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Fターム[3J058AA54]の内容

ブレーキ装置 (43,364) | ドラムブレーキ又はディスクブレーキの形式 (18,073) | ディスクブレーキ (14,560) | 摩擦面の角度 (2,071) | 回転軸に対し傾斜 (6)

Fターム[3J058AA54]に分類される特許

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【課題】回転制御装置に関し、モジュールとして異なる形式の駆動源に容易に追加することができる回転制御装置を提供する。
【解決手段】入力12と、出力28と、摩擦フェーシング82と、摩擦フェーシング82を係合位置と非係合位置との間で移動させる手段94,100とを備え、入力12が、軸に対し第一の非平行な角度を持って延出するインタフェース面26を含み、出力28が、軸に対し第二の非平行な角度を持って延出する摩擦面70を有し、フェーシング82が、インタフェース面26に接するための第一の面88と、摩擦面70に接するための第二の面86とを含み、係合位置で、第一の面88とインタフェース面26とが係合し、且つ、第二の面86と摩擦面70とが係合して入力12、出力28及び摩擦フェーシング82を関連づけて回転可能とし、非係合位置で、入力12及び出力28が独立して回転可能とした。 (もっと読む)


【課題】蓋体の重量に係らず蓋体を容易に持ち上げて開くことができると共に、蓋体を所定の開閉位置に停止させて保持できるポータブル電子機器を提供する。
【解決手段】入力操作部が設けられている本体3と、表示ユニットが設けられている蓋体2と、本体3に対して蓋体2を開閉可能に連結するために、蓋体2に固定される回転軸51、及び本体3に固定され回転軸51が回転可能に嵌め合わされる支持部材52から構成されているヒンジ機構5と、永久磁石61及び電磁石62を有し、電磁石62が通電時には永久磁石61に対して反発力が発生して回転軸51が回転可能状態になり、電磁石62が非通電時には永久磁石61の吸引力により当該電磁石62が吸引されることで回転軸51に蓋体2に作用する開閉トルクが生じるように、永久磁石61及び電磁石62が回転軸51に対して配置されている電磁機構6とを備えている。 (もっと読む)


本発明は、ケーシング(6)と、ケーシング(6)へ入り込み、ケーシング(6)の内部で回転可能である入力シャフト(2)とを有している機械式トルクコンバータ(100)を開示している。出力シャフト(5)が、ケーシング(6)から出、かつ、ケーシング(6)の内部で回転可能である。ギアボックス(1)が、ケーシング(6)の内部に配置され、かつ、入力シャフト(2)へ連結されている。逃がし装置(3)が、ケーシング(6)の内部に配置され、かつ、ギアボックス(1)へ連結されていて、低い速度の下でギアボックス(1)にブレーキをかけるとともに、クラッチ(4)が、出力シャフト(5)およびギアボックス(1)と協働する。 (もっと読む)


摩擦装置であって、少なくとも二つの機構(1、15)を備え、そうちの一方は、外部応力(P)の作用を受けてもう一方に対して相対的な移動をする、可動性あるいは潜在的な可動性を有し、相対的な移動により、圧迫応力を受けた二つの摩擦面の相対的移動が引き起こされ、それにより、外部応力(P)を摩擦応力に変換し、そのようにして、可動性あるいは潜在的に可動性の機構の移動を制御する摩擦装置。圧迫応力を発生させるのがプレストレス手段(17)であり、また、機構(1、15)が、プレストレス手段(17)の作用に効果を及ぼすことができるように構想されていて、それにより、可動性あるいは潜在的に可動性の機構の移動の結果として生じる作用を利用することで、圧迫応力を減少させる。 (もっと読む)


【課題】既存のキャリパーブレーキを自転車に容易に着脱することができるキャリパーブレーキ取付装置を提供することを課題とする。
【解決手段】既存のキャリパーブレーキの取付ボルトに固定され、下端部に自転車の一対のフォーク120の一方に係合可能な固定係合部21を有する固定アーム2と、固定アーム2に揺動可能に設けられ、下端部に一対のフォークの他方に係合可能な揺動係合部31を有する揺動アーム3と、揺動係合部31と固定係合部21との間で一対のフォークを外側から挟圧するための固定手段4と、から取付装置10を構成した。 (もっと読む)


【課題】ブレーキを緊急に掛ける際の安全性が向上し、且つブレーキを緊急に掛けても、車両の走行速度は順調に落とすことができ、アンチロックの目的を達成できる。
【解決手段】車両のブレーキ用鞍枠に取付けられ、車両のリムに対応して使用され、ブレーキ台と、滑り台と、ブレーキ用ゴムシートと、弾性具とを含むアンチロック・ブレーキの構造において、前記ブレーキ台には滑り溝が設けてあり、前記滑り台はブレーキ台の滑り溝内に摺動可能に設けてあり、前記滑り台の内部にはブレーキ用ゴムシートが設けてあり、ブレーキ台と滑り台との当接面にはアンチロック用斜面と滑り面とが設けてあり、前記滑り面はアンチロック用斜面に当接し、前記弾性具は、滑り台が摩擦慣性力を受けていないときに、その弾力により滑り台を車両のリムの回転方向の側面に保持することを特徴とするアンチロック・ブレーキの構造。 (もっと読む)


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