【課題】被保護物に対して確実に取り付けられるものであり、かつ取り付け工数を削減可能な、保護部材を提供することを課題とする。
【解決手段】粘着樹脂層２、成型層３、剥離層４の３層から構成されたものであり、粘着樹脂層２は、被保護物に対し、当接した状態を保持できる程度の粘着性を有するものであり、成型層３は、被保護物の表面形状に合わせた形状にあらかじめ成型がなされたものであり、この成型層３は、上記の成型された形状を維持可能な剛性を有するものであって、上記の粘着樹脂層２は、この成型層３の形状に合わせて変形されつつ、成型層３に接着されたものであり、剥離層４は、粘着樹脂層２に対し接着されたものであり、被保護物に保護部材１が取り付けられる際には、粘着樹脂層２から取り払われる保護部材を提供する。 （もっと読む）

【課題】 確実に分岐管を保護することができ、車両等が乗り上げた際に与える影響も少ない簡易構造の分岐管カバーを提供すること。
【解決手段】 複数方向に分岐した連結部１にホース２Ａや通水パイプなどの通水具２を連結して通水路を分岐形成する分岐管Ａを上方から覆うように載置し得る分岐管カバー具であって、下部開放型で且つ前記通水具２を連結する各分岐連結端部１Ａまで覆い得る分岐形状のカバー体３に構成し、このカバー体３は、載置した際内側にカバー空間４が保有される断面山形状のカバー板13を前記分岐管Ａの分岐方向に複数分岐連設して、分岐連通した前記カバー空間４が載置面とカバー体３裏面との間に形成されるように構成する。 （もっと読む）

【課題】本発明は金属管と継手との接合構造の新たな構造に関するものであり、継手内のＯ−リングを傷付けることなく接合する技術及びこれに用いる樹脂スリ−ブに係るものである。そして、金属管の先端に切断バリが残っていても、Ｏ−リングには全く傷が付くことがなくなったものである。
【解決手段】Ｏ−リングを内蔵した継手内に金属管を差し込み、継手と金属管の内周面或いは外周面をＯ−リングにて止水して接続する接合構造であって、金属管の先端より当該金属管の先端面を覆う傘部を備えた樹脂スリ−ブを挿入したもので、スリ−ブはＰＰＳ、ＰＥ、ＰＰ、ＰＶＣ樹脂から選択され、金属管内に差し込まれる筒部筒部は金属管の長手方向にスリットが形成され、金属管の内面に弾発力をもって挿入される。２０‥樹脂スリ−ブ、２１‥傘部、２２‥筒部、２３‥スリット、２４‥突起。 （もっと読む）

【課題】少ない設置空間で取り付けができ、漏れだした油の被覆体外への漏出を防ぐことができる通油体接続部の保護装置を提供する。
【解決手段】被覆体は通油体接続部の外形に見合う大きさの主体と該主体の両側に延設させ通油管外周に当接する取付部とを有して二分割に形成された第一の被覆体と第二の被覆体とからなり、前記第一の被覆体には前記第二の被覆体に嵌着するための突条体を該嵌着部位全体に具備し、前記第二の被覆体には前記第一の被覆体の突条体を嵌着させる切欠き部を該嵌着部位全体に具備した構成の通油体接続部の保護装置とする。 （もっと読む）

【課題】 可撓性管を用いて施工誤差を吸収して良好に耐火二層管に接続することができ、耐火二層管と可撓性管の接続継ぎ目から漏れ出る煙を確実に遮煙することのできる接続構造を提供する。
【解決手段】 耐火二層管１と可撓性管２の接続継ぎ目Ｍを跨ぐように、耐火二層管１の外管１ｂと可撓性管２の外周に不燃性のテープ４を巻着させ、この不燃性テープ４の外側から可撓性管２の外周に緊結バンド５を締め付け、さらに耐火二層管１の外周に緊結バンド６を締め付けて接続する。 （もっと読む）

【課題】 車両内に配置されたブレーキチューブを飛散するバッテリ電解液から保護して、上記ブレーキチューブのコネクタを設置する場合の自由度を確保する。
【解決手段】 コネクタ１の両側にそれぞれ各ブレーキチューブの端部４´が接続され、コネクタ１の両側より間隔をおいてから各ブレーキチューブの周囲を保護部材１４が覆い、略箱形のプロテクタ１６が保護部材１４を介して各ブレーキチューブと嵌合することにより、コネクタ１及び両ブレーキチューブの端部４´を上方から完全に覆っている。 （もっと読む）