【課題】摩擦伝動変速機において、動力を伝達するローラ対を切り替える変速時における引き込みショックを低減可能にした変速制御装置を提案する。
【解決手段】S1の1速状態において、1→2変速開始判定がなされると（S2）、S3で偏心軸をO₂周りに変速指令とは逆のB1方向へ所定量だけ回転させ、軸受35をカム面34a上で変速開始直前位置から更に図の右方へ駆け上がらせ、ローラ軸間距離を小さくする。次にS4で、保持力B2により軸受35を、S3でのカム面駆け上がり位置に保つ。この状態で、S5において、偏心軸をO₂周りに2速位置までB3方向へ回転させ、2速従動ローラ22を2速駆動ローラ12に接触させる。偏心軸の1→2変速回転中、S3での偏心軸の逆方向回転によるローラ軸間距離の短縮分だけ、ローラ22,12間の接触力が変速開始直前値よりも増大され、引き込みショックを防止し得る。 （もっと読む）

【課題】ローディングカム装置の軸方向に関する厚さの変化に伴う中間ローラ１９、１９の変位を円滑に行わせる事ができて、優れた伝達効率を得られる構造を実現する。
【解決手段】前記各中間ローラ１９、１９の自転軸の端部を回転自在に支持した揺動フレーム３５の基端部を支持フレーム３２に対し、揺動変位自在に支持する。前記ローディングカム装置の作用に伴って前記各中間ローラ１９、１９を、前記支持フレーム３２の径方向に変位させる。そして、各トラクション部の面圧を均一にして、前記課題を解決する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、駆動遊星ローラ３２ａ、従動遊星ローラ３２ｂ、駆動キャリヤ９０ａ、従動キャリヤ９０ｂ及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。駆動キャリヤ９０ａは入力軸１と一体的に回転可能であり、従動キャリヤ９０ｂは、入力軸１に対して回動可能であるとともに駆動キャリヤ９０ａとの角度を変更可能に構成されている。駆動キャリヤ９０ａと従動キャリヤ９０ｂとの間には圧縮ばね９３が設けられている。圧縮ばね９３は、伝達するトルクが増大する際にリングローラ３３からの反力が最大に向かう角度に駆動キャリヤ９０ａ及び従動キャリヤ９０ｂを付勢している。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。第１ハウジング部材３と入力軸１との間には軸受装置８が設けられている。第１ハウジング歩合３と軸受装置８との間は圧入であるが、軸受装置８と入力軸１との間には、組付体Ｓを第１ハウジング部材３に対して軸芯Ｏ１と平行な方向に移動させる間隙が確保されている。組付体Ｓは、少なくとも入力軸１、キャリヤ９、各遊星ローラ３２、リングローラ３３及びサンローラ１４を有する。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、駆動遊星ローラ３２ａ、従動遊星ローラ３２ｂ、駆動キャリヤ９０ａ、従動キャリヤ９０ｂ及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。駆動キャリヤ９０ａは入力軸１と一体的に回転可能であり、従動キャリヤ９０ｂは、入力軸１に対して回動可能であるとともに駆動キャリヤ９０ａとの角度を変更可能に構成されている。駆動キャリヤ９０ａには、伝達するトルクが増大する際にリングローラ３３からの反力が最大に向かうように駆動キャリヤ９０ａと従動キャリヤ９０ｂとがなす角度を規制する駆動ストッパ９１が設けられている。 （もっと読む）

【課題】製造コストの低廉化と低騒音とを実現可能な変速機付き圧縮機を提供する。
【解決手段】圧縮機の変速機構３０は、サンローラ１４、複数個の遊星ローラ３２、キャリヤ９及びリングローラ３３を有する遊星ローラ機構である。リングローラ３３は、各遊星ローラ３２と当接する第１リング部３３１と、ワンウェイクラッチ３４を支持する第２リング部３３２とを有するとともにハウジング１０に対して軸芯Ｏ１と平行な方向に移動可能である。第１リング部３３１は、第２リング部３３２に対して径方向で変形可能に連結され、第２リング部３３２とともに回転可能かつ軸芯Ｏ１と平行な方向に移動可能である。 （もっと読む）

【課題】 登坂路で停車した際の車両の後退を抑制できる摩擦伝動装置を提供する。
【解決手段】 エンジンから駆動輪へ至る駆動伝達経路上に配置し、押圧接触させた入力ローラ１と出力ローラ２との接触部に生じる摩擦力により、エンジンからの入力回転を駆動輪側へ伝達する摩擦伝動装置において、入出力ローラ１，２を構成する１速用ローラ対１１，２１の周面間のうち、１速用ローラ１，２の正転時に相互に近づき合う側と反対側で１速用ローラ対１１，２１に接触するくさび部材３３を設けた。 （もっと読む）

【課題】減速機付きモータに有段変速装置を加えて幅広い減速比を得るにあたり、多板式クラッチを不要にして、モータと変速装置との全体を、その軸線方向について小型化することができる、インホイールモータに用いて好適な小型の変速装置を提供する。
【解決手段】
遊星ローラ機構を構成するように配置されたローラの動力伝達面を互いに押圧接触させて動力を伝達し、ピニオンローラが有する複数の動力伝達面のうちの少なくとも一つとサンローラの動力伝達面およびリングの動力伝達面の両方とを接触可能として、さらに、ピニオンローラが有する複数の動力伝達面とサンローラおよびリングの少なくとも一方の動力伝達面とを選択的に押圧接触させて動力を伝達する。 （もっと読む）

【課題】 摩擦伝動変速装置において、動力を伝達するローラ対を切り替える変速時におけるショックの低減を図る。
【解決手段】 軸方向に並び一体に回転する互いに異径な複数の駆動ローラ１と、軸方向に並び一体に回転する互いに異径な複数の従動ローラ２と、駆動ローラ支持軸受５，６のカムフォロア５ａ，６ａと押圧接触するカム８と、従動ローラ２を回転自在に支持する偏心従動ローラ軸２４とを有し、変速時に偏心従動ローラ軸２４を回転させて選択的にいずれかの駆動ローラ１と従動ローラ２とのローラ対を押圧接触させて動力を伝達する摩擦伝動変速機と、カムフォロア５ａ，６ａの径方向外側に対向配置され、カムフォロア５ａ，６ａを押圧可能な一対の油圧シリンダ１４，１５と、両油圧シリンダ１４，１５の油圧室１４ｃ，１５ｃを連通する油路１６と、偏心従動ローラ軸２４と機械的に連結され、変速時に油路１６を遮断し、非変速時に遮断を解除する切替弁１９と、を備えた。 （もっと読む）

【課題】摩擦ローラ式故に掻き上げオイル量が少ない摩擦伝動変速機であっても、摩擦ローラ対の接触部および摩擦ローラ軸受部を確実に潤滑し得るようにする。
【解決手段】摩擦伝動変速機の出力歯車組により掻き上げられたオイルをローラ外周面オイルガイド22で受け取り、これを、矢γで示すように、入力側摩擦ローラ2-1,2-2,・・・2-6の外周面に滴下して、これら入力側摩擦ローラ2-1,2-2,・・・2-6および出力側摩擦ローラ10-1,10-2,・・・10-6の相互径方向押圧接触面に供給する。オイルガイド22からのオイルは降下オイルガイド23を経て、ローラ支承部用オイルガイド24を成すクランクシャフト中空孔24aに通流させ、この中空孔24aから径方向孔24-1,24-2,・・・24-6を経て、出力側摩擦ローラ10-1,10-2,・・・10-6の軸受11-1,11-2,・・・11-6に供給する。 （もっと読む）

【課題】増速比を含む高い変速比の設定自由度を持つ変速機能と、トルク伝達／遮断を切り替えるクラッチ機能を併せて発揮することができると共に、各変速比位置で伝達トルクのスピン損失を低減することができる多段変速機を提供する。
【解決手段】入力軸３に設けられた円板状の入力ディスク１５と、出力軸４に設けられた円板状の出力ディスク１６と、入出力ディスク１５，１６の重合領域のうち、入力軸３の軸心Ｏ_３と出力軸４の軸心Ｏ_４を結ぶ軸心連結線上に沿って移動可能に設けられ、要求変速比に応じた位置にて両ディスク１５，１６を挟持押圧する一対の押圧ローラー１７を備え、入力ディスク１５に有する複数の入力側突条１５ａ，…，１５ｇと、出力ディスク１６の出力側突条１６ａ，…，１６ｇは、軸心連結線CLの長さを複数の要求変速比に応じて入力側駆動半径と出力側駆動半径に振り分けた設定とし、軸心連結線上にて両突条の頂部同士を対向配置した。 （もっと読む）

【課題】 作業員の意思に基づくＯＮ操作と、ＯＮ操作後の自動ＯＦＦ動作と、自動ＯＦＦ動作した場合の決まった停止位置の再現を実現することができる簡易なクラッチ装置を提供することを目的とする。
【解決手段】 部分的に半径Ｒ１が減少する面取り部２０Ａを設けた従動ホイール２０と、従動ホイール２０を摩擦駆動する駆動ローラ１０と、従動ホイール２０の停止位置を位置決めする位置決めカム機構３０を組み合わせてなる。駆動ローラ１０からの回転力は、従動ホイール２０の面取り部２０Ａの位置で自動的に遮断されて位置決めされるとともに、停止した従動ホイール２０は、駆動ローラ１０を面取り部２０Ａに押し付ける一時的な手動操作によって面取り部２０Ａの位置から再起動することができる。 （もっと読む）

【課題】寸法誤差等によるローラ軸間距離変動にかかわらず、すべてのローラ対で与圧荷重を適切な値に設定することができる摩擦伝動変速装置を提供する。
【解決手段】回転自在に支持された駆動ローラ１および従動ローラ２と、両ローラの接触点における接線に対し角度を持ったカム８を支持するフレーム７とを備え、カム斜面８ａ，８ｂを一方のローラの回転支持部に当接することでローラ同士を押圧接触させ、駆動ローラ１から従動ローラ２へ動力を伝達させるローラ対を、互いに径を異ならせて複数配置し、各ローラ対の軸間距離を変えることで、選択的にいづれかのローラ対で動力を伝達させる摩擦伝動変速装置において、カム８とフレーム７との間であって、両ローラ１，２の接触面に作用する押し付け力方向に弾性部材であるばね１０を介装した。 （もっと読む）

スクータ、ゴーカート、またはモータサイクルでの使用に適したダイレクトドライブ式伝動システムが開示されている。伝動システムは、モータ軸と連結されている駆動軸と、上記の駆動軸に長手方向に案内されている摩擦要素とを備え、駆動軸の回転によって回動する。このシステムは、その内側リングの周縁の少なくとも一部分のまわりで摩擦要素に固定的に取り付けられているロールベアリングと、上記のロールベアリングの外側リングに固定的に取り付けられているストッパとをさらに備える。ストッパは、ワイヤを固定するように適合されており、このワイヤは、引っ張られる場合に、上記の摩擦要素を駆動輪のトラクション面に係合することができるように、駆動軸の内端部に向かって上記の摩擦要素を長手方向に移動させる。
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【課題】 簡単かつコンパクトな構成で伝達トルクの増加に伴う軸間距離の変化に対応可能な摩擦伝動変速装置を提供する。
【解決手段】 回転自在に支持された軸可動ローラ１および軸固定ローラ２と、両ローラ１，２の接触点における接線に対し角度を持ったカム斜面５ａとを有し、カム斜面５ａを軸可動ローラ１の転がり軸受３，３に当接することでローラ同士を押圧接触させ、一方のローラから他方のローラへ動力を伝達させるローラ対を複数配置した摩擦伝動変速装置において、軸可動ローラ１と入力軸とを軸間距離を有して平行に配置し、両者を軸可動歯車９と軸固定歯車８とからなる歯車対で結合した。 （もっと読む）

【課題】 サーボモータと組合わせて広い範囲の回転を得る、各種装置、機械の主軸駆動装置に適用できる低振動、低騒音の遊星ローラ式減速装置を供給する。
【解決手段】 遊星ローラ機構を複数個用いた遊星ローラ式減速機において、次段の入力軸となる最前段の遊星ローラ機構のキャリアの軸を後方に長く延ばして第１伝動軸とした後端部に外スプラインと、次段の遊星ローラ機構のキャリアの軸を第１伝動軸の中間部に外嵌装する円筒状の第２伝動軸とした後端部に外スプラインと、前部に第１伝動軸の外スプラインと第２伝動軸の外スプラインにそれぞれ選択的に噛合する２個の内スプラインと、後部が最終の出力軸とスプライン結合して軸方向に摺動自在な切替軸と、切替軸を軸方向に往復動させる切替軸駆動手段とを設け、切替軸を軸方向に移動させ、切替軸の２個の内スプラインを第１又は第２伝動軸の外スプラインの一方に係合させるようにした遊星ローラ式減速機。 （もっと読む）

【課題】伝達トルクが大きくなるロー側の変速比選択時であっても、従動ローラ軸の曲げによるローラ偏摩耗や最大伝達トルクの低下を防止する変速装置を提供する。
【解決手段】駆動ローラ１として、ローラ径の異なる３個の駆動ローラ１１，１２，１３を設定し、前記従動ローラ２として、ローラ径の異なる３個の従動ローラ２１，２２，２３を設定し、前記従動ローラ２１，２２，２３は、両端に第１支持軸受け３と第２支持軸受け４を配置した偏心従動ローラ軸２４上に設定すると共に、変速比を異ならせて設定した複数のローラ対を切り替え可能に構成し、複数のローラ対のうち、最も減速比の大きい１速ローラ対１１，２１と、該１速ローラ対１１，２１に近い第１支持軸受け３との間に他のローラ対を配置しないと共に、２番目に減速比の大きい２速ローラ対１２，２２と、該２速ローラ対１２，２２に近い第２支持軸受け４との間に他のローラ対を配置しない構成とした。 （もっと読む）