【課題】より単純な構造を有するアジマスブレーキを提供すること。
【解決手段】１つの共通のブレーキディスク（１０）に対して配置され、アクチュエータ（２４，３０）を有する少なくとも２対のブレーキシュー（１２Ａ，１２Ｂ； １４Ａ，１４Ｂ； １６Ａ，１６Ｂ）を有し、前記アクチュエータ（２４，３０）が、前記ブレーキディスク（１０）の面に向かって垂直に伸びる軸に対して回動可能なてこ棒（３０）と、前記てこ棒（３０）の回動運動を、前記ブレーキシュー（１２Ａ，１２Ｂ； １４Ａ，１４Ｂ； １６Ａ，１６Ｂ）における、前記ブレーキディスク（１０）に対する軸方向係合運動へ変換するためのトランスミッション（２４）と、を有し、少なくとも２つの前記アクチュエータ（２４，３０）の前記てこ棒（３０）が、１つの共通駆動機構（３２）によって連結されていることを特徴とするアジマスブレーキ。 （もっと読む）

本発明は、自己倍力式の電気機械的なホイールブレーキを備えた車両ブレーキ装置に関する。本発明によれば、車両ホイールの１つの回転方向でのみ、従って１つの走行方向でのみ有効な自己倍力装置を有するホイールブレーキを使用することが提案されている。前車軸（４２）に設けられたホイールブレーキの自己倍力装置はこの場合、前進走行方向で有効であって、後車軸（４４）に設けられたホイールブレーキの自己倍力装置は例えばバック走行時で有効である。
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ディスクブレーキのキャリパーのためのばね部材（７０）が、パッド（１６）に対して弾性的に作用するように、少なくとも１つのパッド（１６）の側方エッジ（６４）と、キャリパーの作用面（４２）との間に挟持されている。このばね部材は、作用面（４２）の突出部（４８）との接続体を形成するのに適したＵ字型の部分（８０）と、正接方向（Ｙ）へとパッド（１６）に作用するのに適した第１の弾性部分（９６）と、径方向（Ｚ）へとパッド（１６）に作用するのに適した第２の弾性部分（１００）とを有している。これら第１の弾性部分と第２の弾性部分とは、Ｕ字型の部分（８０）に接続されている、第１の弾性部分（９６）の第１の接続端部（９７）から突出している単一本体を構成している。このため、少なくとも１つのパッド（１６）が、装着状態にあるときに、パッドが、径方向（Ｚ）と正接方向（Ｙ）との両方に、ばね部材（７０）によって弾性的に作用される。
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商用車のための、ニューマチック作動式または電動モータ作動式のディスクブレーキであって、ブレーキディスク（３）に係合するブレーキキャリパ（１）と、ブレーキディスク（３）を緊締するための少なくとも１つの緊締装置（２）とが設けられており、調節スピンドル（１０）が、ブレーキディスク（３）に向いた側の面で、押圧部材（５）を備えていて、かつブレーキキャリパ（１）からの調節スピンドル（１０）の突出領域をシールするために、ベローズ（９）が、ブレーキキャリパ（１）と結合されているか、またはブレーキキャリパ（５）に取り付けられた構成部材と結合されている形式のものにおいて、押圧部材（５）と調節スピンドル（１０）との間を熱的に遮断するために、ベローズ（９）に、直接的または間接的に、少なくとも押圧部材（５）に向いた側の調節スピンドル（１０）の端面をカバーする熱シールド（６）が接続されている。
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本発明は、基礎ホイールキャリヤメンバ（２）、アクスル機構を介して基礎ホイールキャリヤメンバ（２）を車体に接続するステアリングナックル（３）、及びその上に配置されるブレーキシリンダ（９）を有するホイールキャリヤユニット（１）に関する。本発明の目的は、安価に製造でき、しかもあまり設置場所を必要としない軽量ホイールユニット（１）を造ることである。前記目的は、車輪と反対側のホイールキャリヤユニット（１）側にブレーキシリンダ（９）を配置すると同時に、機械的力伝達ユニットとして使用されるブレーキ作動ユニット（１３）用のハウジング（６）が車輪に面するホイールキャリヤユニット（１）側に具化されることによって達成される。
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空気力式又は電気モータ式に作動される貨物自動車用のディスクブレーキは、ブレーキディスク（３）を取囲むブレーキサドル（１）と、ディスクブレーキを緊締するための少なくとも１つの緊締装置（２）とを有し、緊締装置（２）はブレーキディスク（３）に向いた側に少なくとも１つの押圧片（５）を有し、該押圧片（５）がブレーキサドル（１）に対し、ブレーキサドルにかつ押圧片（５）に接続された、薄板材料から成る、変形可能な金属ベロー（９）によってシールされている。
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【課題】 回転−直動変換機構を構成するリテーナ式ボールねじ機構の安定した作動を保証し、もってキャリパの小型化に大きく寄与する電動ディスクブレーキを提供する。
【解決手段】 電動モータの回転を回転−直動変換機構によりピストンの直線運動に変換して、ブレーキパッドをディスクロータに押付ける電動ブディスクレーキであって、前記回転−直動変換機構として、ねじ軸２４のねじ溝４０とナット２６のねじ溝４１との間に収納される多数のボール４２をリテーナ４３に保持させたリテーナ式ボールねじ機構を用いるものにおいて、前記ボール４２の一部を、ゴム、プラスチック等の弾性体からなりかつボール４２よりもわずか大きな直径を有する擬似ボール４４により置換し、この擬似ボール４４とねじ軸２４およびナット２６とのすべり抵抗により、無負荷時におけるリテーナ４３の空回りを規制する （もっと読む）