス中の電流が所定の閾電流よりも大きい場合、短絡警告信号が生成される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の始動直後における機関回転数の挙動の不安定状態を低減することができる燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の始動時に所定の始動時制御モードでの燃料噴射制御を実行した後、通常運転制御モードでの燃料噴射制御に切換えて内燃機関への燃料噴射制御を実行する燃料噴射制御装置において、制御モードを始動時制御モードから通常運転制御モードへと切換える制御モード切換部と、通常運転制御モード時の内燃機関のアイドリング状態において機関回転数が所定の目標アイドル回転数となるように燃料指示噴射量の演算を行うアイドル時噴射量演算部と、始動時制御モードから通常運転制御モードへの切換え後の所定時間、アイドル時噴射量演算部における目標アイドル回転数を、基本目標アイドル回転数よりも大きい始動時目標アイドル回転数に設定する目標回転数設定部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】噴射量のばらつき低減を図った直動式燃料噴射弁の制御装置を提供する。
【解決手段】直動式のピエゾインジェクタ１０を制御対象とした制御装置において、ピエゾ電圧の波形中に、ニードル（弁体）の閉弁タイミングｔ７と同じタイミングで僅かに電圧上昇Ｐ１が生じていることを本発明者は見出した。この点を鑑みて、ニードルの閉弁作動が完了したことに伴い生じた電圧上昇Ｐ１の発生時期を検出する（電圧上昇検出手段）。そして、その発生時期ｔ７に基づき、充電終了から閉弁完了までのニードル下降時間Ｔ１０を算出し、そのニードル下降時間を加味して、ピエゾ素子への充電量（例えば充電期間におけるピエゾ電圧のピーク値）を制御することで、ニードルの開弁リフト量を制御する。そのため、開弁リフト量を高精度で制御でき、ひいては噴孔からの噴射量を高精度で制御できる。 （もっと読む）

【課題】ピエゾアクチュエータの駆動電圧を決定するために設定されるマージンが必要以上に大きくならないようにされ、ピエゾインジェクタやバッテリ等電力供給系統さらには制御装置への負荷の低減が図られるピエゾインジェクタの駆動電圧学習制御装置及び蓄圧式燃料噴射装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の気筒内に燃料を噴射するピエゾインジェクタに備えられたピエゾアクチュエータに印加する駆動電圧の学習を行うためのピエゾインジェクタの駆動電圧学習制御装置において、内燃機関への燃料噴射が行われない状態を検出する学習条件判定部と、燃料噴射が行なわれない状態でピエゾアクチュエータに対する所定時間の電圧の印加を印加電圧の設定値を変えながら繰返し行うインジェクタ駆動制御部と、電圧の印加によって所定時間にあらかじめ設定された所定量の燃料噴射が行われたときの印加電圧の値に基づき駆動電圧を学習する駆動電圧学習部と、を備える。 （もっと読む）

【課題】燃焼時における騒音の低減を図る。
【解決手段】本燃料噴射装置１００は、高圧燃料を蓄えるコモンレール１４と、開弁及び閉弁を行うためのニードルを備え、コモンレール１４から供給される高圧燃料を筒内に噴射するピエゾインジェクタ１８と、コモンレール１４の目標レール圧を運転状態に基づいて算出する目標レール圧算出手段２０と、コモンレール１４の実レール圧を検出する実レール圧検出手段２０と、コモンレール１４の実レール圧が目標レール圧より大きい場合に、ニードルの開弁速度を低下させる制御を行うニードル制御手段２０と、を有する。コモンレール１４の圧力が高い場合に、ニードルの開弁速度を低下させることで、着火遅れ期間における燃料噴射量を低減することができる。その結果、燃焼時の騒音を抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタ噴孔部へのデポジットの堆積に伴うトルクの低下及びスモーク排出量の増加をバランスよく改善すること。
【解決手段】本燃料噴射装置２０は、内燃機関の運転状態を検出する運転状態検出手段と、インジェクタ１８の噴孔部１８ａにおけるデポジットの堆積を検出するデポジット検出手段と、前記運転状態検出手段及び前記デポジット検出手段の検出結果に基づいて、燃料噴射期間延長制御及び燃料噴射時期遅角制御の少なくとも一方を行う制御手段と、を備えることを特徴とする。本構成によれば、噴孔部１８ａに堆積したデポジットを十分に除去することができない場合であっても、スモークの発生を抑制すると共にトルクの低下を抑制し、適切な燃料噴射を実現することができる。 （もっと読む）

【課題】インジェクタの噴出孔周辺における異物を速やかに除去すること。
【解決手段】閉弁速度が変更可能なニードル３４を備えたインジェクタ１８と、インジェクタ１８の燃料噴射孔５４からの燃料漏れを検出する検出手段２０と、検出手段２０が燃料漏れを検出した場合に、ニードル３４の閉弁速度を増加させる制御手段２０と、を有することを特徴とする燃料噴射装置。燃料漏れを検出した場合に、閉弁時におけるニードル速度を上げることで、速度を増したニードル３４がニードルボディ５０に着座した際に異物を粉砕する。これにより、ニードル３４の先端部とニードルボディ５０との間に異物が挟まることに起因する燃料漏れを抑制することができる。 （もっと読む）

【課題】燃料の微小なリークを検出し、異常検知を迅速に行う燃料噴射制御装置の異常検出装置を提供する。
【解決手段】ＥＣＵ２は、コモンレール１３と燃料噴射弁６との間に設けられ、燃料圧力を検出する燃料圧力センサ３７により検出された燃料圧力の変動値から燃料噴射制御装置１０の異常判定を行う。ＥＣＵ２における異常判定部２ｃは、燃料噴射指令Ｔｉが出力された状態における燃料圧力センサ３７により検出された燃料圧力の変動値により、燃料噴射弁６が無噴射である時の燃料リーク量を算出することで異常判定を行う。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁からの燃料のリークの有無にかかわらず、燃料圧検出手段の異常検出を的確に判定できる蓄圧式燃料噴射装置を得る。
【解決手段】燃料圧センサ７により検出した燃料圧の変化が小さいときには（Ｓ１６０〜１９０）、まず、燃料圧センサ７が異常であると仮判定する（Ｓ２００）。そして、異常と仮判定された後、高圧燃料供給ポンプ４からの移送量を増量して（Ｓ２１０，２２０）、また、減圧弁８を駆動して減圧し（Ｓ２３０，２４０）、コモンレール２の燃料圧の変化を大きくする。その後、燃料圧センサ７により検出した燃料圧の変化が小さいときは（Ｓ２５０〜２７０）、燃料圧センサ７が異常であると本判定する（Ｓ２８０）。 （もっと読む）

【課題】ノズルの噴孔内のキャビテーション率を計測すること、ノズルの噴孔内のキャビテーション率を効率的に制御すること、または、ノズルの噴孔内の流量係数を一定に制御すること。
【解決手段】噴孔１６を介し内燃機関に燃料を供給するノズル１０と、噴孔１６の内面に設けられた電極２０と、電極２０間の誘電率を測定し、誘電率に基づき噴孔１６内の燃料のキャビテーション率を算出する算出部２４と、を具備する燃料噴出装置である。 （もっと読む）

【課題】燃料噴射弁の圧電素子の温度を、これを直接、検出するセンサを用いることなく、精度良く推定でき、燃料噴射量を高い精度で制御できる内燃機関の燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】本発明による内燃機関３の燃料噴射制御装置１は、設定された燃料噴射量ＱＦＣＭＤに応じて、駆動電圧ＡＤＲＶおよび印可時間ＴＥＮＺを設定する（ステップ２、７）。また、燃料噴射弁４に流入する燃料の温度を第１燃料温度ＴＦ１として算出し（ステップ１１〜１３）、燃料噴射弁４に流入する燃料の流量を第１燃料流量ＱＦ１として算出する（ステップ１４〜１６）。第１燃料温度ＴＦ１および第１燃料流量ＱＦ１に応じて、圧電素子４ａの温度ＴＰＩＥＺＯを推定し（ステップ１７、１８）、推定された圧電素子４の温度ＴＰＩＥＺＯに応じて、駆動電圧ＡＤＲＶおよび印可時間ＴＥＮＺの少なくとも一方を補正する（ステップ４、６）。 （もっと読む）

【課題】燃圧センサを用いずに燃圧を推定することができる内燃機関の制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関１Ａの制御装置は、振動検出手段である機関本体に設けられたノックセンサ６の検出結果に基づいて、デリバリパイプ１２の振動に関連する周波数成分を特定し、特定した周波数成分に基づいてデリバリパイプ１２の燃圧を推定する。 （もっと読む）

【課題】車両の安全性をより確保しながらドライバーの利便性をより向上させることを可能にする。
【解決手段】エンジンの始動に備えた操作がなされたことを検出した場合であっても、ドライバー５が携行する携帯機７０とシフトレバー３０、ブレーキペダル４０、およびステアリングホイール５０との間にドライバー５の体を介した人体通信が確立していない場合には、エンジンを自動的に始動させないことによって、ドライバー５の意思に反してエンジンを自動的に始動させる事態を生じなくさせる。 （もっと読む）

【課題】燃料として低セタン価燃料と共に高セタン価燃料を用い、低セタン価燃料のみを用いたときと比較してＨＣの排出を抑制し、燃費を向上させることができる燃料噴射装置を提供することを課題とする。
【解決手段】燃料噴射装置１が有する燃料噴射弁１０は、ノズルボディ１１の先端側に設けられた第１シール部１５と、この第１シール部１５よりも基端側に設けられた第２シール部１６とを有する。そして、第１シール部１５と第２シール部１６との間に第１燃料供給部１７が形成されている。また、第２シール部１６よりも基端側に第２燃料供給部１８が形成されている。第１燃料供給部１７にはＧＴＬ燃料が供給され、第２燃料供給部１８には主燃料が供給される。 （もっと読む）

【課題】電源電圧の変動やノイズ、発熱を効果的に低減可能な昇圧電源装置の提供。
【解決手段】電源電圧ＶＢが供給されるコイル２とグランド電位との間に直列に設けられたＦＥＴ３と、コイル２とＦＥＴ３との間にアノードが接続されたダイオード６のカソードとグランド電位との間の経路に直列に接続されたインジェクタ駆動用のコンデンサ５とを備え、ＦＥＴ３をオンしてから該ＦＥＴ３に流れる駆動電流Ｉｓが上側電流閾値ｉＨまで増加するとＦＥＴ３をオフし、その後コイル２からコンデンサ５に流れる充電電流Ｉｃが下側電流閾値ｉＬまで減少するとＦＥＴ３をオンする、という動作を繰り返してコンデンサ５を充電する昇圧電源装置１にて、ＶＢ又はエンジン回転数が所定値以下と判定した場合に、ｉＨを下げｉＬを上げることでＩｓの増加範囲を縮小させる。また装置筐体の内部温度が所定値以上と判定した場合に、ｉＨを下げてＩｓのピーク値を低下させる。 （もっと読む）

【課題】帯域幅の改良とビルトインの高さの低減された圧力測定プラグを提供する。
【解決手段】ピエゾ抵抗圧力測定プラグは、内燃機関エンジンのシリンダーに挿入されるプラグ本体と、プラグ本体内に配置されるロッドと、ピエゾ抵抗素子を含む感知構造とを含む。感知構造は、ロッドとプラグ本体との間に設置され、使用時にシリンダーの内燃機関チャンバに行き渡る圧力により作動される。ロッドはシリンダーの内燃機関チャンバ内の圧力を感知構造に伝達する。 （もっと読む）

【課題】簡易な構成で如何なる状況下においても要求された噴射量による燃料噴射を実現することの可能な燃料噴射量制御装置を提供する。
【解決手段】圧電アクチュエータの駆動により燃料噴射手段のニードルを動かして燃料噴射量を制御する燃料噴射量制御装置において、前記ニードルのリフト量が所定値以上の場合には、前記燃料噴射手段による燃料噴射時間を可変とするように前記圧電アクチュエータを駆動する第１の駆動モードを用い、前記ニードルのリフト量が所定値より小さい場合には、前記圧電アクチュエータへの印加電圧を可変として前記圧電アクチュエータを駆動する第２の駆動モードを用いて、前記燃料噴射手段を制御する制御手段を備える。 （もっと読む）

本発明は、噴射装置のピエゾアクチュエータにおける負荷降下を診断するための方法において、診断のために電圧が測定され、閾値電圧（２４）と比較され、前記測定された電圧が前記閾値電圧（２４）よりも大きい場合には負荷降下が存在することを特徴とする方法に関する。本発明はさらに、噴射装置のピエゾアクチュエータにおける負荷降下を診断するための装置、コンピュータプログラム、コンピュータプログラム製品に関する。
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