【課題】メンテナンス作業を含む組立や分解作業がより容易に迅速に行うことができる空気弁を提供する。
【解決手段】この空気弁１Ｘは、上方端部に通気口２ａを有してその下方内部に中空部２ｃを有する弁箱２と、通気口２ａに臨む大空気孔３ａを有して弁箱２に装着される蓋体３と、中空部２ｃに配設された弁体案内５と、弁体案内５の内方に配されたフロート弁体６と、その上方に配され、大空気孔３ａに臨む小空気孔７ａを有した遊動弁体７と、を備え、蓋体３は、中空部２ｃに嵌まり込む下方円筒部３ｂが延出し、下方円筒部３ｂの外側面に凹状の係合溝３ｃを形成してなり、弁箱２は、その外側面に、一方に操作部２２ａ、他方に係合溝３ｃに対し圧接し得る係合部２２ｂを有したレバー２２を回動可能に設けてなり、レバー２２は、第１の位置で係合部２２ｂが係合溝３ｃに圧接し、第２の位置で係合部２２ｂが係合溝３ｃから離反するものである。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、簡単な構成で、液体燃料が接続通路から流出しても速やかに弁室に戻し、外部へ流出するのを防止する。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを有し、天井壁３１に弁室３０Ｓ側への開口である接続孔３１ａを形成したケーシング本体３０と、管通路４２ａを形成する管体部４２とを形成する蓋体４０と、弁室３０Ｓ内に収納されたフロート５２とを備えている。ケーシング本体３０の上部には、接続孔３１ａから流出した液体燃料を一時的に堰き止めるための滞留室を形成する液遮蔽部材と、滞留室内において天井壁３１の上面に突条に複数形成された仕切片とが設けられている。各々の仕切片は、接続孔３１ａのほぼ中心から液遮蔽部材に連結されるように放射状に配置され、滞留室を複数の滞留分室に分けるように構成されている。 （もっと読む）

【課題】加湿チャンバのための改良されたフロートを提供する。
【解決手段】加湿チャンバ１０用のフロート６２は、熱可塑性エラストマ材料をフロートにオーバーモールドすることによって適所に形成された順応性を有する封止部９０を有する。フロートは、フロートの浮力によって規定された水位より上方であるとともに、充填されているときの加湿チャンバ内の水位よりも上方の高さにおいて互いに封止状態に結合されたセクションを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁は、燃料膨潤に伴う閉弁液位のバラツキを低減すること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０と、ケーシング本体３０の下部に配置され開口部３８ｄを有する底部材３５とを有するケーシング２０と、弁室３０Ｓ内の燃料液位により昇降することで接続通路３１ｂを開閉するフロート機構５０と、スプリング７０とを備える。底部材３５は、スプリング７０の下端を支持するスプリング支持部３６ａおよび弁室３０Ｓに接続される流通孔３７ａ，３７ｂを有する底板３６と、底板３６の外周部に形成されケーシング本体３０の下端に溶着される溶着部３６ｂと、底板３６の上面であって底板３６の中心から径外方へ向かいかつスプリング支持部３６ａから溶着部３６ｂの内周側まで放射状に複数配置された突条に形成された上面リブ３９ａとを備える。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁１０は、フロート５１の昇降に伴う異音を防止するととともに、安定したフロート５１の昇降動作を得ること。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、ケーシング本体３０および底板３５を有するケーシング２０と、フロート機構５０と、フロート機構５０を閉弁方向に付勢するスプリング７０と、弾性材料から形成された緩衝部材３７とを備えている。底板３５は、スプリング７０の下端を支持するスプリング支持部３５ｄと、緩衝部材３７と係合するための係合部３６ｄとを有している。緩衝部材３７は、環状の緩衝本体３７ａと、フロート機構５０の下端を着座するための台座３７ｄと、緩衝本体３７ａに形成され係合部３６ｄに係合することで底板３５に一体化する被係合部３８とを有している。 （もっと読む）

【課題】燃料遮断弁におけるケーシングの通気孔の寸法精度確保と通気孔形成の簡略化の両立を図る。
【解決手段】燃料遮断弁１０は、タンク上壁ＦＴａに熱溶着される蓋体２０に弁室３３を有するケーシング３０を固定して備える。ケーシング３０は、弁室３３にフロート５０を収容し、弁室３３の周壁には、周壁外周側から陥没した有底凹所４２を備え、この有底凹所４２の底部に通気孔４０を備える。通気孔４０は、弁室３３内の燃料蒸気を通気させるに足りる小径の貫通孔であって、短寸とされている。 （もっと読む）

【課題】メンテナンス作業を含む組立や分解作業がより容易に迅速に行うことができる空気弁を提供する。
【解決手段】この空気弁１Ｘは、上方端部に通気口２ａを有してその下方内部に中空部２ｃを有する弁箱２と、通気口２ａに臨む大空気孔３ａを有して弁箱２に装着される蓋体３と、中空部２ｃに配設された弁体案内５と、弁体案内５の内方に配されたフロート弁体６と、その上方に配され、大空気孔３ａに臨む小空気孔７ａを有した遊動弁体７と、を備え、蓋体３は、中空部２ｃに嵌まり込む下方円筒部３ｂが延出し、下方円筒部３ｂの外側面に凹状の係合溝３ｃを形成してなり、弁箱２は、その外側面に、一方に操作部２２ａ、他方に係合溝３ｃに対し圧接し得る係合部２２ｂを有したレバー２２を回動可能に設けてなり、レバー２２は、第１の位置で係合部２２ｂが係合溝３ｃに圧接し、第２の位置で係合部２２ｂが係合溝３ｃから離反するものである。 （もっと読む）

【課題】貫通孔に給水管を通せ、水槽に収容されフロートの上からでも、切欠部を通し水槽の水面を目視または水位棒などで確認できるようにする。
【解決手段】フロート１０は複数の分割体１２を有し、各分割体１２は合成樹脂を用いた中空成形などで形成される。複数の分割体１２を組み合わせると、各分割体１２の凹部２６が繋がり、組み合わされた複数の分割体１２の中央に貫通孔１４が設けられる。また、外周面２８に切欠部３０が設けられ、切欠部３０は水槽１６の内面に沿わず、その内面とフロート１０との間に隙間を形成する。 （もっと読む）

【課題】１つのシール構造にすることにより、シール性を高め、生産コストを低減するとともに、閉弁後の再開弁性を向上させるフロートバルブの開弁構造を提供すること。
【解決手段】ケースと、該ケースの上部開口に形成される弁座と、前記ケース内に形成される空間に上下動自在に設けられるフロートと、該フロートの上部に設けられ前記開口に挿入可能な大きさの弁保持部材と、該弁保持部材に設けられ前記弁座に当接可能な弁と、前記フロートとともに上下動可能な開弁部材とを備え、開弁時、前記開弁部材は前記弁の１箇所又は複数箇所を開弁するフロートバルブの開弁構造。 （もっと読む）

【課題】 フロート室内への気体の流れによるフロートの浮きを抑制する。
【解決手段】 満タン規制バルブ１０では、車両の振動や旋回等によりタンク１４内の燃料１６の液面が上昇され、燃料１６が流入口２４から連通孔４４を介してフロート室４２内に流入した際には、燃料１６がガイド４６内に流入して、フロート５６が燃料１６による浮力を作用されることで、フロート５６が上昇されて流出口３６をシールし、燃料１６の流出口３６からの流出が遮断される。ここで、フロート５６の直下に底壁４０の連通孔４４が配置されていないため、底壁４０下側から連通孔４４を介してフロート室４２内への空気の流れによるフロート５６の浮きを抑制できる。 （もっと読む）

【課題】 燃料遮断弁１０は、燃料タンク内の温度変動によって閉弁液位の変動が小さく、フロートの成形精度を高くできるとともに生産性に優れたものを提供すること。
【解決手段】 燃料遮断弁１０は、弁室３０Ｓを形成するケーシング２０と、弁室３０Ｓに昇降可能に収納されたフロート５２と、フロート５２を支持するスプリング７０とを備える。フロート５２は、第１フロート部５３と、第２フロート部５７とを組み付けることにより構成されている。第１フロート部５３は、接続通路３１ｂを開閉する上部弁体６０と、スプリング７０の一端を支持するスプリング支持部５３ａとを有する。第２フロート部５７は、第１フロート部５３と一体化され、第１フロート部５３との間に軸方向に沿ったスプリング収納間隙５３ｂを形成し、スプリング収納間隙５３ｂを、スプリング支持部５４ｃに一端を支持されたスプリング７０を配置するように構成している。 （もっと読む）