【課題】エンジンの仕様によっての目標値の設定及びエンジンの経年劣化等を考慮した目標値の設定は困難が生じる。
【解決手段】イオン波形面積を積算した面積値を演算し、面積値の基準位置から１０パーセント位置となる第１の判定値を演算し、内燃機関の燃焼４回分の第１の判定値の平均となる第２の判定値と第２のしきい値とから第１の判定を実行し内燃機関の燃焼状態を判定する内燃機関の燃焼制御装置において、第２のしきい値が第２の判定値以上の時、最も至近となる燃焼の第１の判定値から１０パーセント位置となる値を第３の判定値又は、第２のしきい値が第２の判定値未満の時、最も至近となる燃焼の第１の判定値から９０パーセント位置となる値を第３の判定値とし、第１の判定４回分の第３の判定値を平均した第４の判定値と第３のしきい値とから第２の判定を実行し、第３のしきい値が第４の判定値未満の時、内燃機関の燃焼状態を悪化判定とする。 （もっと読む）

【課題】擬似ノックと本来のノックとを正確に峻別して最適な燃焼制御を実現できる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室に流れるイオン電流に比例した検出信号を出力する信号検出回路ＤＥＴを有して構成され、点火コイルＣＬを制御する制御装置ＥＣＵは、スイッチング素子がＯＦＦ状態である時の検出信号を取得する取得手段ＳＴ１と、検出信号を評価して、燃焼室の圧力が最大値であると想定される時間位置と燃焼室が最小容積となる時間位置とのクランク角を特定する特定手段ＳＴ３と、検出信号から所定周波数帯域の異常信号成分を抽出する抽出手段ＳＴ４と、抽出手段が抽出した異常信号成分と、特定手段が特定したクランク角と、に基づいて遅角制御を含んだ燃焼制御動作を実行する制御手段ＳＴ７〜ＳＴ８と、を有して構成される。 （もっと読む）

【課題】複雑な構成を追加することなく正確にプレイグを判定できる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼室に流れるイオン電流に比例した検出信号を出力する信号検出回路ＤＥＴを有して構成され、点火コイルＣＬを制御する制御装置ＥＣＵは、一次コイルＬ１が定常的にＯＮ状態である時の検出信号を取得する取得手段ＳＴ３と、検出信号を累積して累積値を算出して算出された累積値の１０％位置を特定する特定手段（ＳＴ５）と、特定された１０％位置に基づいてプレイグ発生を判定して、これに対応する燃焼制御動作を実行する制御手段（ＳＴ７〜ＳＴ１１）と、を有する。 （もっと読む）

【課題】気筒毎の点火時期が個別に制御される点火時期装置について、ノッキングの発生回避と気筒相互の点火時期のバラツキ防止との双方の課題を解消させることが可能な内燃機関用の点火時期制御装置を提供する。
【解決手段】点火サイクルｎ＝２４が到来すると、気筒＃３に関する信号処理ルーチンＲｔ０１が起動する。かかる場面では、点火サイクルｎ＝２４での差分値Δ！ＣＡ２４が、「Δ！ＣＡ２４＝ＣＡ２２（＃１）−！ＣＡ２４（＃３）」によって算出される。そして、「Δ！ＣＡ２４＝６．５＞ΔＣＡｔｈ」が得られるため、「ＣＡ２４（＃３）＝ＣＡ２２（＃１）−ΔＣＡｔｈ＝５」として、遅進角設定値が設定される。即ち、点火サイクルｎ＝２４の信号処理ルーチンＲｔ０１では、処理Ｓ５６２が機能し、遅進角予定値！ＣＡ２４（＃３）よりも遅側へ遅進角設定値ＣＡ２４（＃３）が設定されることとなる。 （もっと読む）

【課題】ノイズレベルに拘わらず、確実にノック発生を検出できる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】点火コイルの通電を制御するスイッチング素子ＱをＯＮ／ＯＦＦ動作させる制御装置ＥＣＵと、内燃機関の燃焼状態を示すイオン電流に比例した検出信号を出力するイオン信号検出回路ＩＯＮと、を有する。制御装置は、スイッチング素子ＱがＯＦＦ状態で検出信号を取得する取得手段（ＳＴ１）と、取得された検出信号について、ノック周波数を通過域とするノックＢＰＦ処理を実行するノック抽出手段（ＳＴ２）と、ノックＢＰＦ処理後の信号について、その絶対値を第一時間幅で平均化処理する第一平均化手段（ＳＴ３）とを有し、第一時間幅は、サンプリング周期の２０倍〜３０倍となっている。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の構造上の特性の相違を吸収して、正確にノック判定ができる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】標準機器について振動検出値Ｙの振動判定値ＴＹを記憶する第１記憶手段と、振動検出値Ｙと、イオン検出値Ｘとの標準的な相関関係Ｙ＝Ｆｉ（Ｘ）を記憶する第２記憶手段と、個々の内燃機関について、所定の運転領域において複数組の振動信号Ｖ１及びイオン信号Ｖ２に基づいて、イオン検出値Ｘと振動検出値Ｙの関係を示す相関関係Ｙ＝Ｇｉ（Ｘ）を特定する第１手段と、相関関係Ｙ＝Ｇｉ（Ｘ）と相関関係Ｙ＝Ｆｉ（Ｘ）と、に基づいて、当該運転領域における補正関係ＡＭｉ（Ｘ）を特定する第２手段と、当該運転領域における振動検出値Ｙに、第２手段が特定する補正関係を作用させて振動検出値Ｙを補正する第３手段と、を設けた。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の構造上の特性の相違を吸収して、正確にノック判定ができる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】標準機器について振動検出値Ｙに基づいてノック判定するための標準第１判定値ＴＹを記憶する第１記憶手段と、標準機器の所定の運転領域について、イオン検出値Ｘに基づいてノック判定するための標準第２判定値ＴＸを記憶する第２記憶手段と、個々の内燃機関について、所定の運転領域において複数組の振動信号Ｖ１及びイオン信号Ｖ２に基づいて、イオン検出値Ｘと振動検出値Ｙの関係を示す相関関係Ｙ＝Ｇ（Ｘ）を特定する第１手段と、相関関係Ｙ＝Ｇ（Ｘ）と標準第２判定値ＴＸと、に基づいて実機第１判定値Ｇ（ＴＸ）を特定する第２手段と、実機第１判定値Ｇ（ＴＸ）と標準第１判定値ＴＹとの関係に基づいて、標準第１判定値ＴＹを補正する第３手段と、を設ける。 （もっと読む）

【課題】低コスト化を実現できるイオン電流検出装置を提供する。
【解決手段】一次コイルＬ１及び二次コイルＬ２とも直流電源から直流電圧を受けるよう構成された点火コイル１と、一次コイルの電流をＯＮ／ＯＦＦ制御するスイッチング素子２と、二次コイルＬ２に誘起される高電圧に基づいて直流電源に向かう方向に放電する点火プラグＰＧと、一次コイルＬ１の直流電源側の端子と、二次コイルＬ２の直流電源側の端子との間に接続されて、点火プラグの放電方向を規制するダイオードＤ１と、ダイオードＤ１の両端に接続されて直流電源の直流電圧を受ける分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２と、分圧抵抗Ｒ１，Ｒ２の接続点の信号電圧を受けて動作する増幅回路３と、を有し、直流電源の直流電圧に基づいて点火プラグに流れるイオン電流を、増幅回路３の出力として検出する。 （もっと読む）

【課題】エミッションの排出量を低減することの可能な燃料噴射制御装置を提供する。
【解決手段】ディーゼルエンジンの気筒内にメイン噴射に先立ってパイロット噴射を行う燃料噴射弁を駆動制御する燃料噴射制御装置は、燃焼位置検出手段と噴射制御手段とを備える。燃焼位置検出手段は、パイロット噴霧の燃焼位置を検出する（Ｓ４）。噴射制御手段は、パイロット噴霧の燃焼位置がメイン噴霧の燃焼効率が高い適正位置にない場合（Ｓ５：ＮＯ）、パイロット噴霧の燃焼位置が適正位置となるようにパイロット噴射の噴射時期を制御する（Ｓ６）。これにより、パイロット噴霧によってできた火種に、メイン噴霧と空気とが十分に混合された状態で着火される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関の点火プラグに燻りリークがあっても、燃焼状態をモニタするイオン電流の検出性が低下しないイオン電流検出装置を提供することを目的としている。
【解決手段】内燃機関の点火プラグ１０２と、点火プラグ１０２に高電圧を供給する点火コイル１０３と、点火指令を発する制御装置１０１と、点火コイル１０３にバイアス電圧Ｖｂを供給するバイアスコンデンサ１０４と、点火コイル１０３の一次側巻線１０３ａに接続された点火コンデンサ１０５と、点火コンデンサ１０５及びバイアスコンデンサ１０４を充電する直流電源１０６と、点火プラグ１０２に流れる電流を検出する電流検出器１０７と、電流検出器１０７により検出された電流からイオン電流を検出するイオン電流検出器１０８と、バイアスコンデンサ１０４の充電電圧を制限するツェナーダイオード２０４と、により構成されている。 （もっと読む）

【課題】プリイグニッションを検出するためのセンサを運転条件に応じて適正に使い分けることにより、プリイグニッションを精度よく検出する。
【解決手段】エンジン回転速度Ｎｅが所定の閾値Ｎｅｘ未満の第１プリイグ領域Ｒ１での運転時に、点火プラグ１６による点火時期を圧縮上死点もしくはそれより後の膨張行程中に設定するとともに、イオン電流センサ３５からの入力情報に基づいてプリイグニッションの有無を判定する一方、エンジン回転速度Ｎｅが所定の閾値Ｎｅｘ以上の第２プリイグ領域Ｒ２での運転時には、点火プラグ１６による点火時期を圧縮上死点より前の圧縮行程中に設定するとともに、振動センサからの入力情報のみに基づいてプリイグニッションの有無を判定する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの燃焼状態の制御性改善によりエンジン性能を好適に制御し、しかもアクチュエータにおいて個体差や経時変化が生じていてもそれを反映した好適な制御を実現する。
【解決手段】ＥＣＵ２０は、複数の燃焼パラメータと制御パラメータとの相関を定義した第１相関データを用いて制御パラメータの指令値を算出する。この場合、複数の燃焼パラメータは、エンジン燃焼室内での燃焼発生に伴い時系列で変化する特定パラメータであって、かつ該特定パラメータについてあらかじめ定めた複数の時系列点でのデータである時系列データを含み、第１相関データは、各時系列点での時系列データと制御パラメータとの相関を定義したものである。そして、ＥＣＵ２０は、各時系列点での時系列データの目標値を設定するとともに、第１相関データを用い、各時系列点での時系列データの目標値に基づいて制御パラメータの指令値を算出する。 （もっと読む）

【課題】プリイグニッションの性質に応じた有効な対策を選択的に講じることにより、適正かつ確実にプリイグニッションを抑制する。
【解決手段】混合気が過早に自着火する現象であるプリイグニッションが検出され、かつエンジン回転速度Ｎｅが所定値Ｎｅｘ未満であることが確認された場合には、可変機構（１５）を用いて有効圧縮比を低下させる制御を含む第１プリイグ回避制御を実行する。一方、上記プリイグニッションが検出され、かつエンジン回転速度Ｎｅが所定値Ｎｅｘ以上であることが確認された場合には、インジェクタ１８からの燃料噴射の態様を変更することにより筒内の燃焼熱量を低下させる制御を含む第２プリイグ回避制御を実行する。 （もっと読む）

【課題】有効圧縮比を低下させる制御の応答遅れにかかわらず、プリイグニッションを迅速かつ効果的に抑制する。
【解決手段】本発明の火花点火式エンジンの制御方法には、検出手段（３４）の検出値に基づきプリイグニッションが検出された場合に、可変機構（１５）を用いて有効圧縮比を所定量低下させるステップと、上記有効圧縮比の低下が完了するまでの過渡期に、インジェクタ１８からの噴射燃料に基づく筒内の空燃比を一時的にリッチにするステップとが含まれる。 （もっと読む）

【課題】プリイグニッションの発生をより確実に回避する。
【解決手段】エンジンの回転速度Ｎｅと負荷Ｃｅと環境条件とに基づいてプリイグニッションが生じない有効圧縮比の上限値である限界有効圧縮比ＣＲ＿ｍａｘを推定する工程と、現在の有効圧縮比ＣＲを推定する工程と、限界有効圧縮比ＣＲ＿ｍａｘから有効圧縮比ＣＲをさしい引いた値を余裕度ＣＲ＿ｍｒｇとして算出する工程と、余裕度ＣＲ＿ｍｒｇが環境条件によらず一定に設定された最小余裕度ＣＲ＿ｍｒｇ０以上となるように、エンジン本体の有効圧縮比ＣＲを低下させる工程とを実施する。 （もっと読む）

【課題】エンジンの圧縮自着火燃焼制御中に急峻燃焼の発生を抑制することができると共に低コスト化の要求を満たすことができるようにする。
【解決手段】エンジン１１の運転領域が所定の圧縮自着火燃焼領域のときには、排気バルブ２３と吸気バルブ２２が両方とも閉弁した状態になるＮＶＯ（負のバルブオーバーラップ）期間中に筒内に燃料を噴射した後に吸気行程で燃料噴射を行って圧縮行程の圧縮により混合気を自着火させて燃焼させる圧縮自着火燃焼制御を実行する。この圧縮自着火燃焼制御中に急峻燃焼有りと判定されたときに、ＮＶＯ期間中の燃料噴射量が所定の下限判定値（例えば燃料噴射弁１９の最小噴射量）よりも大きい場合には、ＮＶＯ期間中の燃料噴射量を低減させて急峻燃焼の発生を抑制し、ＮＶＯ期間中の燃料噴射量が下限判定値以下の場合には、ＮＶＯ期間中の筒内の酸素量を低減させて急峻燃焼の発生を抑制する。 （もっと読む）

【課題】合理的な燃焼判定をすることができる内燃機関の燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】複数の気筒を有する内燃機関について、各気筒の燃焼室の点火タイミングに先行して、クランクシャフトの回転数、及び／又は、燃焼室への吸入空気量を特定して運転状態を特定する検出手段（ＳＴ１１）と、次に点火タイミングを迎える燃焼室について、燃焼判定処理の判定閾値を初期決定する決定手段（ＳＴ２３）と、一つ手前のタイミングで失火判定されている場合には、初期決定された判定閾値を修正する修正手段（ＳＴ２５）と、点火タイミング後の一群のセンサ信号を取得する信号取得手段（ＳＴ２１）と、信号取得手段が取得したセンサ信号を時間軸方向に評価して生成される評価データを、取得手段又は修正手段が特定した判定閾値と対比して、当該燃焼室についての燃焼判定処理を実行する判定手段（ＳＴ２６）とを有する。 （もっと読む）

【課題】シリンダー内への点火プラグからの放電期間は固定であるのに対して、シリンダー内の燃焼期間はエンジンの回転数が高回転になるほど進角するため放電期間と燃焼期間が重なることになる。放電期間中は内燃機関の燃焼によって点火プラグに発生するイオン電流を検出できないためエンジンの高回転時にプレイグニッション又は／及びポストイグニッションが判定できない。
【解決手段】イオン電流検出回路によって検出されたイオン電流の波形の傾き又は／及びイオン電流検出時間を算出する演算部を有し、燃焼判定部はイオン電流波形の傾き又は／及びイオン電流検出時間の算出結果に基づいてプレイグニッション又は／及びポストイグニッションを判定し、燃焼判定部によってプレイグニッション又は／及びポストイグニッションと判定された場合には、その後の燃焼サイクルにおける燃料噴射量を増加する。 （もっと読む）

【課題】ピストンスラップの影響を排除して、ノックだけを検出して適切な燃焼制御を実現できる燃焼制御装置を提供する。
【解決手段】内燃機関の燃焼時に燃焼室に発生するイオン信号を取得する信号取得手段と、内燃機関の運転条件毎に、始期位置及び終期位置が予め規定されている切出区間について、信号取得手段によって取得された取得信号を切出して評価信号とする選択手段と、選択手段によって切出された評価信号における、そのピーク位置以降の信号から所定の周波数帯域の抽出信号を抽出するフィルタ手段と、フィルタ手段によって抽出された抽出信号に基づいて、ノック発生の有無を判定する判定手段と、判定手段による判定に対応して、点火タイミングを進角側又は遅角側に変化させて燃焼制御を実行する制御手段と、を有して構成され、点火タイミングが遅角側に遅れるほど、切出区間が狭くなるよう制御する。 （もっと読む）

【課題】燃焼ボトム値となる条件を特定するにあたって、ＥＧＲ制御の為の最適なパラメータを用いることが可能な内燃機関の排気ガス再循環制御装置を提供する。
【解決手段】排気ガス再循環制御装置ＥＣＵでは、ＥＧＲ制御プログラムによって、ウィンドウ設定処理と、波形データ記憶処理と、積分演算処理と、割合特定処理と、バルブ機構制御処理が機能する。そして、かかる一連の処理により、同一条件の中から最適化されたパラメータが用いられるので、最適ＥＧＲ量ＲＷｔｈとされる条件の特定、及び、当該条件に追従させるＥＧＲ制御が、より正確に行われることとなる。 （もっと読む）