【課題】 プランジャーが使用される温度が高くなると金属製のシャフトとセラミック部材の熱膨張係数の差が要因となり、セラミック部材のシャフトの接合端の位置に接着剤を介して大きな引張応力が働いて亀裂が発生するという課題があった。
【解決手段】 金属からなる長尺状のシャフト部材２と第１の凸部４を有するセラミック部材３とを備え、シャフト部材２とセラミック部材３の第１の凸部４とが接合層５を介して接合されているとともに、第１の凸部４の接合面における外周端７が、シャフト部材の接合面における外周端８と同じ位置または内側に位置し、シャフト部材２の長手方向に沿った断面視で、シャフト部材２および接合層５が、第１の凸部４の幅以上の幅を有していることにより、セラミック部材に亀裂が生じにくい。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用中実ピストンピンにおいて、表面処理に際して、１本ずつ治具に挟んで処理で、１バッチに処理可能な本数が少なく、能率が低かった。そこで、複数個の中実ピストンピンに、同時に表面処理を施す手段を提供する。
【解決手段】ピストンピン１の中心部を中実に形成するとともに、両端面に間隔保持用治具３が係合する凹部２を形成した。間隔保持用治具３は、上下に円錐を重ねた形状、即ちそろばん玉形状、を呈している。ピストンピン１の凹部２は円柱状の穴よりなり、端部に間隔保持用治具３と係合する円錐状の面取り部が形成されている。ピストンピン１と間隔保持用治具３とを交互に表面処理用治具４に装着して表面処理を行う。 （もっと読む）

【課題】厳しい潤滑条件下においても、耐摩耗性及び低摩擦性が得られるように摺動部材を構成する。
【解決手段】相互に摺動する摺動面を有する第１部材と第２部材とが組み合わされてなる摺動部材であって、第１部材の摺動面が、Ｃｒ成分及び有機スルフォン酸を含有するメッキ浴から電解析出させてなるＣｒを含有するメッキ皮膜によって形成され、第２部材の摺動面が、窒化ケイ素によって形成されている。 （もっと読む）

【課題】ピストンとコンロッドとの連結構造において、面圧を下げることができる構造を提供することを課題とする。
【解決手段】第１球面８５は中央に球状凹部１２１が存在するため、小端部２４は、点Ｄ、Ｄで接触する。すなわち、従来、小端部と第１球面とは点接触であったものが、本発明によればリング状の線で接触する。これで、接触時の面圧を大幅に減少させることができる。また、第２球面９１に非接触面１２３が加えられたので、小端部２４との接触点Ｃは、図上方へ移動する。この結果、軸線１１９から接触点Ｃまでの距離Ｌ２は十分に大きくなる。接触長さ（２π・Ｌ２）は大きくなり、点Ｃにおける面圧（ピストンに加わる力を接触長さで割った値）は小さくなる。 （もっと読む）

【課題】エンジンの実働時に生じるシリンダの熱４次歪を、効果的に低減する。
【解決手段】本発明のエンジンブロック２０は、隣接するシリンダ１２のボア間が連結されたサイアミズ構造を有し、ウォータジャケットのボア間以外の部位に、冷却水をシリンダ壁から隔離するための隔離部材２２が設けられている。そして、ウォータジャケット１８のボア間に位置するシリンダ壁と冷却水との熱交換のみ積極的に行う一方、隔離部材２２によって、ウォータジャケット１８のボア間以外の部位におけるシリンダ壁と冷却水との熱交換効率を意図的に低下させる。よって、エンジン実同時におけるエンジンブロックのボア間とそれ以外の部位との温度差の拡大を防ぐことが可能となり、エンジンの実働時に生じるシリンダ１２の熱４次歪を、効果的に低減することが可能となる。 （もっと読む）

滑り対偶に属する機械部材（４）であって、当該機械部材は少なくとも当該機械部材と協働する機械部材に対向する面の領域に、金属マトリクス（８）に受容された比較的硬い粒子（９）と、粗く、かつ起伏のある表面とを備える耐摩耗性の構造体（６）とを有する機械部材において、以下の手段によって製造コストが低下し、良好な慣らし運転挙動が実現される。すなわち、前記耐摩耗性の構造体（６）に当該構造体の上部の起伏と粗さとを均一化する慣らし運転用被膜（７）が塗布され、当該慣らし運転用被膜は慣らし運転工程の間の磨耗に適した慣らし運転用材料から成り、当該慣らし運転用材料は当該慣らし運転用材料の下方にある前記耐摩耗性の構造体（６）の材料とは異なり、かつ、当該耐摩耗性の構造体と冶金学的に結合されており、当該慣らし運転用材料は前記耐摩耗性の構造体（６）よりも軟らかく、かつ、個々の対向する機械部材の滑り面と最大限でも同等の耐摩耗性を有する。
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【課題】エンジン断熱化により冷却損失の低減を図る。
【解決手段】本発明に係る内燃機関は、シリンダ内を往復動するピストン２２を備え、機関運転状態に基づいて機関圧縮比を変更し、前記ピストン２２は、ピストン冠面が熱伝導性の低い材料２２ａで構成され、ピストンリング溝部４２ａ、４２ｂが熱伝導性の高い材料で構成される。 （もっと読む）

【課題】内燃機関用ピストンの生産性を向上させるとともに、より一層の軽量化を図る。
【解決手段】冠部５０と、この冠部５０の縁から筒状に延ばしたランド部６１と、このランド部６１に隣接させたスカート部９７と、冠部５０の裏面５３から突出させることでコネクティングロッド１６の小端部２４とで球面継手１４を形成する突出部５４とを備えた内燃機関用のピストン１３において、ランド部６１を備える上部ピストン５１と、スカート部９７を備える下部ピストン５８とに分割し、下部ピストン５８に、プレートをプレス成形した上部プレート成形部材１１１及び下部プレート成形部材１１２を含む。 （もっと読む）

【課題】 燃焼室の気密性をより一層高めることができる内燃機関のピストンを提供すること。
【解決手段】 このピストン４０は、燃焼室７０の気密性を高めるためにピストン本体４１の側面に配設されたコンプレッションリング４３を備える。このコンプレッションリング４３は、切れ目がない円環形状を有するとともに、その内径側部分がピストン本体４１に対して相対移動しないように同ピストン本体４１に固定される。このコンプレッションリング４３は、固定された内径側部分より外径側の部分が同内径側部分に対してシリンダの中心軸と平行な方向において相対移動することに伴って同コンプレッションリング４３の外径を増加させようとする。これにより、同外径側の部分がシリンダの内壁面２１を押圧する。この結果、燃焼室７０の気密性をより一層高めることができる。 （もっと読む）