【課題】シール部、ステータ、ロータおよびスリンガの間で、潤滑材を保持すると共に汚染物質を入らせないようにするシール構造の提供。
【解決手段】軸受組立体１０は、車軸のジャーナル部分の周りに嵌め合わされた内側レースウェイを含むころ軸受を有している。外側レースウェイ３２は、内側レースウェイと組み合わされて、ころ要素を受け入れている。バックリング６６はシャフトのフィレット２２の中心に置かれる。環状の摩耗リングは、インナレースとバックリング６６との間に位置付けられる。改良された潤滑材シール構造は、摩耗リングと外側レースウェイ３２との間に設けられており、ロータと、シールと、スリンガと、ある実施形態ではステータと、を含んでいる。 （もっと読む）

【課題】回転運動により流体を圧縮する圧縮機構（7）と、該圧縮機構（7）を駆動する回転駆動軸（11）と、該回転駆動軸（11）が貫通する軸受（3）と、該回転駆動軸（11）と該軸受（3）との間の隙間に潤滑油を供給するべく該回転駆動軸（11）に形成された給油通路（29）と、を備えた圧縮機において、軸受（3）に供給された潤滑油が、軸受（3）の下端から漏出してケーシング（5）外に流出するのを防止する。
【解決手段】駆動軸（11）における軸受（3）に支持される部分を大径軸部（11f）とし、該大径軸部（11f）と同軸にその下端部に接続された部分を小径軸部（11g）として、該大径軸部（11f）と小径軸部（11g）との境界に形成された環状の段差面（12）に隙間を空けて対面する油受け面（26）をハウジング（17）に形成する。 （もっと読む）

【課題】駆動トルクの損失を招きにくく、且つ、比較的安価に済ませながらも、グリス又は潤滑剤の液体成分の外部への漏れを効果的に防止する。
【解決手段】第１フレーム１０の円形凹部１０ａ内に、グリスを含み、サーボモータ１３の回転を減速して回転体１４に伝達する減速機１２を設けると共に、軸受１５の外輪１５ａを固定する。第２フレーム１１に固着された回転体１４を、軸受１５の内輪１５ｂに連結して回転可能に支持する。第１フレーム１０の円形凹部１０ａの外周に、第１円筒壁１６を一体に設け、その内周面に帯状の第１フェルト部材１７を全周に渡って設ける。第２フレーム１１の外面のうち前記第１円筒壁１６よりも外周側に、第２円筒壁１８を一体に設け、その内周側に位置して円環状の第２フェルト部材１９を全周に渡って設ける。 （もっと読む）

【課題】駆動トルクの損失を招きにくく、且つ、比較的安価に済ませながらも、グリス又は潤滑剤の液体成分の外部への漏れを効果的に防止する。
【解決手段】第１フレーム１０の円形凹部１０ａ内に、グリスを含み、サーボモータ１３の回転を減速して回転体１４に伝達する減速機１２を設けると共に、軸受１５の外輪１５ａを固定する。第２フレーム１１に固着された回転体１４を、軸受１５の内輪１５ｂに連結して回転可能に支持する。第１フレーム１０の円形凹部１０ａの外周に、第１円筒壁１６を一体に設け、その内周側に円環状の第１フェルト部材１７を全周に渡って設ける。第２フレーム１１の外面のうち前記第１円筒壁１６よりも外周側に、第２円筒壁１８を一体に設け、その内周側に位置して円環状の第２フェルト部材１９を全周に渡って設ける。 （もっと読む）

【課題】鉄道車両の高速走行化に支障がなく、高速走行時に歯車装置からの潤滑油の漏出を防止できる軸封機構を提供する。
【解決手段】小歯車２を一体に備える小歯車軸４と、小歯車２の軸方向の両側で小歯車軸４を支持する軸受６と、小歯車軸４に嵌め込まれ軸受６の軸方向の外側で小歯車軸４と一体で回転する油切り部材１０と、軸受６を保持する軸受押え部材２０と、油切り部材１０に環装され軸受押え部材２０に固定される押え蓋４０と、を備える。油切り部材１０の外周面を周方向に沿って延在する第１の突起部１１と押え蓋４０との間にラビリンス構造の第１シール部が形成される。第１の突起部１１の軸方向の内側で、第１の突起部１１の最外径よりも内径が小さく周方向に分割可能な分割環状部材３０を軸受押え部材２０に取り付け、分割環状部材３０の内周面と油切り部材１０の外周面との間で第２シール部が形成される。 （もっと読む）

【課題】タービン軸の回転による遠心力で振り飛ばされた潤滑油の排除性能を従来よりも向上させ得るタービン軸の油切り装置を提供すること
【解決手段】タービン軸２と、タービン軸２に対して同軸に設けられる油切り部９と、タービン軸２および油切り部９を収容するハウジング５とを有するタービン軸の油切り装置である。ハウジング５の内壁のうち油切り部９に対向する位置の周壁１０をフッ素系樹脂などの發油性材料からなる發油性膜８で被覆していることを特徴とする。 （もっと読む）

【課題】 泥水の侵入を抑制し、耐久性を確保することができる駆動輪用軸受装置を提供する。
【解決手段】
ナックル２０の取り付け孔２１には、等速ジョイント外輪３２の外周面３２ａとの間に所定の間隔を置きつつ外周面３２ａの軸方向中間部まで覆うことで外周面３２ａと対向する小径面２１ｂが形成され、等速ジョイント外輪３２の外周面上に位置する小径面２１ｂの端部には、周方向に沿った内周溝２３が形成され、等速ジョイント外輪３２の外周面３２ａには、周方向に沿った第一および第二の外周溝３５，３６が内周溝２３に対して軸方向における位相をずらして形成されている。 （もっと読む）