【課題】流体を圧縮する圧縮機において、圧縮された流体を外部に吐出する吐出ポートを設ける位置が、吐出チャンバーが設けられている位置に制約されない圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機１０は、シェル１６とフロントハウジング１０６との間にプレート１０４を備え、このプレート１０４およびフロントハウジング１０６それぞれに形成された溝を並行に向かい合わせることにより形成される吐出溝１２４を備える。
圧縮された流体は、吐出溝１２４に沿って流れるため、シェル１６を基準として吐出チャンバー１２０が設けられている位置に限らず、吐出溝１２４の形状によって所望の位置に流体を導くことができる。 （もっと読む）

【課題】 被圧縮流体を有効に圧縮する。
【解決手段】 ケーシング１にステータ２を固定し、ケーシング１に回転軸７を回転可能に支持し、回転軸７にロータ８を固定し、回転軸７に旋回軸１１を偏心して回転可能に支持し、旋回軸１１の端部に旋回板１２を固定し、軸受支え４と旋回板１２との間に３個のピンクランク１４を設け、ケーシング１に固定スクロール２０を固定し、旋回軸１１の端部に筒状体３０を固定し、旋回スクロール２１に筒状体３１を固定し、筒状体３１と筒状体３０とを係合し、筒状体３０と筒状体３１とによって圧力室を形成し、圧力室内に旋回軸１１と旋回スクロール２１とを旋回軸１１の中心軸方向に相対的に移動可能に連結する連結手段を設ける。 （もっと読む）

【課題】オイル中に多量の冷媒が溶解している場合でも、各軸受部にオイル中の溶解冷媒が供給されず、油膜圧力の低下も無く、軸受潤滑が良好で焼付きや異常摩耗が生じにくく、信頼性を高めること。
【解決手段】クランクシャフト１２の給油通路３２内に絞り部３３を設け、給油通路３２と主軸受部３４を連通する給油孔３５を通じて主軸受部３４や旋回軸受部４０にオイルを供給する給油機構を備えることにより、給油通路３２内を通じて供給されるオイルは、絞り部３３で減圧され、オイル中の溶解冷媒はガス化し発泡する。さらに、給油通路３２内で遠心力によりオイルは通路壁面に付着し、給油孔３５を通じて主軸受部３４に供給され、ガス化した冷媒は給油通路３２を通って旋回軸部１２ａ上端の旋回軸受部空間２７に達するため各軸受部に溶解冷媒が供給されない。 （もっと読む）

【課題】
スクロール圧縮機において、リリース弁の開き遅れを防止し運転負荷を低減して圧縮機
性能を向上できると共に、安定したリリース弁機能を量産的に得られるようにすること。【解決手段】
スクロール圧縮機は、圧縮室１１で作動流体を圧縮する圧縮機構部と、圧縮された作動流体が吐出される吐出圧室２ｆを形成する密閉容器とを備える。固定スクロール５は、圧縮室１１の圧力が設定圧力より上昇した場合に、圧縮室１１と吐出圧室２ｆとを連通するように開路するリリース弁装置１５を備える。リリース弁装置１５は、リリース流路１５ｉと、リリース流路１５ｉを開閉するように設けられたリリース弁１５ｄと、リリース弁１５ｄに弾性押圧力を付加する弁押圧体１５ｈと、リテーナ１６とを備える。弁押圧体１５ｈは、リリース弁１５ｄがリリース流路１５ｉを閉じた状態でフリーになり且つリリース流路１５ｉを開いた状態で圧縮される弾性部１５ｅを有する。 （もっと読む）

【課題】環状シール部材の外周軸方向の漏れを防止する役割を担っていた環状シール部材の切断部が作動流体の高圧化へ伴い、高圧側から低圧側への漏れ経路としての比重が高まり効率低下の主要因となってきている。
【解決手段】環状シール部材の勘合する環状溝と環状シール部材との外周径方向隙間はスクロール圧縮機運転時に環状シール部材の熱膨張によりほぼなくなる隙間設定にして、環状シール部材に柔構造部を持たせる切り欠き部を設ける構成とした。 （もっと読む）

【課題】環状シール部材の切断部によりシール力低下が低下し、高温高圧油が圧縮機構の吸入部に漏れ込み、吸入冷媒の膨脹分量を増加させ、圧縮機構の体積効率の悪化による圧縮性能の低下を引き起こしており、本願発明はこれを防止することが出来る圧縮機を提供する。
【解決手段】環状シール部材外周側に半径方向の長さｔ２からなる直線部と、半径方向に対して角度αをもった直線部とで構成し、半径方向の直線部ｔ２の長さを、環状シール部材幅ｔ１の長さの半分以下となるように構成することで、切断部でのシール力低下を防止できる。 （もっと読む）

【課題】高圧縮比での運転条件でも摺動部の摩耗や入力増加による効率低下が起こることなく、広範囲の運転条件において効率を良くし信頼性を高めること。
【解決手段】背圧室２８と吸入室１９とを連通させる連通路３３と、この連通路３３内に絞り部３４を設けることにより、背圧室２８の圧力は吸入圧力に対して一定の圧力比に制御でき、転覆が起こりやすく吸入圧が高い低圧縮比での運転条件で、転覆が抑えられる背圧に設定しても、転覆が起こりにくい高圧縮比での運転条件では、吸入圧力が低いため背圧は低く抑えられ、旋回スクロールを固定スクロールに押しつける力を低減できる （もっと読む）

【課題】従来の技術では無給油状態でも持つ転がり軸受や自己潤滑性の高い軸受材を使用したりして構成していたがいずれの場合もコスト的に高く課題があった。本発明は、過渡的な状態であっても容積型ポンプにより強制的に給油させることのできる密閉型圧縮機の提供を目的とする。
【解決手段】容積型歯車ポンプのインナーギヤの内径側に副軸受部側への給油経路を設けさらに副軸受側への給油分配量を３〜１０％にすることにより副軸受部および主軸受の信頼性を確保する密閉型圧縮機を構成することができる。 （もっと読む）

【課題】従来の技術では無給油状態でも持つ転がり軸受や自己潤滑性の高い軸受材を使用したりして構成していたがいずれの場合もコスト的に高く課題があった。本発明は、過渡的な状態であっても容積型ポンプにより強制的に給油させることのできる密閉型圧縮機の提供を目的とする。
【解決手段】容積型歯車ポンプのインナーギヤの内径側に副軸受部側への給油経路を設けたことにより副軸受部の信頼性を確保する密閉型圧縮機を構成することができる。 （もっと読む）

スクロールコンプレッサは、先端部の内周側部分にアブレイダブルもしくはコンフォーマブルコーティングを備えた実質的にらせん状のラップを有する。外周側部分にはコーティングは適用されない。スクロールコンプレッサの作動中、コーティングにより、圧縮プロセスにおける内周側のより高い吐出圧力の部分に近接する先端ギャップからの漏洩が排除される。外周側のコーティングされていない部分により、軸方向の荷重が支持され、コーティングが過度に摩耗しなくなる。
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従来技術に比べてポートを通るより大きな冷媒の流れを可能にする蒸気注入ポートまたはバイパスポートがスクロール圧縮機に設けられる。従来技術では、スクロールラップの厚さと等しいかこれより僅かに大きい直径を有する単一の注入ポートが典型的に使用されてきた。この場合には、スクロールラップはポートを介したクロスフローの漏れが２つの圧縮チャンバの間を通過するのを防止または制限することができるが、この単一のポートによって戻すことができる冷媒の量が制限されていた。本発明の一実施例では、実質的にラップの長さに沿って離間された複数のポートを使用し、これにより、クロスフローを依然として防止するとともに圧縮チャンバの内外へのより大きな流路断面積を提供することができる。他の実施例では、複数のポートを単一の細長いポートに置き換えることができる。さらに、クロスフローの漏れが特に問題でなければ、２つのチャンバと連続的に連通し始めるとともに連通し終わるようにポートを配置してもよい。

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固定スクロールのラップ外まわりにある旋回スクロールの鏡板との対向面に、ラップの最外周の内壁面から外方へこの内壁面にほぼ沿った固定スクロールの外壁面を持つように広がりつつ旋回スクロールの鏡板と摺接する略環状シール部と、この略環状シール部の外側に位置する略環状凹部と、この略環状凹部と独立した形態で固定スクロールの吸入口に連通する凹部とを形成する。これによって、旋回スクロールの背圧力が高められ、旋回スクロールの転覆現象を抑制することができる。
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スクロール圧縮機において、固定スクロールの渦巻きラップの外壁曲線と、旋回スクロールの渦巻きラップの内壁曲線とを、基礎円半径をａとするインボリュート曲線で形成し、固定スクロールの渦巻きラップの内壁曲線と、旋回スクロールの渦巻きラップの外壁曲線とを、基礎円半径をｂとするインボリユート曲線で形成し、基礎円半径ａと基礎円半径ｂの比であるａ／ｂの値を、１．０を超え１．５未満にすることにより、旋回スクロールの渦巻きラップの内壁側に形成される圧縮室は、旋回スクロールの渦巻きラップの外壁側に形成される圧縮室に比べて、速く圧縮することとなり、圧縮途中の漏れ損失を低減させることができる。
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上軸受部材７の突起部７ｂに多孔部材５１を設けて、回転電動機部と圧縮機構部との間の下部空間１７を下部圧縮機構部側空間１７ａと下部回転電動機部側空間１７ｂとに区画することにより、下部圧縮機構部側空間１７ａを流れる作動流体に対し回転子１２の回転運動に起因する撹拌を抑え、作動流体に混入している油滴の撹拌による微細化を防止し、下部圧縮機構部側空間１７ａで油滴を重力で下方に落として、作動流体からの油分離を促進する。
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冷媒蒸発温度や冷媒凝縮温度が異なる運転が可能な複数系統の冷媒循環経路を持った冷媒回路（９０）の冷凍装置を１台の圧縮機（１０）で駆動できるようにするために、１つのケーシング（１１）内に２つの圧縮機構（３１，３２）を備えた圧縮機（１０）を用いて、設置スペースの削減とコストの低減及び高効率運転を可能にする。 （もっと読む）

【課題】 電動機のステータに捲回された下側コイルエンドを充分に冷却できるようにして、電動機の焼損等を防止するとともに、長寿命化をはかる。
【解決手段】 メインフレーム６に排油通路６ｂを、電動機１０のステータ１０ａに切欠き１０ｅを夫々設けるとともに、密閉容器１の内壁に、電動機１０の下側コイルエンド１０ｄに対峙して，断面矩形状に傾斜された円環からなる導油板１５を設け、前記切欠き１０ｅを通過してきた潤滑油が、前記導油板１５により変流されて、前記下側コイルエンド１０ｄの表面を流れ落ち、同下側コイルエンド１０ｄを冷却しながら、潤滑油溜まり４に還流するように構成する。 （もっと読む）

【課題】 差圧給油方式において給油溝をクランク軸に設けた場合、抵抗を大きくする必要があるため溝は非常に小さく設ける必要があり、溝内は吐出圧力から中間圧力へ減圧するため、潤滑油中に含まれる冷媒が溝内で沸騰し、油切れを生じ、軸の摩耗および焼き付きを生じるという課題を有していた。
【解決手段】 絞り部として旋回鏡板の背圧室側の面に旋回部品の旋回運動により間欠的に環状のシール部材の内側領域と外側領域を連通する孔を設け、かつ密閉容器底部の潤滑油溜まりの油を密閉容器内圧力と背圧室との差圧を利用して、軸受け摺動部、クランク軸と旋回渦巻部品との連結部に１通路の潤滑油経路を設ける。 （もっと読む）