スキー・ポールのようなスポーツ用ポールのハンドルとポール・チューブの間に設けられる減衰装置で、らせん状圧縮スプリング（１７）とガス圧縮スプリングの作用を組合わせ、それにより、ロッド状物体（５）がチューブ（３）内で移動できる。弾性挿入体（１３）がロッド状の物体（５）の端部に設けられて、らせん状圧縮スプリング（１７）の作用を受ける。例えば、ポールが地面に置かれたとき、ロッド状物体（５）はチューブ（３）内に押され、挿入体（１３）が変形して、内側からチューブ（３）に密に当たり、それによりガス圧縮スプリングを形成する。変形可能な挿入体（１３）の摩擦によりチューブ（３）内で減衰作用が次第に強くなる。
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本発明は、入射振動波を受ける第一の要素２と、フィルタリングされた振動波を放射する第二の要素３との間で、振動をフィルタリングして減衰する装置に関する。この装置は、弾性部品１と、この弾性部品に並列に固定された分散部品７とからなる、振動エネルギーの伝達インタフェース構造体を含み、入射振動波のフィルタリングおよび減衰を確実に行う。分散部品７は、２個の異なる剛性フレーム４、５からなり、場合によってはレバーアーム作用を介した偏向機能と、弾性部品１が発生する振動エネルギーをフレーム間に配置される分散材６に向けて増幅する機能とを、一時的または連続して実施可能であり、前記分散部品７が、弾性部品１の減衰をもたらす。
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本発明は、外側軸受スリーブ（２）と、内側軸受スリーブ（３）と、外側と内側の軸受スリーブ間に配設されたエラストマ体（４）と、外側と内側の軸受スリーブ間に配設され、かつ少なくとも部分的にエラストマ体によって制限されている２つのチャンバ（５，６）とを有する、特に自動車のリヤアクスルにためのシャシ用軸受（１）に関する。これらのチャンバは、互いに分離され、かつ内側軸受スリーブの縦断軸（７）の両側に対称に配設されている。チャンバは、それぞれ１つのストッパ（８，９）を備え、このストッパは、内側軸受スリーブの共通の横断軸（１０）上に、対応するチャンバ内の相手ストッパ面（１１，１２）に対して間隔を置いて配設されている。本発明によれば、ストッパは、移動可能に形成されており、そして、これらストッパが共通の横断軸に沿って移動して、内側軸受スリーブを外側軸受スリーブに対して現在の振動状態に固定するように、圧力を作用可能である。この場合、両方のストッパがその相手ストッパ面に当接した場合に初めて、固定のために必要な圧力が完全に構成可能である。
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【課題】 航空機エンジンなど騒音源となる振動体に貼り付けてそれら振動体の振動および音波輻射を抑制する分布式振動吸収器を提供する。
【解決手段】 振動輻射および音波輻射の抑制のための能動型／受動型振動吸収器は二つの層を主要な層として備える。第１の層は、主平面と垂直な方向の動きを許容するように、小さい単位面積あたりの剛性を備える。第２の層はマス層である。これら二つの層を組み合わせて、振動抑制対象の主構造物の共振周波数に近い共振周波数を有する構成にする。これら二層の組合せ構成の動的振舞によって能動型／受動型振動吸収器が構成されるが、上記第１の層はその主平面と垂直な方向の動きを誘発するように電気的に駆動できる。この第１の層がもたらす特性が上記マス層の動きを誘発したり変化させたりして、それによってこの能動型／受動型振動吸収システムの動的特性を改善する。この能動型／受動型振動吸収器は複数のマス層と複数の弾性層とを互いに重ね合わせて構成することもできる。また、各マス層は一枚の連続した形状のものでもセグメント化したものでも構成でき、各マス層のそれらセグメント化部分の厚さおよび形状は多様であり得る。 （もっと読む）

【課題】内筒とガイドを所定間隔で保持し、従って車体と台車の間で水平方向の相対移動が生じても上面板と内筒の水平方向の相対変位が防止可能であって座屈が発生せず、しかも摺動する部材を使用しない空気バネを提供する。
【解決手段】鉄道車両において車体と台車との間にコイルバネと組み合わせて介装され、空気バネ機構１を構成する空気バネ２であって、前記車体側に位置する上面板３、前記台車との間に前記コイルバネ１１の端部を保持するスプリングレスト部６を有する内筒５、及び前記上面板３と前記内筒５の外周縁端部間をシールして空気室９を形成するダイヤフラム７を備え、前記上面板５には前記空気室９を貫通して前記コイルバネ１１内部に至るガイド１３が立設されており、前記ガイド１３と前記内筒５の間に径方向に高剛性部材とゴム層とが積層された積層ゴム部材１４が設けられている。 （もっと読む）

【課題】 ケーブルの制振効果に優れ、かつ構造化簡易で施工性にも優れるケーブル制振構造を提供する。
【解決手段】 支柱１の上部から下方へ向けて互いに異なる角度で傾斜する複数本のケーブル２によって被支持体３を吊持する構造体におけるケーブル２の制振構造であって、２本以上のケーブル２の中間部２ａと支柱１とを、振動減衰効果を有する横繋ぎ材４によって、ケーブル２の延在方向と交差する方向に連結した。 （もっと読む）

【課題】 本発明は耐力壁の内部に油圧ダンパを取り付けることを課題とする。
【解決手段】 制振装置１０は、耐力壁１１に油圧ダンパ１２を組み込む構成となっている。耐力壁１１の壁面状空間２０内には、上記油圧ダンパ１２の他に下梁１６に固定される下部伝達部材２２と、上梁１８に固定される上部伝達部材２４とが設けられており、油圧ダンパ１２は下部伝達部材２２と上部伝達部材２４との間に介在するように取り付けられる。また、上記壁面状空間２０には、一対のブレース２６，２８が対角方向に装架されている。そして、油圧ダンパ１２は、ブラケット３８，４０によりシリンダ１２ｂがブレース２６，２８に干渉しない中間位置に支持され、且つピストンロッド１２ａがブレース２６と交差する位置に支持されている。よって、油圧ダンパ１２は、下部伝達部材２２と上部伝達部材２４との相対変位に伴う水平方向の振動を減衰することができる。 （もっと読む）