【課題】電磁弁の作動に伴う異音の発生を抑制するための消音機構を低コストに実現するとともに、その消音機能を安定に維持する。
【解決手段】ある態様の制御弁１０１は、スリーブ１３２のコア１３０とは反対側に設けられた縮径部からなる係止部１４８と、プランジャ１３４の側面に嵌着される可撓性を有する環状体からなり、ソレノイド１０４が非通電となりプランジャ１３４がコア１３０から離間する方向に変位したときに係止部１４８に係止されることにより、プランジャ１３４の軸線方向の変位を規制するＯリング１５２と、を含む。Ｏリング１５２が係止部１４８から受ける反力がプランジャ１３４の軸線と直角方向の成分を有するよう係止部１４８とＯリング１５２との当接位置が設定されることにより、Ｏリング１５２が係止部１４８に係止される際にプランジャ１３４の軸線方向のみならず半径方向内向きにも変形するように構成されている。 （もっと読む）

【課題】電磁弁の小型化や低消費電力化を阻害することなく、可動鉄心が固定鉄心に磁気吸着される際に発生する耳障りな騒音を有効に低減する。
【解決手段】電磁コイル２と、この電磁コイル２への通電によって励磁される固定鉄心３と、電磁コイル２への通電によって励磁され固定鉄心３に磁気吸引される可動鉄心４と、この可動鉄心４と一体に動作して弁座１５と離接される弁体４１と、可動鉄心４を固定鉄心３から離間させる方向へ付勢するばね５とを備える電磁弁において、固定鉄心３が、電磁コイル２の内周における可動鉄心４と反対側の端部側に配置された第一ポスト３１と、電磁コイル２の内周における第一ポスト３１の可動鉄心４側に配置された第二ポスト３２からなり、第一ポスト３１と第二ポスト３２の間に、緩衝体３４がこの第一ポスト３１と第二ポスト３２の間の隙間Ｇ１〜Ｇ３に対する非密封状態で介在されたものである。 （もっと読む）

【課題】 弁体の動作が不安定になることを抑制させつつ、閉弁応答性が向上する技術を提供する。
【解決手段】 燃料供給弁１０は、本体１２と、弁座部材３４と、弁体４０と、絞り部材５２と、を備える。弁体４０は、弁座部材３４に当接する閉弁位置と弁座部材３４から離間する開弁位置との間で移動可能に本体１２に収容されている。弁体４０が開弁位置にある状態で、絞り部２０ａはその上流側と下流側とを連通する。弁体４０が開弁位置にある場合、絞り部２０ａの流路面積は、弁体４０が閉弁位置にある場合と比較して小さくなる。 （もっと読む）

【課題】表面にヒケや気泡を有さず、かつ内部にボイドを有しない弁体を備える可動鉄心及び電磁弁を提供する。
【解決手段】可動鉄心１０は、固定鉄心５を有する電磁弁１において、流体の流路を開閉するために当該固定鉄心５に対向して移動させて用いられるものであって、少なくとも一端部に所定の深さの凹状の弁体保持部１２を有する可動鉄心本体１３と、弁体保持部１２内に脱落不可能に遊嵌されてなる弾性弁体１１とを備え、弾性弁体１１は、弁体保持部１２の内表面に加硫接着されていないことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】プラグインハイブリッド車において、電気モータの駆動が多くなってエンジンが作動しない条件（未ファジー）で燃料タンク内の蒸発ガス発生量が増加する場合蒸発ガスがキャニスタに流入することを完全に遮断すると共に、エンジンが作動する条件では蒸発ガスを制御することができるハイブリッド車の燃料タンクバルブ構造を提供する。
【解決手段】本発明は、燃料タンクに用いられるバルブ構造であって、一側は燃料タンクと連結され他側はキャニスタと連結されるハウジング、前記キャニスタと連結される前記ハウジングの内部に位置して開閉するチェックバルブ、前記チェックバルブと連結されて燃料タンク内部の圧力を調節するように開閉するソレノイドバルブ、燃料タンクと連結される前記ハウジングの終端に結合されるヒューエルリミットベントバルブ、および、前記キャニスタと連結される前記ハウジングの下端に結合されるリリーフバルブ、を含むことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】電磁弁において、プランジャとプランジャ収容部の閉塞端側との間隙へ浸入した水の凍結による故障を防止すること。
【解決手段】ソレノイド２１と、ソレノイド２１の中央に貫設される一端閉塞筒状のプランジャ収容部２２と、ソレノイド２１の電磁力によってプランジャ収容部２２内を摺動するプランジャ２３と、プランジャ２３の摺動に連動して開閉する弁体１４と、プランジャ２３をプランジャ収容部２２の閉塞端２２１側へ摺動させた際のプランジャ２３と前記閉塞端２２１との衝突音を緩和するパッド部２５とを備えた電磁弁１において、パッド部２５のプランジャ２３摺動方向への移動を許容する空間部２４０と、パッド部２５を弾性的に支持する弾性支持部２７とを備えたこと。 （もっと読む）

【課題】リングコアをカップ底部に押し付ける軸方向付勢部材を設けても、応答性の劣化を招くことなく、全長を短縮できるリニアソレノイドを提供する。
【解決手段】 リングコア１１の断面をＬ字形状に設け、Ｌ字を成す長手方向の一方をカップ底部８ａに対向させ、Ｌ字を成す長手方向の他方を磁気受渡コア５の外周面に対向させる。そして、コイル収容樹脂９と付勢手段取付部１２の間に軸方向付勢部材１３を配置することで、リニアソレノイド１の全長が増大するのを防ぐことができる。また、リングコア１１における内周側は、軸方向長を確保できるため、リングコア１１における磁束の受渡量の低下を防ぐことができ、応答性の劣化を招かない。即ち、応答性を劣化させることなく、リニアソレノイド１の全長を短縮できる。 （もっと読む）

【課題】磁路面積を十分に確保する。
【解決手段】流体制御弁において、フランジ部１２９ｂに配設された緩衝ゴム２０１がストッパ１２１と当たることで、弁体の全開位置が規定されるように構成されている。そして、フランジ部１２９ｂにおける緩衝ゴム２０１の配設位置は、フランジ部１２９ｂの突出方向において内径側となっている。これにより、フランジ部１２９ｂにおける外径側部分Ｆで、磁路面積を十分に確保することができる。 （もっと読む）

【課題】プランジャの端部に取り付けた弾性材料からなる緩衝部材の摩耗を防止することのできる電磁開閉弁を提供する。
【解決手段】プランジャ５に緩衝部材７を取り付け、プランジャ５を所定位置まで後退させた際の固定磁極６に衝突する衝撃をこの緩衝部材７で緩和するようにしたものにおいて、固定磁極６の緩衝部材７に当接するテーパ凹面６１に潤滑性膜を形成する無電解ニッケルメッキを被着させ、緩衝部材の摩耗を防止するようにした。 （もっと読む）

【課題】開弁状態でのノイズ音の発生を確実に抑制すると共に、緩衝部材の摩耗を防止することのできる電磁開閉弁を提供する。
【解決手段】プランジャ５の後部に取り付けた緩衝部材７にテーパ凸面７１を形成すると共に固定磁極６にテーパ凹面６１を形成し、緩衝部材７および固定磁極６を介してプランジャ５がガイドパイプ４に対して同心に位置決めされ、プランジャ５が振動してもプランジャ５がガイドパイプ４に接触しないようにした。 （もっと読む）

【課題】可動鉄心とガイドパイプの摩擦で可動鉄心の振動を抑制することなく、うなり音を低減できるようにする。
【解決手段】外周にコイル１を巻回したボビン２と、ボビンを挟持する第１と第２の一対の支持板３１，３２を有するフレーム３と、ボビンの内周に挿通されるガイドパイプ４と、第１支持板に、ガイドパイプの尾端部の内周に挿入した状態で固定される固定鉄心５と、ガイドパイプ内に摺動自在に挿入される可動鉄心６と、可動鉄心の先端に取り付けられる弁体７とを備える電磁弁において、ボビン２の内周に、ガイドパイプ４との間の隙間を埋める筒状のスペーサ８を設ける。好ましくは、ボビン２の内周に尾端側と先端側から挿入される第１と第２の両カラー３４，３５間にスペーサ８が介設され、両カラー３４，３５によりスペーサ８が圧縮されるようにする。 （もっと読む）

【課題】水蒸気等の金属の腐食を誘導する成分が含まれる流体が流体通路に流通した場合でも腐食しない構造の電磁弁を得る。
【解決手段】ボス１４の端側に、ケース１３の嵌合孔１３ｂに圧入固定する固定部１４ａと、固定部１４ａより先端側に嵌合孔１３ｂより小径で、流体通路１ａに突出する突出部１４ｂとを形成する。また、ケース１３およびボス１４の表面を耐腐食性部材のメッキ層１３ｃ，１４ｃで被覆する。電磁弁を組み立てる際、突出部１４ｂは嵌合孔１３ｂの内周面に当接することなく貫通して流体通路１ａに突出し、固定部１４ａが嵌合孔１３ｂに圧入固定される。 （もっと読む）

【課題】燃料供給弁の開弁時における可動体のバウンシングを防止する。
【解決手段】 燃料供給弁は、本体と、本体内に収容されている可動体と、本体に固定されているストッパリングを備えている。本体は、燃料流路と、その燃料流路の下流端に位置する燃料吐出孔を有する。可動体は、本体の燃料流路内に配設されており、燃料吐出孔を閉塞する第１位置と燃料吐出孔を開放する第２位置との間を移動する。ストッパリングには、第２位置に移動した可動体が当接する。可動体とストッパリングの互いに当接する当接面の少なくとも一方には、ゴム弾性を有するＯリングと、そのＯリングを保持している溝部が設けられている。 （もっと読む）

【課題】可動プランジャーに偏摩耗等の摩耗が発生するおそれが低減され、ダイヤフラムの組付性を改善させるダイヤフラム式制御弁を提供する。
【解決手段】ボディ１は、弁口１１と弁座部１２と位置決め係合部１８とを有する。ダイヤフラム４はボディ１の中空室１０を流体室１３と作動室１４とに仕切る。ガイド７はボディ１の位置決め係合部１８に係合されている。弁体２は、ダイヤフラム４の中央領域を接合してダイヤフラム４の中央領域を保持する第１接合面２ｍを備えている。ガイド７は、ダイヤフラム４の外周領域４ｐを接合してダイヤフラム４の外周領域４ｐを保持する第２接合面７ｍを備えている。第１接合面２ｍおよび第２接合面７ｍを介して、ダイヤフラム４、ガイド７および弁体２はユニット品８１とされている。 （もっと読む）

【課題】 チャンバ室を備えるバルブユニットにおいて作動音を抑える。
【解決手段】 パージバルブ８は、取付部１３とは異なる箇所において外方に突出する突き出し部３２を備える。この突き出し部３２は、車両に固定される固定部材Ｄの挿入穴３１に挿入される。突き出し部３２は、ゴム製のＯリング３４を装着している。また、突き出し部３２を挿入穴３１に対して偏心させて、Ｏリング３４を挿入穴３１の内周面に押圧する偏心手段を備える。Ｏリング３４が偏圧縮されることで「突き出し部３２と固定部材Ｄとが半固定状態」になり、パージバルブ８の剛性を高めることができる。このように、チャンバ室Ｂを備えていてもパージバルブ８の剛性を高めることができ、パージバルブ８で発生した振動を抑え、パージバルブ８の作動音を抑えることができる。 （もっと読む）

【課題】開弁・閉弁時の衝撃を吸収して作動音の低減を図ると共に、閉弁時の弁体バウンドを抑え、デューティ比に対する流量の直線性を改善した電磁弁を提供する。
【解決手段】本発明の電磁弁は、弁体５、ステータコア３、弁体５と一体に移動するムービングコア４及び巻線７の他に、ムービングコア下部とステータコアの棚部３２との間に密着して配置され、弁体に復元力及び閉弁保持力を作用させると共に、ムービングコアの移動を規制する規制部８が設けられており、この弁体及び規制部が粘弾性部材から形成されている。これによって粘弾性部材のヒステリシス特性を利用している。弁体と規制部とは一体に形成してもよい。 （もっと読む）

【課題】 コイル組立体の振動を抑えて、接続端子への負荷を抑制する。
【解決手段】 液圧回路が設けられた基体１００と、基体１００の一端面１０１に配設される複数の電磁弁３０と、各電磁弁３０に外嵌されるコイル組立体４０と、電磁弁３０を覆うハウジング１１内に固定され、コイル組立体４０への通電を制御する制御ユニット１２とを備え、コイル組立体４０の接続端子と制御ユニット１２の接続端子とが電気的に接続されることによって、コイル組立体４０、制御ユニット１２およびハウジング１１を有するハウジングユニット１０が構成される車両用ブレーキ液圧制御装置Ａであって、基体１００の一端面１０１または電磁弁３２とコイル組立体４０との間にコイルばね６０が介設されたことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 ハウジング２のフィルタ保持部１０とフィルタ９のフィルタ枠５２との間のシール性を向上することを課題とする。
【解決手段】 電磁弁のハウジング２の内部に組み付けられるフィルタ９の断面形状を、フィルタ枠５２の上下辺に平行な直線方向に対して鉛直方向に湾曲し、且つ流体流方向の上流側に凸状に湾曲した湾曲面形状としている。また、電磁弁のハウジング２、特にバルブケース３の凹部５９の対向面に、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺を摺動可能に挿入嵌合する直線状の第１、第２嵌合溝６３、６４を設けている。これにより、流体圧力によってフィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺を一対の第１、第２嵌合溝６３、６４の底面に押し付ける方向の荷重（力）が与えられるので、フィルタ９のフィルタ枠５２の左右辺が一対の第１、第２嵌合溝６３、６４の底面により密着してシール性が向上する。 （もっと読む）

【課題】 ソレノイドコイル２の大型化を伴うことなく、ソレノイドコイル２の放熱性能を向上することを課題とする。
【解決手段】 ハウジング３の円筒部２２および電磁駆動部の樹脂ケース５５の円筒面に、ハウジング３のフィルタ収容空間４３に対して放熱可能に露出した放熱部６５を設け、更にこの放熱部６５よりも流体の流れ方向の上流側のフィルタ収容空間４３を塞ぐようにメッシュフィルタ９を設置している。これによって、上流側から流れてきた流体が、メッシュフィルタ９にぶつかることで、流体が拡散し、放熱部６５の広い領域が流体に晒される。これにより、放熱部６５を介してソレノイドコイル２のコイル部の広い領域を冷却することができるため、ソレノイドコイル２に発生した熱を、放熱部６５を介してフィルタ収容空間４３内を流れる流体中に効果的に放熱することができる。 （もっと読む）

【課題】 部品点数の増加およびフィルタ９の大型化を伴うことなく、フィルタ９よりも流体の流れ方向の下流側へのバリの発生を回避することを課題とする。
【解決手段】 バルブケース３にバルブシートを組み付ける際に、フィルタ９のフィルタ枠５２の下辺を第１フィルタ座面６５に押し当てる方向に第２フィルタ座面からフィルタ９のフィルタ枠５２に荷重を加えて、フィルタ枠５２の下辺に設けた突起部５５を押し潰してシール性を確保するように構成されている。そして、突起部５５の断面形状を、左右の厚みが異なる非対称（左右非対称）な形状とし、更に第１フィルタ座面６５を鋭角的な傾斜面としている。また、突起部５５の厚みの薄い側を、フィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも上流側に設けている。これによって、潰れバリは、必ずフィルタ９の厚み方向の中心を通る長手方向軸線よりも上流側に発生する。 （もっと読む）