【課題】密封性を確保すると共に、部品点数と加工工程の低減をして低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】内輪７、８の正面側端部に環状凸部１７が形成され、この環状凸部１７に連結環９が装着されて内輪７、８が一体に結合されると共に、連結環９が、円筒部１９ａと、この円筒部１９ａの両端から径方向内方に延びる鍔部１９ｂとからなる断面略コの字状に鋼板からプレス加工にて形成された芯金１９と、この芯金１９の軸方向の中央部に加硫接着により一体に接合された合成ゴム製のシール部材２０とを備え、環状凸部１７の近傍に環状の凹溝２１が形成され、環状凸部１７の凹溝２１側の壁面１７ａが略垂直面に、内輪７、８の端面７ｃ側の壁面１７ｂが所定の傾斜角αからなるテーパ面にそれぞれ形成されると共に、シール部材２０が内輪７、８の端部外周に弾性接触されている。 （もっと読む）

【課題】 外部環境の影響によるセンサの故障を防止して、作用する荷重を長期にわたり正確に検出でき、信号ケーブルの配線処理やセンサの組付け、保護カバーやそのシール手段の取付も容易でコスト低減が可能なセンサ付車輪用軸受を提供する。
【解決手段】 外方部材１と内方部材２の転走面３，４間に転動体を介在させてなる。外方部材１と内方部材２のうちの固定側部材の外周に車体取付用のフランジ１ａを設ける。複数の荷重検出用センサユニット２０を固定側部材の外周面に設け、固定側部材の外周を囲む筒状の保護カバー２９でセンサユニット２０を覆う。保護カバー２９のインボード側端は固定側部材フランジ１ａの外径面に嵌合させ、保護カバー２９のアウトボード側端の開口縁に沿って設けた環状の弾性体からなるリップ部３５は固定側部材の外周面、または外方部材１と内方部材２のうちの回転側部材の表面に当接させる。 （もっと読む）

【課題】スリンガと回転輪の嵌合面からの異物の侵入を防止する。
【解決手段】回転輪７２と、固定輪と、回転輪と固定輪との間に転動自在に配設された転動体と、回転輪の少なくとも片方の端部に嵌合固定されて回転輪と固定輪との間の環状空間の開口を閉塞するスリンガ７４を有する密封部材と、少なくとも回転輪と固定輪と密封部材で形成される軸受内部空間に封入された少なくとも基油と増ちょう剤からなるグリース組成物７８とを備える転がり軸受において、回転輪７２のスリンガ７４との嵌合面７６に、円周方向周溝７５が設けられ、溝７５には、Ｏリング７７と、基油と増ちょう剤からなるグリース組成物７８が充填されており、スリンガ７４が嵌めあわされた後にＯリング７７が膨潤して当該部分を密封する。 （もっと読む）

【課題】軸方向の寸法を短くすることで各種自動車のバネ下重量の軽量化が可能な密封性に優れたハブユニット軸受を提供する。
【解決手段】互いに相対回転可能に配置された外輪構成部材４０及び内輪構成部材２と、前記外輪構成部材４０と前記内輪構成部材２との間に転動自在に設けられた複数の転動体６、８と、前記外輪構成部材４０と前記内輪構成部材２との間に設けられた密封部材１００と、を備えたハブユニット軸受であって、前記外輪構成部材４０の軸方向車両外側端面には軸方向溝４０ａが設けられており、前記密封部材１００は芯金１０２と弾性材１０１とからなり、前記芯金１０２は少なくとも一つの折曲部１０２ａを有し、前記折曲部１０２ａの外周には弾性材１０１が被覆され、前記折曲部１０２ａを前記軸方向溝４０ａに嵌合固定したことを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】回転輪の車体側のシール部材が外部からの異物に直接晒されることを防止し、浸入した異物を効率よく短時間に排出可能な軸受ユニットを提供する。
【解決手段】外輪2、内輪4、複数の転動体6,8、外輪の車体側で内部を密封するシール10a、シールよりも車体側に配されたスリンガ17を備え、スリンガは基端が外輪に内嵌され、外輪内周面に沿って連続し、先端が内輪側に向けてシールを覆って延出するように板材を曲げ加工してなり、スリンガの基端は外輪内周面に沿った円筒部17a、そこから先端に向けて屈曲した屈曲部17eを備え、屈曲部から先端に亘る領域には、円環部17bがシールの車体側に近接対向して配され、屈曲部を車輪側から車体側に貫通して外輪内周面に向けて円周方向に沿って所定間隔で開口する複数の孔部17cを、その孔径を板材の肉厚の2倍から3倍の寸法に設定し、曲げ加工前の板材の状態でプレスで打ち抜いて形成する。 （もっと読む）

【課題】外輪部材に樹脂製のカバー部材を嵌合固定するのに、該嵌合を補強する補強部材がカバー部材との熱膨張、熱収縮の相違により、当該カバー部材から容易に抜け出さないようにすること。
【解決手段】本車輪用転がり軸受装置１は、外輪部材２の端部に嵌合固定されて当該車輪用転がり軸受装置の軸方向開口部を覆う樹脂製のカバー部材２５を備える。カバー部材は、外輪部材の端部の内周面に嵌合する円筒部２６と環状部２７とを備え、円筒部の内周側に金属製の環状部材３３が設けられている。この環状部材には、端部を径方向外方に折り曲げてなる突出部４６を備え、上記突出部は上記カバー部材に係合する。 （もっと読む）

【課題】軸受の方向性をなくすことで、組込みが容易で、且つ、潤滑油の流れる方向に関わらず貫通油量を略等しく制御することができるシールリング付シェル型ニードル軸受のシールリングの製造方法を提供する。
【解決手段】シールリング付シェル型ニードル軸受３０は、内周面に軌道面３１ａを、両端部に一対の内向きフランジ部３１ｂ，３１ｂを、それぞれ有するシェル３１と、円周方向に亙って複数のポケット３２ａを有する保持器３２と、軌道面３１ａに沿って転動自在となるように、各ポケット３２ａ内に保持される複数のニードル３３と、シェル３１の内側で、保持器３２の軸方向両端面３２ｂ，３２ｂと一対の内向きフランジ部３１ｂ，３１ｂとの間に設けられる円筒形状の一対のシールリング３４，３４と、を備える。 （もっと読む）

【課題】低コストでかつ短時間でシール面の仕上げ加工することができ、また、リード目も無くすことができて、シール面を高精度に形成することが可能なシール面の加工方法を提供する。
【解決手段】加工すべきシール面Ｍを有するワークをその軸心廻りに回転させつつ、回転している切削工具８１にてシール面Ｍを切削して仕上げる。切削工具８１によるシール面Ｍの切削は、リード目のない焼入鋼切削である。 （もっと読む）

【課題】密封性能の向上と強度・剛性を高めると共に、低コスト化を図った車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール８が、外方部材５の端部外周に圧入される円筒部１２ａと、径方向内方に延び、外方部材５の端面５ｃに密着する鍔部１２ｂと、これから径方向内方に屈曲して延びる内径部１２ｃ、および円筒部１２ａから径方向外方に突出する円板状の堰部１４が一体に形成された芯金１２と、この芯金１２に一体に加硫接着されたシール部材１３とからなる一体型のシールで構成され、シール部材１３が、径方向外方に傾斜して延びるサイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂと軸受内方側に傾斜して延びるグリースリップ１３ｃを一体に有し、サイドリップ１３ａとダストリップ１３ｂが車輪取付フランジ６の基部６ｂに軸方向シメシロを介して摺接されると共に、グリースリップ１３ｃが径方向シメシロを介して摺接されている。 （もっと読む）

【課題】回転輪と、固定輪と、回転輪と固定輪との間に転動自在に配設された転動体と、回転輪の少なくとも片方の端部に嵌合固定されて回転輪と固定輪との間の環状空間の開口を閉塞するスリンガを有する密封部材とを備える転がり軸受の密封性能を強化する。
【解決手段】回転輪のスリンガとの嵌合面には、単列又は複列に周溝が形成されており、周溝には、少なくとも基油と増ちょう剤からなるグリース組成物が封入されており、周溝に封入されているグリース組成物は、前記軸受内部空間に封入されているものと同種の基油と同種の増ちょう剤からなるものとする。 （もっと読む）

【課題】軸受内部に封入した潤滑剤が密封装置の近傍に過度に滞留するのを抑制することができる複列円錐ころ軸受装置を提供する。
【解決手段】一対の密封装置２０により密封された複列円錐ころ軸受１０内部の環状空間を、軸方向一方側の第１外輪軌道１１ａが面する第１空間Ｓ１と軸方向他方側の第２外輪軌道１１ｂが面する第２空間Ｓ２とに仕切る仕切部材４０を配置する。第１および第２空間Ｓ１，Ｓ２には、それぞれグリース５０，５１を封入する。 （もっと読む）

【課題】回転輪と、固定輪と、回転輪と固定輪との間に転動自在に配設された転動体と、回転輪の少なくとも片方の端部に嵌合固定されて回転輪と固定輪との間の環状空間の開口を閉塞するスリンガを有する密封部材とを備える転がり軸受の密封性能を強化する。
【解決手段】回転輪とスリンガとの嵌合面には、グリース組成物が塗布されており、軸受内部には、少なくとも基油と増ちょう剤からなるグリース組成物が封入されており、回転輪とスリンガとの嵌合面に塗布されているグリース組成物は、前記軸受内部空間に封入されているものと同種の基油と同種の増ちょう剤からなるものとする。 （もっと読む）

【課題】軸受内部へのグリースの浸入を防止可能な軸受装置を提供する。
【解決手段】外周面に内輪軌道面３１ａが形成された内輪３１と、内周面に外輪軌道面３２ａが形成された外輪３２と、内輪軌道面３１ａと外輪軌道面３２ａの間を周方向に転動可能な複数の円錐ころ３３と、円錐ころ３３を所定の間隔で保持する保持器３４と、を備え、ハウジング１に軸体２を回転自在に支持する円錐ころ軸受３と、軸体２と螺合して円錐ころ軸受３に予圧を付与する予圧ナット４と、円錐ころ軸受３の内輪３１と予圧ナット４間に配設されたスペーサ５と、スペーサ５の外径側に設けられ、ハウジング１とスペーサ５との間を封止する封止部材６と、を備えた軸受装置において、内輪３１とスペーサ５との接触部には、円錐ころ軸受３に予圧を付与する作業中、あるいは作業前に円錐ころ軸受３内部へグリースが浸入することを防止するためのグリース浸入防止部７１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】シール部材の取り外し時にシールケースが損傷することがないシール装置、転がり軸受装置およびシール装置をシール部材とシールケースとに分離する方法を提供すること。
【解決手段】シール装置６０を、シールケース８０と、シール部材８１とを含む部材で構成する。シールケース８０に、固定部７９と、固定部７９から径方向に突出する第２の円環部９０とを形成し、シール部材８１に、筒状部１１０と、その筒状部１１０から径方向に突出する第１の円環部１１１と、リップ部１２１とを形成する。シールケース８０の固定部７９にシール部材８１の筒状部１１０を固定する。シールケース８０の第２の円環部９０にその第２の円環部９０を貫通する雌ねじ９１を形成する。雌ねじ９１がシール部材８１の第１の円環部１１１に軸方向に重なるようにする。 （もっと読む）

【課題】シール空間部に排出されたグリースを固定輪側に留めることが可能であって、回転輪の回転によるグリースの飛散を抑制し、軸受内に封入したグリースによる安定的な潤滑を実現し、低発熱で長寿命な密封軸受装置を提供する。
【解決手段】密封軸受装置１０の密封機構２４Ａ〜２４Ｅには、シール空間部Ｓを内輪２側と外輪３側に分けてグリースを外輪３側に留めるための環状の仕切り壁４３が回転中心軸Ｑと同心状に平行に延設されており、内輪２と仕切り壁４３との距離は、ラビリンス隙間より大きい。 （もっと読む）

【課題】泥水等の異物が、カバーに形成した水抜き孔を通じてエンコーダ及びセンサの検出部を設置したセンシング空間内に浸入する事を抑制できると共に、浸入した異物を外部空間に効率良く排出できる構造を実現する。
【解決手段】カバー１８ｃのうちで、その軸方向外側面を外輪４の軸方向内端面に突き当てた外径側側壁部２９ａと、この外径側側壁部２９ａの軸方向内端部から径方向内方に折れ曲がる状態で形成された中径筒部３０ａとを跨ぐ部分に、上記水抜き孔２４ｂを形成する。又、この水抜き孔２４ｂのうちで、上記外径側側壁部２９ａに開口した部分の下端部を、この外径側側壁部２９ａの径方向中間部に位置させると共に、上記外輪４の軸方向内端部内周面の下端部よりも下方に位置させる。 （もっと読む）

【課題】保護カバーと外方部材との嵌合部の気密性を高めて磁気エンコーダを保護すると共に、保護カバーの剛性を高めて変形を抑制し、回転速度検出の信頼性を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】保護カバー１０が、外方部材２の端部内周面２ｄに圧入される嵌合部１０ａと、嵌合部１０ａから段付き形状の縮径部１０ｂを介して径方向内方に延び、回転速度センサが側面に近接または当接される遮蔽部１０ｃと、遮蔽部１０ｃから段部１０ｄを介して内方部材１の端部を塞ぐ底部１０ｅとを備えると共に、縮径部１０ｂの外周部にシール部材１５が一体に接合され、このシール部材１５が、嵌合部１０ａの外径よりも僅かに小径に形成された環状部１５ｂと、嵌合部１０ａの外径よりも僅かに大径に形成された凸部１５ａを備え、この凸部１５ａが外方部材２の端部内周面２ｄに所定のシメシロを介して圧入されている。 （もっと読む）

【課題】シール嵌合部の気密性を高め、シール性能を向上させた車輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】シール９が、互いに対向配置されたスリンガ１１と環状のシール板１２とからなるパックシールで構成され、芯金１４の円筒部１４ａの端部が他の部分より薄肉で縮径されて形成され、この外表面にシール部材１５が回り込んで開口端部１６が形成されると共に、開口端部１６の外径面に、円筒状の環状端縁１６ｂと外方部材１０の端部内径面１０ｃに圧入される環状凸部１６ａとが形成され、環状端縁１６ｂと外方部材１０の端部内周の面取り部１０ｄとの間に形成された環状の逃げ部Ａの体積が、環状凸部１６ａの嵌合体積Ｂよりも大きく設定されている。これにより、シール９を圧入する際、シール部材１５の開口端部１６が外方部材１０の端面１０ｅより隆起するのを防止し、開口端部１６の割損を防止することができる。 （もっと読む）

【課題】軸受空間内の負圧を解消するとともに、軸受内部への水分等の侵入を防止する。
【解決手段】内輪１と、外輪３と、これらの軌道間に介在する保持器６により保持された転動体とを備え、外輪３の端部に軸受空間を密封する密封装置７が設けられる。密封装置７は、外輪３の端部に嵌合したシールケース９ａ，９ｂと、その内部に保持されたオイルシール１１とからなる。シールケース９ａ，９ｂ内に軸受外部から軸受空間への気体の流入のみを許容する逆止弁２０が設けられ、その逆止弁２０の気体が通る流路に気体の通過を許容し、液体および固体の通過を遮断するフィルタが設けられる。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両用軸受装置において、車軸への組付け時に後蓋に生じる応力集中を緩和する。
【解決手段】鉄道車両用軸受装置は、複列の円すいころ軸受と、軸方向両端にシール装置と、内輪の軸方向の位置決めを行う前蓋、後蓋とを備える。後蓋は、車軸２と嵌合する嵌合面４１と、内輪と軸方向に当接し、ボルトによる軸方向の締付け力を受ける受け面と、車軸２と軸方向に当接する当接面と、大径部４４と、シールリップとの摺接面４５とを有する。嵌合面４１よりも軸端側の内周面と車軸２との間には所定の隙間が形成される。嵌合面４１の軸端側の端縁５０に最も近い外径側の隅部４６は、２以上の断面Ｒ部を含む形状をなしており、具体的には、摺接面４５とつながる第１断面Ｒ部４７と、大径部４４の軸端側の端面４４ａとつながる第２断面Ｒ部４８と、第１断面Ｒ部４７と第２断面Ｒ部４８とをつなぐ傾斜状のテーパ面部４９とで構成されている。 （もっと読む）